>（無能ジジイ）

最後の車はまたシビックにしたい

買わない理由付けかよ

フェリオ復刻して...

今のシビックってどっちかと言うとフェリオの後継なんじゃね
サイズもスタイルも

現行わりと一番カッコいいと思うけど次のシビックはなんか微妙っぽいな…

中古にしろよ

3年くらい乗ったけどいいクルマで次のクルマ探すの大変だった

でもまあ金ねえのに無理して車持つならエコカーか軽がいいだろ
普通にN箱にしとけ

>現行わりと一番カッコいいと思うけど次のシビックはなんか微妙っぽいな…
心配すんなって会社ごとなくなりそうだし

現行でシビックシャトル出して欲しかった

欲しい車があるんなら残クレでもなんでも使って買ってしまえばあとは誤差みたいなもんやぞ

>現行でシビックシャトル出して欲しかった
でもこいつハッチバックだよ

シビックならリセール値下がり率高いから中古も買い得だろう

アメリカの車載カメラ事故動画見てたらアホな運転するスレ画がけっこう出てきてほんとにアメだと売れだなって感心した

>アメリカの車載カメラ事故動画見てたらアホな運転するスレ画がけっこう出てきてほんとにアメだと売れだなって感心した
CRVが世界だと売れてるとか1ミリも信じられない

としのEG6…

昔のコンパクトだった頃の最後らへんのクソ間延びシビック好きなやついねーの？

じゃあ俺アコード買うから…(買わない)

今のシビックは昔のワンダーとかスポーツみたいな二つ名無いの？

今のシビックはさしずめ趣味車シビックだな
全く普及しなかった

中古買えばいいんでは？

>としのEG6…
頭おかしい価格帯になっててビビるわ

>今のシビックはさしずめ趣味車シビックだな
>全く普及しなかった
そらマニュアルのが売れる車だしな

今のシビックはデカすぎるんよ
EGとかEKとか見てたから余計に

>現行でシビックシャトル出して欲しかった
9代目にツアラーってのがあったのが最後かな
あれも欧州専用だったけど

>今のシビックは昔のワンダーとかスポーツみたいな二つ名無いの？
爽快だかなんだかってキャッチコピーはあったようななかったような

EKがカッコ良かった

30年前のシビックセダンとかフェリオからしたら巾以外ほぼサイズ変わってないよ

FLシビックは後席からハッチへ流れ方のデザインが好きじゃない

>今のシビックは昔のワンダーとかスポーツみたいな二つ名無いの？
爽快シビックとか言ってたような

デカイ
デカすぎる

そうかい

全然デカくないよ

>デカイ
>デカすぎる
GTRと同じぐらいじゃんと話題に

>じゃあ俺アコード買うから…(買わない)
まーじで走ってるとこ見たことねえ

近所に現行アコード乗ってる家あるけど

シビックセダン６年乗ってるな
ハッチバックはよくみるけどセダン乗ってる奴はもう見ない

実車見ると車幅以外は無駄なく引き締まってる感じが凄い
シビック見たあとにほかのCセグ見ると太り過ぎに見えて驚く

タイプRに乗ってる人って
あんなひどい乗り心地に我慢して普段使いするなんてマゾなの？

EG6とか言ってた頃から中途半端にデカかったからフィットが出てきてお株奪われたんじゃ

シビックと思わなければ変なバイアス掛からずに良いクルマだなってなる

>全然デカくないよ
どっちかというと回転半径大きい方が不便
それもちょっと不便程度だけど

>タイプRに乗ってる人って
>あんなひどい乗り心地に我慢して普段使いするなんてマゾなの？
モード切り替えられる

>実車見ると車幅以外は無駄なく引き締まってる感じが凄い
>シビック見たあとにほかのCセグ見ると太り過ぎに見えて驚く
実寸と言うか全長はシビックが一番長い

次期シビックこれ？

アメリカでは高級寄りで
日本では走り屋寄りの車だ

>EG6とか言ってた頃から中途半端にデカかったからフィットが出てきてお株奪われたんじゃ
販売台数と乗り換えデータからすると
シビックの客を食ったのはフィットではなくストリーム
シビックに3列目付けただけのプロダクトが月販1.5万台だぜ…

>昔のコンパクトだった頃の最後らへんのクソ間延びシビック好きなやついねーの？
迷走かな

EKはホイールベースが2620もあって最近の車とそう変わらん

>次期シビックこれ？
とりあえず現行よりフロントがダサそうなのがな

>>昔のコンパクトだった頃の最後らへんのクソ間延びシビック好きなやついねーの？
>迷走かな
コイツを30cm伸ばしたストリームはバカ売れ
難しいもんだね

>迷走かな
なんだろうこのなんとも言えない感じ

でもフィット出てくる以前の30年前あたりまではモデル通して10万台とか売ってたんや
今とは別の存在やな

やっぱコンパクトで4.4ｍくらいまでいったらデザイン破綻するよな
リーフとかも胴長だなーって思う

ホンダは本当に前傾姿勢デザインやめちゃったんだな
カローラやインプみたいな前屈みな車体の方が若者ウケ良いだろうに…

>>次期シビックこれ？
>とりあえず現行よりフロントがダサそうなのがな
ご飯がススム君感が漂ってきてこのバンパーのまま出てくるんじゃないかと不安

そう…

>1775219930493.jpg
>>昔のコンパクトだった頃の最後らへんのクソ間延びシビック好きなやついねーの？
>迷走かな
フロントからBピラーまでの骨格はインテグラとほぼ同じなんだよな

売れてない車だから売上の話とか辞めて差し上げろ

>無免ってほんと売上の話好きだな
>コイツら車は乗るものじゃないんだろうな
流石に免許は持ってるだろうよ
所有してない車をここまで熱く語れる時点で馬鹿じゃないのって思うけど

>>無免ってほんと売上の話好きだな
>>コイツら車は乗るものじゃないんだろうな
>流石に免許は持ってるだろうよ
>所有してない車をここまで熱く語れる時点で馬鹿じゃないのって思うけど
おたくはちゃんと乗ってるんだろうな

>>無免ってほんと売上の話好きだな
>>コイツら車は乗るものじゃないんだろうな
>流石に免許は持ってるだろうよ
なんで

いまシビック系のプラットフォームってどうなってるんだろう
アコードと一緒？

悪いが急に無免煽りするやつのほうが問題児かな…

>1775219882157.png
現行ステゴンとかフリードみたいなのっぺりデザインになってる感じだな
三部と南がクビになったらビッグマイナーチェンジだな

>まーじで走ってるとこ見たことねえ
>近所に現行アコード乗ってる家あるけど
現行より前の型の方が好き
サンルーフ標準装備だし…使わないけどさ
現行は何かオオグソクムシみたいだし何よりも高すぎ

>EKはホイールベースが2620もあって最近の車とそう変わらん
剛性アップと相まってEGと比べると曲げづらいのなんの

>ホンダ車が売れてないのはそうだけど
>ホンダアンチの無免が調子乗ってる無免が滑稽なのはそう
こいつホンダスレによく居る信者風荒らしじゃん

高速道路だと楽しそうだけど普段使いには向かん車

>売れてない車だから売上の話とか辞めて差し上げろ
売れないのを承知で「売れたら丸坊主になってやる！」っていきった評論家がいましたね

ホンダ党のとしあき久々に見た

>>昔のコンパクトだった頃の最後らへんのクソ間延びシビック好きなやついねーの？
>迷走かな
乗ってたわ
使い勝手はめっちゃええんよ

コミコミ400万だしなぁ…
まぁインプの見積もりもそのくらいだったから
今どきのCセグはそんなもんなんだろうけど高い

>ホンダ党のとしあき久々に見た
他のスレでもバチボコにやられてるからか知らんが売れてない現実は受け入れてるんだなと感心

ehev版乗ってるけど楽しいし燃費いいしでいいぞ？
大きい言ってるけど日本では取り回しに困らん大きさだし

>使い勝手はめっちゃええんよ
助手席の広さすごいよな

>>実車見ると車幅以外は無駄なく引き締まってる感じが凄い
>>シビック見たあとにほかのCセグ見ると太り過ぎに見えて驚く
>実寸と言うか全長はシビックが一番長い
10年前だと今のシビックより長いギャランフォルティスっていうCセグがあってな…
セダンよりハッチバックの方が長いっていうちょっと頭のおかしい車だった

とにかくデカい
広い道を走るぶんには良いんだが日本で狭い道路に入るなとか無理すぎる

>粘着って病気なんだなって感じ
幾ら擁護とはいえスレ荒らしまくるのはただの自己満だからなあ
自制が効かないのだろうな

>セダンよりハッチバックの方が長いっていうちょっと頭のおかしい車だった
レグナムの乗り換えもあったから

シビックはRも通常も割と見るけどアコードはめったに見ないな〜

>ehev版乗ってるけど楽しいし燃費いいしでいいぞ？
乗ってないやつには何を言っても通じないのだよ

>次期シビックこれ？
Rのファインチューンのプレリュードが出たな

インテグラ国内販売どうなるんだろうね
左ハンドルになるなんて馬鹿な噂もあるが…

ゲハとかそう言う界隈に詳しい時点で自分がモンスターな事を自覚するべきでは
まるでPTSDで平和に馴染めない帰還兵だな

ダリハンのインテ売るならいっそ四つ目にすればいいのに

>インテグラ国内販売どうなるんだろうね
>左ハンドルになるなんて馬鹿な噂もあるが…
正直ATでノーマルのタイプも入れてほしい

>ダリハンのインテ売るならいっそ四つ目にすればいいのに
コレを輸入するだけの話でわざわざ左ハンドルになんてしないんだが？

>インテグラ国内販売どうなるんだろうね
>左ハンドルになるなんて馬鹿な噂もあるが…
左ハンドルだよ
そのままコストかけないで持ってきてもちょっとは売れそうな車チョイスした感じ

シビックってもっとオモチャみたいなスタイルだったのに

>おたくはちゃんと乗ってるんだろうな
今は乗ってないけど先代のハッチバック乗ってた

シビックってあのクラスの割に全然装備ついてないけどモデルチェンジで装備増えたら値段えらいことになりそう

インテグラはアコードベース？

>インテグラ国内販売どうなるんだろうね
>左ハンドルになるなんて馬鹿な噂もあるが…
そのまま売るだろうし左ハンドルで800万から1000万ぐらいの価格帯になる予測だろ

>シビックってもっとオモチャみたいなスタイルだったのに
車格上がって立派なホンダの旗艦普通車に

アメリカ人からしたらコンパクトでお安い車らしいな

左ハンドルのMTとか満足に操作できる気がしない

>左ハンドルになるなんて馬鹿な噂もあるが…
だから持ってこれるというのに

量販車のハンドルの左右は必ず現地仕様にするみたいな世界基準作られなかったっけ
ドイツ車も今は全部右ハンドルだよね？

顧客が本当に必要だったもの…のはず
これは北米でどのくらい走ってんだろ

左側通行にした大正時代のアホよ
日本メーカーに余計なコスト

先代もまだ歴無しMTで走行それなりだとまぁまぁ高いのよね

>左ハンドルのMTとか満足に操作できる気がしない
操作に限って言うなら右ハンより自然だよ

まあ仮に右ハンドルだとしても800万〜1000万するであろう車は買えない

>量販車のハンドルの左右は必ず現地仕様にするみたいな世界基準作られなかったっけ
>ドイツ車も今は全部右ハンドルだよね？
あんまりニュースとか見ない人？

>左ハンドルのMTとか満足に操作できる気がしない
慣れだよ

>まあ仮に右ハンドルだとしても800万〜1000万するであろう車は買えない
今の相場でDC5買ってそれなりに仕上げても余裕でお釣り出るなと思ってしまう

国内で左ハンドル乗ってる人って相当なこだわりがあるんだろうか

まあアコードより高いんだしほぼ日本で見ることは無いだろうよ

おっさんが思う最後のシビックがFN2

>>左ハンドルのMTとか満足に操作できる気がしない
>操作に限って言うなら右ハンより自然だよ
ハンドルを左で操作して右手でシフトが自然かというとなぁ
左利きならそれで良いんだろうけど

>国内で左ハンドル乗ってる人って相当なこだわりがあるんだろうか
本国仕様が左だからで乗ってる人は普通にいる
RSXなんかを逆輸入して乗ってる人は相当拘りあると思うけど

ZR-V「あのっ！」

>ZR-V「あのっ！」
無理矢理話題に上げるよね

現行のアコードも全然見ないな
候補に考えたこともあったけど乗り出し600万はなぁ
装備もところどころ抜けてるし

まあボディがでかくなるのはしょうがない
お値段はもう少しこう手心と言うか

メリケンの血が濃すぎてデカすぎる
でもタイプR見るとお”っ？ってなる
やっぱRはR

>>>左ハンドルのMTとか満足に操作できる気がしない
>>操作に限って言うなら右ハンより自然だよ
>ハンドルを左で操作して右手でシフトが自然かというとなぁ
>左利きならそれで良いんだろうけど
対角で操作するから身体がブレんのだ

昔のシビックのイメージがあるからデカく思っちゃうけど現代の車としては別に普通
妙に高いのが問題

日本人が金稼げなすぎるのが問題
言ってもしゃあないが

>日本人が金稼げなすぎるのが問題
>言ってもしゃあないが
ITもAIもEVも0点なんだから仕方ねーだろ

日本人の給料以前にシビックはホンダ車の中でも高めに設定されてるよ
売れない車は高くするのがホンダのやり方

>>日本人が金稼げなすぎるのが問題
>>言ってもしゃあないが
>ITもAIもEVも0点なんだから仕方ねーだろ
でもAVなら？

FK7乗ってるけどタイヤ高いわ
何だかんだ13万キロ走ったが交換毎にタイヤ代で25万吹っ飛ぶ

もうとっくに日本人的庶民カーからはだいぶ遠いとこに来てるからしゃあない
立派な趣味車だ

>FK7乗ってるけどタイヤ高いわ
>何だかんだ13万キロ走ったが交換毎にタイヤ代で25万吹っ飛ぶ
235/40R18ってそこまで高かったっけ

>日本人の給料以前にシビックはホンダ車の中でも高めに設定されてるよ
>売れない車は高くするのがホンダのやり方
シビックが高めというかホンダが高め

ホンダ自身が最強の庶民カーを高次元で実現したNBOXを生み出したのが諸悪の根源という皮肉
便利さには抗えないし

今のホンダの値上げペースだと次のシビックはHVのみラインナップで乗り出し500万超とかにしてきそう

アメ車(風)のシビック

>顧客が本当に必要だったもの…のはず
>これは北米でどのくらい走ってんだろ
FD型の頃のシビッククーペがシンプルデザインで好きだった

>ホンダ自身が最強の庶民カーを高次元で実現したNBOXを生み出したのが諸悪の根源という皮肉
>便利さには抗えないし
あ
うん

>シビックが高めというかホンダが高め
いやホンダの中でも高いよ
装備内容を考えればZR-Vよりも安くできそうなもんだがむしろ高くしてるし

>235/40R18ってそこまで高かったっけ
良いタイヤを店舗で買ったらそんなもんでない

ZR-Vも大してだけどシビックよりは遥かに出てるしなあ

>ITもAIもEVも0点なんだから仕方ねーだろ
頑張ってた企業軒並み死んでるやん
争ってたトヨタの一人勝ち

>いやホンダの中でも高いよ
>装備内容を考えればZR-Vよりも安くできそうなもんだがむしろ高くしてるし
そういう事じゃなくてホンダの方針の話

>No.1398359368
庶民じゃなくて市民な

SUVってそんなガチで作ってないよね
AWDとかマツダのよりショボいし

>>ITもAIもEVも0点なんだから仕方ねーだろ
>頑張ってた企業軒並み死んでるやん
>争ってたトヨタの一人勝ち
中華EVに手も足も出なかっただけっていうな

>>いやホンダの中でも高いよ
>>装備内容を考えればZR-Vよりも安くできそうなもんだがむしろ高くしてるし
>そういう事じゃなくてホンダの方針の話
ホンダの中でも高いって話に突っかかってきたのにすり替えんなよ

車は装備がどんだけ付いてるかでしか見れないってのも悲しい話だな

>車は装備がどんだけ付いてるかでしか見れないってのも悲しい話だな
ただまあそこがホンダの明白な弱点でもあるし

>車は装備がどんだけ付いてるかでしか見れないってのも悲しい話だな
うん値段なりなら問題無いよね

アラウンドビューとステアリングヒーターは一度使ったら無いと物足りなくなったマン！

>ホンダの中でも高いって話に突っかかってきたのにすり替えんなよ
ホンダの中でも高いって話にそうじゃないよって突っ込んでるんだからすり替えじゃないだろ

>>ホンダの中でも高いって話に突っかかってきたのにすり替えんなよ
>ホンダの中でも高いって話にそうじゃないよって突っ込んでるんだからすり替えじゃないだろ
？？？

>車は装備がどんだけ付いてるかでしか見れないってのも悲しい話だな
乗ると良さがわかる車は日本では売れないと昔から言われてはいる

乗ればだいたいはいい車だよ

カローラクロスを除いたカローラシリーズもアラウンドビューが無いことはあまり突っ込まれない

今の車はだいたいよくできてるから装備とか分かりやすいとこで差がついてるとかなり不利だろうなと思う

ソウビガーで終始するのは如何にも日本人らしいと言えるかもしれない

>ソウビガーで終始するのは如何にも日本人らしいと言えるかもしれない
？

やっぱ装備コテコテテンコ盛りのハイト軽だよな

ホンダの内装がしょぼいのなんて空が青いぐらい普通の事だ
話題にするだけで無駄

>ソウビガーで終始するのは如何にも日本人らしいと言えるかもしれない
99%の人は室内空間と快適装備しか興味ないからまあ仕方ない

これとかステップワゴンにのってる1.5リッターターボをフィットにもって思ったけど誰も買わんだろね

>SUVってそんなガチで作ってないよね
>AWDとかマツダのよりショボいし
パスポートとかリッジラインは割とちゃんとしてるよ

別に装備コテコテじゃなくてもいいがアラウンドビューくらいはつけて
自分以外の人が運転するときに地味に困る

ホンダは装備はショボい
うんそうだね
で終わる話ではある

その辺拘るならプレリュードに乗ればいい
さらに高いけど

ソナーとバックモニターで割と十分よ

>>車は装備がどんだけ付いてるかでしか見れないってのも悲しい話だな
>乗ると良さがわかる車は日本では売れないと昔から言われてはいる
そんなフレーズ売れてる車には付けられないから当然では

ホンダが絶好調ってんなら今の方針でいいだろうけどね
このまま行くと売れないから日本じゃ出しませ〜んとなりかねないし

>これとかステップワゴンにのってる1.5リッターターボをフィットにもって思ったけど誰も買わんだろね
MTで200万を少し超えるくらいならスイスポ程度には売れるんでない

Fitあるからいいじゃん

シビッククーペことプレリュードがカーセンサーで550万で投げ売りされてるぞ

今のシビックで高いなんて言ってたら今後買えるシビックなんか出ないぞ
おとなしくフィットにしとけ

>99%の人は室内空間と快適装備しか興味ないからまあ仕方ない
シエンタフリードの話題でも気筒数とかエンジン騒音防音とか出ないからな
興味ないんだ

>その辺拘るならプレリュードに乗ればいい
>さらに高いけど
マジでホンダディーラーでしか見たことないわ
まあアコードもだけど

この値段であれも付いてる！これも付いてる！
この体験をさせてあげる事が車の出来より重要なんやな

>No.1398362882
結構人気みたいだけど
値段のせいで二の足って話題が

>マジでホンダディーラーでしか見たことないわ
>まあアコードもだけど
そもそもプレリュードって抽選販売じゃなかったっけ

>>これとかステップワゴンにのってる1.5リッターターボをフィットにもって思ったけど誰も買わんだろね
>MTで200万を少し超えるくらいならスイスポ程度には売れるんでない
なんつうか、この手のを好むユーザーの想定予算がまず少ないというか貧しいってイメージあるよな、そりゃ相手にされんわっていう

>この値段であれも付いてる！これも付いてる！
>この体験をさせてあげる事が車の出来より重要なんやな
N-BOX(2代目)だな

装備が少ないのは事実だが別に特別出来がいいわけでもないだろホンダ車

>ホンダは装備はショボい
>うんそうだね
>で終わる話ではある
伝統みたいなもんだよね

>>ホンダは装備はショボい
>>うんそうだね
>>で終わる話ではある
>伝統みたいなもんだよね
伝統ていうか弱点だな

>マジでホンダディーラーでしか見たことないわ
>まあアコードもだけど
この前埼玉で見たわ野生のプレリュード

>>No.1398362882
>結構人気みたいだけど
>値段のせいで二の足って話題が
人気なのに二の足踏まれてるという謎
冷やかしに人気なの？

>そもそもプレリュードって抽選販売じゃなかったっけ
大人気の為増産決定で枠増えた

装備！装備！

としあきが無理せず買える最後のシビックは90年代くらいまでさかのぼるのかな

Si出せって言ってんのに

>>そもそもプレリュードって抽選販売じゃなかったっけ
>大人気の為増産決定で枠増えた
目標台数が少なすぎただけともいう

売れなくなって国内ラインナップから削られたら困るのは当のホンダファンなんだが呑気ね

今度CR-Vよりでかい幅2019mmの大型SUVを日本で出すのでよろしくな

>としあきが無理せず買える最後のシビックは90年代くらいまでさかのぼるのかな
そんなシビックも今ではクソ高

>なんつうか、この手のを好むユーザーの想定予算がまず少ないというか貧しいってイメージあるよな、そりゃ相手にされんわっていう
そしてそういう層は特に値段と装備を天秤に掛ける傾向が強いんよな

シビックe:HEVが410〜440万なんだよな

このクラスで安いの欲しかったらカロスポしかない

>売れなくなって国内ラインナップから削られたら困るのは当のホンダファンなんだが呑気ね
いやホンダに頑張って貰わないとどうにもならん

そりゃあみんなトヨタ車待ってでも買いますわっていう

>装備が少ないのは事実だが別に特別出来がいいわけでもないだろホンダ車
IDCDとか酷え話だよ…

TypeRやすかったやん

庶民のお財布の味方はもう軽とフィットとWR-Vくらいで
ヴェゼルとフリードが少し背伸びしたら手が届くくらいの位置付けだな
あとはお高級車だ

>Si出せって言ってんのに
令和にZC！？

>そりゃあみんなトヨタ車待ってでも買いますわっていう
俺はホンダにしたぞ納期が短いから

シビックも最早憧れてるだけで自分では買えないクルマになったってことだよ

ホンダは高い車種ほどグレード絞って選択肢の自由が効かなくなってくるから競合と比べられちゃうとキツい

>新型プレリュードはそういうクルマなのだろう。価格は上がり狭いリアシートは非常用、コストパフォーマンスという言葉とは程遠いが落ち着いた生活をおくるバブル世代にとって魅力あふれる仕上がり。人気がでるのもうなずける。
一ヶ月で2400台売れて50代に人気と引用先

>TypeRやすかったやん
現行、最初のほうは内容考えたら安いかもしれないけどこんなのシビックの値段じゃない、っていつもの声が上がってるうちにさっさと注文出来なくなったから、もう欲しい人は黙って買ってるのよなぁ

>>そりゃあみんなトヨタ車待ってでも買いますわっていう
>俺はホンダにしたぞ納期が短いから
いやまあそりゃホンダのスレに居る人はそうでしょ
俺もホンダだし

まあ新車をちゃんと買える人は限られているから
買える人に高く売るのは正解ではある

>そりゃあみんなトヨタ車待ってでも買いますわっていう
でもなんやかんやで今でも日本で一番売れてる車ってN-BOXなんじゃなかったっけ

タイプRが500万だったの今では信じられんな

>>そりゃあみんなトヨタ車待ってでも買いますわっていう
>でもなんやかんやで今でも日本で一番売れてる車ってN-BOXなんじゃなかったっけ
シビックとかオデとかがろくに売れてねえ分全部稼いでくれてるからな

売る気ねえならシビックタイプRをラインナップから下げろよ

>ホンダは高い車種ほどグレード絞って選択肢の自由が効かなくなってくるから競合と比べられちゃうとキツい
それは別に良いと思うんだよな
トヨタ車の最低廉化グレードとか商用でもなければまず買わないでしょ？
一番売れ筋の中位グレードと富裕層向けの最上位グレードだけで困りはしない

>でもなんやかんやで今でも日本で一番売れてる車ってN-BOXなんじゃなかったっけ
ホンダ的にはそこが辛いとこらしいな

>売る気ねえならシビックタイプRをラインナップから下げろよ
去年秋に予約再開したばかりだろ

いや高価格帯を揃えてるだけで全然売れてねえんだぞ

俺がホンダ車に乗るのは地域のディーラーがホンダしかないから
トヨタが一番最初に消えて市内へ統合された
次に日産

>タイプRが500万だったの今では信じられんな
諸経費込みだといまやRSが500万
お高くなり申した

620万で売ってなかったっけ
もう買えないの？

>ホンダは本当に前傾姿勢デザインやめちゃったんだな
>カローラやインプみたいな前屈みな車体の方が若者ウケ良いだろうに…
でもAピラー立ってると視界が良くて乗りやすいんすよ

>ホンダ的にはそこが辛いとこらしいな
全然つらくないよ
N-BOXの客はそれが無ければ他のホンダ車じゃなく他社に行くだけだよ

>トヨタ車の最低廉化グレードとか商用でもなければまず買わないでしょ？
最近のは一番下のXグレードでも割と十分では？って感じだった

>売る気ねえならシビックタイプRをラインナップから下げろよ
むしろタイプRだけ売れてるようなシリーズだよ

>それは別に良いと思うんだよな
>トヨタ車の最低廉化グレードとか商用でもなければまず買わないでしょ？
>一番売れ筋の中位グレードと富裕層向けの最上位グレードだけで困りはしない
本当に全部付いてる状態ならね
ホンダの場合ところどころ付いてなかったりするしオプションでも選べなかったりする

>いや高価格帯を揃えてるだけで全然売れてねえんだぞ
そりゃオデ買うくらいならアルファードだしCRV買うくらいならハリアー買うわ

>シビックとかオデとかがろくに売れてねえ分全部稼いでくれてるからな
シビックは北米で売れてるんじゃないの？知らんけど

なんでアメリカ人そんなにホンダ好きなんだろうな

>なんでアメリカ人そんなにホンダ好きなんだろうな
壊れないアメ車だから

最近はホンダ買ってた層が韓国車乗ってるみたいだがなアメリカ

中国も数年前まではホンダが人気だったらしいんだがな
今度はインドを狙ってるらしいがどうなることやら

でもアメリカで一番売れてる日本車はRAV4だったような

ハリアーはアメリカで散々だったとか

ベイブレードでシビックが手に入る

>ベイブレードでシビックが手に入る
そのシビック結構前のじゃない？

>620万で売ってなかったっけ
>もう買えないの？
買えるよ
高くなり過ぎたのか需要が一巡したのか知らんが出たばっかの頃のような争奪戦はもうない

アメリカでもトヨタが強い

ホンダはグローバルモデルの車両価格をドル基準で設定してるので
円安のせいでお高くなってるんですよ

>中国も数年前まではホンダが人気だったらしいんだがな
>今度はインドを狙ってるらしいがどうなることやら
地味に日産とかトヨタは今でも中国で売れてる車あるみたいだがホンダはけっこうきついとこだな

>地味に日産とかトヨタは今でも中国で売れてる車あるみたいだがホンダはけっこうきついとこだな
日産トヨタは現地主導で開発して値段抑えたけどホンダは日本主導で開発してめっちゃ高くなっちゃったからな
市場調査とかしないんかねホンダは

非タイプRシビックって86とかロードスターより売れてないのか・・・

スレ画とまんま同じの乗ってるけども値上げ後の値段はきついなと思うわ
値上げ前ならまぁこんなもんだろと思うけども
欲を言えばシートベンチレーターとかハンドルヒーターは欲しいけどもそれ以外は大して困らんな

>ホンダはグローバルモデルの車両価格をドル基準で設定してるので
>円安のせいでお高くなってるんですよ
シビック(市民)と言ってもアメリカのシビックの事なので…

無理して擁護する気は毛頭ないが普通にずっとホンダユーザーなので倒産されたら困る
トヨタはデザインが嫌いだし

>No.1398367266
中国で本気出そうと投資しまくったら会社傾いてかなりやばい事になったんだよ

>シビック(市民)と言ってもアメリカのシビックの事なので…
今どき400万クラスの車は日本でも一般的では？

>>No.1398367266
>中国で本気出そうと投資しまくったら会社傾いてかなりやばい事になったんだよ
本気を出す方向性が間違ってんのよ
中国で売れる車を作ろうという姿勢が欠けてる

やっぱり日産三菱と友情合体するしか・・・

インサイトは中国製だしアコードはタイ製

プレリュードもアコードも米国では
基本モデル(シビック)よりちょっといい車程度の扱いだけど
日本では価格設定上完全に高級車として販売しなければならないからつらいよね

今や中華ｄｗEV売るなんて生半可な無理だしなあ

>今どき400万クラスの車は日本でも一般的では？
そうなった理由が経済成長に取り残されたからだよ
>2025年の全米平均年収は約65,000〜80,000ドル（約940万〜1,160万円）とされており、特に都市部ではこの水準を上回る傾向があります。
この水準に合わせてるだけ

シビックって直接の競合は何になるんだろうな
カローラマツダ3インプレッサと比べると二回りくらい高いしプリウスと比べても一回り高い
指名買いが多い感じかな

>No.1398368377
先代プレリュードがホンダのベンツを目指して作られたGTなので
別に疑問はない

アコードはまぁセダンな時点で車の出来どうこうとは別な問題が

>シビックって直接の競合は何になるんだろうな
>カローラマツダ3インプレッサと比べると二回りくらい高いしプリウスと比べても一回り高い
>指名買いが多い感じかな
もはやシビック信者向けで生き残ってる車だし

>プレリュードもアコードも米国では
>基本モデル(シビック)よりちょっといい車程度の扱いだけど
>日本では価格設定上完全に高級車として販売しなければならないからつらいよね
プレリュードはアメリカじゃ月200台とかだぞ
アコードやシビックが1万台半ばから後半も売れてるのに

>なんでアメリカ人そんなにホンダ好きなんだろうな
安くて信頼性があって楽しい車だから
安いの部分は最近微妙だけど

>シビックって直接の競合は何になるんだろうな
>カローラマツダ3インプレッサと比べると二回りくらい高いしプリウスと比べても一回り高い
>指名買いが多い感じかな
カローラとマツダ3の上位グレードじゃない？
まぁ素のシビック買うような層はこの2台バカにしてそうだけど・・・

今のイギリスのホンダ車は更に高いんだよな

>プレリュードもアコードも米国では
>基本モデル(シビック)よりちょっといい車程度の扱いだけど
>日本では価格設定上完全に高級車として販売しなければならないからつらいよね
その結果アコードはこの価格帯なのにシートベンチレーションが無いっていう・・・

南部の保守層は今も昔もアメリカンピックアップで都会のリベラルが外車だったが最近はその層がEVに流れてるから厳しい

>>シビックって直接の競合は何になるんだろうな
>>カローラマツダ3インプレッサと比べると二回りくらい高いしプリウスと比べても一回り高い
>>指名買いが多い感じかな
>カローラとマツダ3の上位グレードじゃない？
>まぁ素のシビック買うような層はこの2台バカにしてそうだけど・・・
無駄に高い代表のマツダ3のスカイアクティブXより高いのはちょっとどうなのと思う

>シビックって直接の競合は何になるんだろうな
>カローラマツダ3インプレッサと比べると二回りくらい高いしプリウスと比べても一回り高い
指名買いが多そうだけど、競合は普通にそこじゃない？あとは廉価中間グレードじゃなくて一番上のグレードで比べるなら価格的にはまぁ、って感じでは

30年前の日本人が200万の車を買う感覚と今のアメリカ人が400万の車を買う感覚が大体同じ

>無駄に高い代表のマツダ3のスカイアクティブXより高いのはちょっとどうなのと思う
その上マツダ3より装備しょぼいから言い訳もできん

5年前には米国と同等の年間120万台以上売ってた中国で
40万台まで低下した結果最新のビジネスアップデートではついに中国を重点市場扱いしなくなったわけですが
EV特損なんかよりそっちの方がよっぽどヤバいだろ

大事な事なので2回

>5年前には米国と同等の年間120万台以上売ってた中国で
>40万台まで低下した結果最新のビジネスアップデートではついに中国を重点市場扱いしなくなったわけですが
>EV特損なんかよりそっちの方がよっぽどヤバいだろ
しゃあ
ない
やろ
もう通用せんのだ…

>カローラマツダ3インプレッサと比べると二回りくらい高いし
価格だけ見たらそうだけど中身で見たらライバルだろ
本国じゃシビックとカローラの価格差1000ドルぐらいだし

>無駄に高い代表のマツダ3のスカイアクティブXより高いのはちょっとどうなのと思う
マツダ3のスカイアクティブx、四駆でMTでシビックより安くてほぼ全部乗せみたいな感じなのにね

でもホンダならいいエンジン音聞かせてくれるから…
スピーカーから

>5年前には米国と同等の年間120万台以上売ってた中国で
>40万台まで低下した結果最新のビジネスアップデートではついに中国を重点市場扱いしなくなったわけですが
>EV特損なんかよりそっちの方がよっぽどヤバいだろ
こないだの発表会では社長自ら明言してたが
中国の新興EVメーカーに完全にブルってたな

まぁEV偏重は見直すにしても廉価方針は今後もなさそうだから

バイクが強い東南アジアでN-BOX出せばクソ売れそうなもんだが
タイでステップワゴンを800万円台で売ってるらしいな

中国のevに価格競争付き合うほうがやべーでしょ

東南アジア市場もイラン危機のせいで急速にEV化してるんだよなあ
頭痛くなってくるわ

いまだに中国市場で下げ止まってない暗黒状態なのにこれから挽回しますとか言ってたらそれこそやべーわ

日産と合併してたら夢の赤字1兆円を叩き出す巨大コンソーシアムが出来上がっていたのに

中国ではフィットが売れてたのに完全に同価格帯の新興EVに客が流れた

ホンダなんかEVどころかHVで蹴躓いてたんだから…

>東南アジア市場もイラン危機のせいで急速にEV化してるんだよなあ
>頭痛くなってくるわ
本当にそんな事起きてるの？
東南アジアなんて元々電力供給の安定性が低い上に電源の殆どが火力依存でしょ

ベトナムも電機バイクが台頭してきてるぞ
新車価格クソ安いのが大きいが

最近になって日本向けのラインナップ増えてきたけど500〜600万の車ばっかで誰相手に売る気なのか謎

>バイクが強い東南アジアでN-BOX出せばクソ売れそうなもんだが
>タイでステップワゴンを800万円台で売ってるらしいな
自社のウェブサイトでもたまに開発者が言ってるけど
日本市場の反省点が「ホンダ＝小さい車が得意なメーカー」とだけ思われているところだから
海外では販売単価維持のために小型車に偏重したくないんじゃないかな

誰も敢えて意識しないが今のホンダにとってNBOXが危機を救ってる孝行息子だろ

現行シビック案外街中で走ってたり止まってるのみるけどな
RSはガチで見ないけど

>最近になって日本向けのラインナップ増えてきたけど500〜600万の車ばっかで誰相手に売る気なのか謎
米国では3万ドル前後の大衆車ですので…

>本当にそんな事起きてるの？
伸びてはいるみたいよ

600万でもちゃんと売れればいいんだけどな
そんな金出す層はトヨタしか買わないっていう

>誰も敢えて意識しないが今のホンダにとってNBOXが危機を救ってる孝行息子だろ
二輪じゃないかな

>誰も敢えて意識しないが今のホンダにとってNBOXが危機を救ってる孝行息子だろ
もうずっとだよ
NBOXが出始めの頃はまだストリームとかフィットとかオデッセイも今よりは売れてた
インサイトも

>現行シビック案外街中で走ってたり止まってるのみるけどな
>RSはガチで見ないけど
でも数字は嘘を吐かないわけで
>1775223169996.png

ホンダのディーラー行っても置いてあるのは小型車とあとはステップワゴンZR-Vくらいだからラインナップが増えてる感じあんましない

真の残クレの王者は実はNBOXでファイナンスで結構利益があるのだ

>でも数字は嘘を吐かないわけで
>>1775223169996.png
年販2万台ってこの手の車としてはかなり売れてる方では

シティハッチバックのRS日本に持ってきて…

>>誰も敢えて意識しないが今のホンダにとってNBOXが危機を救ってる孝行息子だろ
>二輪じゃないかな
いやそうは言うがNBOX無かったらホンダ四輪の立つ瀬がないぞ

>年販2万台ってこの手の車としてはかなり売れてる方では
タイプRが大半だぞ？

>>年販2万台ってこの手の車としてはかなり売れてる方では
>タイプRが大半だぞ？
それなら尚更だな

タイプRそんなに売れてんのね
みんな金持ちだ

>>>年販2万台ってこの手の車としてはかなり売れてる方では
>>タイプRが大半だぞ？
>それなら尚更だな
何がなおさらなんだ？

>シティハッチバックのRS日本に持ってきて…
NONEのRSで我慢しなさい

東南アジアのモデルだと未だにソリッドウイング(だっけ？)っぽいモデルが出てるみたいだな

>何がなおさらなんだ？
かなり売れてるという事

素のシビック売れてないって話なのにタイプRは売れてる！とか言われても・・・

>かなり売れてるという事
頭大丈夫か？

>>何がなおさらなんだ？
>かなり売れてるという事
これでかなり売れてるって言えるのすげぇなおい

全長4.4mぐらいのハッチバックにして

Nボが売れすぎてそっちに注力し過ぎた感はある
ケツに火がついてるくらいのがホンダにはちょうど良いのかも

MTしかない上に500万する車が売れてるなら結構な事じゃないか

>全長4.4mぐらいのハッチバックにして
ちょっと前までシャトルとかあったんだけどな

>誰も敢えて意識しないが今のホンダにとってNBOXが危機を救ってる孝行息子だろ
会社が傾くとファミリーカーがバカ売れしてピンチを救う伝統があるから
知らないわけないよ

平均価格400万超のクラスで年販2万台は間違いなく売れてるだろ

急にきもい逆張りが必死になってて笑う

>デカいデカい言う人は小さくても買わんでしょ
>次は高いって言うよ
シビックがどっちも兼ね備えてるだけでは

>いやそうは言うがNBOX無かったらホンダ四輪の立つ瀬がないぞ
国内では軽は売れても利益率云々だから利益の柱はやはり北米かと

>>デカいデカい言う人は小さくても買わんでしょ
>>次は高いって言うよ
>このスレの声の大きいのがまさにそれ
もうちょっと上手く自演しろよ

シビックは来年あたりモデルチェンジか

>急にきもい逆張りが必死になってて笑う
二次裏はレスバが生きる目的になってしまった哀れなおじさんの貴重な生息域だからな
環境省レッドデータブックに記載して保護してあげないと…

>デカいデカい言う人は小さくても買わんでしょ
>次は高いって言うよ
RS持ってるし…

乗っててデカくて困るシーンないからデカいって印象ないよ

また変なの来たっぽいな…

>乗っててデカくて困るシーンないからデカいって印象ないよ
個人的には最小回転半径のがキツいかな
シビックにしてから一回で転回しきれない場面が増えた

>なんだ叩く為に立てたスレか
今の二次裏にそれ以外のスレがあるのかってレベルなんだが

>また変なの来たっぽいな…
叩かれてるかどうかめっちゃ気にしてる人がずっと一人居る感じだが…

>乗っててデカくて困るシーンないからデカいって印象ないよ
試乗した店の駐車場に止めるのに苦労するのは論外だったわ

>シビックにしてから一回で転回しきれない場面が増えた
タイプRの最小旋回半径はアルファードと同じという

そら265幅のタイヤが標準だからな

>試乗した店の駐車場に止めるのに苦労するのは論外だったわ
試乗で全てを察せれるって凄いね

>>試乗した店の駐車場に止めるのに苦労するのは論外だったわ
>試乗で全てを察せれるって凄いね
なんの為に試乗するんだ

駐車ができない方はN-BOXをどうぞって事なんやな
親切なラインナップなんやな

>駐車ができない方はN-BOXをどうぞって事なんやな
>親切なラインナップなんやな
ごくごく普通では

>試乗で全てを察せれるって凄いね
試乗ですらわかる小回りの効かなさってことでは

シビックなのは関係ないけどスレ画の色に乗り換えてから鳥がめちゃくちゃうんこ落としてくる

タイプRはちょっと迷ったけど幅がちょっと普段使いには厳しいので他の車にしたわ
まあタイプRそもそも売ってなくて買えなかったが

だからシビックは月数百台しか売れてないわけで

>>全長4.4mぐらいのハッチバックにして
>ちょっと前までシャトルとかあったんだけどな
需要小さいからヴェゼルに統合されちゃったんだろうな

シビックって市民車でしょ？

>>>全長4.4mぐらいのハッチバックにして
>>ちょっと前までシャトルとかあったんだけどな
>需要小さいからヴェゼルに統合されちゃったんだろうな
末期でも月産1000台ちょいで今のZRVWRVと同等以上だったんだけど
国内専売だったのが痛かったのかな

フォルクスワーゲンみたいなんやな

>需要小さいからヴェゼルに統合されちゃったんだろうな
ワゴンマジで減ったよなぁ…
レヴォーグもいつの間にかレイバックと合算しても月1000台くらいしか売れないしそろそろ消えそう

あの…装備満載で安いととしあき絶賛のマツダ3国内年販1.2万台です…

猫も杓子もSUVの時代だしな
ちょっと前のミニバンもそうだったけど

>あの…装備満載で安いととしあき絶賛のマツダ3国内年販1.2万台です…
素のシビックより売れてるね

>あの…装備満載で安いととしあき絶賛のマツダ3国内年販1.2万台です…
それより売れてないのが非タイプRのシビックです…

シビックRってそんなに売れてたんだ
いい傾向だな

>シビックにしてから一回で転回しきれない場面が増えた
自分は前に乗ってた車の方が小回り効かなかったせいでシビックに乗り換えたら小回り出来て便利だなぁと思ってたわ
まぁ車体はデカくなったので取り回しはトントンだが

つまりmazda3に北米の2.5Lターボが出れば3倍売れる…

>あの…装備満載で安いととしあき絶賛のマツダ3国内年販1.2万台です…
意外と売れてんだな…

>意外と売れてんだな…
セダンとハッチ合わせてだからね

カロスポインプマツダ3は月1000台ちょっとで横並びなんだな
シビックは4〜600台くらいらしいが

インプレッサってちょっと前に販売激減って話題になってなかったっけ

>>意外と売れてんだな…
>セダンとハッチ合わせてだからね
まあでも価格安いのが功を奏してるんだろうな
そもそも今時トヨタ以外売れないのは当然の状況で

>カロスポインプマツダ3は月1000台ちょっとで横並びなんだな
>シビックは4〜600台くらいらしいが
グレイスジェイドならとっくに首切られてた台数だよ

ハッチバック単体でも素シビックより売れてるんじゃない？

>グレイスジェイドならとっくに首切られてた台数だよ
単価が高いから許されるんやな

>ハッチバック単体でも素シビックより売れてるんじゃない？
言ってはなんだがシビックが滅茶苦茶売れてない車種であって…

カロスポ

インプレッサ

>>グレイスジェイドならとっくに首切られてた台数だよ
>単価が高いから許されるんやな
アコードもオデも悲惨だけど残してるしまあフルラインメーカーの看板の為だろうな

>インプレッサ
クロスじゃないのがヤバいのはガチだったか

あんまり切っても日産みたいに売る物無くなっちゃうしな

インプやばいって言ってもシビックより売れてるじゃん

>>>グレイスジェイドならとっくに首切られてた台数だよ
>>単価が高いから許されるんやな
>アコードもオデも悲惨だけど残してるしまあフルラインメーカーの看板の為だろうな
まあアメリカ市場のおかげでまだ維持できてるってことよ

>インプやばいって言ってもシビックより売れてるじゃん
ホンダ自身が聖域って言っちゃってるし…

こいつが販売台数に拘るゲハあきちゃんですか

>タイプRを販売除外する謎ルール誰にも理由が分からない
競合車種の話してるからでは

>タイプRを販売除外する謎ルール誰にも理由が分からない
発端が素のシビックの競合って何？って話だから

>あの…装備満載で安いととしあき絶賛のマツダ3国内年販1.2万台です…
なぜか逆恨みしてそうで怖いんだが

>タイプRを販売除外する謎ルール誰にも理由が分からない
お前だけが理解してないだけじゃん

MAZDA3とかインプレッサ叩こうとして失敗してるの笑う

>>競合車種の話してるからでは
>？
なんだこいつ

>タイプRを販売除外する謎ルール誰にも理由が分からない
他車の名前出たきっかけがこれだからじゃないの？
むしろタイプR連呼してる奴が空気読めてないよ
>シビックって直接の競合は何になるんだろうな
>カローラマツダ3インプレッサと比べると二回りくらい高いしプリウスと比べても一回り高い
>指名買いが多い感じかな

もうこの無理矢理擁護アホは荒らしで間違いねえなこりゃ

>むしろスレ内で合意形成されてない謎ルールというかそもそもそんな流れじゃないのを俺がルールだしてる子が暴れてるだけに見える…
本当に何言ってんのこの人は

マツダ3のファストバックだけ気に食わないからマツダ2みたいなケツにならねえかな

>>他車の名前出たきっかけがこれだからじゃないの？
>>むしろタイプR連呼してる奴が空気読めてないよ
>>>シビックって直接の競合は何になるんだろうな
>>>カローラマツダ3インプレッサと比べると二回りくらい高いしプリウスと比べても一回り高い
>>>指名買いが多い感じかな
>えっそれ基準だったの…？
>ガチで意味が分からない…
お前が何も理解してねえのはみんなわかってるからな

>MAZDA3とかインプレッサ叩こうとして失敗してるの笑う
信者って攻撃的なのが良くないよな

>マツダ3のファストバックだけ気に食わないからマツダ2みたいなケツにならねえかな
ファストバックしか売れてないのに…

>ファストバックしか売れてないのに…
セダンなんてどこクラスも売れてないでしょ

>えっそれ基準だったの…？
>ガチで意味が分からない…
会話するの苦手？

マズダ3セダンは昔のインサイトを思い出すな
凄いかっこいいとは思うけど俺自身乗ってるのはステーションワゴンなんだ…

逆にHVあるのになんでカロスポはインプとかマツダ3とトントンくらいの売れ行きなんだ・・・？

もうすぐ半年
桜ドライブしに行きたいのに雨かよ

日曜は晴れだぞ

eHEVだけど首都高走って楽しかった
飛ばしてもアンダー出ないよね

>逆にHVあるのになんでカロスポはインプとかマツダ3とトントンくらいの売れ行きなんだ・・・？
カロスポは室内狭いからツーリングの方がいいやってなる人が多そうな気がする
まぁホイールベース伸びるわけじゃ無いからリヤの足元はせまいままだけど

改めて全長短いのに後席も荷室も広かったシャトルの凄さがね

ノーズが長いほうがかっこいい

便座ボンネットってこれから主流になって行くんだろうか

フィットとシビックの中間ぐらいの車欲しいな
カローラぐらいのサイズ感のやつ

>フィットとシビックの中間ぐらいの車欲しいな
>カローラぐらいのサイズ感のやつ
カローラを買うしかないのでは?

FL5持ってるけどすげーいい車だよ
早いし乗り心地いいし友人とドライブから車中泊からスポーツまで一台で色々やりたい人には最高
俺買った時は490万だったからバーゲン価格で飛びついたけど今の620万＋諸経費だと悩むけどな

その値段の頃買えた人は5年乗って売ってもまるまる買った時の分は返ってくるだろうな
代わりに年単位で納車待ちしたろうけど

620万に対して490万だったらそりゃお買い得だよね

FK8ぐらいドカーン!としたデザインが好きだった

>FL5持ってるけどすげーいい車だよ
>早いし乗り心地いいし友人とドライブから車中泊からスポーツまで一台で色々やりたい人には最高
以前まではタイプRは速さと引き換えに我慢しなくてはいけなかったのに
街乗りでも高速で速く走っても辛くないってのは凄い進化だな

サスの硬さ変えられるからな
俺はZ乗ってるけど知り合いの現行R乗せてもらってコンフォートにしたらだいぶ乗り心地良かった
もちろんスポ車にしてはって前置きはつくけど