人類にはまだ早かったんや・・・

寒冷地では糞らしいな

高温多湿の地域にも向いてない

タイヤがすぐダメになる問題をなんとかしないとどうにもならん

自宅に充電スタンドがないと難易度が上がるし何より周辺に少なすぎる

充電に時間掛かるのは移動手段としては致命的欠陥

衰退じゃなくてまだ早い

>タイヤがすぐダメになる問題をなんとかしないとどうにもならん
クラッチに該当する部分をタイヤに依存してるきちがい設計なんだよ❤️
タツユキです❤️

もちろん少しずつほんとに少しずつバッテリとか進んでるんだけどそれはそれで今まで出したEVのリセールと運用と処分がクソ

スズキトヨタスバルからバリバリ新型出てきたな

>リーフの駆動用バッテリー重量
>24kWh 約294kg
>40kWh 約303kg
>60kWh 約436kg
ちなみにサクラは約200kg

化石燃料を使わないからとってもクリーン
かと思ったら製造にも処分にも凄くエネルギーを食う産物で
しかも製品寿命がスマホ並みという全然エコじゃないシロモノ

頭のおかしな意識高い系向けオモチャ

日本はチャデモの運用を真剣に考え直したほうがいい
このスレでも充電が遅いと散々叩かれてるけどチャデモのせいやんけ
いやカタログスペックはいいと思うよ
でも巷にあるのは廉価版ロースペばっかりじゃねーか
羊頭狗肉状態になってる以下一応AIの補足も添付しておく

AI による概要
CHAdeMO（チャデモ）の運用に関するご指摘は、日本のEV普及における核心的な課題を突いています。ご意見の通り、カタログスペック（理論上の最大出力）と、街中にある急速充電器の出力（実効スペック）には大きな乖離があり、利用者が不便を感じる状況が続いています。
検索結果に基づき、CHAdeMOの現状と課題を整理します。
1. 廉価版ロースペックが大多数という現状

シリーズハイブリッドなら余裕で選択肢に入るのかもだけど、EVはユーザーの求めるものというか想定してる使用シチュエーションが電動アシストサイクルのそれと被りすぎてて

ハイブリッドじゃなくて電気自動車を選ぶなんて変わった人だなって思う

核融合発電が実用化されて
電気がただみたいな値段で使い放題な時代が到来したら
一気に普及するだろうけど
未だに石炭や原油や天然ガス燃やして発電するのが幅を利かせてる現状ではどうにもね…

HVはHVで日本のメーカーが変態的なおかげで壊れないけど真似した他所の国は壊れる部分が2倍ついてて結構大変なことになってるという

>寒冷地では糞らしいな
寒冷地でEV買ってる人ほぼ見た事ない

製品品質の安定化の前に価格競争に移行してしまった為
「安かろう悪かろう」が普通に通用する世界

原油価格高騰でEV復活あるかな

雨降ってる中スレ画みたいに充電している車見たけど
大丈夫な物なんか

最近EVスレ見ないなと思ったらBYD衰退してた

中国の電気自動車どうよ
煽り無しで

>原油価格高騰でEV復活あるかな
ソーラーとEVあれば自家消費分ぐらいの電気もなんとかなるしな

>原油価格高騰でEV復活あるかな
製造コストがね･･･

EVはバッテリーの改善がもっと進めばいいんだけどね
充電時間もそうだけど交換費用高すぎて長く乗り続けるが厳しい車になってるし

>中国の電気自動車どうよ
>煽り無しで
上レスにある「安かろう悪かろう」なので
意味的にも物理的にも大火傷したければ買え

日産、サクラはまぁまぁ売れてるけどアリアは月販40台くらい？
生産してない月もあるっぽくて完全に終わってる

>中国の電気自動車どうよ
>煽り無しで
youtubeの新時代ニュースとか観てるととてもじゃないが安くても乗りたいとは思えないな

>原油価格高騰でEV復活あるかな
日本の電力はほぼ火力発電だからね
原油価格高騰はEVも殺すよ

2026年時点の世界の電気自動車（EV）市場は、
中国が販売台数の約7割を占める圧倒的なリードを保ち、世界全体での2025年の販売台数は約1,800万台に達し、新車販売の3割近くを占める規模に拡大しています。BYDとテスラが世界トップを争い、ノルウェーなど欧州諸国も高い普及率を維持しています。
世界の電気自動車（EV）市場・最新動向（2025-2026）

市場の牽引役は中国: 2024年の世界EV販売台数約1,750万台のうち、約1,130万台が中国であり、EV大国として圧倒的な存在感を示しています。
主要メーカー: BYD（比亜迪）とテスラ（Tesla）が世界トップ2を形成しており、Geely（吉利）などの中国メーカーも急速にシェアを広げています。
販売台数の拡大: 2025年の世界EV販売台数は前年比約18%増の約1,812万台に達し、新車販売全体に占めるシェアは27.7%となりました。
普及率の格差: ノルウェーは新車販売の9割以上がEVですが、日本は2.8%程度と低水準に留まっており、国や地域による差が激しいです。

>人類にはまだ早かったんや・・・
早くも遅くもないよ
炭化水素があまりにも優秀な現実から目をそらしてるバカの末路でしかない
原子力だの核融合だの言っても結局お湯沸かすだけでしょ言って笑ってる人と同じレベル

>中国の電気自動車どうよ
>煽り無しで
実用性のある自動車をデザイン、設計するスキルは技術力とかとは別次元
数十年以上作り続けて蓄積されるセンスみたいなものが幅を利かせる世界なので新興国にとっては無理ゲーでしかない
無理ゲーにチャレンジしてる中国の気概は本物だとしてもそこからお出しされるプロダクトがスズキの軽自動車に追いつく日は結構遠いと見るのが妥当

>中国の電気自動車どうよ
過去にやろうとしたけどそんなことしたらどうなるか分かったから形にすらしなかったモノを誰も思いつかなかったとか言ってドヤ顔でやって迷惑ばら撒いてる感じ

>寒冷地でEV買ってる人ほぼ見た事ない
フィ･･･フィン･･･

月極駐車場でも充電器設置されるようになったら起こして…

EVのあのUFOみたいな音嫌い

トヨタが新型車連続投入してるし潮目は変わってきてる

良い物だったら補助金無くなっても買ってくれるよね？

中国ＢＹＤ、2月販売台数は41％減　コロナ禍以降最大の落ち込み

中国電気自動車（ＥＶ）大手のＢＹＤ（比亜迪）(1211.HK), opens new tab(002594.SZ), opens new tabが１日に証券取引所に提出した書類によると、２月の同社世界販売台数は前年同月比４１．１％減となり、この６年で最大の落ち込みを記録した。減少は６カ月連続。
２月の減少幅は新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）で経済が打撃を受けた２０年２月以来最大となった。
春節（旧正月）の影響で、自動車販売やその他の経済指標は１─２月は大きく変動する傾向がある。今年は休暇が過去最長の９日間に延長されたためこの傾向が特に顕著だった可能性がある。
ただＢＹＤの販売減速傾向は季節的要因の域を超えている。１─２月の世界販売台数も前年同月比３５．８％減となり、減少幅は同期間で２０年以来最大となった。
海外向け出荷台数は前年比で堅調な伸びを維持し、２月は１０万０６００台を記録する一方、国内市場での販売台数は６５％減の８万９５９０台で、１月の５３．２％減よりも悪化した
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/J2IBINLOMRLX5HUFZ4VDFMVZDU-2026-03-02/

バッテリーの劣化もあるし十二分なインフラを整備するのは絶望的にムリだから普及なんてそもそもありえない

>>中国の電気自動車どうよ
>過去にやろうとしたけどそんなことしたらどうなるか分かったから形にすらしなかったモノを誰も思いつかなかったとか言ってドヤ顔でやって迷惑ばら撒いてる感じ
実際乗車したらどうだった？

>良い物だったら補助金無くなっても買ってくれるよね？
ハイブリッドはそこそこ売れてるしね

>>>中国の電気自動車どうよ
>>過去にやろうとしたけどそんなことしたらどうなるか分かったから形にすらしなかったモノを誰も思いつかなかったとか言ってドヤ顔でやって迷惑ばら撒いてる感じ
>実際乗車したらどうだった？
乗らなくてもわかるだろ

中国政府に低価格競争すんなって怒られて国内で安く買えなくなって売れなくなった

>実際乗車したらどうだった？
ゴミ

>寒冷地では糞らしいな
何年か前の北欧の寒波で止まるEVがホラーだったわ
なんもない道路で車が完全に停止するとかもう死ぬしかないよな

中国のEV市場は既に食い尽くした可能性あるね

出始めの頃から抱えている問題を全然解消できてないからな
補助金で国内産業を守るにしてもガソリン車のまま保護すりゃ良かったのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

個人で好きなように走り回りたいなら色々気使わないといけないEVなんかゴミクズ同然でガソリン車の方がはるかにマシ
それでも環境に配慮したけりゃハイブリッド車が最適解なんだよな
大多数の人が必要とすることにまで全部電気でやりたいなら電車にすれば良くてそこをEVにする必要性なんて一切ない

中国の奇瑞汽車 Omoda 5

BYDは新世代電池の切り替えがある
ほんとか？ってレベル
ほんまなんかなこの進化

限りある資源を未発達なクソEVのために消費しちゃって…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>BYDは新世代電池の切り替えがある
電池の充電時間が劇的に改善とか寿命がどうこうとか言ってもガソリン給油ほどの安全性が担保できるわけでもないのにな
あれだけのエネルギー密度を持ったモノをここまで簡単に扱えるのって電気には無理なのにな

始まってもいないだろ

EV台数売れてるって記事貼るの居るけど利益出してるって記事は一度も見たこと無いのよね

もう世界の新車販売の1/4がEVや

>もう世界の新車販売の1/4がEVや
ゴミを押し売りするのはクズであれば誰にでもできるしな

>もう世界の新車販売の1/4がEVや
それ中国で出荷した車を広場に並べた数も含めてる

>EV台数売れてるって記事貼るの居るけど利益出してるって記事は一度も見たこと無いのよね
仮に利益が出るほど売ってたとしても
オーナーという名の被害者がそれだけ増えたって事でしかないしなあ

>もう世界の新車販売の1/4がEVや
書籍の発行部数何万部って宣伝文句と同じような感じ

メーカーは今作ってる最中だろうにそんなこと言われても

>メーカーは今作ってる最中だろうにそんなこと言われても
大量発注しちゃってコレ売れないとお店つぶれるんですよぉぉぉ！！！１１！！１！！とか言ってＳＮＳに買ってアピールするような事されても車なんて必要と思ってる人たちはすでに持ってるんで

テスラは中国の安値競争に付き合ったせいでトヨタに一台あたりの利益で負けてきて年間純利益も冴えなくなって結構な差がついた

開発側はともかく
日本人の一般人は今買う必要はないよな
もっと性能が良くなってから
環境が整ってからでいい
ガソリン車より便利になることがない

そんな大電流を一気に流したらケーブル燃えない？

>もっと性能が良くなってから
ここが物理の法則からしても絶望でしかないのにEV!EV!いう人たちていつまで目を背けるつもりなんだろ
死ぬまで？

>>寒冷地でEV買ってる人ほぼ見た事ない
>フィ･･･フィン･･･
マイナス30℃からようやく冬が始まるとこだっけ

欧州がEVだらだら売れてるのはEVが優遇されてるのもあるがガソリンが高いから
これからもっとあがる

>そんな大電流を一気に流したらケーブル燃えない？
日本規格の急速充電がしょぼすぎるとか言ってる人たちこの辺の現実が見えてないよね

まあ一般人はジュール熱とか知らないからな

充電ケーブル嵌合(かんごう)！

>まあ一般人はジュール熱とか知らないからな
専門的な話はせんでもエネルギーを100%伝達できず熱に変わるロスが結構あるくらいのことは文系Ｆランでもわからぁ

>まあ一般人はジュール熱とか知らないからな
バカにされる高卒ですら学んでるはずの学問すら知らないとか恥でしかないんだけどな

ハイブリ乗ってればわかるけどエンジンがモーターより優れているところはない
そしてバッテリーが液体燃料に劣ることもわかる

>BYDは新世代電池の切り替えがある
>ほんとか？ってレベル
>ほんまなんかなこの進化
電池一杯並べた奴だっけ
並列で充電すれば短時間で済むのかな

>>まあ一般人はジュール熱とか知らないからな
>専門的な話はせんでもエネルギーを100%伝達できず熱に変わるロスが結構あるくらいのことは文系Ｆランでもわからぁ
じゃけん電圧上げましょうね

>>実際乗車したらどうだった？
>ゴミ
どんな所がゴミだった？

>バッテリーの劣化もあるし十二分なインフラを整備するのは絶望的にムリだから普及なんてそもそもありえない
GSに補助金出して保護するほうが充電スタンド設置より安く済みそうだもんな
近年は夏場の電力不足も加速してるしEVに割ける余裕が…

>ハイブリ乗ってればわかるけどエンジンがモーターより優れているところはない
そのモーターを好きなだけ性能発揮できるような乗り物を作るのには人が扱う車両というのは小さすぎなうえに電力供給の難易度が高すぎるというのは電車を知ってりゃ分かることだったりする

これからどんどん電気が足りなくなってくるってのに

>>>実際乗車したらどうだった？
>>ゴミ
>どんな所がゴミだった？
すべて

EVて舗装してない道路はまともに走れるんだろうか

>ハイブリ乗ってればわかるけどエンジンがモーターより優れているところはない
エネルギー源が石油直接消費するのか石油を燃やして発電した電気か
って考えると電気効率悪そうだなってのは直感的に思うな

イーパワーはいいよ

>ハイブリ乗ってればわかるけどエンジンがモーターより優れているところはない
>そしてバッテリーが液体燃料に劣ることもわかる
ハイブリッドとだけ言ってe-POWER（シリーズハイブリッド）をイメージするのは少数派じゃないかな…

今中国は電気自動車の出荷凄いよ
それが全部倒産した自動車会社の投げ売りだから使い捨てだけど

>今中国は電気自動車の出荷凄いよ
中国って電気が足りてませんよね？

>>>>実際乗車したらどうだった？
>>>ゴミ
>>どんな所がゴミだった？
>すべて
ホラ吹きなんだね

>ハイブリ乗ってればわかるけどエンジンがモーターより優れているところはない
そんなドクズなゴミレベルの内燃機関が電動機を余裕で凌駕できるほどの性能発揮できるガソリンの優秀さから目を背けるのはやめたほうがいいと思う

保険調査員やってるとミニ四駆にマジメに向き合ったこともねえやつが低速モーター駆動に触るんじゃねえ！って本気で殺意湧く
信じられるか？アクセルに足乗せたままスマホ触っててうっかりモーター駆動のフラットトルクで車止めを飛び越えてコンビニにダイナミック入店するやつって毎月一人以上の割合でいるんだぜ

あぁモーターは回転数に関わらず突っ込んだ電力でトルク出るからなぁ

>ハイブリッドとだけ言ってe-POWER（シリーズハイブリッド）をイメージするのは少数派じゃないかな…
プリウス乗ってるとTHSがすごいといよりコレを使いこなし続け進歩させてるTOYOTAが化け物過ぎるって感じがする

ガソリンに代わる代替燃料が開発できれば一番いいんだろうけど今はコスト面の問題が解決しないのが

>中国の電気自動車どうよ
>煽り無しで
発火してもすぐ逃げられる二輪とかなら良いと思う

>発揮できるガソリンの優秀さから目を背けるのはやめたほうがいいと思う
ちゃんとしたの文まで読め

モーターの良さはフラットトルク（＝“やっちゃえニッサン”）なんだけど、明らかな欠点もそれなんだよな

いつまで経っても補助金無しでは自立できない赤ん坊よ

>モーターの良さはフラットトルク（＝“やっちゃえニッサン”）なんだけど、明らかな欠点もそれなんだよな
定トルク制御ができる領域ってわりと狭い気がするけど

>保険調査員やってるとミニ四駆にマジメに向き合ったこともねえやつが低速モーター駆動に触るんじゃねえ！って本気で殺意湧く
>信じられるか？アクセルに足乗せたままスマホ触っててうっかりモーター駆動のフラットトルクで車止めを飛び越えてコンビニにダイナミック入店するやつって毎月一人以上の割合でいるんだぜ
ダイナミック入店はガソリン車でも出来るからミニ四駆とか関係ないだろ

>プリウス乗ってるとTHSがすごいといよりコレを使いこなし続け進歩させてるTOYOTAが化け物過ぎるって感じがする
ガソリン車のアルファードに乗ってもわかるけどそもそもトヨタがハイブリッドや重すぎる車体みたいなハンデを背負わされてもなんとかできるメーカーってだけなんだよな

>>保険調査員やってるとミニ四駆にマジメに向き合ったこともねえやつが低速モーター駆動に触るんじゃねえ！って本気で殺意湧く
>>信じられるか？アクセルに足乗せたままスマホ触っててうっかりモーター駆動のフラットトルクで車止めを飛び越えてコンビニにダイナミック入店するやつって毎月一人以上の割合でいるんだぜ
>ダイナミック入店はガソリン車でも出来るからミニ四駆とか関係ないだろ
ガソリン車の事故には温かみがある

>ガソリン車のアルファードに乗ってもわかるけどそもそもトヨタがハイブリッドや重すぎる車体みたいなハンデを背負わされてもなんとかできるメーカーってだけなんだよな
昔ヒュンダイがハイブリッド車を試作したら燃費が悪化したって話がネタにされてたけど
普通に作ったらそうなると思ったよエンジンと燃料とモーターとバッテリー全部乗せてるんだから

>ダイナミック入店はガソリン車でも出来るからミニ四駆とか関係ないだろ
ほぼ契約者（保険調査員目線だと犯人は保険契約者なのでこう呼ぶ）はハイブリッドかＥＶなんですよ
つーかガソリン車の踏み間違いごとき車止めとバリカーでだいたい止められるっていうか

BYDの売上販売数は昨年でピークで今年は一気に落ち込んでるから今後どうなるか

>BYDの売上販売数は昨年でピークで今年は一気に落ち込んでるから今後どうなるか
イラン情勢次第でかな
今のまま長引けばEV販売伸びるだろうね
ガソリン車は大幅に減ってHVはどっちだろ？

>イラン情勢次第でかな
>今のまま長引けばEV販売伸びるだろうね
でも電気って石油燃やして作ってるんじゃね？とか思ったり

どこも石炭だろ
石油の火力発電はレアすぎる

>ガソリン車のアルファードに乗ってもわかるけどそもそもトヨタがハイブリッドや重すぎる車体みたいなハンデを背負わされてもなんとかできるメーカーってだけなんだよな
40アルファードHEVが実燃費リッター14キロだもんな

>石油の火力発電はレアすぎる
日本って石油ショック以来新規の石油火力発電所建設してないんだっけ

>でも電気って石油燃やして作ってるんじゃね？とか思ったり
中国で言えば原発建てまくってるし太陽光や風力発電なんかも合わせると今や米国とEU足しても届かないくらいの生産発電量ある

>石油の火力発電はレアすぎる
天然ガスだよね

>イラン情勢次第でかな
ガソリン200円超えるのは確実だろな

充電スタンドが十分に存在したとしても充電にかかる時間が給油と比べて話にならないレベルで長すぎるのがね…

アフターサービスの面倒見てくれるショップが近場にないことには何とも

>しかも製品寿命がスマホ並みという全然エコじゃないシロモノ
新車出るたび買い替える人もいるからそんな人は気にしないかも
俺は御免被るけど

中国は石炭の採掘が多からこそEV推進なんだよな

今三菱アイに乗っているからアイミーブは考えてやらんこともない

電気自転車は上手くいったのに

>発火してもすぐ逃げられる二輪とかなら良いと思う
バッテリーの搭載位置が脚に近いのが多いから逃げる前に脚やられることが多いんじゃね
リチウムイオン電池はいきなり爆発的な燃え方するからあっ！と思ったらもう手遅れかもしれん

>原油価格高騰でEV復活あるかな
そういう問題のレベルまでなれていない

>ホラ吹きなんだね
どうホラなのか言えばいいのに

>月極駐車場でも充電器設置されるようになったら起こして…
充電費用が安いとは限らないんだけどね

>>しかも製品寿命がスマホ並みという全然エコじゃないシロモノ
>新車出るたび買い替える人もいるからそんな人は気にしないかも
EVはリセールバリューが⋯

ホンダさん・・・
- F1撤退 → 技術者流出
- EV集中 → でもEV売れない

電気自動車微妙だからやっぱF1やるわ
- 2026PU → 開発遅れ
- EVラインナップ → 微妙
- 世界の潮流 → EV後退

PHEVならと思ったら殆ど充電せずに運用される個体が多いせいで効果は微妙らしい
特に高級車は半分以上が無充電運用だと
そうなると単に重り（大容量バッテリー）を載せたHVになってしまう
https://xenospectrum.com/phev-real-world-emissions-wltp-lobbying/

自動運転によるEV化は半々だな
ロボタクシーのような限定範囲内のフリート運用なら間違いなくEVだろうけど長距離トラックならFCVやシリーズHVかもしれん
駆動系の電動化は間違いないだろうけど

Qiみたいに置くだけ充電にしろ

このスレのとしあき達って全固体電池知らんのかな…

>このスレのとしあき達って全固体電池知らんのかな…
ならばさっさと大衆車に載せろな話

道の駅職員だけど備え付けのEV充電器誰も使わなくて邪魔
こんなもん設置しなくてよかったんじゃねってなる

>道の駅職員だけど備え付けのEV充電器誰も使わなくて邪魔
>こんなもん設置しなくてよかったんじゃねってなる
一時期スーパーとか大型商店の駐車場とかにもニョキニョキ生えてたけどいつの間にか消えてるとこが増えてきたね

腐ってやがる
早すぎたんだ・・・

>いつの間にか消えてる
使われてないもんな
全固体電池出ても普及しないと思うわ

全個体電池も車に使える奴はすぐには出てないしなぁ…

タダでもらったから乗ってるけどやっぱ外で充電できるところがまだ少ないから遠出する時にバッテリー残量低いと不安になるね
商業施設とかでバッテリー充電できるのは楽で助かるけど

民主党が日本の原発全てを止めた馬鹿政策を日本は今も引きずってるんだよな

EVはさ
ミボットみたいなのが正解なんだよ
日本じゃ軽扱いの超小型モビリティも難しいしな
税金はともかく車検が厄介

BYDが充電スポット作ってくれるとか最低しない事には…
急速充電だから意味合いは違うけどテスラでもやってるのに…

>寒冷地では糞らしいな
>高温多湿の地域にも向いてない
日本って大抵そのどっちかしかないのでは…？

>化石燃料を使わないからとってもクリーン
発電「やあ」

>BYDが充電スポット作ってくれるとか最低しない事には…
>急速充電だから意味合いは違うけどテスラでもやってるのに…
田舎なら電力会社に言えばタダで200V電源を自宅ガレージにつけてくれるんだけど田舎の使用環境でＥＶなんか選択肢に入らん
都市部ではＥＶはお飾りモビリティとして多少需要はあるのにこっちでは充電設備を生やす場所と駐車場がそうそう揃わない
むしろこの問題を中国はどうやって解決してるんだろう？

>中国で言えば原発建てまくってるし太陽光や風力発電なんかも合わせると今や米国とEU足しても届かないくらいの生産発電量ある
都合良く忘れて再エネ利権に移行した連中は黙ってるけど
2011年2月までは原発作りまくってEVって言ってたんだぜ

>田舎なら電力会社に言えばタダで200V電源を自宅ガレージにつけてくれるんだけど田舎の使用環境でＥＶなんか選択肢に入らん
真の田舎なら給油が必要無いから選択肢に入るんじゃない？
車検はもちろん車載車必須
半端な田舎だと駐車場が自分の敷地内になかったりするから自宅に200Vコンセントがあっても意味が無い

ほんとに凄いEVが出たら消費者が殺到して納車は1年以上先で転売が社会問題化して中古は新車より高額になるからすぐに分かるそれからでも遅くはない

一時期のSUVまみれから色んな車種増えたしコレからも色々控えてるし衰退した感はしないが

>PHEVならと思ったら殆ど充電せずに運用される個体が多いせいで効果は微妙らしい
充電＋給油とやる事増えるからめんどくさいんだろうな
やはりHVってなってしまう

このガソリンの高騰で移行フェイズだったところは対応できるだろう
消費者もメーカーも

便利なら多少性能が劣っても普及するが不便なんだもん
おまけに高い
不便ではいつまでたっても無理だよ

メンテナンス性がクソ

集合住宅や月極駐車場に当たり前に充電器が整備されるまで待つ
わ
充電器は無接点で自働のやつな
手間のかかる貧乏くさいのはいらん

充電設備の設置コスト維持コスト耐用年数…

集合住宅だと機械式立体駐車場と同じで充電スポットの更新期に費用負担で揉めて廃止しちゃったりするんだろうな

>集合住宅だと機械式立体駐車場と同じで充電スポットの更新期に費用負担で揉めて廃止しちゃったりするんだろうな
やり方次第かね高圧一括受電で各スペースに線だけ引っ張ってきてコンセントは自分でつけてねって所もある

全個体電池登載車は来年に日産が出すつってるんで
まぁそいつがどんな物かだな
個人的には期待してるんだけれど

バッテリー廃棄問題がそろそろ出てくる頃だな
7年くらいで容量半分くらいになるし

>化石燃料を使わないからとってもクリーン
>かと思ったら製造にも処分にも凄くエネルギーを食う産物で
>しかも製品寿命がスマホ並みという全然エコじゃないシロモノ
タイヤの消耗が早い 車両が重いから道路への負荷が大きい
その問題もクリアしないとエコじゃない

内燃機関車より寿命が短いんじゃ老朽化の波来た時大変そうよね
バッテリーだけの問題じゃないからリサイクル基準しっかりしておかないと

>BYDは新世代電池の切り替えがある
>ほんとか？ってレベル
>ほんまなんかなこの進化
電力網からして一から刷新しないと無理
充電施設専用の電力系統が必要なレベル

欧州も一部の国であるけどかっ飛び充電は別に電力網なんもしてない
ガソリンと同じ
貯めてる
蓄電池に電気貯めてブーストしてる

>充電に時間掛かるのは移動手段としては致命的欠陥

5分で400km走るのがBYD製だそうで。
1000kmはないと関西まで行って何かするには足りないが、
撤退戦の趣のある日本で都市機能を集約して、たとえば進撃の巨人みたいな城塞都市で巨人やゾンビと闘いながら過ごすこれからの世界では有用かもしれん。

そもそも、自動運転との相性がEV車のがよさそうだから、
テスラが全自動運転を実証実験開始した時点で、今、趨勢を判断する時期ではない。

あと、使徒と魔女もくるぞ！
当然、使徒に制海権握られるから、もう火力燃料なんて輸入できないよ。ウランもね・・・

>むしろこの問題を中国はどうやって解決してるんだろう？

上海とかアメリカ西海岸だと、国とかメガ企業が「つかえ。便利だから。」「はい！よろこんで。不便でもつかいますあなたに逆らって生きていくことはできません。わたしの人生はあなたのオモチャです！」

で普通に使われてるそうだね。
でも、信号故障やいたずらのSTOPでも止まってしまうとか面倒ごとがあるらしいけど、そこは「ＥＶ航行を妨害したものは皮を剥いで殺す」とか、人間を脅迫してシステムに適応させていけばいいと思う。

世の中メチャク、面白くするための技術はどんどん広まってもらわなきゃつまんない。