ハチロク

>この車ってなんでおっさんに人気なの？

安いFRだったから

豆腐屋

タバコ1箱で交換してもらったらしいから

>この車ってなんで走り屋に人気なの？
漫画に騙されるから

軽いFRだったから

基本的には世代によってロードスターだったりアルテッツァだったりする枠でしかない

なんでユーロビートとこの車が合わさると外人もドリフトし始めるんだ

大学時代に10万で取引されてたよ
確か文太のインプに舐めプされた頃だ

安くて壊してもお財布痛まなかったから

もう買える車じゃない

92のほうが普通に早かった

>もう買える車じゃない
転職したら？

軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)

>軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)
この枠が次S13だったというんだから羨ましい時代だ

おじいちゃん乗ってたけど比較的安かったからって言ってたな

車に詳しく無い俺は小さくてダサいと思うんだけどみんなはそうではないの？

>軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)
軽くはないけどツァ！が最後だったなこういうの

いまは85のボディが高値で売れる現象
4A-Gは111ぐらいから持ってくるらしい

>車に詳しく無い俺は小さくてダサいと思うんだけどみんなはそうではないの？
まずこのカラーリングがなんだって思う

リアがホーシングなのもドリフトするのには楽しいんだろうか

リジットアクスルなのでトラクションが抜けてすぐケツが滑るから

イニDが流行る前は86と言ったら赤黒レビンの方がよく見たな

走り屋に人気の車種って他に何がある？

そうそうこういうのでいいんだって車

>リアがホーシングなのもドリフトするのには楽しいんだろうか
挙動が分かりやすくはあった

まさかスレ画が車体のみ3万で買えた時代があったとは知らないだろうし
ちなみにS13はNAなら2万だった

これとかEG6とか肩ひじ張らない車

>イニDが流行る前は86と言ったら紺銀レビンの方がよく見たな

>イニDが流行る前は86と言ったら赤黒レビンの方がよく見たな
重いし壊れるしロクなもんじゃないもんなリトラ

氷河期世代だとイニシャルDの影響もあるよなRX7が好きなとしあきも多かった

>いまは85のボディが高値で売れる現象
比較的(あくまで比較的です)痛んでない(とされる)からね
>4A-Gは111ぐらいから持ってくるらしい
なんだァ？手前ェ…(ピンゾロ好き独歩キレた)
というか今かというと微妙ではある結構前から言われててどっちも狩られてたので

>走り屋に人気の車種って他に何がある？
シビック

昔は安い道具
今は推し活のグッズ

ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
重量？

デジャブゥ　ほほんほ　はんはんははん

>92のほうが普通に早かった
スーチャーだけ毟られて即解体屋ってイメージだ

そもそも遊べる中古車が数万円代で買える時代が今からだと信じられない
今だと中古の軽やFRセダンを個人売買で買う位か？

実際はドリフトには向かない車だと聞いた
本当に上手くないとできないとか

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
>重量？
それは単純に漫画人気の差
NAやNBが潰して痛くない練習用FRだった時期はかなり長い

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
ロードスターなんて高級品使って峠でドリフトとか頭おかしい

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
>重量？
希少性だと思う
ロードスターは今でも売ってるし初代も球数多いから

NAロドスタは最近スタンス系にされてるのよく見る

>実際はドリフトには向かない車だと聞いた
>本当に上手くないとできないとか
クッソ簡単だぞ
特にGTVはリヤがドラムだからクッソ楽

この車はサイズの割にはリヤシートが広かったので大人4人乗車でも無理は無かったね

10万程度で買えるから事故ってもバイトすりゃ買い直せるしな
本体より改造費の方が高いよ

>そもそも遊べる中古車が数万円代で買える時代が今からだと信じられない
>今だと中古の軽やFRセダンを個人売買で買う位か？
アルトバンミラバンエッセも今高くない？
セダンでも今何もないでしょその枠

>>リアがホーシングなのもドリフトするのには楽しいんだろうか
>挙動が分かりやすくはあった
たまに後年レビュー目的とかで乗った人とか「へっどうせ過大評価だろ」→「あれ？思ったよりちゃんと動かしやすいな…？」ってびっくりしたりする
まあ過大は過大なんだけど

スレ画ほど人気の理由が分かりやすい車は無いだろ

>車に詳しく無い俺は小さくてダサいと思うんだけどみんなはそうではないの？
ダサいから安く買えたんだ

ピンゾロから86に移植するのって4スロくらいじゃないの？
本体は92の方がラクって何かで読んだような

つまり手持ちの車で大人気マンガを描けば大儲け出来るってこと？

>アルトバンミラバンエッセも今高くない？
>セダンでも今何もないでしょその枠
ヤフオクとかの個人売買だったらあるかな？ぐらいの話で
セダンは型落ちのATの話

昔の国産独立懸架よりは挙動が素直なのは当然と言える

流石にNAは玉も部品も危うくなってきたでござる
NBも微妙か

ある意味本人も乗ってる

リトラがトレノで普通がレビンと思ってるのでリトラの3ボックスが出てくると怯える

>流石にNAは玉も部品も危うくなってきたでござる
>NBも微妙か
単純にハコが高過ぎる
いっそZN6でも買った方がマシまである

しげのが書いていたが基本フルスロットルでドリフトコントロールらしい
ハンドル集中だけでいいのでステップアップした初心者向きなんだろう

>リアがホーシングなのもドリフトするのには楽しいんだろうか
脚が沈まないから縦のトラクションは良くかかる
ただしトーもキャンバーも0だから横は全く踏ん張らない

>流石にNAは玉も部品も危うくなってきたでござる
>NBも微妙か
なんかマツダの車ってほとぼりが冷めた頃にちょいちょい廃盤部品を再販してるイメージがあるわ
この前もFDのリヤストレージボックスとその他関連パーツが新品で復刻してたからフルセット購入したばかりだわ
全部で20万くらいしたけど

買った直後に燃えた人かわいそう

>しげのが書いていたが基本フルスロットルでドリフトコントロールらしい
まあNAはそう
パワーもないから下手すりゃ途中でクラッチ蹴りまである

マツダは近年NAとかFDとかの部品を再生産再販したりオーバーホール業やったりしてるからな
お値段はうn

ロドスタは足弄れ過ぎてベストセッティングを初心者だけで作れない

>ダサいから安く買えたんだ
86から92でスタイリングの進化が大きすぎる

SA22Cの内装部品まで出るからマツダはほんと狂ってる
>お値段はうn

>小さくてダサいと思うんだけど
拓海のガールフレンドがかわいいねって言ってた

うるせぇゴソウダンぶつけんぞ

>>軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)
>軽くはないけどツァ！が最後だったなこういうの
生まれた時は散々「これは別にハチロクの再来じゃねえぞ」で揉めたのに
後になって「枠という意味では近くなったかも…」みたいに言われる皮肉と悲しみ

ドリフトはできるが速い車ではない

11,000回転まで回るエンジンやで

>ハチロク
エンジンガシャガシャ

>>>軽い安い数出てるFRでぶっ壊しても痛くない(当時)
>>軽くはないけどツァ！が最後だったなこういうの
>生まれた時は散々「これは別にハチロクの再来じゃねえぞ」で揉めたのに
>後になって「枠という意味では近くなったかも…」みたいに言われる皮肉と悲しみ
完全に結果論でしかないからね…

>ドリフトはできるが速い車ではない
かなり速いよ
遅いっていう人はちゃんと操り切れていないだけ
上手い人が乗ればすごい速い

当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな

>かなり速いよ
ゲームだと榛名の下りで180キロとか出るもんな

車に詳しくないしげののことにどうこういうつもりはないけどレースエンジンでも11000回転までは普通回さない
9000回転220ps程度が常用回転数

86で速いのは乗り手がぶっ壊れてるだけですね

売れるんだろうか

>上手い人が乗ればすごい速い
上手い人の名前挙げてみて

速さ求めると最初からターボ付いてるの選ぶ

どっかが11000キット出してたな

>かなり速いよ
>遅いっていう人はちゃんと操り切れていないだけ
>上手い人が乗ればすごい速い
いやねえわ
N2みたいなワンメイク仕様のイメージで言うなよな

>当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな
当時速い車だとFCだったかな
ハチロクなんかでとてもついていける車じゃなかったわ
ただドリフトには苦労してたイメージはある

トヨタも全力で乗っかる

>売れるんだろうか
車検がなあ

>>当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな
>当時速い車だとFCだったかな
>ハチロクなんかでとてもついていける車じゃなかったわ
>ただドリフトには苦労してたイメージはある
マツダ
トーコン
だーいすき

>当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな
シビックはFF
コイツはFR
全然方向性が違う
FFは遅い

>売れるんだろうか
なんかチリが全然合ってなくて長穴加工前提だとか

>上手い人の名前挙げてみて
土屋圭市や折戸学

>速さ求めると最初からターボ付いてるの選ぶ
ターボはドッカンでバランス悪い

>速さ求めると最初からターボ付いてるの選ぶ
S13買わない理由がカネ無い以外にないわな

碓氷峠の拓海VS真子＆沙雪シルエイティ戦とかデンジャラスだったね

>マツダ
>トーコン
>だーいすき
まだ当時はトーコンキャンセラーなんてなかったんじゃよ
あれ平成に入ってからじわじわ増えてきたイメージ

86で速いやつ挙げるなら谷口だろ…

>いまは85のボディが高値で売れる現象
>4A-Gは111ぐらいから持ってくるらしい
85改の86化って全然簡単じゃないんだよね

>86から92でスタイリングの進化が大きすぎる
FR→FFになって全体的にモダナイズされてけどそこまで大きく変化はしてないんじゃ

金ないとJsでバカにされる

>当時速い車だとFCだったかな
>ハチロクなんかでとてもついていける車じゃなかったわ
>ただドリフトには苦労してたイメージはある
そりゃ7は滑り出したら回っちゃうピーキー過ぎてお前には無理だ車だから

>売れるんだろうか
これとは違うアリエクのパチモンホワイトボディを買って検証するアメリカの動画があったけど穴位置あってなくて全部開け直しとか言ってたな

>86で速いやつ挙げるなら谷口だろ…
土屋圭市の方が速いぜ

金を相当にかけたドンガラサーキット専用車86をプロドライバーがアタックしてるのをみてAE86は速いよっていうのは違うわ

走り屋ってフォークリフトじゃダメなの

>85改の86化って全然簡単じゃないんだよね
ガワ似てるだけで型式違うから当たり前だよ

>これとは違うアリエクのパチモンホワイトボディを買って検証するアメリカの動画があったけど穴位置あってなくて全部開け直しとか言ってたな
穴位置が違うんだったらそれはもう別の車種なのでは？

>86で速いやつ挙げるなら柳田だろ…

>金を相当にかけたドンガラサーキット専用車86をプロドライバーがアタックしてるのをみてAE86は速いよっていうのは違うわ
ほぼ市販車と同じだよ
だから86は速いって結論が出る

>走り屋ってフォークリフトじゃダメなの
誤爆?

>>86で速いやつ挙げるなら谷口だろ…
>土屋圭市の方が速いぜ
一緒に試乗するとミニサーキットでも1秒以上差が出てしまうように

ここでイニDキッズの真似してもあんまりウケないんじゃないかな…

ランタボの方が欲しかった

通は82を選ぶ

>>金を相当にかけたドンガラサーキット専用車86をプロドライバーがアタックしてるのをみてAE86は速いよっていうのは違うわ
>ほぼ市販車と同じだよ
へーエンジンだけで600万以上かけてもほぼ市販車って言っていいんだな
じゃあ筑波でアタックしてる車両も多くが市販車と変わらんのか初めて知った

>一緒に試乗するとミニサーキットでも1秒以上差が出てしまうように
ラップタイムの話をしてるんじゃないんだ
速さの話だから土屋圭市が速いんだ

ハチロクが現役時代はもうAW11とバラスポだとかが話題だったからな

>へーエンジンだけで600万以上かけてもほぼ市販車って言っていいんだな
>じゃあ筑波でアタックしてる車両も多くが市販車と変わらんのか初めて知った
いくらお金かけてもそれは改造でしょ
全く別物になってるわけじゃない
テセウスの船の話？

>通は82を選ぶ
あの頃は4A-G搭載車でFFとFRとMRが選べたんだよね

>だから86は速いって結論が出る
ハチロクが速いと思ってるやつは仲間内にはいなかったな
セブンとか180あたりをキレイに乗ってるやつのセカンドマシンがハチロクだった記憶

>通は82を選ぶ
ダート車の話だろうか…

>金ない
普通車乗れるお金あるのに貧乏ってうそでしょ！？
ギャグかなにか？って思った

10万円時代は治すより買い替え
いまはドナーボディすら探せない

>いくらお金かけてもそれは改造でしょ
>全く別物になってるわけじゃない
>テセウスの船の話？
別物になってるかどうかじゃなくて速さが市販車と変わらないかどうかって話をしているんだが
覚えたてなのか知らんが意味のない慣用句をわざわざ使わんでいい

>>通は82を選ぶ
>ダート車の話だろうか…
EP82？

>普通車乗れるお金あるのに貧乏ってうそでしょ！？
>ギャグかなにか？って思った
普通車買ったから維持費で貧乏になってるだけやろ

>別物になってるかどうかじゃなくて速さが市販車と変わらないかどうかって話をしているんだが
>覚えたてなのか知らんが意味のない慣用句をわざわざ使わんでいい
改造して遅くなるんだったら改造する意味ないじゃん

https://may.2chan.net/b/res/1393152579.htm

買うだけなら原付以下の価格で売ってたよね
走るけどさ…

>買うだけなら原付以下の価格で売ってたよね
>走るけどさ…
当時投げ売りされていたもののことごとくが今じゃ高値やな

>トヨタも全力で乗っかる
むしろ最初に乗っかってきたのは漫画だろ

>>だから86は速いって結論が出る
>ハチロクが速いと思ってるやつは仲間内にはいなかったな
>セブンとか180あたりをキレイに乗ってるやつのセカンドマシンがハチロクだった記憶
そもそも漫画の中でもハチロクはポンコツ扱いやん
豆腐屋が異常なだけで

>>>通は82を選ぶ
>>ダート車の話だろうか…
>EP82？
そっちが先に浮かぶけど当時はfxの方が競技人気あったと聞く

>そもそも遊べる中古車が数万円代で買える時代が今からだと信じられない
>今だと中古の軽やFRセダンを個人売買で買う位か？
昔はダルマセリカの中古なんて
現行セリカが買えない貧乏人用の車だったんだよね
それが今ではレストア済み1000万円の世界よ

>そもそも漫画の中でもハチロクはポンコツ扱いやん
>豆腐屋が異常なだけで
最終回の決戦でもレビン出てたやろ
ハチロクを倒すのはハチロクしかねえんだよ

ロマンと現実を一緒にするな

>ハチロクが速いと思ってるやつは仲間内にはいなかったな
>セブンとか180あたりをキレイに乗ってるやつのセカンドマシンがハチロクだった記憶
7はわかるけど180が並ぶのが時代を感じるな

>普通車買ったから維持費で貧乏
いらない・・・

>ロマンと現実を一緒にするな
現実があるからロマンが生まれるんだぞ？
つまりハチロク最強

まあハチロクで速く走るなんて酔狂なことやる気なんてさらさらないが機会があったらまた所有したいとは思うわ
内装フルアルカンターラ張り替えとかそんな仕様でキレイに乗りたい

>7はわかるけど180が並ぶのが時代を感じるな
我々の世代は180全盛期だったからねえ
みんな東北仕様目指してカスタムしてた

これが最強のハチロクやで

横浜のどこだか忘れたが
ダルマセリカとかGT2000がゴロゴロ置いてある整備屋を見かけた時は心底びびった
近くの民家にはヨタハチが停まってるし

メディアで4AGが名機みたいな扱いされる度に笑う

>>買うだけなら原付以下の価格で売ってたよね
>>走るけどさ…
>当時投げ売りされていたもののことごとくが今じゃ高値やな
次々壊れる部品の修理費が100万ぐらいかかってまともに壊れなくなる

>>>>通は82を選ぶ
>>>ダート車の話だろうか…
>>EP82？
>そっちが先に浮かぶけど当時はfxの方が競技人気あったと聞く
ジムカーナで速いAE82が居たのは記憶してる

>次々壊れる部品の修理費が100万ぐらいかかってまともに壊れなくなる
あるだけましやろ

AE101のが好き

>メディアで4AGが名機みたいな扱いされる度に笑う
実際名機やろ
回るし丈夫だし

>ジムカーナで速いAE82が居たのは記憶してる
おしり回しやすかったんかな？

>AE101のが好き
良い車だったよ
FFという点を除けば

>土屋圭市の方が速いぜ
土屋さん…自分とバトルして下さい！

谷口も4AG選んだから魅力があるんじゃ

>AE101のが好き
車としては圧倒的にマトモだとは思う
でも安普請のピンゾロの方が好き…

>メディアで4AGが名機みたいな扱いされる度に笑う
なんでや良いものやろがい！と言いたいがまあちょっと過剰評価はあるか
ピンゾロ用最終形態はもう意地と根性の塊

>ダルマセリカとかGT2000がゴロゴロ置いてある整備屋を見かけた時は心底びびった
>近くの民家にはヨタハチが停まってるし
ひょっとするとYouTuberやってる旧車専門店かもしれんな
走行距離がやたら少なくてどう考えてもメーター戻してんだろオマエて

最高出力こそ低いけどよく回るから踏んでて楽しいってのはあったろうな

>ロマンと現実を一緒にするな
当時を知ってる人間で「面白い車」ならともかく「速い車」なんて人はいないわ

今乗るなら7AG+4スロとかしたいかな

結局5バルブも流行らなかったし

>>メディアで4AGが名機みたいな扱いされる度に笑う
>なんでや良いものやろがい！と言いたいがまあちょっと過剰評価はあるか
>ピンゾロ用最終形態はもう意地と根性の塊
黒ヘッドまでくると楽しいけど86のなんて回るだけを体現したエンジンだと思う

>最高出力こそ低いけどよく回るから踏んでて楽しいってのはあったろうな
よく回るけど回るだけでほとんどパワー出てないんですよ

みんなドリフトが大好きだった

>結局5バルブも流行らなかったし
一瞬流行ったけど手間の割に恩恵少なかったんだろうな
燃費がクソだったことだけはよく覚えている

>みんなドリフトが大好きだった
だってドリフト出来るだけでモテるんだもん

86です

>よく回るけど回るだけでほとんどパワー出てないんですよ
それでいいじゃん
当時の車体で過剰なパワーは色んな意味で無茶だし

リアルタイムを知らないで語る奴って腹立つよな

問題はトルクもないことなんだ

>みんなドリフトが大好きだった
うちの地元でドリフトしてる奴なんていなかったなぁ…
対向車線に飛び出すとか迷惑以外の何者でもない

>当時の車体で過剰なパワーは色んな意味で無茶だし
S13がネオバ履いて400馬力とか炸裂させてる時代ですよ

そこで埠頭でドリフトですよ

>>この車ってなんで走り屋に人気なの？
>漫画に騙されるから
当時は安いとかもあったけど今だと声がデカいのが騒いでるだけな気がする

>そこで工業団地でドリフトですよ

教習車ってのはいい言い方
完全に壊れるまで金貯めてステップアップ

パワーないトルクないレスポンスも微妙と何一つ誉めるとこないよノーマルの86用4AG

>教習車ってのはいい言い方
>完全に壊れるまで金貯めてステップアップ
完全に壊れる前に後輩に押し付けよう！

>パワーないトルクないレスポンスも微妙と何一つ誉めるとこないよノーマルの86用4AG
下手すりゃ直線加速でNAロドスタに負けるからな

急にパワー出たりしなくて危なくないのが86

>ピンゾロ用最終形態はもう意地と根性の塊
意地と根性はいいけど可変リフトを…

>>>この車ってなんで走り屋に人気なの？
>>漫画に騙されるから
>当時は安いとかもあったけど今だと声がデカいのが騒いでるだけな気がする
新車時も1番上のグレードのGT-APEXで200万行くかどうかだった
昔の車はオプションの1番大物がエアコンでマットやバイザーといった定番装備でシンプルだったしな
まだ大衆車に広がり初めてたATもオプション扱いだったかな

>まあハチロクで速く走るなんて酔狂なことやる気なんてさらさらないが機会があったらまた所有したいとは思うわ
>内装フルアルカンターラ張り替えとかそんな仕様でキレイに乗りたい
ついでに外装もフルカーボンしようぜ
200万ぐらいかな

>教習車ってのはいい言い方
>完全に壊れるまで金貯めてステップアップ
次に280馬力のマシンに乗り換えれるのが成功者

AE86も新車にTRDのスポーツキットフルオプションかませばギリ300万に手が届いた
ガチなサーキット仕様だけど

エリーゼS1やS2でも買えばいいのに
AE86よりははるかに安く買える、K18エンジンは壊れやすいけどね(徹底的に軽さだけしか考えてなかったのがローバーだったからね、ロータスは自社エンジンは滅多に作らない)

少ないパワー目一杯使い切って楽しくって感じでもないんだよな素の86
トヨタのギア比ってこの頃からダメだったんだと感慨深くなる

4A-Gを7000回転近くまで回せた時の達成感

ハチロクも200馬力くらいあればそこそこ速く走れたかもな
まあS13が吊るしで200馬力だからみんなそっちに乗り換えちゃうわけだけど

安いしよく走るし壊れないし壊れてもパーツ豊富だし良い車だったよ
まあ今のアホみたいな中古価格出すぐらいなら現行86買うけど

>安いしよく走るし壊れないし壊れてもパーツ豊富だし良い車だったよ
解体屋行けば底値でパーツが転がってたもんな

ロードスターにはオープンカーっていう側面があるから
走行目的以外のレストア店があって
その常識を経たうえでシルビアのレストア店の適当さ加減を知って愕然
シルビアはあっちもこっちも直さない　足とタービンだけ新品交換して
それでレストア車と称して販売するおかしさ
んでレストア車なんだからと強気すぎる値段
　
その点ロードスターのレストアは手をつけてない場所などないほど
新車の状態にして販売する　
　
なんでこんなにちがうのか

スレ画は速く走る車じゃないよ
親父が新車のAE86商談してた時に俺は5歳でディーラーに付いてって親父が営業マンと商談してる時に営業マンから速く走る車じゃないて言われてたの今でも覚えとる

>エリーゼS1やS2でも買えばいいのに
>AE86よりははるかに安く買える、K18エンジンは壊れやすいけどね(徹底的に軽さだけしか考えてなかったのがローバーだったからね、ロータスは自社エンジンは滅多に作らない)
思い出補正とか頭文字Dファンだから買うだけで速いのとかクオリティ高いスポーツカーを求めてるわけじゃないからな
そもそもスポーツカーではないが

>86で速いやつ挙げるなら谷口だろ…
s15出てすぐドリ車にしたイメージが強い

オンボロチ動車

>ハチロクも200馬力くらいあればそこそこ速く走れたかもな
>まあS13が吊るしで200馬力だからみんなそっちに乗り換えちゃうわけだけど
VTECですら160の時代に無茶言うな

>ハチロクも200馬力くらいあればそこそこ速く走れたかもな
>まあS13が吊るしで200馬力だからみんなそっちに乗り換えちゃうわけだけど
AE86で200psはそれだけでいくらかかるかな？
しかも下犠牲にしないとダメだし(現実的じゃない)

>急にパワー出たりしなくて危なくないのが86
ターボ付けたら当時はドッカンターボだったから危ないじゃじゃ馬に変身した

200馬力って2LのFT86のツルシ

>VTECですら160の時代に無茶言うな
昔首都高にいたんだよ
13B積んだハチロクが
まあその後もっとやべえエンジン積んだハチロクが湾岸に現れるんだが

>AE86で200psはそれだけでいくらかかるかな？
>しかも下犠牲にしないとダメだし(現実的じゃない)
7AGのスーチャー仕様であっさり突破するよ

>200馬力って2LのFT86のツルシ
実馬力は17...なんでもない

幼い頃スレ画の生キンコン聴いてた
親父が高速乗った時だけだったが

>昔首都高にいたんだよ
>13B積んだハチロクが
>まあその後もっとやべえエンジン積んだハチロクが湾岸に現れるんだが
あの時代ボディ失ったエンジンがそこら中に転がってたよな

>>AE86で200psはそれだけでいくらかかるかな？
>>しかも下犠牲にしないとダメだし(現実的じゃない)
>7AGのスーチャー仕様であっさり突破するよ
腰下までやるんかい？7A化でいくらかかる？

スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？

KP61で我慢してたよ

逆にエンジン壊した未修理のボディなんてレアものだ

トヨタとホンダじゃ多分計測方法が違うから…

>スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？
ファンタジー漫画だから...

7A化っていつから出てきたんだっけか
最速でも90年代半ばぐらいじゃね？

今アホみたいに高級車になってて草

>そもそもスポーツカーではないが
リトラは…スポーツカーだろ！

>腰下までやるんかい？7A化でいくらかかる？
当時は解体屋で全てのパーツが揃ったからねえ
ボアアップも必要ないのが7AGだしわりと安かった

ボディ壊したら高木サンに頼めばパワーアップ

>ゲームだと榛名の下りで180キロとか出るもんな
ゲームだから

>>そもそもスポーツカーではないが
>リトラは…スポーツカーだろ！
あの時代は違うんだよ

>スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？
毎日卸すから…

>>腰下までやるんかい？7A化でいくらかかる？
>当時は解体屋で全てのパーツが揃ったからねえ
>ボアアップも必要ないのが7AGだしわりと安かった
もう見つからない気がするなあ･･･全国巡って探さないと

>氷河期世代だとイニシャルDの影響もあるよなRX7が好きなとしあきも多かった
前半と後半でかなり違う
後半組は就活厳しすぎて既に車に夢も興味も失ってたよ

>スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？
割と載る
あと厚揚げとかあるし

冷静に考えたら毎日卸すのもすげー不経済だな
それもAE86に載る程度の量を
ガソリン代タイヤ代で不採算だろ
なぜかドリフトしまくってるのに全然減らないしタレないタイヤだからか

90年代はハイオクでも100円行かなかったな

>もう見つからない気がするなあ･･･全国巡って探さないと
ドナーになるのがエクシヴとかEDだからなあ
とっくに土に帰っただろうな
案外オーストラリアあたりにもっと凄いビレットブロックとかあるかもわからんけど

余計な事()してないレビンの方が軽いので
土屋活躍とかイニD影響とか薄かった頃はレビンの方が多少人気だったが
ただその時代でも「ヘッドライトを明るい社外品にしないと夜は危ない」という理由で交換しやすいトレノの需要もあった

>スレ画のトランクにホテルに卸す量の豆腐が載るのか？
昔先輩がFDを４ナンバー登録してた思い出
ハッチバックはわりと乗る

豆腐一個で200〜400gかそれを1000個で最大400㎏観光ホテルならこんなもんか
86の積載量って何㎏だ？

榛名行って思うのは踏み込むとかなんかなねーじゃんっていう
赤城はまだ若干ストレートあるけど

1000ものらんだろ
ブロックじゃないんだぞ

まあ軽トラ使った方が現実的で経済的だけど文太のロマンだろうね

もしかしたら次期コペンは令和のハチロクになれる可能性があるかもね

漫画といえばZN6の方も高騰するんたね？
今はまだ静かだけど

山道は走り屋対策されてるのかと思ったらセンターポールもなくて草
警察やる気ねえな
真似て事故っても自己責任か

86のトランクとか小さいよね

>もしかしたら次期コペンは令和のハチロクになれる可能性があるかもね
普通にGT86GR86が令和の86でしょ

>もしかしたら次期コペンは令和のハチロクになれる可能性があるかもね
中身軽トラとか揶揄されてるが軽トラで遊ぶ人が多いのも現実

>山道は走り屋対策されてるのかと思ったらセンターポールもなくて草
センターポールのほうがマシだぞ
カマボコはどうにもならない

さっさと昭和のオンボロは全部大切にしてくれる海外の金持ちのマニアに流せよ

>普通にGT86GR86が令和の86でしょ
あれは我々の感覚からするとセリカというかS14シルビアなのよ

>センターポールのほうがマシだぞ
>カマボコはどうにもならない
赤城山は全くだな
榛名山は対策済みか

>>山道は走り屋対策されてるのかと思ったらセンターポールもなくて草
>センターポールのほうがマシだぞ
>カマボコはどうにもならない
そうだキャッツアイ埋めまくろうぜ(最悪)

>センターポールのほうがマシだぞ
>カマボコはどうにもならない
筑波とかもっと殺意マシマシの舗装あるよな
車壊れちゃうよあんなの

>赤城山は全くだな
>榛名山は対策済みか
赤城は相変わらずコーナーでぽよんぽよんするぞ

グンマーとか一生行くことのない秘境ですしおすし

>92のほうが普通に早かった
そりゃあねえ

レビトレ；貧乏人…　セリカ；中堅　ソアラ；金持ち！

>>普通にGT86GR86が令和の86でしょ
>あれは我々の感覚からするとセリカというかS14シルビアなのよ
重量とか馬力とか値段で言ってるでしょ
若者や初心者が遊んだり腕を磨くっていう立ち位置としてはあれが86だよ

吊るしの状態は悲しくなるほど遅い

>重量とか馬力とか値段で言ってるでしょ
ボディの大きさだよ

タマももう察の通りしまりが激しくて夜はもうダメだよ
ニュースで出ちゃったのも大きいし

>吊るしの状態は悲しくなるほど遅い
最近の箱バンよりは速いだろ

>最近の箱バンよりは速いだろ
素直にイエスと言えないこの気持ち

もう初心者は車持てないほど価格上がり過ぎなんだ

>素直にイエスと言えないこの気持ち
ミニバンよりは速いだろ流石に

>もう初心者は車持てないほど価格上がり過ぎなんだ
今の免許取り立ての若者にはサブスクレンタルゴリ押しよ

ZN6はマジで「偉大な車」だけど
「良い車か」というと議論が拗れるところはある
なんなら擁護派も否定派もそれぞれ変な苦しみ方をする

妙義山がまだキレイで走ってて好き
もちろん法は守ってますよ

アリストとか雑魚スポーツを撃墜してく重戦車が居たんだよ

これ･･･
>>素直にイエスと言えないこの気持ち
>ミニバンよりは速いだろ流石に

>重量とか馬力とか値段で言ってるでしょ
>若者や初心者が遊んだり腕を磨くっていう立ち位置としてはあれが86だよ
そいつ10年以上86はセリカだろ連呼してるので

>実際はドリフトには向かない車だと聞いた
>本当に上手くないとできないとか
マジレスするとピラーが細いので
ドリフトしたらフレームゆがむからしちゃダメ

短距離直線ダッシュじゃなくてコース走るとミニバンとかお呼びじゃないし
まして峠の下りだと箱なんて渋滞の起点でしかないドン亀

超氷河期だし車は遊びで乗ったことないわ
社用車やマイカーも若い頃はほぼ通勤車で通勤路しか走ってないし
今は親の介護用のミニバンで近場しか動けない

>妙義山がまだキレイで走ってて好き
>もちろん法は守ってますよ
でもポールあるやん
やるなら何もない碓氷

セリカはFRからFFそして4WDになった進化してるから系統は違うな

>アリストとか雑魚スポーツを撃墜してく重戦車が居たんだよ
専門学校通ってた近所の兄ちゃん86→S13→VIP気味なアリスト
ジープ・チェロキーとサクセス歩んでた

IQぐんぐん下がってるな

>つまり手持ちの車で大人気マンガを描けば大儲け出来るってこと？

セリカは昔底値で売ってた185のドラシャを抜いたら180についていけるかなとか考えたことはある
今ではやらなくて良かったと思ってる

ZN6もけつ流して遊ぶ位は出来るが根本でパワー不足とキレ角不足とか
乗った事ないから知らんけど

>もう初心者は車持てないほど価格上がり過ぎなんだ
この間事故って殺人したやつは26でFL1だったし行ける行ける

今山に行ってもドリフトしてるのなんかおらん
そう言うのは埠頭に行った

ZN6はアクセル踏んだ時の反応が燃費対策のせいで悪いんよ
スロコン入れてやるだけでマジで変わるよこの車

>>アリストとか雑魚スポーツを撃墜してく重戦車が居たんだよ
>専門学校通ってた近所の兄ちゃん86→S13→VIP気味なアリスト
>ジープ・チェロキーとサクセス歩んでた
実用性と威圧感の進化

86だけじゃないよ
今のGRヤリスとかもレスポンスはよくない

ガタピシ車読もう

>今のGRヤリスとかもレスポンスはよくない
その子もスロコンオススメされてる子だねぇ…

>短距離直線ダッシュじゃなくてコース走るとミニバンとかお呼びじゃないし
>まして峠の下りだと箱なんて渋滞の起点でしかないドン亀
地元の山寄りにはワインディングぽい道あるけどミニバンでイキリチ動車引き離しとるで

イニD始まる前はマジでゴミだったからな

背の高い車は上がフラフラするから基本出来てないとワインディング遅い

車詳しくないけど最近の車はみんな丸まってて面白みがない
安全面がーって反論する人いるけどタクシーなんかは今でもほとんど角ばってるし
速さ求めない趣味車としてスレ画みたいなのは需要あると思うんだけどなあ

>ミニバンよりは速いだろ流石に
アルベルみたいなのが相手だと無理

>IQぐんぐん下がってるな
スレ画や当時の同価格帯のライバル車は低偏差値カーやで

ZN6はそもそも初心者が気軽に乗って潰しても笑ってられる値段じゃない

山で一番速いのは納期に追われたハイエースだ

>アルベルみたいなのが相手だと無理
パワーか
>背の高い車は上がフラフラするから基本出来てないとワインディング遅い
基本さう抑えればどんな車もそれなりに速くなるってことだな

このボロクソな言われようよ

安価な中古やアフターパーツが多く流通してるDOHCのFR車だから潰しては部品取りしながらおもちゃ代わりにしてた人気車

こんな車で燃費対策されてもなぁ？ってなるわ

トヨタのスロットルとギア比は何なんだろうな
何かああしなきゃいけない理由でもあるんだろうか

>何かああしなきゃいけない理由でもあるんだろうか
スロットルに関しては燃費
マジな話

ドリフトしたことある86はたぶん
事故車と変わらないよ

>山で一番速いのは納期に追われたハイエースだ
プロボ乗ってた時に深夜の山道で走り屋臭いスポ車がとろくてイラついたな

>基本さう抑えればどんな車もそれなりに速くなるってことだな
むこうも基本出来てたら車の性能で負けるぞ

>漫画といえばZN6の方も高騰するんたね？
>今はまだ静かだけど
数出とるやつは上がらないのでは

>>背の高い車は上がフラフラするから基本出来てないとワインディング遅い
>基本さう抑えればどんな車もそれなりに速くなるってことだな
スレ画の時代の車に比べたら今の車のフレームと足回りとタイヤは当時のチューンドカー並みだからね

馬鹿な危険運転はゲームの中だけでやってろ

>ドリフトしたことある86はたぶん
>事故車と変わらないよ
事故してないAE86なんて博物館もんだろ

安いことが売りの車だったのに漫画の影響で今では高級車

>リトラは…スポーツカーだろ！
前期レビンのこのギミックの方が好きだった
リトラは一発開け閉めするだけで光軸ズレるので…

>こんな車で燃費対策されてもなぁ？ってなるわ
その車種のユーザーが燃費求めてるってよりメーカー全体としてだからじゃない？CAFE規制だかってやつのせい

ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ

40年前の車なのによく見かける

>馬鹿な危険運転はゲームの中だけでやってろ
危険運転をする話と懐かしの車の話は分けて考えないとバカと間違えられちゃうよ

アルファードは安定してたけどその下のノアも強風に煽られでもなければ全然フラつかなく安定して走れてたまげたわ

>>何かああしなきゃいけない理由でもあるんだろうか
>スロットルに関しては燃費
>マジな話
昔は逆に多めに開けてたモンだったのにねトヨタ車

>40年前の車なのによく見かける
まあ十分にクラシックカーだわなあ

>ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ
今は普通に逮捕だしな
昔は駐車場でドリフト練習してても声かけ位で済んでたもんなぁ

>ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ
サーキットで元気に走ってるよ

昔はカローラ�Uまでリトラクタブルライトだったな

俺同い年なんだよな…

>>ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ
>サーキットで元気に走ってるよ
走り屋って言うとルーレット族とかの無法者な気がしてたがサーキット走ってる人も走り屋か

>ガソリン値上がりすっから多少は大人しくなるんじゃねってか走り屋なんて絶滅危惧種だろ
ガス代高騰で音を上げるようなやつは維持できんしとっくに降りてる
逆にいうと今残ってるやつらは300円になっても乗るだろうな

今時山しか走らんやつとかいないだろ

>40年前の車なのによく見かける
知人は新車で買って今も乗ってる
ほかにミニバンとオープンカーも持ってるけど普段は86しか乗ってるとこ見ない

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
オープン2シーターだから

>知人は新車で買って今も乗ってる
としあきにもBリミテッド乗り続けてるのが居たような

峠じゃなくて緩いワインディングがあるような山道で踏み込んで遊んでるわ

>ハチロクが大人気でロードスターがそこそこ止まりなのはなにゆえ
イニDで主役が乗らなかったから
実際会のマンガ無かったらAE86なんてもう誰も覚えてなかっただろうな

>車詳しくないけど最近の車はみんな丸まってて面白みがない
>安全面がーって反論する人いるけどタクシーなんかは今でもほとんど角ばってるし
>速さ求めない趣味車としてスレ画みたいなのは需要あると思うんだけどなあ
(クラウン)コンフォートは敢えて剛性を落として持ちを長くしてるらしいね、それで30万kmとか平気で走れるようにしてあるとか(日産もそうだったらしい)

今は刺したら次の箱なんてそうそう買えないのでサーキットで練習して山に来るという健全なんだかよくわからん時代だ

この頃みたいな軽さの市販車は二度と出ない所に価値がある

>今は刺したら次の箱なんてそうそう買えないのでサーキットで練習して山に来るという健全なんだかよくわからん時代だ
群サイはいつも刺さってるな

重いのはコーナーの安定性になるんじゃがやっぱ加速がなぁ

山(群サイ)

>山(群サイ)
健全でよし

山(梨)です

遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ

>>今のGRヤリスとかもレスポンスはよくない
>その子もスロコンオススメされてる子だねぇ…
GRヤリスまで行くともう「コンピュータ周りいじるのは当たり前じゃね」とか「なーにエボインプのミスファイアリングほどじゃあるまいし」とかぐらいのユーザーしか乗ってなさそうではある(偏見)

>遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ
エンジン遅いのはなんとかなっても重いのはな…

>この頃みたいな軽さの市販車は二度と出ない所に価値がある
事故ったら死ぬボディだもんな今は出せない

>アルテッツァ

>遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ
86のタバコ1カートンとかには遠く及ばないだろうけど安かったよね

>車詳しくないけど最近の車はみんな丸まってて面白みがない
>安全面がーって反論する人いるけどタクシーなんかは今でもほとんど角ばってるし
タクシーの話の意味がりかいできん

ツァはドリフトしてみたいけどシルビアも100系も買えねぇ！って子には丁度良かった

>No.1393180694
コンフォートもう作ってないよ

>>遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ
>エンジン遅いのはなんとかなっても重いのはな…
衝突安全性がだんだん言われてきた時代だから軽くは出来なかった
んでエンジンのパワーと重量も上がった

ツァは重いのに剛性があるわけでもないというのがまた過渡期だった

ただタクシーが古い車種をずっと使い倒してるだけだろう
なんでそこでタクシーがでてくるのかわからん

せめてエンジンをでかくしろ
というクレーム自体は実は初代IS(海外換算2代目IS)でちゃんと実現したとは言えるツァ
あらゆる意味でそういう問題じゃないのはまあはい

>遅いけど安くてFRという点では正しく86の後継だったアルテッツァ
ツァの新車販売時の頃は速いFRセダン欲しければ中古の90系と100系マークⅡ三兄弟をお得価格で買えたな
まだ選択肢も多くてギリギリいい時代だった

ツァは期待が大き過ぎたのもある
エンジンも3Sだし元々テンロクの車体と比べるのはかわいそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>事故ったら死ぬボディだもんな今は出せない
この間のシビック見ると今のボディ固いな

2リッタークラスのセダンとしても出来がそんなに良くなかったのが悲しい
パッケージだけ見ると3シリなのに

現行はのタクシーはプリウスやシエンタやシエンタと共通部品が使えるJapanTaxiだね
それとまだ元を取ってないコンフォート
※トヨタ縛りの話

だったら3S-GTE積めよと言いたくなるが
そこまで行くとSWや205でいいじゃんになる

>この間のシビック見ると今のボディ固いな
今の車のピラーみてみろ
くっそ太いから
そのかわり後ろ見えないから別の意味で危ないけど

>だったら3S-GTE積めよと言いたくなるが
>そこまで行くとSWや205でいいじゃんになる
ミッションが耐えられないからなぁ…まさかこの呪いが令和まで残るとは

やろうと思えば現代技術で見た目だけ再現して頑丈な作りに出来そうなもんだけどやらないのかな
まあこういうのって買う買う言ってる人全然買わなかったりするもんだけど

>だったら3S-GTE積めよと言いたくなるが
>そこまで行くとSWや205でいいじゃんになる
3S積んだカローラ（限定）あったな
近所で乗ってた人いたっけな

ツアラーVが330万ぐらいって今考えたら安いんかな？

>No.1393190090
旧車見るとボンネットがすごく低いんだよなあ
今じゃ歩行者保護のために低いボンネットは許されなくなったけど

中国だっけAE86のフレームだけ作ってるの

>ツアラーVが330万ぐらいって今考えたら安いんかな？
激安では
今ズタボロの中古でも同じ値段するでしょ

>やろうと思えば現代技術で見た目だけ再現して頑丈な作りに出来そうなもんだけどやらないのかな
>まあこういうのって買う買う言ってる人全然買わなかったりするもんだけど
それやろうとしたのがスバルと共同開発した86とBRZやろけど
まあなんか違うよね

>中国だっけAE86のフレームだけ作ってるの
もちろん補修パーツとしての話

>それやろうとしたのがスバルと共同開発した86とBRZやろけど
>まあなんか違うよね
AE86自体がスポ車で開発されて無いしな似なくても仕方ないな

>No.1393190402
イキった20歳がローンで買えたなあの頃

>旧車見るとボンネットがすごく低いんだよなあ
>今じゃ歩行者保護のために低いボンネットは許されなくなったけど
いわゆるショルダーラインも低くて見切りが良いので現代車に比べてめっちゃ運転しやすい
事故ったらまあうん…

>>ツアラーVが330万ぐらいって今考えたら安いんかな？
>激安では
>今ズタボロの中古でも同じ値段するでしょ
いや、当時の話よ
当時まだロードスター安かったから86の代わりに買うには高過ぎるなって

>2リッタークラスのセダンとしても出来がそんなに良くなかったのが悲しい
(長距離や高速をのんびり走るおじさん車としては結構良いという評価もあるので)なんだとぉ…
>パッケージだけ見ると3シリなのに
実際戦略としても3との対決を企図してたらしいが
ちょっと何言ってるんだお前感はまあうn

>>No.1393190402
>イキった20歳がローンで買えたなあの頃
600万でGTR買えたしなぁ
今はちょっと良い車選ぶと600万軽く超えるね…

>AE86自体がスポ車で開発されて無いしな似なくても仕方ないな
スイスポがFRだったら似た成り立ちになるかな？

98年あたりってインプランエボもツアラーVと全く同じ価格帯で新車買えたのね…

>AE86自体がスポ車で開発されて無いしな似なくても仕方ないな
完全なスポ車よりはそういう似非ファミリカーみたいなほうがいいなぁ
まぁ現在のセダンハッチなんてだいたいそういう感じのとこはあるけど

>98年あたりってインプランエボもツアラーVと全く同じ価格帯で新車買えたのね…
性能的にエボは当時でもお買い得とは言われてたな

>つまり手持ちの車で大人気マンガを描けば大儲け出来るってこと？
カウンタック「任せろ！」

>今はちょっと良い車選ぶと600万軽く超えるね…
600ではタイプRすら足が出る

>やろうと思えば現代技術で見た目だけ再現して頑丈な作りに出来そうなもんだけどやらないのかな
だから昔の車の形は安全基準クリアできないから販売できないんだってば

86をドリフトの教習車と言ったがその後に教習車でドリフトって時代あったな

>No.1393191483
なんか3000回転くらいでフロアに嫌な振動出ない？
パッケージングは良いのだが走らせるとああ…ビーエムが高いのって意味あるんだなって…

え？教習所でドリフト？
君退所ね？

今藤原拓海の新エンジン仕様にしたら1000万くらいかかる？

>>やろうと思えば現代技術で見た目だけ再現して頑丈な作りに出来そうなもんだけどやらないのかな
>だから昔の車の形は安全基準クリアできないから販売できないんだってば
がんばったよ
ほめて

100系が新車の頃4枚ドリ車は日産車が主流だったと聞く

つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める

今の車で人とぶつかったらふっとばされる
昔の車で人とぶつかったら…突き刺さる

>600万でGTR買えたしなぁ
>今はちょっと良い車選ぶと600万軽く超えるね…
「全部つぎ込んでるからですヨ」でお気に入りの車が持てた時代だったな
今は残クレに注ぎ込んで後に車もお金も失うリスクが

>100系が新車の頃4枚ドリ車は日産車が主流だったと聞く
あえての外しで初代のセフィーロって選択もかなり後であったな
RB積んでるからな

仕事で乗り回してるカローラツーリングが走り良くてめっちゃ気に入ってるけど
素グレードでHV載っちゃうしこの値段だからな…

>>当時でもZCがあってB16Aが控えてるわけで速く走りたいなら選ぶ理由がないわな
>シビックはFF
>コイツはFR
>全然方向性が違う
>FFは遅い
軽量200馬力クラスとかならFFのが速くね？

>つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める
真理のように貼られるが964ターボ乗りに言われても何も響かない

>これ･･･
それS660のホイールに変えてタイヤ太くしてブースト上げると恐ろしく速くなる
ただ小さいMRってすげーピーキーかつ限界がわからなくてすげー怖い
ノーマルだとFタイヤが145ってものすごく細いタイヤなのもわけがあるんだなと

>>98年あたりってインプランエボもツアラーVと全く同じ価格帯で新車買えたのね…
>性能的にエボは当時でもお買い得とは言われてたな
300万前後(「前」すらある)であの性能が買えたのは割と異常だった当時基準でさえ

>つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める
そうだね
独身時代は車はオモチャだったからワクワクしたが今じゃ単なる移動手段の認識になってしまった

>がんばったよ
>ほめて
お前…国から怒られてなかったか？

>300万前後(「前」すらある)であの性能が買えたのは割と異常だった当時基準でさえ
BE5が安過ぎる

MR2リバイバルしてくれんかなハイオクターボは出費がキツいから燃費良さそうなので

>真理のように貼られるが964ターボ乗りに言われても何も響かない
だったら新型に乗り換えろよと

>ただしトーもキャンバーも0だから横は全く踏ん張らない
キャンバーは微妙に付いてるらしい
3台乗り潰した後にレースガレージで聞いた

ドライブシャフト無い分
FFの方が100kg軽く作れるからな

>この間事故って殺人したやつは26でFL1だったし行ける行ける
夜間の一般道で140kmはキチガイ

>性能的にエボは当時でもお買い得とは言われてたな
レギュレーションに対応するために決められた台数売らなくちゃいけなかったとはいえ格安すぎたよね
あれ開発費用考えても利益出てなかったんじゃないかな？

むしろいまとんでもない価格で買い漁ってるのはイニD好きの外人だろ

大学の自動車部の備品というか共有財産みたいな感じで3台あって
バイトして自分の車買うまでコレに乗っとけって扱いだった

>大学の自動車部の備品というか共有財産みたいな感じで3台あって
>バイトして自分の車買うまでコレに乗っとけって扱いだった
ウチにも1台あったけど個人使用までさせるのは凄いな…

>むしろいまとんでもない価格で買い漁ってるのはイニD好きの外人だろ
彼らからしたら憧れのスーパーカーだからね
しかも電子制御があまりない純粋なマシンなんて現代なかなかない

>仕事で乗り回してるカローラツーリングが走り良くてめっちゃ気に入ってるけど
>素グレードでHV載っちゃうしこの値段だからな…
250切ってるとか安い
軽並の価格やん
となる現在

>あれ開発費用考えても利益出てなかったんじゃないかな？
誇張もあると思うがディーラーでは利益はノーマルランサー1台＞エボ10台と言ってたな

>>つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める
>そうだね
>独身時代は車はオモチャだったからワクワクしたが今じゃ単なる移動手段の認識になってしまった
免許は就職の為でしかなかったし若い頃から車は仕事の道具だったり仕事に行く手段でしかなかった
今は単なる移動手段でオモチャに思えたことなど1度もない

>>つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める
>真理のように貼られるが964ターボ乗りに言われても何も響かない
うおおお

外国人てイニD観るの？スポ車人気は映画のワイルドスピードの影響じゃないの

別にサーキット行かないしドリフトもしないし山道でたまにちょっとイキって気持ちいい出来ればいいんだ

>つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める
センセーがアルベル乗ってこの車は楽しいと言えたら認めるよ

外国で人気なのはGTR34くらいだよ

>外国人てイニD観るの？スポ車人気は映画のワイルドスピードの影響じゃないの
どうしてトーキョードリフトが作られたと思う

なんか86関係ない話になってイキってたの居なくなった

>この車ってなんで走り屋に人気なの？
単純にクソ安かったからな
トヨタくんはなんか勘違いしちゃって新しいの出したが見事におぢさん専用カーになってるし

>軽量200馬力クラスとかならFFのが速くね？
FFが速いよ
昔中山サーキットってとこで草レースが盛り上がってたけどAE86は1分7秒くらい
EFシビックは1分5秒台だったよ

>外国で人気なのはGTR34くらいだよ
値段がえらいことになってるそうだな

>ウチにも1台あったけど個人使用までさせるのは凄いな…
部でラリーやジムカーナやってたのでそれ用だね
流石に部員が乗って帰るのは基本禁止だった

>別にサーキット行かないしドリフトもしないし山道でたまにちょっとイキって気持ちいい出来ればいいんだ
自転車なんか気持ちいいですヨ

こいつで鈴鹿走ったなあ

>トヨタくんはなんか勘違いしちゃって新しいの出したが見事におぢさん専用カーになってるし
当時買いたくても買えなかった象に売れてるんでしょ

車そのものが激安で部品も安いからドリフトの入門向けで大人気だった

FFかFRか以前にエンジンがホンダか否かの差があまりに大きい気がしないでもない

>外国人てイニD観るの？スポ車人気は映画のワイルドスピードの影響じゃないの
東アジアでは流行ったけどどっちかというと女さん向けのキャラ人気なんかな
日本車買うって聞かんかった
メリケンが日本車買うのはワイスピだよね

>外国で人気なのはGTR34くらいだよ
GCインプとCP世代のランエボはWRCの影響もあって人気はやっぱすごいよ

>MR2リバイバルしてくれんかなハイオクターボは出費がキツいから燃費良さそうなので
ハイオク高いとか燃費とか言ってる奴がスポーツなんて乗るなって
プリウスにでもしとけ

EP71スターレットなら缶コーヒーと交換だった

>>トヨタくんはなんか勘違いしちゃって新しいの出したが見事におぢさん専用カーになってるし
>当時買いたくても買えなかった象に売れてるんでしょ
ゾウも車に乗る時代来たか…

>FFかFRか以前にエンジンがホンダか否かの差があまりに大きい気がしないでもない
逆に言えばあのエンジンはレスポンス良すぎてFRじゃ扱いが難しかったかもしれん

200馬力の1トン前半だとドラシャ通して50㎏増ってのが覆せない差になるんかね
FFとFRの差

>トヨタくんはなんか勘違いしちゃって新しいの出したが見事におぢさん専用カーになってるし
章男ちゃん最初からそう言ってる
おじさん買わせて中古の台数増やして若い子達に買ってもらう
その子達が後のトヨタの客になるって

>「全部つぎ込んでるからですヨ」でお気に入りの車が持てた時代だったな
>今は残クレに注ぎ込んで後に車もお金も失うリスクが
残クレはもう古いよ 免許取り立てにキント勧める サブスクレンタル料金つぎ込んでも手元に残らないレンタカーの時代

>>MR2リバイバルしてくれんかなハイオクターボは出費がキツいから燃費良さそうなので
>ハイオク高いとか燃費とか言ってる奴がスポーツなんて乗るなって
>プリウスにでもしとけ
86だってN/Aじゃろがい

>>ウチにも1台あったけど個人使用までさせるのは凄いな…
>部でラリーやジムカーナやってたのでそれ用だね
>流石に部員が乗って帰るのは基本禁止だった
そりゃそうか
記念誌とか読むとホントに試合車が86の時代があったんだなーと不思議な気持ちに

>外国人てイニD観るの？スポ車人気は映画のワイルドスピードの影響じゃないの
まあアニメ見るやつは見るだろうし
JDM欲しがるようなオタクなら日本国内での神格化も「そういうもの」程度には認識してるのかもな
どういうわけか英国の自動車レビュアーが解説とか試乗してたりもした

>ゾウも車に乗る時代来たか…
象が踏んでも壊れない車です

>プリウスにでもしとけ
速さもその辺のオッサンが峠でイキル程度なら十分な性能あるしな

>メリケンが日本車買うのはワイスピだよね
キャノンボール見てスタリオン買うよね

象が乗るのはランチアだろ

>EP71スターレットなら缶コーヒーと交換だった
俺が乗ってたバラードスポーツは先輩からワンコインで買った奴

>重いのはコーナーの安定性になるんじゃがやっぱ加速がなぁ
アメ車「大排気量V8スーパーチャージャーで解決！」

まあ当時でもお手軽にちょっと早い方がいいならシビックかCRZ選んでたな
86買ってたのはFRにこだわりのある奴か単にカッコが好きだった奴

>つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める
エボのCMを噛み締める

>>No.1393191483
>なんか3000回転くらいでフロアに嫌な振動出ない？
>パッケージングは良いのだが走らせるとああ…ビーエムが高いのって意味あるんだなって…
ドイツ車は素材から違うとも言うしねえ
振動は分からん(似たような話は聞いた気もするが3000ではなかった気がする)

アメ車もだいぶ前から曲がらないって言われたの昔の話だよなあ

車は富裕層の趣味になってしまった
ファミリーカーでも

昔のシビックカッコよかったけど今のはあかん

>まあ当時でもお手軽にちょっと早い方がいいならシビックかCRZ選んでたな
>86買ってたのはFRにこだわりのある奴か単にカッコが好きだった奴
いまはもう信仰心でもなけりゃFRに拘る必要も無いからねぇ

>FFかFRか以前にエンジンがホンダか否かの差があまりに大きい気がしないでもない
FTO「出番か？」

>昔のシビックカッコよかったけど今のはあかん
今のもかっこいいと思うが値段があかん

>昔のシビックカッコよかったけど今のはあかん
昔のシビックって今のフィットのクラスやろ
今のシビックはクラスかなり上がってるやろもう

>アメ車もだいぶ前から曲がらないって言われたの昔の話だよなあ
バイパーとか実際はコーナー得意だしな

>>FFかFRか以前にエンジンがホンダか否かの差があまりに大きい気がしないでもない
>逆に言えばあのエンジンはレスポンス良すぎてFRじゃ扱いが難しかったかもしれん
駆動ロスもあるし重くなるから問題ないと思う
単純にB型縦に積んだ車が欲しかったというのはあるが

>>FFかFRか以前にエンジンがホンダか否かの差があまりに大きい気がしないでもない
>FTO「出番か？」
テンロクの話だミラゲを出せ

>章男ちゃん最初からそう言ってる
また嘘言ってる…
若者向けに出したって開発者ら言ってたろ

アメ車もそれこそめちゃくちゃ沢山種類あって一概には言えない上
乗ってるアメリカ人も「やっぱ小さくて軽い方がいいぜ」「わけわかんねえ上級グレードより廉価で軽いやつの方がいいぜ」とかちょくちょく言い出したりはするしな
なんでもPowerrrと言うわけでもないらしい(軽くてPowerrrもあるが良いとかは言うが)

>テンロクの話だミラゲを出せ
リッター小型車になりました…

MIVECのミラージュ乗ってたけど先代のターボのも気になってた

>外国人てイニD観るの？スポ車人気は映画のワイルドスピードの影響じゃないの
日本に来てレンタカーで榛名走りに行くのが目的でしたみたいな欧米人もいなくはない
湾岸はいないんだろうか

>テンロクの話だミラゲを出せ
今ではあまり話題に上がらないけどCAとCJミラージュの世代だとシビックのライバルっていうとレビトレよりこっちの方よね

>1773229347608.jpg
>つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める
氷河期世代は楽しい時代なんて知らないのだ

>テンロクの話だミラゲを出せ
エボ人気過ぎてテンロクMIVECのCK4Aランサーは全く話題に出ない悲しみよ

>>FTO「出番か？」
>テンロクの話だ
呼ばれた気がした

>今ではあまり話題に上がらないけどCAとCJミラージュの世代だとシビックのライバルっていうとレビトレよりこっちの方よね
トルクすかすかだのボディやわやわだのと酷評されてたな

なんなら海外仕様86(ZN6の方)にはHAKONE EDITION!!!というのもある
ニュルやバサーストでもあるまいに…

>アメ車もそれこそめちゃくちゃ沢山種類あって一概には言えない上
>乗ってるアメリカ人も「やっぱ小さくて軽い方がいいぜ」「わけわかんねえ上級グレードより廉価で軽いやつの方がいいぜ」とかちょくちょく言い出したりはするしな
鬼トルクのピックアップは面白いぞと言いながら知り合いのメリケンが乗ってるのはアコードだったりする

トヨタは真面目にEV作ればいいのに
中国に完全に負けちゃってるやん

>>>FTO「出番か？」
>>テンロクの話だ
>呼ばれた気がした
お前じゃない座ってろ

>氷河期世代は楽しい時代なんて知らないのだ
氷河期だが高専の駐車場にはインプやエヴォがあって実験終わったあと赤城まで行ったりしてたで

>トヨタは真面目にEV作ればいいのに
>中国に完全に負けちゃってるやん
トヨタのEVは中国に丸投げだし

>トルクすかすかだのボディやわやわだのと酷評されてたな
CAがスペック詐欺なのは有名だけどボディ弱いってどこの宇宙からのレスだ？

前髪すかすかボディぷよぷよ

>お前じゃない座ってろ
コルトに1600CCってあるの？

>氷河期だが高専の駐車場にはインプやエヴォがあって実験終わったあと赤城まで行ったりしてたで
前半の方かな
後半の2000年代だとその手は先ず経済的にハードルが高くなってたのもあるけどキモオタクカーと馬鹿にされてた
大学の駐車場にはステップワゴンやストリーム オデッセイ エスティマやらのミニバン系乗ってるのが多かったな

>リッター小型車になりました…
今こそこの省力型低価格コンパクトカーが求められてると思う

>>テンロクの話だミラゲを出せ
>今ではあまり話題に上がらないけどCAとCJミラージュの世代だとシビックのライバルっていうとレビトレよりこっちの方よね
用途が違うから直接のライバルにはなりづらかったけどな

ミラージュは土の上かミラージュカップな感じかな

ミラージュは泥遊びの方だったしな

>コルトに1600CCってあるの？
こいつはコルト800だ

>ミラージュは土の上かミラージュカップな感じかな
ワンメイクレースが盛り上がっていた車種っていいよなって
今だとN-ONEになるか

>ミラージュは泥遊びの方だったしな
今でも走ってるのは凄いがそれのおかげで個体が減ってるのよね
そういう車種の運命ではあるが

>駆動ロスもあるし重くなるから問題ないと思う
>単純にB型縦に積んだ車が欲しかったというのはあるが
NAロードスターはほんとはホンダのB型みたいなエンジン載せたかったって開発主任が言ってたな

>NAロードスターはほんとはホンダのB型みたいなエンジン載せたかったって開発主任が言ってたな
当時のマツダに小気味よい小排気量NAエンジンが無いからなぁ

N-ONEにワンメイク用オタクパーツとかがあれば…

>そういう車種の運命ではあるが
EP82「ﾜｽﾚﾅｲﾃﾞ…」

B6はある意味4AGよりネタにしづらい存在だからな…

>EP82「ﾜｽﾚﾅｲﾃﾞ…」
グランツァV好き

それは91

もう走りやパワーを気にするならもうEV一択だと思う
踏んだ瞬間いきなり最高速だし

まあスタタボとか狂気の産物だよな
コンパクトカーに大出力ターボエンジンとか

B6とかいうちょっと小気味良く回るだけの平凡エンジンと
BPとかいうモッサリ平凡エンジン良いよね…

一方マツダは8を使って試作車を走らせていた

ぶっちゃけねEV車ならRX-7程度の速さなら簡単に体験できちゃう

テスラにコーナーリングの気持ちよさとかはあるん？

>この車ってなんで走り屋に人気なの？
アホなマンガ脳

>ぶっちゃけねEV車ならRX-7程度の速さなら簡単に体験できちゃう
早さよりも気持ちよさなのだ
エンジン車の良さはそこ

>まあスタタボとか狂気の産物だよな
>コンパクトカーに大出力ターボエンジンとか
130ps前後PWL6前後が大出力...?

>つまらない時代になったなという言葉をこの画像で戒める
その世代に合わせればって前提があると思います

・テンロク160馬力(リッター100馬力)
・ふつうグレードの足回りが傑作でちゃんと曲がる
・軽い(太った後期型でさえまだ軽い)
・剛性もまあまあ(やわい前期型でさえまあまあ)
・一応4人乗れるし一応後席はワンマイル懲罰席というほどではない
・まあ安い
・どう見てもかっこいいやろがい

どう見ても完璧である
一体何がいけなかったんだ…！？(※時代と相手です)

>テスラにコーナーリングの気持ちよさとかはあるん？
もろちんだ

スタタボが危ないのはボディだ

テスラは気持ちよさはしらんがバッテリーの低重心と太いタイヤと電子制御やらで重さのわりにコーナリングは結構速いぞ

>No.1393206360
ピンゾロは単体で見ればそうそうこういうのでいいんだよって車なんだけどね…

sr20deがもっさりって評価で後年驚いた
友達のs13乗ってた時は軽快だなって

>No.1393206360
クーペ人気が無くなってたしまだハイパワー競争の真っただ中なのもあったしね…

>・テンロク140〜150馬力（実測）

>テスラは気持ちよさはしらんがバッテリーの低重心と太いタイヤと電子制御やらで重さのわりにコーナリングは結構速いぞ
結構っていうか…テスラに勝てる車がスーパーカー以外にあるんですか？

>一体何がいけなかったんだ…！？(※時代と相手です)
この頃ってターボ車流行ってた頃じゃないか

>>・テンロク140〜150馬力（実測）
4AGなのにすげぇ！

缶ビールと交換したレビンと9万で買ったトレノにまだ乗ってる
この辺の車ならまめに動かしてればそんなに壊れない

昔は全く興味の無かった小型クーペがやけに魅力的に見えて困る
コンパクトなクーペってだけで凄く良い…

>缶ビールと交換したレビンと9万で買ったトレノにまだ乗ってる
>この辺の車ならまめに動かしてればそんなに壊れない
電制も電子装備も殆ど無いからかえって故障しにくいのはあるのかな

>スタタボが危ないのはボディだ
あとグワッと上がるトルク
慣れないと結構ヤバい…というかほんとヤバかった

>缶ビールと交換したレビンと9万で買ったトレノにまだ乗ってる
>この辺の車ならまめに動かしてればそんなに壊れない
大変羨ましい
末長くシバいてほしい

>昔は全く興味の無かった小型クーペがやけに魅力的に見えて困る
>コンパクトなクーペってだけで凄く良い…
スポーティなスタイルのセラやサイノスとかいいよね

>>スタタボが危ないのはボディだ
>あとグワッと上がるトルク
>慣れないと結構ヤバい…というかほんとヤバかった
アクチュエーターのとこをちょっとっとインチキしてね

拓海の86って正直言ってかなりスペック高いんすよね…

>sr20deがもっさりって評価で後年驚いた
>友達のs13乗ってた時は軽快だなって
SRはマニ変えるだけでだいぶ印象変わると思う

安全基準や騒音・排ガス規制相当淘汰されたよなぁ

>もう走りやパワーを気にするならもうEV一択だと思う
>踏んだ瞬間いきなり最高速だし
じゃあさ
としあきのご自慢の愛車の写真を貼ってよ
当然EV車に乗ってるんでしょ？

>拓海の86って正直言ってかなりスペック高いんすよね…
初期で150馬力級だかの加速だから相当なインチキマシンだよね

>拓海の86って正直言ってかなりスペック高いんすよね…
悪魔のZにも勝てるやろ

パルサーGTiRを忘れるな

>>テンロクの話だミラゲを出せ
>リッター小型車になりました…
色々とガサツな乗り味なんだけど80km/h以上で雪道振り回すと
しっくり来る動きをする、アホか三菱は
これタイ生産のタイで売る車やぞ

>パルサーGTiRを忘れるな
次代のあだ花やろ
何がしたかったんやあれ

>初期で150馬力級だかの加速だから相当なインチキマシンだよね
スタート見た涼介の「せいぜい出てて150馬力」ってのを
当たり前のように実測150馬力出てると勘違いしてるのがずっと居る

>パルサーGTiRを忘れるな
デルタの劣化コピー
ゼロヨン最強
SR車の部品取り

馬力表示グロスだったのって86までだっけ？

>缶ビールと交換したレビンと9万で買ったトレノにまだ乗ってる
>この辺の車ならまめに動かしてればそんなに壊れない
壊れる箇所というか消耗するトコもたかが知れてる
ハゲしくぶつけない限りは安泰

>>初期で150馬力級だかの加速だから相当なインチキマシンだよね
>スタート見た涼介の「せいぜい出てて150馬力」ってのを
>当たり前のように実測150馬力出てると勘違いしてるのがずっと居る
お疲れB16Aくらいの加速はしてるってことだからやっぱりインチキじゃない？

>1773231898205.jpg
そういやトイチやピンゾロみたいに稲妻と雷鳴モチーフの車種別エンブレムって86にはあったっけ？
全く見覚えがないのだけどオプションでも存在してなかった？

>デルタの劣化コピー
どっちかというとやりたかったのはプジョー205T16なのかもしれない

>拓海の86って正直言ってかなりスペック高いんすよね…
仮に11000回転で240馬力（現実には200馬力〜だが）発生するならパワーウェイトレシオは4を切り4.2程度のGRヤリスより上でGRスープラRZ並みなんだよな

>パルサーGTiRを忘れるな
なつい
クラブ(JAFのクラブね)の先輩が買ってた
めっちゃ乗り難いって言ってた

拓海の86最終的には200〜250馬力の間やで？
下りならそりゃ速いわ

競技するでもないならカタログ馬力はフレーバーでいいのよ

SRエンジンも出た当初は弄りづらいって酷評されてたのを
チューナー達が知恵絞って今じゃ500馬力当たり前みたいなスペシャルエンジンに育てたんだぞ

俺はKPだったが肩身が狭かった

>SRエンジンも出た当初は弄りづらいって酷評されてたのを
>チューナー達が知恵絞って今じゃ500馬力当たり前みたいなスペシャルエンジンに育てたんだぞ
実際ハイチューンに向かない構造してるのは事実だし…

>SRエンジンも出た当初は弄りづらいって酷評されてたのを
>チューナー達が知恵絞って今じゃ500馬力当たり前みたいなスペシャルエンジンに育てたんだぞ
アルミヘッドは耐久性が
とか言われてた時代やな

>競技するでもないならカタログ馬力はフレーバーでいいのよ
途中からスペック書かなくなったの寂しい

>途中からスペック書かなくなったの寂しい
時代背景的にシャシダイで測る事なんて無いだろうしねぇ

>競技するでもないならカタログ馬力はフレーバーでいいのよ
そういうのは立ち上がりやシフトでみるみる離れてくシビックのケツ見てから言ってほしいな…

オッス！何の話！？

SR16VE…

86だとキャブ化もできるし延命は楽そう

>SR16VE…
テンロク最強エンジンきたな

>そういうのは立ち上がりやシフトでみるみる離れてくシビックのケツ見てから言ってほしいな…
公道で競り合うんじゃあないよ！

>1773232893203.jpg
なんでフレーム切れてるんです？

>なんでフレーム切れてるんです？
分からん…

>なんでフレーム切れてるんです？
コストか設計問題しかないでしょ...

どのドライバーだったかは忘れたけどS13でドリフトするとボディが歪むのが分かるって言ってたのは有名な話

>どのドライバーだったかは忘れたけどS13でドリフトするとボディが歪むのが分かるって言ってたのは有名な話
180じゃなく？

>>1773231898205.jpg
>そういやトイチやピンゾロみたいに稲妻と雷鳴モチーフの車種別エンブレムって86にはあったっけ？
>全く見覚えがないのだけどオプションでも存在してなかった？
AEにもZNにもない…はず(間違ってたらごめん)
稲妻エンブレムは若干これ味あるのがじわじわ来た

SRはポンカム入れてブーストアップで300ちょいタービン変えれば350も簡単に狙える安さがいいのだ

90年代まではジャッキアップで車体が撓むのはどのメーカーも普通ではあったが日産車は殊更に言われてた気がする

>SRはポンカム入れてブーストアップで300ちょいタービン変えれば350も簡単に狙える安さがいいのだ
それ以上求めたって車体的にも用途的にも意味あんまりないしな
なんなら15タービンブーストアップで十分

遊びに行く場所は峠なのに漫画は湾岸のほうが好きだった