コンパクト終わっちゃうのは困るだろ…

中国マツダからOEMすればいいから…

>No.1404673428
コンパクトSUV持ってくる話が出てるな
またSUVかよ…

プレミアムカーメーカー

エントリー車種無くして大丈夫なの？

公用車•営業車の売れ筋商品なのに

>No.1404673716
軽があるのに？

CX-5がコケたらいよいよ終わり

いい車だったな…

>No.1404674052
海外で評判散々とか聞くと怖すぎる
国内もディーゼル無いって言うからどうすんだマジで
だから売れるように今までの主義主張捨てて液晶ドーンボタンポイーしたんやな…

CX-60のオーバーヒート問題解決したんか？

スズキやダイハツのコンパクトに押されたかな
開発資源を集中という意味ではあってるか

CX-80のってて気に入っているんだけど河口さんの言うことはごもっともであるなぁと思います

>No.1404673780
高級車で業績回復！だとか

>CX-5がコケたらいよいよ終わり
エンジンが2.5のMHVのみになって代替需要も怪しい気がする

>No.1404674732
何故かXで河口まなぶの人格批判まで起こってしまう流れになってるぞ

今までマツダ乗ってないひとが急にマツダの高級車買わんよな…

あんなにディーゼル持ち上げてたのに終わるの？
腐してたガソリンHVになるの？
やばいじゃん

>エントリー車種無くして大丈夫なの？
自家用でこれ買う人居るの

それはCX-80の値付けがわるかったとしか…
けっこうあるよそういう車
同一メーカーで別モデルあると

>No.1404674937
今までマツダになかった高価格車だから頑張って買ったんだよ
残クレとかでね
それでイキってたらまなぶの動画ドーンっすわ
そしたらやっと高価格車を買えたユーザーブチギレっすよ

記事が分かりづらいんだけど国内生産やめるだけで
海外生産と国内外での販売は続けるの？

>No.1404674987
マツダでトップクラスの販売台数だからねマツダ２

狂おしく好き

>自家用でこれ買う人居るの
もちろん法人向けも含まれるけど月2000台前後売れてるから個人で買ってる人も結構いるだろう

>あんなにディーゼル持ち上げてたのに終わるの？
一般消費者に尿素水補給しろってのはハードル高いだろうな

たっくんめっちゃいい味出してて良いな
マツダファンの見本だよ
違いのわかる俺とそれに素直に従うCX-60
みたいなポエマー感

>No.1404675970
北米版は尿素ありって聞くな

可哀想な人の投稿貼るな

買ったとしあき居たみたいだけどディーラーすらターゲット層が分からなかった車

スポーツSUV？
スポーツ・スポーツ・ユーティリティ・ビークル？

スポーツSUVって頭痛が痛くなりそうな言い回しだな…

>No.1404676319
取締役昇格のためのお膳立て車種
売れなかったけど責任者(女性)はこの功績を持って取締役へ昇格しました

53はCX60をべた褒めしてるのになぜ…

>No.1404676594
お金出たのかな？

ドリキンも褒めたがテンションくっそ低かったので
まあね
色々あんだわ

>No.1404676594
そして買ったのは批判してたクラウンっていう面白い図式が

>53はCX60をべた褒めしてるのになぜ…
あのおっさんも硬いとは言ってるからな

言っちゃ駄目だよ
たっくん気持ちよくなってんだから

>あのおっさんも硬いとは言ってるからな
マリオ��野さんなら褒めそう

>買ったとしあき居たみたいだけどディーラーすらターゲット層が分からなかった車
これ車椅子の人には便利だったとか

>No.1404677105
硬い＝スポーツ
っていうのもうやめようよって言ったら叩かれるまなぶ…

水野さんはマツダにはベテランの開発者はもう居なくなったんじゃないかって言ってたな

足回りの設計大失敗してんのにそのまま80にも採用するのは
もうコスト問題じゃねえかな…

>たっくんめっちゃいい味出してて良いな
>マツダファンの見本だよ
>違いのわかる俺とそれに素直に従うCX-60
>みたいなポエマー感
マツダに騙されちゃってる時点で感性が素人以下の気持ち悪い車好きおじだから

>高級車で業績回復！だとか
日産かよ

>No.1404678119
まあ株主総会で利益率はスバルさんを見習いたいとか言ってたしな

トラコンすら採用が全メーカーで一番遅かったんだっけ

>売れなかったけど責任者(女性)はこの功績を持って取締役へ昇格しました
どこの功績が...

>日産かよ
どの日本メーカーも中国工場から持ってくればいいか
って考えてるよそんなもの

>No.1404678527
なんかマネジメントとかの功績だとか言われてたが
ただの女子枠のためじゃねえか？って思った

>どの日本メーカーも中国工場から持ってくればいいか
>って考えてるよそんなもの
というか既にそれを実践してるところもあるしね

>これ車椅子の人には便利だったとか
ＥＶの福祉設定の奴だと思うけど収納には専用の車椅子が必要だし1人でそれやるにはかなりの覚悟が必要
正直ロードスター買ったが良いまである

>マツダ2
いかんせん古いからヤリスやスイフトには対抗できなくなってきてるなぁ

DJデミオの発売から12年くらい？
マツダ2に名前変えるタイミングで刷新すればよかったのにな

そりゃ放置してりゃ勝てんわな
マツダって辞めたい車種の手の抜き方が半端ないよ

どうしてもヤリスやスイフト系と比較すると弱かった
FITもそうたけど評価下がるのも仕方ないんだよな…
だからってSUVしかないんだったらまず買わない

>そりゃ放置してりゃ勝てんわな
>マツダって辞めたい車種の手の抜き方が半端ないよ
そのくせダラダラ売るからブランド価値を失うんだよな

>No.1404677335
無わけねえだろ
むしろマツダを避けるわ
狭いし

>DJデミオの発売から12年くらい？
逆に言えば12年も売り続けることができた名車

>No.1404680409
確信犯的にデザイン劣化させたりやばいよな

>正直ロードスター買ったが良いまである
長々書いてるけど普通タイプだよ

車椅子ならミニバンにならんか

コンパクトが無くなると社用車とか安価に揃えたい所は頭痛くなるんだよなー
小太りSUVで高級路線ばかりになると複数買い揃えるのにも辛い

>No.1404680983
プレミアムブランドだからやりたくないんでしょ？
社用車とか貧乏くせえし
それでも買うならプレミアムなマツダ3で揃えてくださいね？って思ってるよ

>逆に言えば12年も売り続けることができた名車
本当はもっと早くやめるつもりだったけど販売店からの要望で延命されてたんじゃないかな
数年前から生産終了の噂聞くようになってたし

>それでも買うならプレミアムなマツダ3で揃えてくださいね？って思ってるよ
マツダ3にプレミアム要素あるか？
生産終了したマツダ6の方がよっぽどそういう感じの車だったと思うが

>長々書いてるけど普通タイプだよ
ないわー福祉車両なら足使わないで良いというメリットあるけどどこが車椅子に便利なんだよ実車見た事無いだろ

もう日本で売るの辞めても誰も困らないやろ
海外向けのデカいのばかりなら海外でやってろとしか

日本軽視するのはいいけど海外でそんなに売れてる市場あるのか？

>No.1404681919
マツダはユーザーに不便を強いてなんぼってところがあるので
育児や福祉には全く向かないのよ
mx-30で育児とか勧めてたサイトあったし狂ってるよ色々

実際使ってる人の話では運転席に座ったら
車椅子をたたんで後部座席にしまうんだってよ

>No.1404681822
世界で認められたデザインだし
受賞もしてるしなぁ
格が違うよ

アルトやミラに勝てるような軽を作ってみたらいいんじゃないか？

>>逆に言えば12年も売り続けることができた名車
>本当はもっと早くやめるつもりだったけど販売店からの要望で延命されてたんじゃないかな
>数年前から生産終了の噂聞くようになってたし
本当はもっと早くFMCしたかったんじゃないかな
電動化するしないでプラットフォームの刷新に取り掛かれてない気がする

>No.1404682256
めんどくさくねえか？

>No.1404682256
mx-30って運転席から後部座席へのアクセス劣悪だろうに…

>車椅子ならミニバンにならんか
ミニバンの三列目畳んだスペースくらいないと車椅子で埋まるね

もしかしてBMWになりたいの？

>本当はもっと早くFMCしたかったんじゃないかな
>電動化するしないでプラットフォームの刷新に取り掛かれてない気がする
マツダは基本的に電動化は様子見のスタンスだから
どちらかというとラージに注力しすぎてスモールがおろそかになった結果かと

大明神の夢でしたからプレミアムブランド化
そしてトヨタをDISったら追放されちゃった

MX-30のフロントグリルのデザインは好きなんだけどね
結局CX-30買った

>もしかしてBMWになりたいの？
目指すところはそこだろうな
実際に客層がアレな感じは似てきてるわ

>もしかしてBMWになりたいの？
BMWももうFR捨ててSUV使ったFFセダン作ったりで迷走してるぞ

>もしかしてBMWになりたいの？
徳大寺先生の遺言だな

>No.1404683741
BMWは成金のイキリが乗る車って揶揄されてるもんな
上のXの投稿者みたいなイキリが好きそうなメーカーだよ

BMWから乗り換える客が増えてますって言ったのマツダディーラーだっけね

今後は煤を溜め込んで見た目上クリーンっていうディーゼルは規制されていくんだっけ

模倣してた欧州車が走りのいいセダンやワゴンという強みで戦えなくなってSUVばっかり出すようになったからな
SUVなんて走りが良くなるパッケージしてないんだからメーカーなんてどこでもいいだろってなって自滅しに行ってるだけ

デミオから何に乗り換えよ
スイフトくらいしかないかなあ

>デミオから何に乗り換えよ
>スイフトくらいしかないかなあ
今ならmazda2間に合うぞ

>No.1404685188
CXシリーズはロードスターの走りを実現してるんだが？

>>No.1404685188
>CXシリーズはロードスターの走りを実現してるんだが？
ロードスター乗ってる人の前でそんな事言ったら殴られるぞ

>SUVなんて走りが良くなるパッケージしてないんだからメーカーなんてどこでもいいだろってなって自滅しに行ってるだけ
ラリーでそこそこ速いSUVとかあるけど
それが乗り心地とは違うのでなんとも

>No.1404686595
ロードスター信者も大概だし

12R買ったロードスター乗りが
やっぱほかの連中から見られる視線が別格すぎてヤバいとか言っちゃうし
ていうかロードスター乗りなら12Rなんてロードスターじゃないって思ってるはずだけどね
2リッター幌はロードスターとは呼ばせないってマツダ直々の言葉があったんだし

大衆車メーカーが大衆車捨ててどうするんだろ

もうロードスターベースのハッチバック作ればいいだろ

>No.1404688061
プレミアムブランドだよ

過去の株主総会で
店舗は高級になったが流れてくる音楽がAMラジオ放送だったのはどうなのかって言われてたのを思い出した
AMわるないよ

このスレにマツダ車オーナーゼロだし
買わない奴の意見無視するのは商売の基本だよな

webm克4

>店舗は高級になったが流れてくる音楽がAMラジオ放送だったのはどうなのかって言われてたのを思い出した
レクサスの最初期は大型高級車しか無くてディーラーが大変だったと聞く
プリウスのレクサス版CT200が発売されてそれで一息つけたぐらい
マツダは逆をやろうとしてる

>プリウスのレクサス版CT200が発売されてそれで一息つけたぐらい
元はグローバルカローラじゃなかったっけ
ドア開口部の形状が一致してたような…

大衆車メーカーの何が悪いんだ

まぁレクサスも売れてるのはSUVばかりだし
ラインナップとしては間違ってないんだろう

小型車生産はやめてもOEMで代わりを持ってくるだろうよ

>小型車生産はやめてもOEMで代わりを持ってくるだろうよ
スバルはそのパターンだしな

トランプ関税で一番ヤバいメーカー

前に見たスレではヨーロッパのマツダと同じく
ヤリスOEMするんじゃねっていうレスにたいしてとしあきが烈火のごとくキレ散らかしてた

トヨタは普通に北米でデミオを売ってくれたのに
南米に工場作る金まで出してくれて

そりゃあ自説に都合が悪いからだろうなぁ

>No.1404692889
トヨタを下に見てんのよね

>No.1404692889
ロードスターって車名もなんかキレてたな

河口まなぶって最近でも辛口評価なんかするんか

>このスレにマツダ車オーナーゼロだし
>買わない奴の意見無視するのは商売の基本だよな
昔はオーナーだったよ
今は無いけど

>このスレにマツダ車オーナーゼロだし
>買わない奴の意見無視するのは商売の基本だよな
ボンゴ持ってたよ！

ソウルレッドのヤリスを見てみたい

>このスレにマツダ車オーナーゼロだし
>買わない奴の意見無視するのは商売の基本だよな
フレアクロスオーバー乗ってるぞ

>ヤリスOEMするんじゃね
ヤリスにしてもタイ産の何かにしてもすぐには用意出来ない
このままだとスズキOEMの軽かCX-30を売るしかない
ディーラー潰れるわ

しかしまぁマツダを救ったデミオを切り捨ててどこに向かうつもりなんだろうな
もっかい外人に社長やってもらった方がいいんじゃね

>このスレにマツダ車オーナーゼロだし
>買わない奴の意見無視するのは商売の基本だよな
ＳＥ３ＰとＭＢＥＰ持ってる俺が見てますが
変態な車出して

マツダの車は海外じゃもう売れんからトヨタのハイブリッドシステムぶち込んで延命するぞ

２ユーザーにCX30乗れや！って…コト？

マツダ2ってもう売れてないのか

昔はセダンばかりだったが今はSUVがそのポジションになっただけなのでSUVばかりという文句は少しおかしい

1.5Lエンジンの3を安く売るしか無いな･･･

マツダのディーラーやばそう

MX5ミアータって名前なのになぜか日本だとロードスターだけだよな

マツダ3セダンは今や貴重なミドルセダンやぞ

>マツダ2ってもう売れてないのか
そこそこ売れてたのに止めた

誰も知らないマツダ

ピックアップなんて日本じゃ需要ないだろ

>誰も知らないマツダ
割とマツダスレでは貼られてる

https://may.2chan.net/b/res/1404674915.htm

>誰も知らないマツダ
仮にもマツダスレでそれ？

フィットが欠陥HVだった頃はSKYACTIVディーゼルでプレミアム感あったのに

>昔はセダンばかりだったが今はSUVがそのポジションになっただけなのでSUVばかりという文句は少しおかしい
それは構わんのだが
ラージ商品群と謳って大型化を始めたのは馬鹿でしょ
今更遅いけどさ

>過去の株主総会で
>店舗は高級になったが流れてくる音楽がAMラジオ放送だったのはどうなのかって言われてたのを思い出した
>AMわるないよ
総会で指摘している奴の頭が悪くて笑った

>それは構わんのだが
>ラージ商品群と謳って大型化を始めたのは馬鹿でしょ
>今更遅いけどさ
アメリカは大型の需要大きいからありだよ
問題はノウハウがないから大型に見合った乗り味を出せない事

>>No.1404674052
>海外で評判散々とか聞くと怖すぎる
>国内もディーゼル無いって言うからどうすんだマジで
>だから売れるように今までの主義主張捨てて液晶ドーンボタンポイーしたんやな…
物理ボタン捨ててタッチパネルのコンソールにしたのが批判されてるだけで他は褒められてると聞くが…
3年後くらいに中古買いたいと思ってるが誰も買わなきゃ中古買えないじゃんかよ

新型CX-5のタッチパネルはなんだかんだそこまで影響しないと思うけどHVが後出しなのは良くない
一番売れる発売直後に買い控え起きちゃう

マツダ２無くなるのか…
デミオからの系譜がなくなるのは悲しい

>No.1404701946
マツダファン曰く
MX-5をロードスターに統一しようにも車の形式を車名にするわけにいかねえだろ
ちったあ考えろって言ってた

>No.1404704461
その欠陥HVよりリコール回数が多かったのよねデミオディーゼル

>マツダファン曰く
>MX-5をロードスターに統一しようにも車の形式を車名にするわけにいかねえだろ
>ちったあ考えろって言ってた
MPVもそうだそうだと言っています

CX-3もそうだったけど頑なにモデルチェンジしなかったの意味わからんかった
というかマツダフルモデルチェンジ少なすぎる

>>No.1404701946
>マツダファン曰く
>MX-5をロードスターに統一しようにも車の形式を車名にするわけにいかねえだろ
>ちったあ考えろって言ってた
MPV「…」

>>No.1404704461
>その欠陥HVよりリコール回数が多かったのよねデミオディーゼル
流石にディーゼルで1.5Lはやりすぎた

>その欠陥HVよりリコール回数が多かったのよねデミオディーゼル
半年で問題収束させたホンダ
2年以上ウダウダやってたマツダ
当時は一足先に出てた3代目プリウスもローンチで大リコールだったり
酷い時代だったね

>というかマツダフルモデルチェンジ少なすぎる
イヤーモデル制でMCは長めなのよね

コンパクトカー市場こそEVの土俵なんだけどその土俵で勝負できないからサイズを大きくするしかない

>No.1404708505
バルブスプリングリコールもスバルばっかり叩かれてマツダはほぼスルーだったな
いいなぁマツダ

>>No.1404701946
>マツダファン曰く
>MX-5をロードスターに統一しようにも車の形式を車名にするわけにいかねえだろ
>ちったあ考えろって言ってた
他はRX-7やらMX-6やら普通に日本でも型式を名前にして売ってたけど

>他はRX-7やらMX-6やら普通に日本でも型式を名前にして売ってたけど
サバンナとかアンフィニとかついてなかった？

>バルブスプリングリコールもスバルばっかり叩かれてマツダはほぼスルーだったな
>いいなぁマツダ
まあ外車が壊れてもわざわざ叩かれないのと同じで半分諦められてるというか…

>No.1404709308
藤原の置き土産だったなイヤーモデル制
そんなのまで導入せんでいいのに

>>No.1404708505
>バルブスプリングリコールもスバルばっかり叩かれてマツダはほぼスルーだったな
>いいなぁマツダ
バルブが折損するスバルと煤を潰せるようにバネレートを上げたマツダでちょっとリコールの性質が違いはした
どっちもユーザーからしたら何やってんだって感じだが

>バルブスプリングリコールもスバルばっかり叩かれてマツダはほぼスルー
そりゃあヘッドばらしで上から交換出来る車と
エンジン降ろしてヘッド外さないといけない車じゃな

>No.1404710600
こういう都合の良いところがマツダファンって感じ

トヨタと組むみたいだけどスバルとポジション微妙に被ってるし優遇はしてくれなそう

マツダに高級感感じるか

>トヨタと組むみたいだけどスバルとポジション微妙に被ってるし優遇はしてくれなそう
スバルは採算合わないスポーツカー開発とEVの先行開発やらされてるからマツダも一緒でしょ
トヨタで利益が見込めない車の開発に開発費を使わされるようになる

結局終売なのかMAZDA2

いっそトヨタと近づいて楽になればいいのに変に独自色出そうとしてるんだよな
新型CX-5のHVも自社開発らしいし

俺がマツダの技術者なら
プリウスタイプのHVを自社向けにチューンしろって業務任されたら
ちょっと転職を考えるな

>No.1404713475
じゃあゴミ作ってろ

>トヨタで利益が見込めない車の開発に開発費を使わされるようになる
マツダも軽自動車をスズキに作らせてるし仕方ないね…

>No.1404712789
自意識過剰って感じ

>買ったとしあき居たみたいだけどディーラーすらターゲット層が分からなかった車
THSとか自社ストロングハイブリッドでも載せればよかったのに

>THSとか自社ストロングハイブリッドでも載せればよかったのに
ロータリーEV(プラグイン式のシリーズHV)載せてるぞ！

国内販売台数は2万3600台だしCX-5に迫る数字なんだがなマツダ2
これを切り捨ててSUVに集約って
またSUVの車種増やすのか

CAFE規制で小型車作りにくくなってきてるからペイできんくらい売れなくなったんだろうなあ

長安マツダに全頼み

このクラスでも世界で年間30万台は売れんと開発費ペイできないと思う
黒字なのトヨタくらいじゃないの

>No.1404714847
全然燃費良くないやつじゃん

>スバルは採算合わないスポーツカー開発とEVの先行開発やらされてるからマツダも一緒でしょ
>トヨタで利益が見込めない車の開発に開発費を使わされるようになる
HV技術とCAFEのクレジットと引き換えか

日本人の買い換えサイクルっていま平均8年だろ
自国の市場が弱すぎてきっついわ

NDロードスター乗ってるがトヨタがオープンリア駆動車出したら乗り換えるわ

>買ったとしあき居たみたいだけどディーラーすらターゲット層が分からなかった車
助手席回転リフト付けるのに向いてそうなドア

今マツダ2乗ってるけどこれのステーションワゴンあったらそっち買ってた
ハッチバックショートは荷室狭いしこれでいいなら軽でもいいかってなるしな
実際軽と迷ったし
まあマツダに言わせれば荷室に文句あるならマツダ３買えってことかもしれんが

>NDロードスター乗ってるがトヨタがオープンリア駆動車出したら乗り換えるわ
レクサスもトヨタに含まれますよね

ひょっとしてスイフトOEM供給してもらうの？

>レクサスもトヨタに含まれますよね
現実的な値段で400万〜くらいで…

海外だとデミオの名前でヤリスのOEM売ってるけど国内でそれはやらないんかね

>ひょっとしてスイフトOEM供給してもらうの？
ヤリスでしょ

これ系の車ってVWのポロが最適解よな

>今マツダ2乗ってるけどこれのステーションワゴンあったらそっち買ってた
>ハッチバックショートは荷室狭いしこれでいいなら軽でもいいかってなるしな
>実際軽と迷ったし
>まあマツダに言わせれば荷室に文句あるならマツダ３買えってことかもしれんが
荷室がどうしたなんて人はマツダを選ぶべきではない

軽のOEMがスズキ車だからあり得なくも無いか

マツダ３なら荷室が狭いってことはないぞ
使いやすいかどうかは別として

マツダって軽はOEMだけだろ？
SUVとロードスターだけでやっていけるのか？

>これ系の車ってVWのポロが最適解よな
いい車だと思うけどサイズがかつてのゴルフなんだよなもう

>マツダって軽はOEMだけだろ？
>SUVとロードスターだけでやっていけるのか？
ミニバンがないからファミリー層を掴めないのよなあ
プレマシーとか丁度良かったのに

他社のCセグと並べるとマツダ3小さいねってなる
Cセグだけどホットハッチ寄りと誰か言ってたな

荷室ってのは後方衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブルゾーンも兼ねてるので
後部座席の安全性のためにもあった方がいいのにな

将来考えてこのクラスに投資するのやめるってことでしょ
損切りは早いほうがいい
しかし代わりに何するかというと困るが

>他社のCセグと並べるとマツダ3小さいねってなる
いや…マツダ3よりデカいのってシビックくらいじゃないか？

>CAFE規制で小型車作りにくくなってきてるからペイできんくらい売れなくなったんだろうなあ
この先小型車はヤリス並みに数売るか日産のオーラや現行のMINIみたくプレミアムコンパクト路線で一発当てるしかないのか

>将来考えてこのクラスに投資するのやめるってことでしょ
>損切りは早いほうがいい
>しかし代わりに何するかというと困るが
スバルは元気だしいけるいける

>この先小型車はヤリス並みに数売るか日産のオーラや現行のMINIみたくプレミアムコンパクト路線で一発当てるしかないのか
つまり今こそこいつの出番

>>他社のCセグと並べるとマツダ3小さいねってなる
>いや…マツダ3よりデカいのってシビックくらいじゃないか？
長さはカロスポ<マツダ3<インプレッサ<シビックの順に長い

>将来考えてこのクラスに投資するのやめるってことでしょ
>損切りは早いほうがいい
>しかし代わりに何するかというと困るが
OEMのスズキ車がいるよ

デミオが売れてる感あるのは狭い道の日本だけなので…
全体見るとほぼLARGE群とCX-5であとはCX-30がちょろっとだけ

今のスイフト売れてないしスズキにとってもちょうどいいかもしれんな

ぱっと見先代デミオっぽいしこれでいいでしょ

マツダのメッキがはがれてたな
やたらとネガ指摘すると変な人に絡まれたが

>ぱっと見先代デミオっぽいしこれでいいでしょ
お次はヤリスクロスをCX-3にだな…んでカロクロをCX-4扱いに(中国向けの本家はデカ過ぎだし)

日本ではもう多く売るというよりも
利益を上げるというところだけ死守すればいいしな

Bセグは来年CX-3の後継でるってもう発表されてるけどね

俺も最初に自分名義で登録した車両はずっとスズキだと思ってたけど
AZワゴンだからマツダだったのを思い出した

デミオディーゼルの加速感めっちゃ良かったんだけどな
あくまで“加速感”だけど
このサイズであの加速感はデミオとスイスポだけ

>ぱっと見先代デミオっぽいしこれでいいでしょ
ヤリスよりも顔面が良いね

>>THSとか自社ストロングハイブリッドでも載せればよかったのに
>ロータリーEV(プラグイン式のシリーズHV)載せてるぞ！
ゴミ過ぎてかなしい

>Bセグは来年CX-3の後継でるってもう発表されてるけどね
CX-20だっけ
クロスオーバーの時点でCX-3あじの方が強くなるしマツダ2の代わりが務まるかは微妙だな

なかなか厳しいな
国内販売
2025年1〜12月
「CX-5」：24,518台（前年同月比＋26.2％）
「MAZDA2」：23,644台（同＋9.2％）
「CX-30」：12,786台（同−6.7％）
グローバル販売
2025年1〜12月
「CX-5」：334,578台（前年同月比−3.1％）
「CX-30」：208,869台（同−10.9％）
「MAZDA3」：151,291台（同−12.9％）

マツダスレってなぜかちょっとキレながらマツダ叩く人が大勢寄ってくるよね

>いっそトヨタと近づいて楽になればいいのに変に独自色出そうとしてるんだよな
>新型CX-5のHVも自社開発らしいし
トヨタ嫌いの某氏追い出してトヨタと太いパイプを持つ新社長に変えて
トヨタにガッツリ支援受けながら作ったのが新型CX-5なのに…

>>いっそトヨタと近づいて楽になればいいのに変に独自色出そうとしてるんだよな
>>新型CX-5のHVも自社開発らしいし
>トヨタ嫌いの某氏追い出してトヨタと太いパイプを持つ新社長に変えて
>トヨタにガッツリ支援受けながら作ったのが新型CX-5なのに…
トヨタの考え方を取り入れるならトヨタ車でいいじゃんってなってしまう

>なかなか厳しいな
CX30の失敗がデカすぎるわ
ヴェゼルカロクロみたいに屋台骨にならなきゃいけなかったのに

30はグローバルじゃ5の次に売れて台数の出てるマツダの屋台骨だぞ

このご時世にハイブリッドすらなくて
欧州だとヤリスハイブリッドのOEMをマツダ2ハイブリッドとして売ってたからな

2から3までの格差が大きい気がする

>過去の株主総会で
>店舗は高級になったが流れてくる音楽がAMラジオ放送だったのはどうなのかって言われてたのを思い出した
>AMわるないよ
AMは悪くないが高級になった店舗でそれを流すセンスが悪いって事だろ
黒店舗内でラジオショッピングが流れてたら苦笑するわ

コロナとラージ商品群の延期が無ければ
2は3出したら廃止する予定だったし
30はCX-3のモデルチェンジとして出る予定だったからな
むしろよくここまで売ってたよ

>レクサスの最初期は大型高級車しか無くてディーラーが大変だったと聞く
アリストとかアルテッツァも安くないしな…

>黒店舗内でラジオショッピングが流れてたら苦笑するわ
青店舗なら違和感ないねえ

日本は諦めてアメリカででかいSUV売ればいいんしょ

DYデミオ乗ってたけどありゃーよかった
こことかじゃ安物ってバカにする奴多かった頃だったけど
あのドッシリした感じはDEDJじゃ味わえない

うちの母親が16年くらい連れ添ったインプから中古だけとマツダ2に買い替え
今月納車予定だがそうかマツダ2終わるのか…

>日本は諦めてアメリカででかいSUV売ればいいんしょ
逆輸入してもいいのよ？（無責任

もう12年続いてるしなDJ型
多分新型は出るよ
いつになるかは知らんけど

CX-50よりでかいパスポートやらムラーノやら国内導入する話あるからダメではないだろうけど
そもそも今ある60と80をちゃんと売れるようにするのが先だな…

DAからの系譜が終わるのか
考え深いな

>このご時世にハイブリッドすらなくて
>欧州だとヤリスハイブリッドのOEMをマツダ2ハイブリッドとして売ってたからな
無いというよりトヨタの世話になる前提でもう作る気無いんじゃね

>CX-50よりでかいパスポートやらムラーノやら国内導入する話あるからダメではないだろうけど
>そもそも今ある60と80をちゃんと売れるようにするのが先だな…
売れる物を出そう！

日本に輸入するとしたらメキシコ産かタイ産かどっちになるんだろ

>日本に輸入するとしたらメキシコ産かタイ産かどっちになるんだろ
CX-3の後継クロスオーバーはタイ産になるんだと
もっともCX-3の時点で途中からタイ産だったけどな

DA→DB→DW→DY→DE→DJ
かな？

80のグリル覗いたときに奥にあるエンジンだけで手前に何も入ってないように見えるのが面白いと思ったが
わりとオーバーヒートするらしいので大きい冷却器入れればいいのに…

スカイアクティブXも打ち切るし金かかる開発は諦めるのかね…

なんか今度出るEVのはかっこよかったじゃん

>DA→DB→DW→DY→DE→DJ
>かな？
DCは外伝扱いだな

>なんか今度出るEVのはかっこよかったじゃん
どれのこと言ってるのか分からないけど今のマツダのEVは中身中国メーカー製だぞ

mazda2乗ってるけど
デミオDEも未だにけっこうな数走ってるからぱっと見DJと見分け付かない

ボタンの配置とか左ハンドル用だしもう少し日本市場に力入れて欲しいわ

>>日本は諦めてアメリカででかいSUV売ればいいんしょ
>逆輸入してもいいのよ？（無責任
欲しいけど1.9m越えは覚悟がいるな

>ボタンの配置とか左ハンドル用だしもう少し日本市場に力入れて欲しいわ
エンジン始動ボタンが左手だとチグハグ感あるよね

エンジンスタートスイッチが運転者から見えないって言うのは問題だと思う

マツダ2の売れ行き落ちたと言ってもこれまでに売れた分は多いので
街中ではよく見かける

営業車の白デミオ後継どうするかな