いよいよフィット5登場間近

RSは車重1tで130PSオーバーの6MTというそこそこ元気なグレード

ホンダはもっともっとフィットの後席フルフラット＆座面チップアップを押した方が良いと思う…

>ホンダはもっともっとフィットの後席フルフラット＆座面チップアップを押した方が良いと思う…
そんなもん完全に知れ渡った上でもっと金足してフリード選ぶんだよ

車中泊ができる唯一のコンパクトカー

>ホンダはもっともっとフィットの後席フルフラット＆座面チップアップを押した方が良いと思う…
現行は後席フルフラットにならないんすよ…

売れないのに正気を失いかつてのシビック並みにデカくしないのは立派

SUV化しちゃおう

>SUV化しちゃおう
ヴェゼル

ロービームの照射範囲がイマイチ

ヴェゼルデカくなりすぎ
フィットクロスターは時代遅れのなんちゃってSUV

>フィットクロスターは時代遅れのなんちゃってSUV
最低地上高が普通車と大して変わらないのにアイポイントが高くて運転しやすいとかアホなんじゃないかと

ヴェゼルのサイズは全長4,330mm〜4,340mm × 全幅1695mm
これでデカいとか発達だから免許返納してトミカでも踏んでろ

>ヴェゼルのサイズは全長4,330mm〜4,340mm × 全幅1695mm
何の話？

初代ヴェゼルはずいぶん鍛えなおしたフィットって感じでかっこよかった

DCT問題になってなかったっけこの型

イキリデザインかよ

>イキリデザインかよ
なんかほぼ後期シャトルみたいなフロントマスクに戻ってるんだが

>ヴェゼルのサイズは全長4,330mm〜4,340mm × 全幅1695mm
>これでデカいとか発達だから免許返納してトミカでも踏んでろ
日本語通じてないのかも

>売れないのに正気を失いかつてのシビック並みにデカくしないのは立派
サイズは昔から殆ど変わってないな

なんか最近輪をかけて見なくなってきた気がする現行フィット

>DCT問題になってなかったっけこの型
中期マイチェンで解決したから
モデル末期まで安定して売れた
最初から解決済みで立ち上げてくれ…

ローンチから不具合対策済みのDCT積んでた先代フリードは
全く問題でなかったわけだ

>売れないのに正気を失いかつてのシビック並みにデカくしないのは立派
デカくなる直前で4200mmとかだからフィットより200mmはデカい

フリードがしっかりお高いクルマになったので、
それより廉価という点でフィットの席はまだあると思う

>デカくなる直前で4200mmとかだからフィットより200mmはデカい
RSはもう少し長い

DCTいろは坂問題はフィットヴェゼルが常連だけどジェイドもけっこう止まっちゃってるのが意外

3は故障が多い型じゃなかったっけ

すっかり見かけなくなったな

ワイパーカウルが白化してきた

シビックってでかくなったとか言われるけどシビックセダンは昔から4450mmとかあったからそこまで急にデカくなったわけではない

結構安っぽい車だった印象あるわ

鋭い顔にチェンジした後期型より池沼顔みたいな前期型がいっぱい走ってるのがフィット3の激動の歩みを物語りますねえ

>シビックってでかくなったとか言われるけどシビックセダンは昔から4450mmとかあったからそこまで急にデカくなったわけではない
Cセグメントは20年くらい幅しか変わってないんだよな
車重もずっと1.3t弱が基準値

Cセグメントは排気量も2000cc以下のまま

フィット3ファミリーはフリードが先代から引き続きで好調でヴェゼルはフィット3ファミリーでは大成功作
シャトルとグレイスはまあ失敗

Bセグメント=1tはさすがに無理になってきたのかな
いまは1100kgくらい？

>SUV化
一応クロススターというグレードがある

>フリードがしっかりお高いクルマになったので、
>それより廉価という点でフィットの席はまだあると思う
なんでフリードもヴェゼルも4.3mまでデカくなるんだろう

>一応クロススターというグレードがある
どの辺がSUVなのかわかんない

>No.1391619196
1500ccせハッチバックにルーフレールとカンガルーバー付けただけのクロカン？が流行ってた頃を思い出す

予想図に言うのも何だけどここのラインは繋げないほうが良くない？

やっぱかわいい路線は捨てるか

>1772627989563.jpg
リアフェンダーが膨らんでるのは拘りあんのか？
これのせいでグレイスすっげーダサくなったんだが

>やっぱかわいい路線は捨てるか
丸目割とワンチャンありな感じだが2000年代っぽいデカ目はマジで需要ないかも

>中期マイチェンで解決したから
>モデル末期まで安定して売れた
台数的にはデビュー以降ずっと右肩下がりだよ3代目

>丸目割とワンチャンありな感じだが2000年代っぽいデカ目はマジで需要ないかも
個人の好みどうこうよりもデカ目って「古臭い」印象があるのかもね
2000年頃はみんなこんな感じだった…

>RSは車重1tで130PSオーバーの6MTというそこそこ元気なグレード
しかもレギュラーというホンダ脅威の技術力
客にとってはだから何

なんでフィットもシビックも大きくなるのかって
世界戦略車だからじゃね…？

グレイスはもとからダサいから何をしても無駄

客がピンと来ないところにコストと技術を投じるのがホンダの癖だよな

>予想図に言うのも何だけどここのラインは繋げないほうが良くない？
無限「ですよね、だからダクト風ステッカー作ってみました」

>客がピンと来ないところにコストと技術を投じるのがホンダの癖だよな
これまでは笑って済ませたけど今後はそういうわけにもいかんなあ

グレイスは結構かわいくて好き

>グレイスはもとからダサいから何をしても無駄
長さだけならインプレッサとかランサーとあんま変わんないんだよな
シビックより100mm短い

フィットアリア知っていてなお言えるか？

俺は現行好きだぞ

>1772628251434.jpg
なぜそこの画像を…

あんまり売れなくなると新型インサイトみたいに中国製になるかもな

日本固有の事情でいえばN-BOXが支持されすぎていることも
ホンダコンパクトカーにとってはサイズ拡大圧力になってると思うよ
あれと一番差別化図れるのが結局サイズだから

こうやってみると普通にセダンなのねグレイス

>日本固有の事情でいえばN-BOXが支持されすぎていることも
>ホンダコンパクトカーにとってはサイズ拡大圧力になってると思うよ
>あれと一番差別化図れるのが結局サイズだから
トヨタすら倒してる事実だからなN箱は

>こうやってみると普通にセダンなのねグレイス
すげーホイールがちっちゃく見えるな…

NBOXとヤリスに負けてるのがフィットの敗因

>Bセグメント=1tはさすがに無理になってきたのかな
>いまは1100kgくらい？
ガソリンヤリスは1t前後て感じ

単純に安全基準の見直しで昔みたいに小さく低く作るのが難しいんだろ
ボンネットも人乗った時に凹む余白残さないとダメとか

>あんまり売れなくなると新型インサイトみたいに中国製になるかもな
たまにありかもと思える角度があるチャイナ仕様

フィットに後ろを付け足した感じが嫌いってとし君も見かけたけど
個人的には悪くないなって思っちゃった

>あんまり売れなくなると新型インサイトみたいに中国製になるかもな
こう見ると悪くないかも

>いよいよフィット5登場間近
ソースくださいローン組みます

>フィットに後ろを付け足した感じが嫌いってとし君も見かけたけど
それ多分先代にあたるフィットアリアよね

こいつはマジで奇形

後ろは結構広そうでいいやね
もう売って無いのが少し寂しい

>NBOXとヤリスに負けてるのがフィットの敗因
NBOXとヤリスの間にも大きな差があるからなぁ
エンジンの差かな？

フルモデルチェンジするのかしないのか
どっちなんだいおれの筋肉

言うてグレイスはちゃんとホイールベース伸ばしてスタイル見直したし
厳密にはフィットのバリエ車種ではない
売れてないイメージあるが丁寧な作りが奏功したのか毎年2〜3万弱売れてた

見掛けるフィットシャトルだいたいクリア塗装がボロボロになってる不思議

>>一応クロススターというグレードがある
>どの辺がSUVなのかわかんない
ノーマルフィットよりＳＵＶ風じゃね
ちなみにシリーズ唯一の３ナンバー

ホンダは乗ってみれば良さがわかる車が多い
俺はZRVに乗ってるが本当に良い車だよ

>こいつはマジで奇形
俺の車を悪く言わないで

5ナンバーセダンはもう絶滅しちゃったから今乗ってるの大切に乗りたいけど
先日車検の代車で乗ったフィットがめちゃ良くてね
車内静かだし加速も良いし最近の車はこんなに進化してるんか思った

>見掛けるフィットシャトルだいたいクリア塗装がボロボロになってる不思議
かなり安請け合いなんや
グレイスより100万くらい安い
その上売れなかった

>ホンダは乗ってみれば良さがわかる車が多い
>俺はZRVに乗ってるが本当に良い車だよ
むしろ競合より高いんだから良くないと困る

現行フィットは中身に文句付けるところがないから見た目が余計言われがち
見た目オッケーの人には欠点なしな車

今のフィットはエンジンは発電用でほぼモーター走行らしいのでほんと静かでパワフルですな
もうすぐ新型出るんだね

>現行フィットは中身に文句付けるところがないから見た目が余計言われがち
>見た目オッケーの人には欠点なしな車
ヤリスより燃費悪い

>こいつはマジで奇形
先代からそう思ってた
でもフロント周りのデザインは好き

>ヤリスより燃費悪い
十分じゃね、劣るとはいえ欠点ってほど悪いわけでもないし

>ヤリスより燃費悪い
そういえばNBOXなんかも他車より燃費悪いけど売れてるんだよねぇ
燃費よりも普段使いでの使い勝手の良さの方が重要なのかもね

というかホンダはこれから地域間での生産リソースの共用化進めるんで
フィットみたいなグローバルモデルは欧州・北米・アジアなどの各地域ごとに集約化される生産拠点で集中生産するようになる
具体的にはアジア圏だとタイとか中国で生産するようになると思うぞ
日本国内工場は日本固有モデルである軽やミニバンなどの生産だけに限りなく近づくだろう

フィットがあまり売れないのはショールームで隣にNBOXが並んでるからという話を聞いて
それはそうってなった

燃費なんて20付近の車みんな一緒よ
どう普段使ってるかでしかねえ

>フィットがあまり売れないのはショールームで隣にNBOXが並んでるからという話を聞いて
>それはそうってなった
ディーラーマンもフィットよりN-BOXの方を勧めてくるらしい

シャトルは競合のプリウスαとフィールダーに一回も勝てなかったしな
隠れた名車のジェイドに完全に食われてたな

>No.1391626438
EVの様な走行フィールが人気なのかも
日産のイーパワーとかも

フィットはN-BOXとフリード見ちゃうと中途半端なんだよな
それがちょうどいいって人以外はどちらかに行っちゃう

>No.1391627037
最近のホンダ車海外生産だらけだもんなぁ
今日ニュースで見かけたインサイトが中国製EVになるってのはびっくりだが

>フィットはN-BOXとフリード見ちゃうと中途半端なんだよな
>それがちょうどいいって人以外はどちらかに行っちゃう
個人的にはヴェゼルに行った人が多いと思う

どちらもターゲット層が普段スーパーで買い物する奥さんだろうから
運転のしやすさとか見切りの良さとかが大切なんでしょう

N-BOXは高速道路で燃費が良い
静かだしな

3のクロススタイル好き

フィットのAピラーの死角はガチだからなあ
回避推奨だよ

>現行フィットは中身に文句付けるところがないから見た目が余計言われがち
姉貴が乗ってるけどハンドルとシートが安っぽくね
逆に外見は可愛くて好み

コンパクトカーは社用車需要やレンタカー需要が根強いけどフィットはそこらへん弱いのかしら

>>こいつはマジで奇形
>先代からそう思ってた
>でもフロント周りのデザインは好き
仮にそこだけ良かったとしても意味ないよ

後席の使い勝手がいいから次の車フィットにしようと思ってるのに全然モデルチェンジしない

>今日ニュースで見かけたインサイトが中国製EVになるってのはびっくりだが
良い車はみんな外国製になっていくのか…

>フィットのAピラーの死角はガチだからなあ
>回避推奨だよ
ＦＤ１より全然マシ

ホンダディーラーに行ってフィットモデルチェンジまだ？って聞いたらヴェゼル勧められた悲しい

>>フィットのAピラーの死角はガチだからなあ
>>回避推奨だよ
>ＦＤ１より全然マシ
違う違う
NBOXが一番良いんだよ

フィットの実車を見に行ってヴェゼルの実車も並んでいてやっぱ大きいしカッコええなぁ思いながら
これフィットの価格にちょっと足せば買えるな・・・ってなった
ホンダはラインナップでちょい損してる感じ

中国市場の販売台数が5年前の3分の1以下まで爆下げしてるせいで
日産の惨状を笑ってられない状況になりつつあるからな
まだ北米でe:HEV搭載車が支持を受けてる分持ちこたえてるが…

>姉貴が乗ってるけどハンドルとシートが安っぽくね
>逆に外見は可愛くて好み
安っぽいポイントで言えばメーターが圧倒的
デザインを放棄したってよく評論で使われる表現だけどまさにそれ

>姉貴が乗ってるけどハンドルとシートが安っぽくね
メーターもちょっとな

>ホンダディーラーに行ってフィットモデルチェンジまだ？って聞いたらヴェゼル勧められた悲しい
まあヴェゼルもプラットフォームとパワートレーンはフィットみたいなもんだし
いい車だからな！

>中国市場の販売台数が5年前の3分の1以下まで爆下げしてるせいで
要は在庫処分…？

>中国市場の販売台数が5年前の3分の1以下まで爆下げしてるせいで
>日産の惨状を笑ってられない状況になりつつあるからな
>まだ北米でe:HEV搭載車が支持を受けてる分持ちこたえてるが…
北米はヒョンデに食われて東南アジアは中華に
もうこのめーｙは終わるんやで？

>安っぽいポイントで言えばメーターが圧倒的
>デザインを放棄したってよく評論で使われる表現だけどまさにそれ
今やメーターは液晶でどうとでもなるとはいえこれはちょっとね

ヴェゼルは売れてるからRSにするだけで結構な改良が入るしホンダも力入れてるんだよな
次のフィットもそれくらい頑張って欲しい

なんか急にSUVの車種増やしたけど結局ヴェゼルしか売れてないしそのうちまたヴェゼルだけになりそうね

フィットRSはちょっと欲しくなったけど
あれが標準くらいで丁度いい個性になると思うな
それくらい思い切ってやって欲しい

中国で2025年にマイナーチェンジした最新のフィットのデザインが酷すぎる
60〜70年代の共産圏のデザインっぽさがある

>フィットRSはちょっと欲しくなったけど
見た目はノーマルより好きだけどなぜかステアリングヒーターとかシートヒーターが付けられなくて選択肢から外れた

今トヨタディーラー行っても注文取ってくれないのばっかだからホンダチャンスなのに

もうホンダは技術開発について行けてない感がね

雪国だとシートヒーター無いとキツいね

インドネシアとかタイで売ってるホンダのコンパクトカーは全長3998mmとかじゃなかったかなー
確かフィットという車名ではなかったが…
そのくらいのサイズ感だと嬉しい

グレイス7年くらい乗ってるぞ俺
そろそろ買い換えたいけど

フィットRSのMTがホンダもびっくりするくらい
売れなかったから
現行にMT無くなったんでしょ

今はグレイスよりモーターパワーが倍くらいになってるからちょっと驚くやろな
まぁ試乗くらいはしてるか

>もうホンダは技術開発について行けてない感がね
まあ技術開発は十分な投資額だと思うけどね〜
むしろ消費者のサイフのヒモがどんどん固くなっていく中で
どれだけその技術に対する支出を許容してもらえるかを考えると
価値が伝わりにくいような、費用対効果が悪いと判断されかねない技術については
開発に消極的になっていくんじゃないかという意味で心配

>フィットRSのMTがホンダもびっくりするくらい
>売れなかったから
>現行にMT無くなったんでしょ
MT出せコールにブチギレお気持ち表明する程度には売れてなかったようだ

エンジンよりモーターパワーが重視されるとは
こうしてEVの流れになってしまうのか

>エンジンよりモーターパワーが重視されるとは
>こうしてEVの流れになってしまうのか
必死にEV叩いてるのはEV乗り遅れた日本人だけだからな

>1772619546568.jpg
サーフェスラインがカッコいい
コレはグレイスにも言えるけど

>客がピンと来ないところにコストと技術を投じるのがホンダの癖だよな
でもとしあきってこういうの好きなんでしょ？

>安っぽいポイントで言えばメーターが圧倒的
>メーターもちょっとな
>今やメーターは液晶でどうとでもなるとはいえこれはちょっとね
怒涛のメーターディスりで駄目だった
自分は気にしてなかったけどそういわれるとあっさりしすぎてたかも

今は寒いからエンジン回るけど
春先になるとほぼモーター走行だからね
時代は変わっていく

>1772630454173.jpg
シャトルもそうだけどケツが跳ね上がってるのが不格好だよなあ

>今はグレイスよりモーターパワーが倍くらいになってるからちょっと驚くやろな
高速を年間走行距離の半分位乗るから
現行のHVってDCTと比べてどうなんだろうって思う
直結のギア比が低めな気がするから

ナビがGoogleマップ
エアコン周りはタッチパネル
でシンプルなのが理想
高そうではあるが

>でもとしあきってこういうの好きなんでしょ？
好きだしホンダの競争力の源泉ってそういうとこだよなと思っている
これからは色々厳しくなるだろうけどな！

>>もうホンダは技術開発について行けてない感がね
>まあ技術開発は十分な投資額だと思うけどね〜
今はその投資額のほとんどをEVに注ぎ込んでるからねぇ
それでお出ししてくるのが中国製のEVでいいのか…？って気はするが

>エアコン周りはタッチパネル
これは個人的には論外

>フィットに後ろを付け足した感じが嫌いってとし君も見かけたけど
>個人的には悪くないなって思っちゃった
身幅の厚い日本刀みたいなグリルだけで愛せる
割とマジで好きよグレイス

>エンジンよりモーターパワーが重視されるとは
>こうしてEVの流れになってしまうのか
モーターの利点は承知していてもバッテリーのデメリットが上回ってしまうのがEV

CVTはDCTと比べてアクセルとの直結感は薄いんだけどあんま違和感は無かったね
でもDCTのスコスコと素早くシフトアップしてく感じが好きなんだよな俺

>怒涛のメーターディスりで駄目だった
控え目に言ってもちゃち過ぎる

>ナビがGoogleマップ
現行シビックとかアコードはもうこれになってるよね

事前に予告されていたとおり2026年からは順次第3世代e:HEVに切り替わっていくよ
(プレリュードだけは先行して第3世代e:HEVを搭載している)

>>ナビがGoogleマップ
>現行シビックとかアコードはもうこれになってるよね
まあいいと思う
大多数の国産車のナビは日本の家電って感じで時代遅れ

>(プレリュードだけは先行して第3世代e:HEVを搭載している)
あれ？中身はシビックeHEVと同じはずよ？

Googleマップのナビにあまりいいイメージがないのだが

カーナビはもう進化しないだろうな
未だにフレームレート低くてカクカク動く…

>>ナビがGoogleマップ
>現行シビックとかアコードはもうこれになってるよね
バグが多すぎる
アップデート出来なくなって音声認識壊れたり

地元ではナビ付けてる人が皆無で
スマホのグーグルマップで十分って若い子が多い

>逆に外見は可愛くて好み
犬ぽいよね
狙ったんなら大したものだ

ステップワゴンとかフリードあたりは今年マイチェンあるのかな

>フィットRSのMTがホンダもびっくりするくらい
>売れなかったから
形見のS2000のシフトノブ付けてまだ乗ってる
ホンダ最後のマニュアルNAVTECになるかもしれない

>ステップワゴンとかフリードあたりは今年マイチェンあるのかな
マイチェン(カラバリ変えただけで大幅値上げ)

日本メーカーは長らく世界をリードしてきたから今になって世界を追う立場になってもそのやり方をわからない
他国企業に振り回されながら技術開発進めるやり方を知らない
これまでは海外メーカー国産メーカー大変な目に遭わされてたんだろうなと逆説的に気づく

>地元ではナビ付けてる人が皆無で
>スマホのグーグルマップで十分って若い子が多い
今は標準でディスプレイオーディオになってるから
もうそれで十分だよな

カーナビは本当にGoogleに敗北したって感じだね
情報量とクオリティに差をつけられてしまった

>ナビがGoogleマップ
これCarPlayかAndroidAutoでGoogleマップアプリ表示するのと何が違うんだろう

>地元ではナビ付けてる人が皆無で
>スマホのグーグルマップで十分って若い子が多い
そりゃ今時のスマホネイティブからしたらあのカーナビに30万とか取られたらバカバカしいわな

>エアコン周りはタッチパネル
フィット3ファミリー乗ってた奴は
絶対同意しない奴

>No.1391628032
目の前のダッシュボードが水平なのがもうホンダって感じ

>No.1391633825
きっと自動運転で勝負できる様になると思うよ

タッチパネル式な上に周りがピアノブラック

>Googleマップのナビにあまりいいイメージがないのだが
道案内や地図表示はイマイチだが
渋滞表示だけは他と比べ物にならないくらい精度がいい

タッチパネルはグローブ付けていても反応はするけど
やっぱ物理ボタンの方がいいよね

>N-BOXは高速道路で燃費が良い
>静かだしな
中古でモデューロ狙ってる俺
調べれば調べるほどよい車だなぁとしみじみ
後期型が好き

エアコンのタッチ操作はめくら操作ができないので危険ということで
2024年くらいから新車への搭載を禁止する国が出てきてたはず

エアコンタッチパネルはとしあきには賛否が分かれるか
掃除しやすくて常に清潔でいられて気持ちが良いのだけどね

>犬ぽいよね
柴犬とか言って批判されてたね

>>犬ぽいよね
>柴犬とか言って批判されてたね
犬に似せるとか狙って出来るもんでも無いしデザイナーはいい仕事してる
それが売れるかはまた別の話で

ホンダはデザインより運転のしやすさ使いやすさ優先ってイメージ

とにかく日本円価格だと割高になってしまうご時世だが
ソニーホンダのアフィーラが2000万円スタート、
ホンダ本体のホンダゼロサルーンが1000万円スタートみたいな価格設定が濃厚みたいなんで
当分フィットで良いかな

軽トラ用に買ったパナの安いナビが
Androidベースなクセにアプリ一切入れられないのが日本企業っぽい
開発者モードには入れたからadbでアプリ自体入れることは出来そうだけど

>犬に似せるとか狙って出来るもんでも無いしデザイナーはいい仕事してる
あんまり犬っぽくも見えないけどね

足りないものが何もないってくらいあらゆる場所に小物入れあるし
ほんと車内設計担当にマニアックなヤツがいるんだろうな

フィットも次期型はHV専売でお高くなりそうな予感
まあ今でも買われてるのはほとんどHVの方だろうけど

最近のホンダのエアコンの3連ダイヤルが使い勝手が良い
回した時のクリック感も丁度いい感じ

マーケティングのせいでシエンタとかデリカミニの方が犬っぽいよね

>CVTはDCTと比べてアクセルとの直結感は薄いんだけどあんま違和感は無かったね
>でもDCTのスコスコと素早くシフトアップしてく感じが好きなんだよな俺
CVTはアクセルオフにした時のエンブレの効きが独特でちょっと違和感があったな
それ以外は良かった

>マーケティングのせいでシエンタとかデリカミニの方が犬っぽいよね
CMで登場させてるしね
むしろなんでフィットはそういう売り出し方しなかったのか謎

>Googleマップのナビにあまりいいイメージがないのだが
細い道に案内されてエラい目に遭いそう

>>犬ぽいよね
>柴犬とか言って批判されてたね
スレ画からいきなりこれだからまあそうなる
見慣れると可愛いんだけどなあ

次はたぬき顔目指そーぜ！

昔のCVTはちょっと遅れてパワーが繋がる感じだった記憶があるけど
今のはほんと自然な調整がされてんのよね

>>犬ぽいよね
>柴犬とか言って批判されてたね
柴犬みたいに可愛ければ良かったんだけどね

フィットはN-ONEみたいな丸目にして欲しいなぁ

>>>犬ぽいよね
>>柴犬とか言って批判されてたね
>スレ画からいきなりこれだからまあそうなる
>見慣れると可愛いんだけどなあ
まあ極小数のコアファンに支えられる車が一番幸せかも知れないよ
大切に乗ってくれるかもだし

意図して犬っぽさを出したのかは知らんが
犬としてはかわいげが足りない顔つきなんだよな

デザイナーはフィットの後にステップワゴンのデザインしたらしいけどもうデザイナー交代させた方がいいと思う

>昔のCVTはちょっと遅れてパワーが繋がる感じだった記憶があるけど
軽自動車は今でもそんな感じじゃないか

>あんまり犬っぽくも見えないけどね
正面から見たらエンブレムが鼻っぽくて動物感はある

ネットで美味しいお店を探して見つけると
大体お店へのアクセスにGoogleマップのリンクがあるんだよな
自然にGoogleマップしか使えない体質になった

>デザイナーはフィットの後にステップワゴンのデザインしたらしいけどもうデザイナー交代させた方がいいと思う
俺は今のステップワゴンのデザイン好きだけどな
なぜか1500W電源が付けられないから選択肢からは外れたが

ちょっと前に代車のN-WGN乗ったけどそんな感じはしなかったかも？

>>あんまり犬っぽくも見えないけどね
>正面から見たらエンブレムが鼻っぽくて動物感はある
まあトヨタ車も深海魚だしそんなもん

中途半端が一番駄目だよな
中国モデルだけ顔が違ったりしてる以上地域ごとに顔変えることは可能なんだろうから
日本では可愛さに振り切っていいのでは

最近の車は目が細いデザインが多くて苦手
怒った笑い顔に見えるんだよね…

ホンダeというクルマのデザインだけは完璧に近い

犬といえばデリカミニはめっちゃ犬感押し出して成功してるね

現行フィットはあのステアリングでもう購買意欲無くなる
RSと同じにすればいいのに

>次はたぬき顔目指そーぜ！
N ONEはたぬき顔じゃね？

>最近の車は目が細いデザインが多くて苦手
>怒った笑い顔に見えるんだよね…
中国向けそのまま持ってくるとは思えないけど次期型はまた細目に戻りそうな気がする
>1772628608638.jpg

もう少し塗装を強くして

RSがHOMEの立ち位置で売り出すべきかなと思うね
それでようやく上下の２車種と同列に語れる個性が見えてくるかも

>中途半端が一番駄目だよな
>中国モデルだけ顔が違ったりしてる以上地域ごとに顔変えることは可能なんだろうから
>日本では可愛さに振り切っていいのでは
まあフィットに完全に消えて欲しいならいいんじゃね

>ホンダeというクルマのデザインだけは完璧に近い
いやあのデザイン知ってていざ現物を見たらデカっ！ってなったぞ

>もう少し塗装を強くして
改良で耐久性向上した塗料に変えましたよって最近よくやってるよ
数十万値上げしながら

>いやあのデザイン知ってていざ現物を見たらデカっ！ってなったぞ
欧州に最適化した車幅って感じだな！

ホンダ車はやっぱ高いよね
それでも価値を感じて乗ってるけれど

トヨタじゃないっていう価値はバカにならないよ
そういう輩が少なくない

>>イキリデザインかよ
>なんかほぼ後期シャトルみたいなフロントマスクに戻ってるんだが
そもそもボンネットとか窓の形がほぼ現行だろ
何なんだその妄想イラスト

>犬といえばデリカミニはめっちゃ犬感押し出して成功してるね
あれはキャラの方を無理やり寄せたんじゃ…

>>次はたぬき顔目指そーぜ！
>N ONEはたぬき顔じゃね？
猿顔だと思ってた

>ホンダ車はやっぱ高いよね
>それでも価値を感じて乗ってるけれど
運転するとわかる良さ
でもそこに価値を置く人って少数派なんだろうな

>なぜか1500W電源が付けられないから選択肢からは外れたが
フリードクロスターもそうなんだよな
電装系オプションだけはトヨタを見習って欲しい

スマンフィット3の方が圧倒的に失敗作だぞ
フィットの評価を地に落としたガチ駄作だからな

>ホンダはデザインより運転のしやすさ使いやすさ優先ってイメージ
フロントウインドの三角マークといい視野にはかなり拘りがあると思う

俺の兄貴はドライバッテリー積んでインバーター動かしてたな

よくわからんけどフィット第3世代のトランスミッションは
上り坂が苦手なんだったっけ？

>スマンフィット3の方が圧倒的に失敗作だぞ
>フィットの評価を地に落としたガチ駄作だからな
リコール連発はあかんかったな
それでもフィット4よりは売れてたんだけど

>次はムジーナ顔目指そーぜ！

>No.1391639194
高速でも急に止まる恐れあり

フィット4のデザインは
クリーンな印象で揃えられてる今のホンダラインナップでは逆に浮いてる

>上り坂が苦手なんだったっけ？
上り坂っていうか半クラ多用がヤバイ

>No.1391639329
お前さんはそろそろフルモデルチェンジしてくれ

>1772632229401.jpg
>>次はムジーナ顔目指そーぜ！
これは流行る()と確信できるデザイン

>1772630454173.jpg
コイツもそうだけどフィット3のデザイン顔デカでバランス破綻してるんだよな
フィット4はかなり纏まり良くなったと思う

フィット兄弟SUV化はよ

>>No.1391639329
>お前さんはそろそろフルモデルチェンジしてくれ
年内でモデル廃止だそうだよ

>年内でモデル廃止だそうだよ
ＳＵＶ屋になるん？

>フィット4のデザインは
>クリーンな印象で揃えられてる今のホンダラインナップでは逆に浮いてる
中華オデしかり海外だとわりとギラギラグリルで東南アジアだと一昔前のブーメランパンツデザイン継続なんだよな
なんで国内だけコストカット手抜きデザインに統一されたんだろう

おれはグレイス好きだよ
同時期にシビックに飛びついちゃったから縁がなかったけど
一時期は近所の教習所で教習車してたからよく見かけた

>フィット兄弟SUV化はよ
どういうこっちゃ？
フィットのSUVはヴェゼルだろ

>おれはグレイス好きだよ
>同時期にシビックに飛びついちゃったから縁がなかったけど
>一時期は近所の教習所で教習車してたからよく見かけた
上でグレイス推してた人でしょ
なんで別人のフリしてんの
年間販売5000台の不人気車なんだからそうそう何人も出てこないよ

CR-V e:HEVとかせっかく日本でも出してくれてありがたいけど
ちょっとお高級車すぎるわ

>おれはグレイス好きだよ
>同時期にシビックに飛びついちゃったから縁がなかったけど
>一時期は近所の教習所で教習車してたからよく見かけた
俺も好き
オヤジがボケてドアパンしそうだからもうスライドドアの軽しか選択できないけど

>>おれはグレイス好きだよ
>>同時期にシビックに飛びついちゃったから縁がなかったけど
>>一時期は近所の教習所で教習車してたからよく見かけた
>上でグレイス推してた人でしょ
>なんで別人のフリしてんの
>年間販売5000台の不人気車なんだからそうそう何人も出てこないよ
お前のその決めつけがこえーよ……

>スマンフィット3の方が圧倒的に失敗作だぞ
>フィットの評価を地に落としたガチ駄作だからな
大きなトラブル一切ないフィット4の販売コケてるのってコイツの悪行のせいなんだけどデザインがーとか言ってる奴は認知どうなってんの

>フロントウインドの三角マークといい視野にはかなり拘りがあると思う
アレ本当に効果あるのかな

フィットの購入を検討する人は他にどんな車と比較するんだろうな

フィット3のHVはメーターがいい

>同時期にシビックに飛びついちゃったから縁がなかったけど
逆にシビック欲しかったけど
HVモデル無かったから嫁から却下されてグレイスになったわ

>>フロントウインドの三角マークといい視野にはかなり拘りがあると思う
>アレ本当に効果あるのかな
どのみちワンモーションフォルムでAピラークソ邪魔だからな

>CR-V e:HEVとかせっかく日本でも出してくれてありがたいけど
>ちょっとお高級車すぎるわ
さすがにタイ産の車に乗り出し600万は出せないわ
ってこれアコードでもよく言われてることだな

不人気車推しほどうるせえからよくわかるわ

>なんで別人のフリしてんの
>年間販売5000台の不人気車なんだからそうそう何人も出てこないよ
誰？知らんよ
大体人気がなけりゃ好んではいけないとか特殊な嗜好だな…

>どのみちワンモーションフォルムでAピラークソ邪魔だからな
N-BOXの細いAピラー・太いAサブピラーの構成を採用してほしいな

まあ周りからは丸わかりだからな

フィットファミリーじゃないけど
i-DCD搭載モデルで一番の不人気はジェイドじゃないかな

FIT4はMT無くしたりシート小さくしたりで男さんにそっぽ向かれたから顧客無くした
3は雑誌特集でもサーキットで乗ったりしてくれてたからRS以外のグレードでも男さんが買ってくれてた

>不人気車推しほどうるせえからよくわかるわ
エスパーかよ手前は
どんだけ気持ち悪い事吐かしてるか俯瞰で見てみ

>フィットファミリーじゃないけど
>i-DCD搭載モデルで一番の不人気はジェイドじゃないかな
ジェイドとグレイスほぼどっこいって感じ
奇形シャトルちょっとマシだけどまあ知れたもの

>N-BOXの細いAピラー・太いAサブピラーの構成を採用してほしいな
現行のフィットがそうじゃないか
運転席からの視界が良くて好きだぞ
外からの見た目の評判は最悪だけど

デザイン面ではもっと振り切ってほしいと思うけど
グローバルモデルだから難しいんだろうな

>まあ周りからは丸わかりだからな
俺と推してるもう一人からはひたすら滑稽なんだけどなこういうの……
好きなもんを好きと言うだけで異常者扱いとか勘弁してよ

>>不人気車推しほどうるせえからよくわかるわ
>エスパーかよ手前は
>どんだけ気持ち悪い事吐かしてるか俯瞰で見てみ
お前みたいなきしょい偏愛ぶりをシコシコご開帳するヤツのほうが横から見てても不快だわ

販売台数がどうかは分からないけど
グレイスはたまに見かけるんだけど
ジェイドはホント見かけない

>まあ周りからは丸わかりだからな
エスパーしてる奴のエスパー振りがな

>販売台数がどうかは分からないけど
>グレイスはたまに見かけるんだけど
>ジェイドはホント見かけない
同格を並べたらこうやって叩き出すんだな
これが偏愛だよ

現行フィットは視界が良いんですよとか言われて乗ってみたら
顔の近い方に太いピラー持ってきてて遠近法知らんのかホンダはってなった
太い柱は遠くに置けよ

ジェイド好きなんだけど独身だからいらないかな

>>>不人気車推しほどうるせえからよくわかるわ
>>エスパーかよ手前は
>>どんだけ気持ち悪い事吐かしてるか俯瞰で見てみ
>お前みたいなきしょい偏愛ぶりをシコシコご開帳するヤツのほうが横から見てても不快だわ
なぁ……マジでお前のその自信どっから来んのよ
割と洒落抜きで精神異常者なんだけど煽り抜きで病院行こうぜ？
変な犯罪犯す前にマジでさ

>>まあ周りからは丸わかりだからな
>エスパーしてる奴のエスパー振りがな
引用もない元レスだけど自分のこと言われてるのは痛いくらい判ったようだな

エアウェーブとかいう謎のホンダ車と朝の通勤時間に遭遇することがある
どういう車なんだろう

ジェイドはあの時代に足踏みPなのがちょっと嫌
格下のヴェゼルと同じに出来なかったのかね

>引用もない元レスだけど自分のこと言われてるのは痛いくらい判ったようだな
どちらがとか書いてないけど何の話？
それこそのエスパー？

ホンダスレていつもこうなん？
好きな車あげただけでこんな扱い受けるのは初めてだわ…

>エアウェーブとかいう謎のホンダ車と朝の通勤時間に遭遇することがある
>どういう車なんだろう
シャトルの前身みたいな車だった気がする
それをベースにしたパートナーなんて名前の商用車もあった
評判はイマイチだったが

>なぁ……マジでお前のその自信どっから来んのよ
>割と洒落抜きで精神異常者なんだけど煽り抜きで病院行こうぜ？
>変な犯罪犯す前にマジでさ
何もないところから犯罪性を感じ取ったみたいだが
お前の粗末な観察眼ってこれまで役にたったことあるのか？

90年代はクリエイティブ・ムーバーとかかなり印象に残る車種が多かったけど
00年代のホンダ車は印象が薄いわ

うちのフリードはカールおじさん顔で可愛いぞ

ハーフシェイドのせいで車検ステッカーが三角マークのちょっと上の方に貼ってる
ちょっと邪魔
あとダッシュボードの照り返しがキツイ

>エアウェーブとかいう謎のホンダ車と朝の通勤時間に遭遇することがある
>どういう車なんだろう
単にフィットシャトルの前身じゃないかな
当代フィットのフレーム使ったバリエーション車種

ジェイドはストリームの車体にヴェゼルのi-DCD載ってたら
俺が買ったのに

>ホンダスレていつもこうなん？
>好きな車あげただけでこんな扱い受けるのは初めてだわ…
車が何でもあいつが来たら同じ

>>引用もない元レスだけど自分のこと言われてるのは痛いくらい判ったようだな
>どちらがとか書いてないけど何の話？
>それこそのエスパー？
日本語力無い奴と話してるとこうやって話が終わって行くよな

2代目フィットは発売から20年近く経つのに未だに滅茶苦茶街を走ってるな

>ホンダスレていつもこうなん？
>好きな車あげただけでこんな扱い受けるのは初めてだわ…
二次裏の自動車スレはこれが基本だと思ってるぞ
共感など存在せず他者批判しかない

>どういう車なんだろう
S2000のドアミラーを流用してるそうだ

>2代目フィットは発売から20年近く経つのに未だに滅茶苦茶街を走ってるな
めっちゃ売れたし唯一これと言った不具合も聞かないしな

DCDのギクシャク感いいよね

グレイス教習車でも売れてたしジェイドみたいなガチな失敗作と並べられるのは流石に遺憾なんだが…

初期型グレイスGM5に乗ってるって言い出しにくい空気

ジェイドは格下のシャトルに食われちゃうくらいのアレな車

>エアウェーブとかいう謎のホンダ車と朝の通勤時間に遭遇することがある
>どういう車なんだろう
ステーションワゴンが人気の時代にフィットベースで作られたやつだっけ？

>日本語力無い奴と話してるとこうやって話が終わって行くよな
延々と難癖つけて絡む奴がいる時点でスレ自体が終わってるだろ

ホンダってステーションワゴン作ってたんだ

ホンダの不人気車は「俺は好きだよ(買わないけど)」って扱いされてる車種が多いイメージ

>DCDのギクシャク感いいよね
MT乗ってて数年に1回くらい繋ぎが上手くなくてうおっとっとってなるのと同じ頻度と思えば許せる

ていうかホンダの不人気車(売れ筋以外大半)はマジで笑えないくらい売れないからね

>DCDのギクシャク感いいよね
さすがにAGS位ギクシャクしてると
MTでいいじゃんになってくる

>DCDのギクシャク感いいよね
納車されて初めて運転したとき走り出してコンコンコーンってギアが上がっていって
こいつシフトアップ上手ぇ！ってなった

>>2代目フィットは発売から20年近く経つのに未だに滅茶苦茶街を走ってるな
>めっちゃ売れたし唯一これと言った不具合も聞かないしな
CVTのジャダー減少は改善してなかった気が
まあ乗り方次第で発生を抑えられるけど

>ていうかホンダの不人気車(売れ筋以外大半)はマジで笑えないくらい売れないからね
本当の不人気車はアンチすら付かないからな…

>グレイス教習車でも売れてたしジェイドみたいなガチな失敗作と並べられるのは流石に遺憾なんだが…
あのー
月産数十台レベルの僅差なんですよ

MT慣れしてる人間は結構DCT好きな人が多い印象

7速とか俺に扱い切れる気がしない
車のコンピュータありがとう

>ジェイドは格下のシャトルに食われちゃうくらいのアレな車
どこの時空から湧いて来たの？

>ホンダってステーションワゴン作ってたんだ
過去を見るならむしろ作ってなかったメーカーってあるのか？

>CVTのジャダー減少は改善してなかった気が
>まあ乗り方次第で発生を抑えられるけど
それでも初代ほどはジャダー聞かないからある程度はマシになってたんだろうな

>初期型グレイスGM5に乗ってるって言い出しにくい空気
俺は後期型GM5乗ってる
ディーラで買う時下取り安い可能性あるけどって
最終確認までされた

そういや新型NSXは一瞬で聞かなくなったな…
よく叩かれるプレリュードも忘れてやってほしい

>ホンダの不人気車は「俺は好きだよ(買わないけど)」って扱いされてる車種が多いイメージ
そのチャレンジに対しては賛同するが
普段使いするには現実的な選択肢が他にあるんだよなって感じの車を
いっぱい作ってた時代があったからね…

>ホンダの不人気車は「俺は好きだよ(買わないけど)」って扱いされてる車種が多いイメージ
不人気では無いかもしれないがS660は好きだけど買うとなると無理ってなるな

>そういや新型NSXは一瞬で聞かなくなったな…
>よく叩かれるプレリュードも忘れてやってほしい
プレリュードは完全に落ち目のメーカーが出す終わってる車だよ
とくに価格ね

>うちのフリードはカールおじさん顔で可愛いぞ
彼はアールおじさんに転生しました

>2代目フィットは発売から20年近く経つのに未だに滅茶苦茶街を走ってるな
なんだかんだ今でも乗ってるよ
でも特に不便はないしね
多分デカい故障でもない限り乗り続けると思う

>俺は後期型GM5乗ってる
>ディーラで買う時下取り安い可能性あるけどって
>最終確認までされた
自分は今年で11年目なんでもう最後まで見届けようって感じ
ディーラー曰くあと5年は余裕ですよ！との事でした

>>そういや新型NSXは一瞬で聞かなくなったな…
>>よく叩かれるプレリュードも忘れてやってほしい
>CR-Zは完全に落ち目のメーカーが出す終わってる車だよ
>とくに価格ね

>そういや新型NSXは一瞬で聞かなくなったな…
未だに見た事無いくらい希少車だしなぁ
としあきの中でも買ったと言う話は聞いたことないが買ったとしあきも居たりするのかな

アコードに素敵なステーションワゴンがあったのですよ

HVだと13年増税ないからいいよね

古いホンダ車は塗装剥げすら歴戦の兵士みたいで格好いい

アコードもとんでもなく大きい車になり申した…

>古いホンダ車は塗装剥げすら歴戦の兵士みたいで格好いい
あばたえくぼってヤツ

>No.1391645481
CR-Zはあれでも一応まともな3ペダルMT車でクラッチ操作あり
自らの手足で全てコントロールすると言う多少の難しさと不便さがあり
それと引き換えのダイレクトな操縦性と楽しさはそれまでのホンダFFスポーツ車と同様に残されていた

こうして俯瞰すると消去法ではフィットは良い選択肢に見えてくるな

プレリュードは世話になってるディーラーの営業曰く担当で数台売れたと言ってたな
クソ田舎でも買う人居るんだってなった
ちなみにその時は順番が空いたとシビックタイプRを勧められて正直迷った

たとえ不人気でもグレイスやシャトルやジェイドを売ってた頃のホンダは元気だったなぁって思う
今のラインナップ見てると悲しくなってくるよ…

HVのモーター駆動用バッテリーは基本的に15年は使える設計だそうで
まだいけますな

アクアより後方が見やすい気がする

>自分は今年で11年目なんでもう最後まで見届けようって感じ
>ディーラー曰くあと5年は余裕ですよ！との事でした
2月に7年目の車検で油関係全交換して
そろそろ次どうしようって感じ
乗り潰したいけど諸事情で買い替えも候補になってる

今のfitって2000年ぐらいのシビックと同じくらいデカくなってない？

>HVだと13年増税ないからいいよね
でもホンダ車だと部品無くなるからな

もうラインナップに遊び心なんて投入できる余裕は無いはずなのに
スーパーワンとか本当に出しちゃうのは驚いたぞ

>アクアより後方が見やすい気がする
というよりトヨタ…というかトヨタ車に限らんけど後方視界悪い車増えた
カメラモニターあればそうでも無いけどもはやカメラ前提になってる

今の車は安全性能めちゃ高いみたいだから
もし事情が許すなら乗り換えたほうがご家族も幸せになれるやも

>こうして俯瞰すると消去法ではフィットは良い選択肢に見えてくるな
ライバルと比べても器用貧乏な感じ

>もうラインナップに遊び心なんて投入できる余裕は無いはずなのに
>スーパーワンとか本当に出しちゃうのは驚いたぞ
ガソリン車じゃなくてEVだけどな
てか大赤字出すほどEVに投資してるんだからEV増えないとむしろまずい

>>イキリデザインかよ
>なんかほぼ後期シャトルみたいなフロントマスクに戻ってるんだが
海外で売ってるシティとか見たらわかるけどVウインググリル継続してるぞ

FIT2は後席倒したらフルフラットになるからな
コンパクトカーだと殆どないしフィットも3代目以降は段差出来る

>もうラインナップに遊び心なんて投入できる余裕は無いはずなのに
>スーパーワンとか本当に出しちゃうのは驚いたぞ
1リッターターボとかどうにか搭載できませんかね
エンジンルームはN-ONEサイズだから無理ですかそうですか…

>今のfitって2000年ぐらいのシビックと同じくらいデカくなってない？
いやその頃のシビックの方がまだデカいかな

でもヤリスは3気筒だしなぁとホンダ車の方に手が伸びてしまう

いいなシビック
乗り心地良いのだろうね
ずっとコンパクトカーしか乗ってない

>たとえ不人気でもグレイスやシャトルやジェイドを売ってた頃のホンダは元気だったなぁって思う
>今のラインナップ見てると悲しくなってくるよ…
いやでもインサイトシビック含めて軒並み月間販売台数500台とか頭おかしくなるわ
現行のZRVヴェゼルWRVがどんだけ優秀か

フィットより二回りくらい高価なフリードの方が台数出てるのは中々すごいことだよな

>でもヤリスは3気筒だしなぁとホンダ車の方に手が伸びてしまう
4気筒で前後ディスクブレーキなのに見た目とかキャラクターがその手の車好きから遠いところにいるの本当にチグハグというか

フィット5なんて開発してねぇよ

やっぱ客層がトヨタとはちょっと違うんだろな
当たり前だけど

>いやでもインサイトシビック含めて軒並み月間販売台数500台とか頭おかしくなるわ
>現行のZRVヴェゼルWRVがどんだけ優秀か
ラインナップ減らしたからその分少ない車種に集中してるだけよ
国内シェアとしては2位から転落してるんだから

>いいなシビック
走行性能は上なんだろうけど
ZR-Vの方が装備良くて安いのは価格設定間違ってるんじゃないかと思う

>フィットより二回りくらい高価なフリードの方が台数出てるのは中々すごいことだよな
使い勝手を考えるとフリードは半端ない出来だからな
代車で現行に乗ったけど売れるのは納得の考えられた車だったよ

HOMEなのにハンドルの操作感や走りがしっかりしてたり
うんホンダだわ

おしびっくいい車なんだけどね
今の日本人にびっくりするほど刺さらない

浅木さんがヤンキー向けに作ったて言ってて少し見損なった

米国のホンダサイトみるとセダンとSUVがメインみたいだね

ZRVは年間3万くらい売れてるっけ
整理されちゃったグレイスとかジェイドとかとは次元が違う

>おしびっくいい車なんだけどね
>今の日本人にびっくりするほど刺さらない
単純にデカすぎるのと他のCセグハッチに比べて割高すぎる
そのくせ装備も微妙だし

>今の日本人にびっくりするほど刺さらない
そもそも背の低い車ってプリウス位しか
まともに売れてないから需要が無いんだろうしな

シビックいい車だぜ！
ワイパーたてたままうっかり動かすとボンネットぶっ壊すのは許してない

ZRVの顔で売れるか？って思ってたけどこれが案外

>やっぱ客層がトヨタとはちょっと違うんだろな
>当たり前だけど
嫁がトヨタ車だと後席で酔うけどホンダ車だとそんな事はないので作りというか設計思想が違うんだろうなとは思う

>ZRVは年間3万くらい売れてるっけ
>整理されちゃったグレイスとかジェイドとかとは次元が違う
一気に販売失速してるから先行き不透明
それで今更になって新型CR-V投入したくらいだし

モデューロは玉サスの人が立ち上げたて聞いたけどエヌボモデューロＸ出る前に定年だったし関わって無いのかな…

>ライバルと比べても器用貧乏な感じ
その辺がセールスに結びつかない理由か

>>おしびっくいい車なんだけどね
>>今の日本人にびっくりするほど刺さらない
>単純にデカすぎるのと他のCセグハッチに比べて割高すぎる
>そのくせ装備も微妙だし
でもプリウスやレヴォーグと比べるとそうでもなくない？

現行のモデルは今までで一番いいと思う
もう登場から6年だけど古臭くねぇもん

どこかの車サイトでシビックは真っすぐ走るだけでも楽しいって評論されてて
やっぱ快適なんやろなぁと妄想しながら愛車を洗車する

フリードは高価であろうともあの使い勝手が家族持ちに刺さるからそりゃまあ売れる
かつてのステップワゴンポジだ

>>今の日本人にびっくりするほど刺さらない
>そもそも背の低い車ってプリウス位しか
>まともに売れてないから需要が無いんだろうしな
洗車で屋根に手が届くような低い車は今は不人気だよなぁ

>ZRVは年間3万くらい売れてるっけ
>整理されちゃったグレイスとかジェイドとかとは次元が違う
まあどう考えても車種整理判断が正しかったよな
上で出てるように月産1000台すら行かない車種が両手くらいあった

>現行のモデルは今までで一番いいと思う
>もう登場から6年だけど古臭くねぇもん
まあ最初から古臭い見た目してるからな

嫁用車買わないといけないんだけどフィットはどうかな
本人クロスビーがいいとか言ってるけど
運転自信ないくせに

>嫁がトヨタ車だと後席で酔うけどホンダ車だとそんな事はないので作りというか設計思想が違うんだろうなとは思う
先々月にフィット乗ったけど路面の振動は来るんだけど収束が早いって印象だったな

シビックはグローバルではホンダ車で一番多く売れてて
北米では毎年マイナーチェンジされてる基幹車種
日本で売れなくても無くなることだけはないんで安心して選んでほしい

>現行のモデルは今までで一番いいと思う
>もう登場から6年だけど古臭くねぇもん
走ってなさすぎて未だに見慣れないからな…

現行シビックHVは上位モデルも
サンルーフ標準じゃなければ良かったのに
だからといって下位モデルは内装白しか選べないし

>>>おしびっくいい車なんだけどね
>>>今の日本人にびっくりするほど刺さらない
>>単純にデカすぎるのと他のCセグハッチに比べて割高すぎる
>>そのくせ装備も微妙だし
>でもプリウスやレヴォーグと比べるとそうでもなくない？
それこそシビックHV買う金でプリウスPHEV買えちゃうから勝負にならん

>>ZRVは年間3万くらい売れてるっけ
>>整理されちゃったグレイスとかジェイドとかとは次元が違う
>一気に販売失速してるから先行き不透明
>それで今更になって新型CR-V投入したくらいだし
早々に欲しい人には行き渡っちゃった感じ
でも販売台数は高水準でキープしてるし潜在需要は無視できない

>走ってなさすぎて未だに見慣れないからな…
見かけるとおっ！ってなるくらいだからな
個人的にはアリだと思うんだが

ZR-Vは今回のマイチェンでHV専売になったんだよな

今ヴェゼル乗ってるけど次のZRVはちょっと考える事はあるよ
というか町中ヴェゼルが多すぎやねんってなってるので

>ZR-Vは今回のマイチェンでHV専売になったんだよな
RAV4と一緒やな

正直THSよりeHEV好きだわ

>>ZRVは年間3万くらい売れてるっけ
>>整理されちゃったグレイスとかジェイドとかとは次元が違う
>一気に販売失速してるから先行き不透明
>それで今更になって新型CR-V投入したくらいだし
下手したら月産200台とかでマジでZR-Vの1割くらいしか売れないんじゃないの

メーカーとしては安価なガソリングレード残したいけど規制考えると切り捨てざるを得ない
辛いところやな

今の売れ行き見る限りZR-VとWR-Vは次期型出ずに消えそうな気がする

>メーカーとしては安価なガソリングレード残したいけど規制考えると切り捨てざるを得ない
>辛いところやな
ホンダは2040年までに全部EVにするとか言ってるから既定路線ではあると思う

>今の売れ行き見る限りZR-VとWR-Vは次期型出ずに消えそうな気がする
年間1万以上売れてるしなあ
切ったところで今更フィットワゴンとかセダンとか出しても需要ないし

ヴェゼルとフリードとN-BOXの包囲網に潰された車

>アコードに素敵なステーションワゴンがあったのですよ
90年代のアコードワゴンは一時代を築いたと思う

年間3万台ってかなりの健闘だけどなあ

フィットベースのミニバンタイプとかフィットベースのsuvとか子育てに使いやすいやつないの

>先々月にフィット乗ったけど路面の振動は来るんだけど収束が早いって印象だったな
知り合いのレクサスの多分HSに同乗した事があるけど同時期年式のFKシビックの方が正直乗り心地はいいなと思った事はあるな
まあHSのポジションがどの程度かは知らんけど

>ヴェゼルとフリードとN-BOXの包囲網に潰された車
本来はあらゆる需要をカバーするのが良いのに勝手に潰れてる時点で問題アリ

>年間3万台ってかなりの健闘だけどなあ
健闘だけどドナタの話で？

>フィットベースのミニバンタイプとかフィットベースのsuvとか子育てに使いやすいやつないの
フリードとヴェゼルの事ですね
大ヒット車種ですね

今こそ2列ミニバンを出すべき

>フィットベースのミニバンタイプとかフィットベースのsuvとか子育てに使いやすいやつないの
フリードとWR-Vとヴェゼルがあるやん

>>フィットベースのミニバンタイプとかフィットベースのsuvとか子育てに使いやすいやつないの
>フリードとヴェゼルの事ですね
>大ヒット車種ですね
いらんボディタイプはとっとと終売して売れてる奴はしっかり売ってるからね

>年間1万以上売れてるしなあ
>切ったところで今更フィットワゴンとかセダンとか出しても需要ないし
直近だと月販1000台前後まで落ちてきてるからな
シャトルでも1500台くらいは売れてたのに

プレリュードといいインサイトと言い最近のホンダはどこ向け？って車が多くて心配になる

>ヴェゼルとフリードとN-BOXの包囲網に潰された車
フィットは全てが中途半端になってしまったからな

シャトル系が担ってた業務用的な使い方も大体フリードがカバー出来ちゃうからなあ

アコードユーロR格好いい

>プレリュードといいインサイトと言い最近のホンダはどこ向け？って車が多くて心配になる
インサイトはシビックと同じ2LのHVだったら
もう少し評価違ったのかなと思うけど
結局セダンじゃ売れないんだよな

>シャトル系が担ってた業務用的な使い方も大体フリードがカバー出来ちゃうからなあ
そもそも商用車買うって言ってホンダ選ぶところ自体があまりないからそこまでして残す理由がなかったのよね

>インサイトはシビックと同じ2LのHVだったら
>もう少し評価違ったのかなと思うけど
>結局セダンじゃ売れないんだよな
次期型は流行りのクロスオーバータイプだけど中国産BEV
うーんこの

シャトルはフリードほど高くも無かったから
コスパは良かったんだよ
フィットじゃちと小さいって需要に応えられた

>シャトル系が担ってた業務用的な使い方も大体フリードがカバー出来ちゃうからなあ
フリードの業務車なんか自衛隊くらいでしか見たことないけどな
シャトル営業車は未だに平日の高速でいっぱい走ってるが

フリードってフィットベースなのか
嫁用カーこれでええか…

>>年間1万以上売れてるしなあ
>>切ったところで今更フィットワゴンとかセダンとか出しても需要ないし
>直近だと月販1000台前後まで落ちてきてるからな
>シャトルでも1500台くらいは売れてたのに
末期までコンスタントに1000台程度売ってたのはグレイスでシャトル万年300台程度だったよ

1300ccという排気量がもうニッチになってしまったからね

グレイスは惜しかったよなあ
実はけっこう売れてたんだけどSUV偏重で切られちゃった
今ZRVの売上が末期のグレイスとほぼ一緒でこれじゃグレイス切った意味全くない

>>シャトル系が担ってた業務用的な使い方も大体フリードがカバー出来ちゃうからなあ
>フリードの業務車なんか自衛隊くらいでしか見たことないけどな
>シャトル営業車は未だに平日の高速でいっぱい走ってるが
フリードが業務車で売れるはずもない
プロボックスとフィールダーがある中で一定営業車で売れてたシャトルを軽く見ているようだが

>シャトル営業車は未だに平日の高速でいっぱい走ってるが
都市部に今も多く残る古い規格の立駐に入庫できたりするしな

現行フィットクソダサいけど走る止まる曲がるの車の基本がしっかりしてる
あと前方視界楽過ぎ

シャトルはあのサイズの割には荷室かなりデカいしな

>グレイスは惜しかったよなあ
>実はけっこう売れてたんだけどSUV偏重で切られちゃった
>今ZRVの売上が末期のグレイスとほぼ一緒でこれじゃグレイス切った意味全くない
マジで正気で言ってるのかソレ

>プロボックスとフィールダーがある
ハイエースで全て何とかなるなら
プロボックスなんて要らないんだよな
だが現実背の低いワゴンの需要あるからプロボックスがあるんだよな

ZR-Vはカローラクロスに勝ってるところがないのが問題か…？

>>>年間1万以上売れてるしなあ
>>>切ったところで今更フィットワゴンとかセダンとか出しても需要ないし
>>直近だと月販1000台前後まで落ちてきてるからな
>>シャトルでも1500台くらいは売れてたのに
>末期までコンスタントに1000台程度売ってたのはグレイスでシャトル万年300台程度だったよ
完全逆のことを言っているようだが
一体何の目的で

むしろ販売台数でいうとシャトルはグレイスジェイドよりだいぶ多いしなんなら末期でも今のWRVZRVより売れてたんだよなあ

グレイスはアジアンカー
ハッチバックベースにセダン化してるからカタチがヤバい
アジア市場ではセダンが必要だからこうなった

>シャトルはあのサイズの割には荷室かなりデカいしな
小回り利いて大容量で便利過ぎた反動で乗り換え先が無いのが現状
カローラツーリングは荷室狭いし

グレイスは需要ねぇけどシャトルは潜在的な需要はありそう

>完全逆のことを言っているようだが
>一体何の目的で
シャトルとグレイスの比率逆じゃね
と思ってたがやっぱそういう事ね

>ZR-Vはカローラクロスに勝ってるところがないのが問題か…？
カロクロの装備面は凄いけど燃費性能に振ってて走りは楽しくないし…
あと試乗した感じだとZR-Vより路面の騒音は感じたかな

ちょっと前から変なシャトルアンチがいるよな
虚言癖の

>>シャトルはあのサイズの割には荷室かなりデカいしな
>小回り利いて大容量で便利過ぎた反動で乗り換え先が無いのが現状
>カローラツーリングは荷室狭いし
ホイールベースがフィットのままで4440mまで伸ばしてるからなあ
唯一無二

>>次はムジーナ顔目指そーぜ！
現行ヴェゼルのカーキ色が正面を遠目から見るとムジーナっぽいぞ

>>ZR-Vはカローラクロスに勝ってるところがないのが問題か…？
>カロクロの装備面は凄いけど燃費性能に振ってて走りは楽しくないし…
>あと試乗した感じだとZR-Vより路面の騒音は感じたかな
なんというかトヨタ車はもうトヨタってだけで売れてる印象
そりゃ装備は凄いから乗り心地とか運転性能は二の次ならそうなるってのも分かるけどね

>>次はムジーナ顔目指そーぜ！

>>>次はムジーナ顔目指そーぜ！
流行らない！

>顔の近い方に太いピラー持ってきてて遠近法知らんのかホンダはってなった
太いピラーを寝かせる方が視界塞ぐじゃねーか

シャトルはワゴン需要以外もフィットちょっとデカい版としての需要も多少あったと思われる
値段そこまで上がらないのにけっこう大きくて立派になるからね