デリカミニが気になってる
高いけど冬の強さを考えたらコスパは良いと思ってる

転びました起こしてください

>デリカミニが気になってる
>高いけど冬の強さを考えたらコスパは良いと思ってる
マジで言ってるのか
あれ中身フェイスリフトしたルークスやぞ

>転びました起こしてください
ダメダメ事故は

そもそも好きでクルマ乗ってる奴がどれほどいるというのか

スレ画は日本で1番売れてる自動車ですな
普通車含めたランキングでトップだ

乗り心地いいよ
坂道はアクセルベタ踏みしないと登っていかないし

くるまなんてどれも同じでしょ

ラパン好き

もはや純ガソリンの普通車は絶滅寸前なので21年前に買ったハイパワーターボの愛車は趣味車にして普段はミライースの中古に乗ってるわ

>No.1389986653
マズおっさん以外・・・もう車に興味無いんだよ
そこに金かけるより他に金かけてるし
ファミリーカーで3人家族とすると維持費や送迎や買い物とかでデカイ車要らんって言われるし

良い車は皆外車
でもそこまで車に思い入れが無いから
燃費の良さで軽自動車

軽スレ立てるといっぱいレス貰えてうれしいね

小さくて可愛いね��ってなる
ついでに100馬力くらいまで上げると楽しいよ

モテないってどっかで聞いた

>良い車は皆外車
そうかぁ？

>軽スレ立てるといっぱいレス貰えてうれしいね
一度味をしめるとこれだからね

>無免ママチャリ連呼
（刺さったんだな…）

ジムニー（軽）だけは超欲しい
釣り趣味だから浜辺ガンガン走破して
ヒラメゲットだぜ

超高級外車以外は日本の軽と比べても
謎に大雑把なので…

>ジムニー（軽）だけは超欲しい
シエラやノマドは？

超ほしいなら今すぐ買え

>ジムニー（軽）だけは超欲しい
>釣り趣味だから浜辺ガンガン走破して
>ヒラメゲットだぜ
トヨタのあの会長もジムニーマニアで普段乗りはすべてジムニーでこなしてるしな

>あれ中身フェイスリフトしたルークスやぞ

4WDならルークスとデリカミニでは仕様が違うから
雨や雪などの悪路安定性に関してはデリカミニ4WDが上
街中でしか走らないというならルークスで良いと思う

白いナンバー終わっちゃったから

>シエラやノマドは？
それはゴミ

軽って街乗りの足で買う人がほとんどで好きも嫌いもあんま無いんじゃないかな…

ノマドはでかくしすぎて良さが消えてるとか聞くが
シエラもか

NBOXはヤリスより売れてるな…

軽自動車が好きなのではなくS660っていうクルマが好きなんだ

けーはむ７　az-1
好きだが

>コスパが良いから
軽買ったけどコスパは良く無いぞ
余り距離乗らないなら良いだろけど距離乗る場合
はコンパクトカーより維持費が掛かるわ

まあ距離乗るなら軽は避けるのが普通の考えだと思うが

高速道路を使えば使うほどコスパが良くなる
軽自動車は高速料金が安いから

>>良い車は皆外車
>そうかぁ？
会社でも何人か乗ってる人居るけど
なんか故障多く無いか

>街中でしか走らないというならルークスで良いと思う
街中だけしか走らなからデリカミニのFFにした
中身がほぼ同じでも内外装の好みで選びました

>雨や雪などの悪路安定性に関してはデリカミニ4WDが上
デリカミニは4WDモードが「パワー」「エコ」「ノーマル」「グラベル」「スノー」の5つあるのが三菱らしさ全開だよな

軽自動車スレに必ず出てくる
デリカミニを持ち上げるステマレス

>No.1389991631
サーフ走破性最強は軽さとAWDとLSD入
オシャレ系に振ったノマドやシエラは要らん

興味はある特にS660とかね
でも高速乗るから永遠に買わない

軽で外車のラッコが最強や

好きでアルトの1番安いマニュアルトランスミッション車なんかに乗ってる訳無いだろ！！
金と余裕が有ればバンデンプラプリンセスとか小さいマニュアルトランスミッションのカッコイイ自慢できる高級車に乗ってるっつーの！！

オシャレの基準低くない？

なんとか因縁つけて軽自動車叩きたい下痢豚

最近シャコタンラパン多くね？

>デリカミニは4WDモードが「パワー」「エコ」「ノーマル」「グラベル」「スノー」の5つあるのが三菱らしさ全開だよな
FFにもついてるぞ

>軽自動車スレに必ず出てくる
>デリカミニを持ち上げるステマレス
付いていけなくなった？

乗ってる車が軽ってだけでべつに車が好きなわけではない

軽自動車のEVが出てくるって話があるな
買うタイミングはまだ少し先だかEVも熟成してきた頃だろう
気になってる

中央線はみ出さなくても自転車抜けるのは結構有利

>軽自動車のEVが出てくるって話があるな
i-miev・sakura「あの」

>軽自動車のEVが出てくるって話があるな
おじいちゃんかな？

>No.1389994180
S660も欲しかった
法定速度守って楽しくシフトガチャガチャ
するなら遅い軽
普通車だとつい引っ張って速度超過しちゃうから

>>No.1389986653
>マズおっさん以外・・・もう車に興味無いんだよ
>そこに金かけるより他に金かけてるし
>ファミリーカーで3人家族とすると維持費や送迎や買い物とかでデカイ車要らんって言われるし
車に興味無いんじゃなくて貧乏だからもう車買えないのよ…
だから興味ないフリしてる

スレ豚にdel

地方じゃ軽は必需品

>>良い車は皆外車
>そうかぁ？
30年前ならいざ知らず最近の外車はどれも同じに見える

>法定速度守って楽しくシフトガチャガチャ
>するなら遅い軽
N-ONERS買えよ

>車に興味無いんじゃなくて貧乏だからもう車買えないのよ…
だから豚は短足チャリ乗り回すんだね

前を走る3ナンバーがけたたましく水しぶきを上げて走る後ろで
水たまりをギリギリで避けて走るのを後続車に見せつけるのが面白い

スレdelに豚

>地方じゃ軽は必需品
適切な紐の長さ

>>車に興味無いんじゃなくて貧乏だからもう車買えないのよ…
>だから豚は短足チャリ乗り回すんだね
豚とかじゃなくてもう今の若者は車買えるほどサラリー貰ってないのよ

普通車のが安いから
妥協して普通車買う人もいるのでは？

ミラトコットなくしたのが惜しい
車検の代車で乗ったが評論家たちが絶賛していた通り重心低くて安定しててコーナーリング楽しかった
あーいう背の低い低重心の軽は残すべきだ

>豚とかじゃなくてもう今の若者は車買えるほどサラリー貰ってないのよ
刺さった刺さったwww

>No.1389994521
ジムニーは2スト時代から無骨なんよ
2スト廃止になり4ストになりと
段々牙を抜かれて大人しくなっていった

>>法定速度守って楽しくシフトガチャガチャ
>>するなら遅い軽
>N-ONERS買えよ
割とマジで欲しい
でもやすい初期型もデザイン好き

小さくて扱いやすい
あと税金が安い

東京は駐車場狭いから軽しか入らない戸建てが多い

>地方じゃ軽は必需品
シバと軽トラと狂犬病注射と私

>>豚とかじゃなくてもう今の若者は車買えるほどサラリー貰ってないのよ
>刺さった刺さったwww
いや刺さったとかじゃ無くてマジで
変えないから興味を持てないのよ

>>豚とかじゃなくてもう今の若者は車買えるほどサラリー貰ってないのよ
>刺さった刺さったwww
引き籠りジジイぶち切れで草

軽に求めているものはそのボディサイズなので別に軽と同等のサイズならば4リッターだろうがなんだろうが構わんぞ
とにかく小さい車が好き

>>>豚とかじゃなくてもう今の若者は車買えるほどサラリー貰ってないのよ
>>刺さった刺さったwww
>引き籠りジジイぶち切れで草
やはり図星だったか…

>ミラトコットなくしたのが惜しい
>車検の代車で乗ったが評論家たちが絶賛していた通り重心低くて安定しててコーナーリング楽しかった
>あーいう背の低い低重心の軽は残すべきだ
コペン買え

>No.1389995375
実用性も求めてるから
軽の乗用車は眼中無いのよ
今はキャリーを毎日乗り回してる
楽しくてしかたない
ガチャガチャガチャガチャ

軽の車検の代車で1.5Lのコンパクトカー出て来て
やっぱ排気量大きいとパワーに余裕あるし全然違うなってなるね
車検から戻って来た軽に乗るとオモチャみたいな感覚になる

>>>>豚とかじゃなくてもう今の若者は車買えるほどサラリー貰ってないのよ
>>>刺さった刺さったwww
>>引き籠りジジイぶち切れで草
>やはり図星だったか…
望んだレスが来ないからって自演で伸ばさないでくれ…

>>N-ONERS買えよ
>割とマジで欲しい
>でもやすい初期型もデザイン好き
初代と二代目でシャシーもエンジンも完全に別物だからどうせ買うなら二代目の方が絶対良いぞ

>東京は駐車場狭いから軽しか入らない戸建てが多い
地方で暮らすようになって
車で好きに移動できる地方都市の方が東京より便利じゃね？って思うこの頃

来いよ

>No.1389996155
この車っていつも見かける度
ボンネット最後まで閉まってない様に見えて
心配してしまう
最後のひと押しガチャン！が足りてない

>軽の車検の代車で1.5Lのコンパクトカー出て来て
>やっぱ排気量大きいとパワーに余裕あるし全然違うなってなるね
>車検から戻って来た軽に乗るとオモチャみたいな感覚になる
いいえ

都内だと全長ありすぎて駐車場所から頭が飛び出してる車をたまに見かける
ほんと狭いお宅が多い（中野区）

>買うタイミングはまだ少し先だかEVも熟成してきた頃だろう
まだまだまだまだまだまだまだままーだまだよ
新品バッテリー充電10分で航続距離500km達成してからが本番
そこから10年12万km位の使用で劣化2割以下じゃなきゃ

>軽に求めているものはそのボディサイズなので別に軽と同等のサイズならば4リッターだろうがなんだろうが構わんぞ
>とにかく小さい車が好き
500チンクチェント狙ってる
MTのが壊れないてとしに聞いたからMTで探したい

>東京は駐車場狭いから軽しか入らない戸建てが多い
全高がもっと低い方がいいな
機械式だと160cm以下とか多い

>>No.1389996155
>この車っていつも見かける度
>ボンネット最後まで閉まってない様に見えて
>心配してしまう
>最後のひと押しガチャン！が足りてない
それよく言われるけどそんな風に感じた事は無いなあ

>車で好きに移動できる地方都市の方が東京より便利じゃね？って思うこの頃
玄関からすぐに車で移動できるのは魅力やね

>ミラトコットなくしたのが惜しい
>車検の代車で乗ったが評論家たちが絶賛していた通り重心低くて安定しててコーナーリング楽しかった
>あーいう背の低い低重心の軽は残すべきだ
なんか量産機っぽいどシンプルな見た目好きだ

>>>N-ONERS買えよ
>>割とマジで欲しい
>>でもやすい初期型もデザイン好き
>初代と二代目でシャシーもエンジンも完全に別物だからどうせ買うなら二代目の方が絶対良いぞ
そう言ってもらえると初代中古がクッソ安い理由が分かって安心して買えるからやはり迷う

>500チンクチェント狙ってる
>MTのが壊れないてとしに聞いたからMTで探したい
MTなら壊れないなどという願望は捨てろ

俺はサイズ感が良くて乗ってる
荷物いっぱい積めるようバンにした
まぁセカンドカーだが

都内住みで車通勤って人は少ないだろうけど
そういう環境になったら自分は軽一択になるかなと思う
今は田舎暮らしなのでコンパクトカーだけど

毎日仕事で200㌔近く走るからドライブに興味無くなっちゃった
次は壊れない安いで評判のミライースにする

もうナンバーが黄色の意味ないのに全然廃止しないよな
普通車買わせて税金取りたいのか？

>もうナンバーが黄色の意味ないのに全然廃止しないよな
>普通車買わせて税金取りたいのか？
日本語で

都内は車の要不要の前に駐車場代とかリフト式駐車場の煩雑さがね…

>新品バッテリー充電10分で航続距離500km達成してからが本番
>そこから10年12万km位の使用で劣化2割以下じゃなきゃ
劣化を押さえるのが重要だと思ってる
自宅で充電出来るのがメリットなんだから急速充電はメインの課題じゃない

今は軽でも白いナンバー多いわね

>>もうナンバーが黄色の意味ないのに全然廃止しないよな
>>普通車買わせて税金取りたいのか？
>日本語で
豚に無理言うなよ…

>それよく言われるけどそんな風に感じた事は無いなあ
やっぱ俺だけじゃなかったのか
見る度、ひと押ししたくなるのよね
開いてますよ？って

>もうナンバーが黄色の意味ないのに全然廃止しないよな
軽のナンバープレートが黄色で何か問題でも？
原付二種でも黄色やピンクがあるし、ミニカーは水色ナンバーだし

>>500チンクチェント狙ってる
>>MTのが壊れないてとしに聞いたからMTで探したい
>MTなら壊れないなどという願望は捨てろ
怖いこと言わないでくれ…
一応他の候補にマーチニスモSと１個前のスイスポがあるからそんなに壊れるならこのどちらかにしようかとも思ってるけど…

>最近シャコタンラパン多くね？
初代カスタムしてるのはよく見る
現行をカスタムしてんのは見たことない

>今は軽でも白いナンバー多いわね
軽自動車とすぐにわかる黄色ナンバー付けたくないから白ナンバーなのに普通車料金請求されるとキレる矛盾

>日本語で
軽が黄色いのって高速道路の制限速度が違ったからなのに今同じだから黄色い意味ないって話

今は図柄プレートが選べるそうで
ちょっとかわいくて好き

>>もうナンバーが黄色の意味ないのに全然廃止しないよな
>軽のナンバープレートが黄色で何か問題でも？
>原付二種でも黄色やピンクがあるし、ミニカーは水色ナンバーだし
黒とか黄色とか青の車体色には黄色ナンバー似合ってて割と好き

>>MTなら壊れないなどという願望は捨てろ
>怖いこと言わないでくれ…
日本車と比べればあり得ないような壊れ方したりするけど何とかなるから大丈夫さ！

>軽が黄色いのって高速道路の制限速度が違ったからなのに
またぼくがかんがえたけいじどうしゃ垂れ流してる・・・

コスパの良い軽は今は少数派だろ
みんな全部乗せラーメンみたいな車ばかり

移動の手段として自動車に乗ってるだけだしな

>No.1389998997
高速料金所がETCにほぼなってるからね
料金所の徴収員が一目で軽自動車と判別させる目的の黄色ナンバー

こちらも悪くない

>コスパの良い軽は今は少数派だろ
>みんな全部乗せラーメンみたいな車ばかり
僻み丸出しだね〜

>軽の車検の代車で1.5Lのコンパクトカー出て来て
>やっぱ排気量大きいとパワーに余裕あるし全然違うなってなるね
>車検から戻って来た軽に乗るとオモチャみたいな感覚になる
やっぱり1.5Lだよな
1.0Lだと軽のほうがマシに思える

>>>MTなら壊れないなどという願望は捨てろ
>>怖いこと言わないでくれ…
>日本車と比べればあり得ないような壊れ方したりするけど何とかなるから大丈夫さ！
あり得ない壊れ方て何？
怖いよ！

結婚して子供がいるとかならともかく俺一人だからさ…普通車は自分にとって無駄にデカくなるから割に合わないんだよね
広さよりある程度高さあればいいやって軽を選んでるよNワゴンとか

>またぼくがかんがえたけいじどうしゃ垂れ流してる・・・
事実なんだけどね
高速道路で制限速度と軽料金を見分けるために導入された

一度NBOX試乗しちゃうと
こりゃコンパクトカーじゃなくてもいいや・・・ってなるね
ホンダのフィットが売れない理由の一つがショールームにNBOXと並んでるのも原因ではと言われる

フロンクス買ったが1.5LのNAだとそんなに力強さは感じない…

>結婚して子供がいるとかならともかく俺一人だからさ…普通車は自分にとって無駄にデカくなるから割に合わないんだよね
>広さよりある程度高さあればいいやって軽を選んでるよNワゴンとか
ユーノスとか買えば良いのに……２シーター許される環境なのに勿体ない

N-BOXは本当に車としての完成度が高いそうで
売れるだけあるなと

エンジンに余裕のあるコンパクトカーの方が好み

>ユーノスとか買えば良いのに……

>N-BOX
重いだろ

今更ながらN/が欲しくなってる俺
もうああいう趣味性の高い車はホンダからは出ないんだろうな

>一度NBOX試乗しちゃうと
>こりゃコンパクトカーじゃなくてもいいや・・・ってなるね
>ホンダのフィットが売れない理由の一つがショールームにNBOXと並んでるのも原因ではと言われる
デイズルークスが中古で安いからそっちで良いかなてなってる

そもそもの軽自動車の始まりは
戦後焼け野原の日本で車は贅沢品扱い
復興時期にその辺に荷物を運びたいだけの下駄車
が欲しいという一般市民の要望から各メーカーが
馬力や容積抑えた車を格安で売ったのが始まり
なので昭和脳の爺は軽を貧乏人の乗り物と卑下し
現代人はコスパ良い車と持ち上げる

>フロンクス買ったが1.5LのNAだとそんなに力強さは感じない…
100馬力しかないからなそれ

確か70年代は高坊が軽に乗れたのよね
だからチューンしたNコロとか良く走ってた

手洗いしやすい背の低くて小さな車が良いです

>No.1390003086
del欲しいの？

コストはいいけどパフォーマンスは低い

コンパクトカーもHVかどうかで別物になるから一括りでは語れない感じ

簡素過ぎる

>>No.1389998997
>高速料金所がETCにほぼなってるからね
>料金所の徴収員が一目で軽自動車と判別させる目的の黄色ナンバー
高速の制限速度も違うから周りの車にも一目で識別できた方が良い

>デイズルークスが中古で安いからそっちで良いかなてなってる
デイズルークスはターボなら悪くない

今の軽はデカい
旧ミニくらいの車格が良い

>スレ画は日本で1番売れてる自動車ですな
>普通車含めたランキングでトップだ
税制優遇枠のミニビークルが販売トップの国って
グローバルマーケットでは恥でしかない気がする

まぁ普通車コンパクトと呼ばれた車種は軽自動車に負けた感がある
燃費とかね

>軽スレ立てるといっぱいレス貰えてうれしいね
発狂する軽貧民が沢山レスしてくれるからな

>簡素過ぎる
必要十分やん

今一番ホットなのはクロスビーだろう
うちの姪はマイチェン直後に契約してこないだ納車されたがセールスいわく今注文すると不人気色でも半年以上、人気色でオプションてんこ盛りだと1年かかるかもっていう話だった

>税制優遇枠のミニビークルが販売トップの国って
>グローバルマーケットでは恥でしかない気がする
節税なんて金持ちだってしてるやん

>高速の制限速度も違うから周りの車にも一目で識別できた方が良い
今は軽自動車も普通車と同じ制限速度だぞ

>ホンダのフィットが売れない理由の一つがショールームにNBOXと並んでるのも原因ではと言われる
3代目フィットはスポーティな見た目でめちゃめちゃ売れたけど現行は見た目がなぁ…

>燃費とかね
軽の燃費一般的なイメージ程には良くないぞ

はコスパ良い車と持ち上げる
ホンダの「N」シリーズは、1967年発売の本格軽乗用車「N360」の精神を受け継ぎ、主に「Norimono（のりもの）」の頭文字に由来します。単なる機械ではなく「人が乗るためのもの」を原点とし、現代では「NEW」「NEXT」「NIPPON」の思いを込めて、日本の新しい乗り物を創るという意味が込められています。

今もホンダのコンセプトはズレないなと感じる
フィットなんかも徹底的に使いやすさが考えられていてそういう車

NBOXが売れているのを見るに
基本的に重さとか燃費よりも使いやすさとか質感が大切なんだなってのは理解出来る

>>スレ画は日本で1番売れてる自動車ですな
>>普通車含めたランキングでトップだ
>税制優遇枠のミニビークルが販売トップの国って
>グローバルマーケットでは恥でしかない気がする
日本国内で日本のメーカーの車が日本一になっている事の何処に恥があるのか…？

>発狂する軽貧民が沢山レスしてくれるからな
貧しい中にも楽しさがあるよ
同じ貧しいなら楽しまなきゃ損

>高速の制限速度も違うから周りの車にも一目で識別できた方が良い
？？？

>>税制優遇枠のミニビークルが販売トップの国って
>>グローバルマーケットでは恥でしかない気がする
>節税なんて金持ちだってしてるやん
年間一桁万円の節約のために相対的に安全性が劣る乗り物を選ぶ金持ちは居ないよ

>No.1390003655
なんで？ホントの事よ？
ソレを受け入れて論争しようよ
発言出来なくさせて、勝っても楽しくないよ？

>NBOXが売れているのを見るに
>基本的に重さとか燃費よりも使いやすさとか質感が大切なんだなってのは理解出来る
日本人はなぜか他人と違う物買いたがらないのもある

>今更ながらN/が欲しくなってる俺
>もうああいう趣味性の高い車はホンダからは出ないんだろうな
わかる
特にアタマ悪そうな赤内装に強く惹かれる
出来たら外シロ中アカで欲しいけど中々中古も観ない

画像忘れた

日本人のために開発してる車は軽とミニバンくらいか
ミニバンは中国向けになっていくのだろうか

>年間一桁万円の節約のために相対的に安全性が劣る乗り物を選ぶ金持ちは居ないよ
節税目的かは別としてあのガンディーニおじさんはワゴンRを日常的に使ってたけどな

>まぁ普通車コンパクトと呼ばれた車種は軽自動車に負けた感がある
>燃費とかね
軽は車重やコストの関係でハイブリッド化が難しいけど
ガソリン車として見れば軽の燃費って悪くはないんだよな

>まぁ普通車コンパクトと呼ばれた車種は軽自動車に負けた感がある
>燃費とかね
ヤリスやアクアより燃費良い軽自動車ってこの手のロールーフタイプやん
ハイトワゴン系は軒並み3ナンバーミニバン並だし

>画像忘れた
アメ車でこういうシートの色あるよね

>ユーノスとか買えば良いのに……２シーター許される環境なのに勿体ない
ググったらなんか…赤くてカッコいいね…？

うちの親父が360ccの軽で実家に帰ったら
両親にそんなボロ車に乗るなと金を渡されたというエピソードがあったりで

>>デイズルークスが中古で安いからそっちで良いかなてなってる
>デイズルークスはターボなら悪くない
ありがとう
スーパーハイトだしターボ狙ってる

>>年間一桁万円の節約のために相対的に安全性が劣る乗り物を選ぶ金持ちは居ないよ
>節税目的かは別としてあのガンディーニおじさんはワゴンRを日常的に使ってたけどな
その他99.9%のお金もちはどんなクルマ乗ってますか？

>節税目的かは別としてあのガンディーニおじさんはワゴンRを日常的に使ってたけどな
それ日本国内を走ってるワゴンRとは違うんじゃないかと

女性の立場から見るとやっぱ軽は運転楽だしスーパーの狭い駐車場も安心なので
色々な条件が重なり合って軽は売れてるんだと思うね

>画像忘れた
目にうるさいな…

赤い外装はすぐ退色するって言われるけど内装も退色しやすいのか？

>それ日本国内を走ってるワゴンRとは違うんじゃないかと
当時の日本で言うワゴンRプラス

欲しい車に四駆の設定があるかどうか、まずはそこを確認するかな

>ヤリスやアクアより燃費良い軽自動車ってこの手のロールーフタイプやん
>ハイトワゴン系は軒並み3ナンバーミニバン並だし
3ナンバーミニバンのガソリン車って燃費どのくらいなん？

今度のワゴンR格好良くなったよね
でもグレード少ないから売れ筋ではなくなったんだろうな

>ガソリン車として見れば軽の燃費って悪くはないんだよな
いや悪いだろ
コンパクトカーの方が無理がない分燃費良かったりするぞ

>その他99.9%のお金もちはどんなクルマ乗ってますか？
うちの裏の家が某外食チェーンの会長だけど趣味車のベンツSLと実用車の軽の2台持ちだよ
大抵はこんな感じじゃない？

>>画像忘れた
>アメ車でこういうシートの色あるよね
あるね
流石にフィフティーズのアメ車なんて買えるわけ無いからこううので気分だけでも

>>ユーノスとか買えば良いのに……２シーター許される環境なのに勿体ない
>ググったらなんか…赤くてカッコいいね…？
カッコいいよー
タマもあるし買っちゃえ

釣りとかカメラとかスノボが趣味のとしあきはステーションワゴンに魅力を感じるし
家族が多いとしあきはミニバンだろうし
一人暮らしで車にそんなに金掛けたくないとしあきは中古のコンパクトカーか軽だろうし人それぞれよね

んなこと言ったら大富豪のザッカーバーグも2008年に当時の日本円で約60万円で買った中古の初代フィット（現地名JAZZ）に今も乗り続けてるわけだが

ジムニーの幌車が良くて20万キロ以上ずっと乗り続けてる
三菱ジープも乗ってたけど流石にクーラー無しはキツイ

>NBOXが売れているのを見るに
>基本的に重さとか燃費よりも使いやすさとか質感が大切なんだなってのは理解出来る
普通車は自動車税もそうだし車検毎の出費デカいってのも敬遠理由なのだ…

>んなこと言ったら大富豪のザッカーバーグも2008年に当時の日本円で約60万円で買った中古の初代フィット（現地名JAZZ）に今も乗り続けてるわけだが
自分の足車に興味ないだけでは

ヴォクシー実燃費
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1749
N-BOX実燃費
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1616
まぁ非ハイブリッドだとこんなもんかって数字やね

コスパの良い自動車が軽自動車になったんだよな
普通車は装備の割に割高

jf１のターボは良いぞ
外車もぶっ千切れるほど早い

>女性の立場から見るとやっぱ軽は運転楽だしスーパーの狭い駐車場も安心なので
>色々な条件が重なり合って軽は売れてるんだと思うね
ラパン好きなんだけどサイト行くと「新しい出会い、新しい恋を探しに行こう！」みたいな百パー女性剝けの宣伝でうひょーオッサンは買えねぇてなる
デザイン好きなんだけどねぇ

コンパクトカーになると距離を乗るユーザーさん増えるんで燃費も重視される感じだろうか
軽だと距離走らないし各社そこまで差は出ないかなと

>初代フィット
本当にいい車だからな

>軽の燃費一般的なイメージ程には良くないぞ
でも軽全車種と登録車全車種の平均比べれば軽が上だよ

>ラパン
メーカーとしてはおっさんには乗って欲しくないだろう

>>NBOXが売れているのを見るに
>>基本的に重さとか燃費よりも使いやすさとか質感が大切なんだなってのは理解出来る
>普通車は自動車税もそうだし車検毎の出費デカいってのも敬遠理由なのだ…
金持ってる人には誤差なんだろうけどカツカツだとやっぱりそのもうちょっとが出ないのよね……タイヤも結構普通車と軽で値段変わってくるし

>普通車は自動車税もそうだし車検毎の出費デカいってのも敬遠理由なのだ…
軽は乗り換え時とかの登録手続きが簡素なのもメリット

>軽だと距離走らないし各社そこまで差は出ないかなと
しかしN-BOXの中古は10万㌔越えでも売れるんだわ

>コスパの良い自動車が軽自動車になったんだよな
>普通車は装備の割に割高
逆に中古のコンパクトカーは割安で手に入るイメージ

軽はタイヤが安いが最大のメリットだよなあ
特にサマーとスタッドレス必要とする地域

>初代フィット
CVTに持病無かったっけ

10万位ならまだまだ走るもんなぁ
NBOXじゃないけどうちの軽も13万キロ越えで買ったし

>軽は税金が安いが最大のメリットだよなあ

>>初代フィット
>本当にいい車だからな
雨漏りするけどね

>ラパン好きなんだけどサイト行くと「新しい出会い、新しい恋を探しに行こう！」みたいな百パー女性剝けの宣伝でうひょーオッサンは買えねぇてなる
>デザイン好きなんだけどねぇ
自分を女の子と思い込んで買えぃ！

>軽はタイヤが安いが最大のメリットだよなあ
安い上にホイールがだいたい統一されてるのが強い

一時期のフィットはDCTに不具合があったっけ
リコール凄かったね

家のジムニーも30万キロ超えてやっと慣らしが終わったわ

>CVTに持病無かったっけ
ジャダーが出るのは初期型だわな
モデル末期では出たことが無い

隙あらば軽自動車叩きだもんなぁ

ラパンは早いうちから全グレードでUVカットガラスになったのが嬉しい
おっさんだろうと日焼けは辛い

>>ラパン
>メーカーとしてはおっさんには乗って欲しくないだろう
そのへんN-ONEは有難い
白の初期型買ってリアウインドにこのステッカー貼ってNコロ気分味わうんだ…

>軽はタイヤが安いが最大のメリットだよなあ
>特にサマーとスタッドレス必要とする地域
さらに寒冷地でデカい車乗ると冬場道が狭くなるからしんどいのよ

>家のジムニーも30万キロ超えてやっと慣らしが終わったわ
20万キロ目前だがATの変速ショック酷くなってきたわ

初代からずっとフィット乗り続けて今はe:HEVですみたいなオーナーさんいるけど不満がほぼ無いと言い切るからね
徹底的に使いやすさを突き詰めた車だよフィットは
ただそのせいで個性や面白みに欠けるとは言われる

>さらに寒冷地でデカい車乗ると冬場道が狭くなるからしんどいのよ
寒冷地と言うか積雪地域やな

代車でアクア乗ったけどACCやらいろいろついて便利だな
燃費も30キロとか行く上にめっちゃ速いし
ボディ剛性もしっかりしてるし
ただ3気筒エンジン動き始めると壊れたか！？って音と振動する

>ただ3気筒エンジン動き始めると壊れたか！？って音と振動する
トヨタのあの三気筒はどうにも振動が気になってしゃーない
軽であんな振動出るエンジン無いぞ

>20万キロ目前だがATの変速ショック酷くなってきたわ
とりあえず30万キロは走ろうぜ、そうしてからATのリビルト品だ

>ラパンは早いうちから全グレードでUVカットガラスになったのが嬉しい
>おっさんだろうと日焼けは辛い
最近ではUVに加えてIRカットも流行り
IRカットガラスじゃない車でも透明の断熱フィルム貼ってIRカットできるぞ

>デリカミニが気になってる
>高いけど冬の強さを考えたらコスパは良いと思ってる
雪国ならハスラーを買いなさる…

UVはどうでもいいがIRは必須
ないと暑くてつらい

>高いけど冬の強さを考えたらコスパは良いと思ってる
電制での強さだしハスラーでええやろ

単純に普通車の税金が高すぎる…

>UVはどうでもいいがIRは必須
>ないと暑くてつらい
UVカット無いと内装がボロボロになるぞ

家のN-BOXはそろそろリアショックがヤバイ

>UVカット無いと内装がボロボロになるぞ
なにもないうちのJB23が何ともないから気にしない

>ジムニー（軽）だけは超欲しい
>釣り趣味だから浜辺ガンガン走破して
日本で車が走れる浜はほぼない

>単純に普通車の税金が高すぎる…
毎年５月になると3万ちょいの納付書見てウンザリするね…

>トヨタのあの三気筒はどうにも振動が気になってしゃーない
>軽であんな振動出るエンジン無いぞ
1KRはダイハツの化石エンジンだししゃあない

>IRカットガラスじゃない車でも透明の断熱フィルム貼ってIRカットできるぞ
10万近く使って全窓IR&UVカットにしたよ
だいぶエアコンの効きとヒリヒリ感が違う

みんなNBOXが好きなんだな…

税金はスマホで払うと少し精神的に落ち着く
現ナマでレジに支払うから気分が悪くなるのだ

>>軽はタイヤが安いが最大のメリットだよなあ
>安い上にホイールがだいたい統一されてるのが強い
普通車の半額で買えるの見るともう軽しか無いてみる
ハスラーも昔は高かったけど今は普通の軽と同じくらいの値段になったみたいだしタイヤ

うちの自治体は軽だと車庫証明いらないから

GRミラはいつ出るんです…？

>1KRはダイハツの化石エンジンだししゃあない
いやダイナミックフォース
次世代は4気筒に戻るらしいしやっぱ不評だったんやろなあ
パワーと燃費は文句ないんだが

>1KRはダイハツの化石エンジンだししゃあない
軽のKF型もいつまで使い続けるつもりなんだって感じだしな

>>コスパの良い自動車が軽自動車になったんだよな
>>普通車は装備の割に割高
>逆に中古のコンパクトカーは割安で手に入るイメージ
13年超過罰金

タイヤは軽だから安いとかではなくサイズ次第だから…
純正で16インチとかだと軽でもお高い

コストダウンしたのか最近の純正タイヤって昔よりロードノイズ酷い気がする…

>13年超過罰金
高市やめさせるってよ

高速に軽自動車が増えたと思ったら
高速道路料金が軽は安いのか…

>コストダウンしたのか最近の純正タイヤって昔よりロードノイズ酷い気がする…
純正って同一銘柄でも市販品と違ったりするから

>一度NBOX試乗しちゃうと
>こりゃコンパクトカーじゃなくてもいいや・・・ってなるね
>ホンダのフィットが売れない理由の一つがショールームにNBOXと並んでるのも原因ではと言われる
まあでもホンダ宗一郎の目指した偉大な大衆車メーカーにはなれたよねって

>税金はスマホで払うと少し精神的に落ち着く
>現ナマでレジに支払うから気分が悪くなるのだ
払いたくない金は枚数見えない払い方が良いよね…

>>単純に普通車の税金が高すぎる…
>毎年５月になると3万ちょいの納付書見てウンザリするね…
月2500円何だけど年１で来ると嫌だよね

>13年超過罰金
HVを選べばええ

>みんなNBOXが好きなんだな…
欠点が無さすぎて

>コストダウンしたのか最近の純正タイヤって昔よりロードノイズ酷い気がする…
昔より指定空気圧上がってるしな

自動車税、40年近く前のジムニーでも6000円だから助かる

>GRミラはいつ出るんです…？
な
な
あ

タフトをダグラムとか前としが言っててなるほどとなった

>昔より指定空気圧上がってるしな
最近のは元に戻ってない？

しつこく言うよ
何度でも言うよ
ダイハツウィンカーは即刻廃止して

スレ画がNBOXだったらそりゃNBOX好きが集まるわけで
日本一売れてる車なんだからユーザーも多いじゃろて

>みんなNBOXが好きなんだな…
>欠点が無さすぎて
無難だよね

>>13年超過罰金
>高市やめさせるってよ
まじか早苗

ノイズ気にしたこと無いなセンチュリーみたいな高級車乗ったこと無いからわからない
今履いてるのアジアンスポーツタイヤだし

>メーカーとしてはおっさんには乗って欲しくないだろう
ラパンは今でも初代と2代目に乗っているのはおっさんばっかりな感じがする

>しつこく言うよ
>何度でも言うよ
>ダイハツウィンカーは即刻廃止して
オートハイビーム廃止も頼む

>隙あらば軽自動車叩きだもんなぁ
雑な自演で釣れるからね

>ラパンは今でも初代と2代目に乗っているのはおっさんばっかりな感じがする
2代目の存在感の無さよ

>まあでもホンダ宗一郎の目指した偉大な大衆車メーカーにはなれたよねって
まぁ二輪のイメージが強すぎてな

>ダイハツウィンカーは即刻廃止して
礼賛するレクサス乗りたち

所さんはタイヤはミシュラン以外は選ばんとか言ってた記憶

>まぁ二輪のイメージが強すぎてな
ホンダ以外よくわからん画像やな

>GRミラはいつ出るんです…？
ダイハツはそれどころじゃないので

>>しつこく言うよ
>>何度でも言うよ
>>ダイハツウィンカーは即刻廃止して
>オートハイビーム廃止も頼む
アイドリングストップも

チョイ乗り用にCVTのL375乗ってるけど
まぁ悪くないな、別にスライドドアは左だけでいいし

ホンダは学級委員長のイメージあるね

一昔前は155/65R13が多かったな
今は14インチ

>>ホンダのフィットが売れない理由の一つがショールームにNBOXと並んでるのも原因ではと言われる
>まあでもホンダ宗一郎の目指した偉大な大衆車メーカーにはなれたよねって
ホンダの本質というか稼ぎ頭はいまでも二輪だから…というか四輪の商売がヘタクソすぎる…

>オートハイビーム廃止も頼む
それはオフにすればなんの問題もないじゃろ

雪国ならハスラー一択

ヤマハはイケメンで女子に毎年チョコ貰ってる

>それはオフにすればなんの問題もないじゃろ
ライトのスイッチ一つ回しておくだけなのにね

>ホンダの本質というか稼ぎ頭はいまでも二輪だから…というか四輪の商売がヘタクソすぎる…
四輪のほうは同じ車種で代替わりのたびの
コロコロコンセプト変えすぎなんじゃ

>一昔前は155/65R13が多かったな
今履いてるスタッドレスがこれ
インチダウンでコストダウンなのだ

>それはオフにすればなんの問題もないじゃろ
他人の車のオートハイビームを切っていくとしあき

そろそろフィットの新しいの出るとかホンダディーラーの兄ちゃんが言ってたな

今年の車検で色々パーツ交換で20万以上取られた…

>ホンダの本質というか稼ぎ頭はいまでも二輪だから…というか四輪の商売がヘタクソすぎる…
去年スズキがグローバル販売3位になったけど
ホンダを抜いて2位になるのも時間の問題だからな

>そろそろフィットの新しいの出るとかホンダディーラーの兄ちゃんが言ってたな
あの柴犬イメージを止めたビックマイナーチェンジじゃないか？

>オートハイビーム廃止も頼む
>それはオフにすればなんの問題もないじゃろ
>ライトのスイッチ一つ回しておくだけなのにね
N-WGNもその仕様ならね…絶対許さないよ

軽自体昔に比べれば性能も上がってるし街乗りやほんのちょっとの遠出程度なら十分なのもあるなぁ
今のワゴンRに乗り換えたけどやっぱり小回りきくの田舎道走るのに助かるわ

くっ…俺がNワゴン乗ってるよーってレスしたらちょっとNボックスのスレになった…！
Nボックスもいいよね…

>他人の車のオートハイビームを切っていくとしあき
オートハイビームの何が嫌かというと
対向車来てるのにローに切り替えなくてあああああってなるとこだからな
対向車のはヘタクソかってぐらいにしか思わん

でも支払う金額が一緒ならタフトじゃなくてランクル選ぶだろ？

>>みんなNBOXが好きなんだな…
>欠点が無さすぎて
安全装備とかあるけどこの辺りのエヌボが好きな俺

>でも支払う金額が一緒ならタフトじゃなくてランクル選ぶだろ？
ランクルはデカすぎて躊躇する
ボンネット高でタフトぐらいあんじゃね

オートライト系は夜なのに無灯火のクソが多すぎるし
郊外で対向車居ないのにロービームのクソが多すぎたせいなのでもうしょうが無いよ
ほんとうに何処見て運転してるんでしょうね彼ら

>1772021370409.jpg
>ホンダの本質というか稼ぎ頭はいまでも二輪だから…というか四輪の商売がヘタクソすぎる…
何をどうしたら3倍以上の売上収益の四輪が二輪に負けるんです…？

>オートライト系は夜なのに無灯火のクソが多すぎるし
>郊外で対向車居ないのにロービームのクソが多すぎたせいなのでもうしょうが無いよ
それはそう
先に出てたのはオートハイビームだけどな

車に好きも嫌いも無いけど
普段スイフト乗っててたまたま代車でなんかの軽乗ったけど
広いわ視点高くて見やすいわ窓がデカくて視界良いわで俺の車全部軽に負けてんなと思った
しばらく走ってると普通に町中走ったり青信号で発信してるだけなのにめちゃくちゃエンジン唸る事に気づいてこれだけはどうしようもないのかねーってなったけど

>でも支払う金額が一緒ならタフトじゃなくてランクル選ぶだろ？
当たり前だろ何の確認だよ

いやちょっとでかいから考えさせて

>>オートライト系は夜なのに無灯火のクソが多すぎるし
>>郊外で対向車居ないのにロービームのクソが多すぎたせいなのでもうしょうが無いよ
>それはそう
>先に出てたのはオートハイビームだけどな
義務化前はOFFれたじゃん

>何をどうしたら3倍以上の売上収益の四輪が二輪に負けるんです…？
ホンダは北米市場一本足すぎる
欧州とか慢性的に赤字だし

>>でも支払う金額が一緒ならタフトじゃなくてランクル選ぶだろ？
>ランクルはデカすぎて躊躇する
今のランクル70もフェンダー張り出し過ぎだよね
もっと細いタイヤでいいのにさ

全高が低い軽がもう少し増えればいいのにとは思う

>>まあでもホンダ宗一郎の目指した偉大な大衆車メーカーにはなれたよねって
>まぁ二輪のイメージが強すぎてな
男で例えたなぁ昔
HONDAが文武両道の生徒会長
YAMAHAが喧嘩強いイケメン
スズキが見た目普通だけどスポーツも喧嘩もそこそこ強い奴
カワサキがコッテコテの喧嘩強いヤンキーてきな

>義務化前はOFFれたじゃん
オートハイビームは義務化なんてされてないが何の話だ？

ライトを一瞬カットもできないからオートライト作ったやつ公道走ったことねーんじゃねーかと思う

>あの柴犬イメージを止めたビックマイナーチェンジじゃないか？
中国の持ってきたら…俺は柴犬の方が良い

どこに出かけても駐車場が狭いから
メーカーも普通車の大きさで車を売る気があるのかどうか…

>>義務化前はOFFれたじゃん
>オートハイビームは義務化なんてされてないが何の話だ？
まじか
勘違いしてたわごめんね

コスパやこれで十分は別に消極的な理由ではないだろう

もう軽でも普通にクルコン付いてるしな

>ライトを一瞬カットもできないからオートライト作ったやつ公道走ったことねーんじゃねーかと思う
カットする必要が無いからな
あと上にもあったが無灯火バカが増えすぎたからしゃーなし

>しばらく走ってると普通に町中走ったり青信号で発信してるだけなのにめちゃくちゃエンジン唸る事に気づいてこれだけはどうしようもないのかねーってなったけど
ワゴンRだかを代車で借りたけどマジでうるさいのな
あとアイドリングストップの再始動がクソすぎる

>でも支払う金額が一緒ならタフトじゃなくてランクル選ぶだろ？
デカいわ狙われるわでいいとこねえし・・・

>車に好きも嫌いも無いけど
>普段スイフト乗っててたまたま代車でなんかの軽乗ったけど
>広いわ視点高くて見やすいわ窓がデカくて視界良いわで俺の車全部軽に負けてんなと思った
>しばらく走ってると普通に町中走ったり青信号で発信してるだけなのにめちゃくちゃエンジン唸る事に気づいてこれだけはどうしようもないのかねーってなったけど
スイスポとスーパーハイトで迷ってる俺を更なる迷宮に落とすよいレス

>ライトを一瞬カットもできないからオートライト作ったやつ公道走ったことねーんじゃねーかと思う
停車中は消せるよ

最近なんかダイハツ車のリアハッチがくぼんでるやつをよく見る

>ワゴンRだかを代車で借りたけどマジでうるさいのな
スズキは安普請だから仕方ない
車内騒音の低下を求めるならN-BOXだよ

スイスポやマーチニスモSの好きな所はエンジン音かな
流してるだけで良い音するから楽しくなる

>スイスポとスーパーハイトで迷ってる俺を更なる迷宮に落とすよいレス
スイスポはスイスポであってスイフトとはだいぶ違う車な気がするが…
ハイオクだし…

>全高が低い軽がもう少し増えればいいのにとは思う
まじで売れないのはスズキがラパン売ってるぐらいで他はメーカも１種類しかないので察してくれ

>スズキは安普請だから仕方ない
>車内騒音の低下を求めるならN-BOXだよ
ワゴンRと比べると高すぎる

うちの車庫に入らないんじゃないかなランクル

キャンバスもわりと静かだよ

>でも支払う金額が一緒ならタフトじゃなくてランクル選ぶだろ？
ランクル買って即売却する
そのお金を自分の車の部品代にまわす

>>ワゴンRだかを代車で借りたけどマジでうるさいのな
>スズキは安普請だから仕方ない
>車内騒音の低下を求めるならN-BOXだよ
ハスラーとN-ONEで迷ってるけどまあ試乗して決めるか

>何をどうしたら3倍以上の売上収益の四輪が二輪に負けるんです…？
トヨタですら車種絞ってるのにホンダはあっちこっちでいろんなことして開発費かけすぎてるので…四輪はコスパが悪いのだ…

>スイスポはスイスポであってスイフトとはだいぶ違う車な気がするが…
>ハイオクだし…
じゃあこうしましょう
スイスポ買って普段使いにアルトも買う

確かにN-BOXのアイドリングストップ静かだわ

我が家のガレージは全長4400mmでわりと余裕が無いので
ランクルは無理かもしれん

S660欲しかったけど183cmには狭すぎて無理だった

>でも支払う金額が一緒ならタフトじゃなくてランクル選ぶだろ？
でもタフトならどろぼうにおびえなくて良いし…

>我が家のガレージは全長4400mmでわりと余裕が無いので
>ランクルは無理かもしれん
ランクルは全長より全幅のほうが問題では？

>>ライトを一瞬カットもできないからオートライト作ったやつ公道走ったことねーんじゃねーかと思う
>カットする必要が無いからな
>あと上にもあったが無灯火バカが増えすぎたからしゃーなし
対向の右折待ちで後ろ詰まってる交差点で消灯合図で譲ったりするじゃん
ハイビームパッシングだと成功率1/10ぐらいになる

スズキ車はシートの座り心地とかスペックに出ないところは国産車でもかなり酷いからな…

安全性については皆どうでも良い感じ？

>スズキは安普請だから仕方ない
>車内騒音の低下を求めるならN-BOXだよ
俺が借りた代車は名前は見てないけどロゴは確か三菱車だったな
何故か無駄に付いてる（と自分は思った）タコメーター見てると
単なる青信号発信とかで3000回転越えててうーんなんかゴメンってなった

車庫に入れたらドアが開けられないというケースも考えられるのか

ミライースを代車で借りた時は街乗りはこれで十分じゃんって思ったよ
軽いからすいすい走る

ランクルでも70ショートなら欲しいな

>でも支払う金額が一緒ならタフトじゃなくてランクル選ぶだろ？
では間をとってジムニーノマドにしましょう

>S660欲しかったけど183cmには狭すぎて無理だった
屋根開ければよゆう！

デリカミニってオフロード性能はどうなの？ジムニーやランクルに勝てる？

>S660欲しかったけど183cmには狭すぎて無理だった
180だけど全然余裕だったぞ東モで乗ったS660
逆にコペンが足元狭くて全然乗れなかった

>スイスポ買って普段使いにアルトも買う
懐に余裕のある人はやっぱり2台持ちが基本かもね
自分は無理だけど

>安全性については皆どうでも良い感じ？
安全性軽視のスズキが売れてるのが答えだよ

>対向の右折待ちで後ろ詰まってる交差点で消灯合図で譲ったりするじゃん
ウチの方では知らない文化ですねえ…

次のアルトはまた凄い軽量化するらしいな
スズキの底力を感じる

>ミライースを代車で借りた時は街乗りはこれで十分じゃんって思ったよ
>軽いからすいすい走る
デジタルメーターがオッサン心をくすぐる
イースて名前がプリオタ心をくすぐる

タイヤ交換自分で楽々出来るのが好き

>デリカミニってオフロード性能はどうなの？ジムニーやランクルに勝てる？
なんで勝てると思った？

>デリカミニってオフロード性能はどうなの？ジムニーやランクルに勝てる？
ジムニーやランクルに勝てる時点で、元のデリカD5のオフロード性能を軽く超えてるよ

>本当に好きで軽自動車に乗ってる人って居るんだろうか
ではAZ1とビートとカプチーノが欲しいのでお金ちょうだい

１８０だとライズやアクアでも足曲げてアクセル踏む必要あるからな
マツダ2とかは伸ばせる

普通車より軽自動車が売れているせいか軽自動車専用駐車場ができた

>対向の右折待ちで後ろ詰まってる交差点で消灯合図で譲ったりするじゃん
だから停車中なら消せるよ

>元のデリカD5
？？？？？

>>対向の右折待ちで後ろ詰まってる交差点で消灯合図で譲ったりするじゃん
>ウチの方では知らない文化ですねえ…
そうか譲り合いの無いところはそんな心配しなくて良いのか

>そうか譲り合いの無いところはそんな心配しなくて良いのか
普通にパッシングで合図するわ
てか基本的に夜間は消灯したらあかん

>安全性については皆どうでも良い感じ？
乗り換える時点で大抵の場合今の車よりは安全性上がるからそれでいいやって感じ
というか大抵のとしあきは過剰な安全性機能にキレてスイッチOFFしちゃうんじゃないか？
自分は200万で買った最安スイフトにすら付いてる自動車線維持機能で勝手にハンドル動かされるのが気持ち悪すぎて即OFFしたけど
トラックに挟まれたら…とかはもう運でしか無いので
軽だろうがアルファードだろうが死ぬ時は死ぬ

>タイヤ交換自分で楽々出来るのが好き
タイヤ交換で思い出したけど軽ってリアのジャッキポイント牽引フックなんだな…
初めて整備マニュアル見た時マジか…って思ったわ

>>対向の右折待ちで後ろ詰まってる交差点で消灯合図で譲ったりするじゃん
>だから停車中なら消せるよ
走行中に前と車間に余裕があるときにやるんだよ

>次のアルトはまた凄い軽量化するらしいな
>スズキの底力を感じる
更に設計の最適化か…硬く薄い超高張力鋼板をプレス形成するの大変なのに…

>>S660欲しかったけど183cmには狭すぎて無理だった
>180だけど全然余裕だったぞ東モで乗ったS660
>逆にコペンが足元狭くて全然乗れなかった
178で初代コペン乗ってるけど頭上は余裕あるけど足のスペースが余裕なくて
あちこちぶつけながら走ってる
おかげであざだらけだ

>>そうか譲り合いの無いところはそんな心配しなくて良いのか
>普通にパッシングで合図するわ
>てか基本的に夜間は消灯したらあかん
だからパッシングだと成功率1/10って書いてるじゃん

>更に設計の最適化か…硬く薄い超高張力鋼板をプレス形成するの大変なのに…
今まで以上に衝突安全性を低くすれば軽くなるし…

>だからパッシングだと成功率1/10って書いてるじゃん
パッシングに気付けない馬鹿に配慮するこたない

>デリカミニってオフロード性能はどうなの？ジムニーやランクルに勝てる？
勝てないね
足元にも及ぼない
でもハリボテ四駆のゲレンデやディフェンダーには余裕で勝てる

>>そうか譲り合いの無いところはそんな心配しなくて良いのか
>普通にパッシングで合図するわ
>てか基本的に夜間は消灯したらあかん
あーサンキューハザードも渋滞ハザードも禁止とかいうタイプのお方ですか？

>タイヤ交換自分で楽々出来るのが好き
片手でタイヤ持てるのいいよね
ミニバンSUVだと持ち上げる気にすらなれない

>安全性については皆どうでも良い感じ？
ミラー同士掠っただけで警察沙汰だし
もし死んじゃったらその時よ

>>だからパッシングだと成功率1/10って書いてるじゃん
>パッシングに気付けない馬鹿に配慮するこたない
俺は右折で詰まってる奴の事じゃなくてその後ろで詰まってる奴を救いたい

>タイヤ交換で思い出したけど軽ってリアのジャッキポイント牽引フックなんだな…
車種による

>走行中に前と車間に余裕があるときにやるんだよ
車間云々関係なく夜間走行中にライト消すなよ危ない
そもそも法令違反だろうし
そういうアホが多いからオート機能デフォになったんだろうに

>>次のアルトはまた凄い軽量化するらしいな
>>スズキの底力を感じる
>更に設計の最適化か…硬く薄い超高張力鋼板をプレス形成するの大変なのに…
何だかんだインドのシェア率のお陰で業績良いし
開発に金かけられるのも大きいのかな？

>>走行中に前と車間に余裕があるときにやるんだよ
>車間云々関係なく夜間走行中にライト消すなよ危ない
>そもそも法令違反だろうし
>そういうアホが多いからオート機能デフォになったんだろうに

>あーサンキューハザードも渋滞ハザードも禁止とかいうタイプのお方ですか？

>トラックに挟まれたら…とかはもう運でしか無いので
>軽だろうがアルファードだろうが死ぬ時は死ぬ
トラックじゃなくてもハイエースに挟まれても煎餅になって死ねるのが軽自動車だからね
死ぬか死なないかの話じゃなくて
死にやすいか死ににくいかの話だからね
理解してね

>安全性については皆どうでも良い感じ？
当たり判定小さいのが1番の安全性だと思ってる

>今まで以上に衝突安全性を低くすれば軽くなるし…
でもそれって国の基準に通らなくなる位危ないんじゃないの？販売していいわけないよね

昔はパトカーも対向車いると消灯してたんだけど
今は常時点灯ですな

>>本当に好きで軽自動車に乗ってる人って居るんだろうか
>ではAZ1とビートとカプチーノが欲しいのでお金ちょうだい
N-ONEとエヌスラは割とオンリワン

>なんで勝てると思った？
ジムニーと同じラダーフレーム採用の本格オフローダーと聞いたので

>NBOXはヤリスより売れてるな…
正直軽と比較すると普通乗用車はめっちゃ狭いからな…

>>安全性については皆どうでも良い感じ？
>当たり判定小さいのが1番の安全性だと思ってる
それもまあ確かにバカには出来んな
そもそも当たりにくいとか当たっても軽いから上手いことふっとばされて助かったとかも十分ありえる

>でもそれって国の基準に通らなくなる位危ないんじゃないの？販売していいわけないよね
通る範囲で下げるだけだよ
スイフトとかその方針だし

>１８０だとライズやアクアでも足曲げてアクセル踏む必要あるからな
>マツダ2とかは伸ばせる
前ブクロのアムラックスあったとき行ったら86が狭くて乗れなかった
東𛃘で乗った軽のがまだ広かった

>>安全性については皆どうでも良い感じ？
>当たり判定小さいのが1番の安全性だと思ってる
5ナンバー車とくらべて左右10cm判定が小さい代わりに装甲値を捨ててるの吊り合ってなくね

Ｎ−ＶＡＮを趣味用にいいかもと思って試乗したら
シートが商用レベルでも厳しいやつだった
やっぱ乗用車向けのシートっていいな

>>NBOXはヤリスより売れてるな…
>正直軽と比較すると普通乗用車はめっちゃ狭いからな…
釣り針でかいよ

サンキューハザードと夜間一時消灯の危険性は全く話にならんぐらい別な気もするが
まあ大して変わらんって思う人が居てもいいよな
基準を決めるお役人はそう思わなかったようだが

>１８０だとライズやアクアでも足曲げてアクセル踏む必要あるからな
>マツダ2とかは伸ばせる
マツダ２良いよね
ディーゼルが中古で欲しい

>No.1390019372
デリカミニはモノコックだぞ
誰に聞いたんだ

でもまぁヤリスはちょっと狭いかもだね
エンジンも三気筒だっけ

>通る範囲で下げるだけだよ
>スイフトとかその方針だし
国の基準甘々じゃん、ちゃんと仕事をして欲しいね

>Ｎ−ＶＡＮを趣味用にいいかもと思って試乗したら
>シートが商用レベルでも厳しいやつだった
>やっぱ乗用車向けのシートっていいな
ぎっくり腰やってからは車買うときのチェック項目にシートの座り心地が追加されてしまった

>あーサンキューハザードも渋滞ハザードも禁止とかいうタイプのお方ですか？
いややるけど？
今は譲られたことにも気づかない人多いから
譲ってノーリアクションならしゃーなし程度にしか思ってないよ
どちらが優先かとかわかってなくてお見合いになることも多いしな

ハスラー納車したけどやっぱデザイン良い

ぶつかったら重い方が有利なんだから軽だって板厚くして重くすれば安全性が増すよ
走らなくなるし燃費わるくなるけど

>5ナンバー車とくらべて左右10cm判定が小さい代わりに装甲値を捨ててるの吊り合ってなくね
13%当たりづらい

軽買うならライズやロッキーの方がよくねとは思う

>5ナンバー車とくらべて左右10cm判定が小さい代わりに装甲値を捨ててるの吊り合ってなくね
死ぬ時は何乗ってようが死ぬから心配なら装甲車にでも乗ったらいいんじゃね

>でもまぁヤリスはちょっと狭いかもだね
×ちょっと
〇だいぶ
後部座席は普通に軽のほうが居住性良い

譲るときはパッシング
でも曲がらないから何かな？と思って直進すると曲がる方向が渋滞してて恥ずかしくなった俺

嫁が軽自動車だけど使わないときは乗るわ
近場の買い物とかに便利

>死ぬ時は何乗ってようが死ぬから心配なら装甲車にでも乗ったらいいんじゃね
トラックがいいんじゃね
キャビン位置高いからだいたいはセーフだろ

シートはレカロに変えればいいから…

>>>安全性については皆どうでも良い感じ？
>>当たり判定小さいのが1番の安全性だと思ってる
>それもまあ確かにバカには出来んな
>そもそも当たりにくいとか当たっても軽いから上手いことふっとばされて助かったとかも十分ありえる
横転したら炎上→ドアが歪んで脱出できず生きたまま焼死コンボを食らう確率の方が高いと思う
画像は信号待ち停止中に余所見運転のルーミーに追突されたタフト

>軽買うならライズやロッキーの方がよくねとは思う
ライズやロッキーに全く魅力を感じないので軽でいいです

>死ぬ時は何乗ってようが死ぬから心配なら装甲車にでも乗ったらいいんじゃね
だからさぁ
↓
>死ぬか死なないかの話じゃなくて
>死にやすいか死ににくいかの話だからね
>理解してね

>譲るときはパッシング
>でも曲がらないから何かな？と思って直進すると曲がる方向が渋滞してて恥ずかしくなった俺
それはしゃーないよ気にしなくて良い
譲り合いの心が事故を防ぐ

そこでルーミーですよ

ヤリスマツダ2スイフト辺りのコンパクトカーはそもそも後部座席に人権必要ねえなって人が選んで買う車でしょ
後ろに載せたいならアクアとか買おうぜ

>>でもまぁヤリスはちょっと狭いかもだね
>×ちょっと
>〇だいぶ
>後部座席は普通に軽のほうが居住性良い
ミライースの後部座席の狭さを知ってんのか

>シートはレカロに変えればいいから…
今の車ってシートメモリーとか色々機能あるけどレカロに替えられるの？

>そこでルーミーですよ
非力すぎて危険と聞く

まぁ歩いてたって死ぬからな（無防備）
運だよ運

>ミライースの後部座席の狭さを知ってんのか
ヤリスの後部座席を知らない人ですね

>横転したら炎上→ドアが歪んで脱出できず生きたまま焼死コンボを食らう確率の方が高いと思う
>画像は信号待ち停止中に余所見運転のルーミーに追突されたタフト
やはり脱出ハンマーは買おう

>>>S660欲しかったけど183cmには狭すぎて無理だった
>>180だけど全然余裕だったぞ東モで乗ったS660
>>逆にコペンが足元狭くて全然乗れなかった
>178で初代コペン乗ってるけど頭上は余裕あるけど足のスペースが余裕なくて
>あちこちぶつけながら走ってる
>おかげであざだらけだ
やっぱ狭いのね…

Lequaloのシートってそんなにいいのかね

>>ミライースの後部座席の狭さを知ってんのか
>ヤリスの後部座席を知らない人ですね
後部座席ギロチンならたぶんヤリスよりアクアがやばいよね
どっちもヤバいけど

アホか
軽が普通車に比べて有意に安全性が低いなら保険屋が喜んで保険料値上げするわ

よく考えたら人乗せたの年に５回だった
後部は洗車用具載れば適当で良いみたいだ

>後部座席ギロチンならたぶんヤリスよりアクアがやばいよね
基本同じクルマだぞ

>安全性については皆どうでも良い感じ？

>ハスラー納車したけどやっぱデザイン良い
ハスラー良いよね
街乗りメインで乗心地でワゴンRにしたけどそっちでも良かったかもなぁと今も思う

>>NBOXはヤリスより売れてるな…
>正直軽と比較すると普通乗用車はめっちゃ狭いからな…
それなんだよなぁ
スーパーハイトの広さは息苦しさ皆無ですごく良い

>非力すぎて危険と聞く
ドラッグレースでもするの？

スレあきは理解できないだろうけど
軽自動車の強みはコスパとかじゃなく利便性なんだよなぁ
特に仕事で使うんならマジでハイゼット最強過ぎる

>Lequaloのシートってそんなにいいのかね
パチモンじゃないなら良いぞ
サポート優秀だから腰痛になりにくい
ハイエースとかお仕事車も変えてる人多いよ

>ヤリスマツダ2スイフト辺りのコンパクトカーはそもそも後部座席に人権必要ねえなって人が選んで買う車でしょ
>後ろに載せたいならアクアとか買おうぜ
アクアこそ後部座席ギロチンの代表格だと思ったけど
新型で改善した？

>非力すぎて危険と聞く
3代目ek/初代デイズほどじゃないからセーフ
こっちは本気で加速しなくて怖かった

>>そこでルーミーですよ
>非力すぎて危険と聞く
それでもNAエヌボやスペーシアよりはパワーあるんすよ
カタログ数値比較だけど

安全性だけなら大型トラックやダンプだよな

どうせ出勤と地元の買い物行くだけなんで軽で十分となる…

ルーミーそんなに危険だったら人気車種になってないと思うの

>>後部座席ギロチンならたぶんヤリスよりアクアがやばいよね
>基本同じクルマだぞ
それ人間は二足歩行でしてるレベルの共通点でしょ

>アホか
これいる？

Hasularは軽じゃなかったら買ってた
1500ccくらいのエンジンにして販売して欲しい

車めちゃ高くなってね？
バイト代でギリ車検のこってるの買って使いつぶすみたいなのできなくなった

>安全性だけなら大型トラックやダンプだよな
馬鹿はすぐ極論言いたがるね

>軽買うならライズやロッキーの方がよくねとは思う
リセール含め本当にこれ

>アホか
>軽が普通車に比べて有意に安全性が低いなら保険屋が喜んで保険料値上げするわ
料率改定で軒並みコンパクトカー以下になったじゃん

>安全性については皆どうでも良い感じ？
安全性考えるとユーロ基準満たしてない車買えなくなるぞ

>アホか
>軽が普通車に比べて有意に安全性が低いなら保険屋が喜んで保険料値上げするわ
別にその車の危険性だけじゃないけどなプリウス30の保険金だいぶ上がってるし
やべーのが多いんだろうな

>安全性だけなら大型トラックやダンプだよな
キャブオーバーは言うほど安全じゃない

>車めちゃ高くなってね？
>バイト代でギリ車検のこってるの買って使いつぶすみたいなのできなくなった
だから滅びた

>どうせ出勤と地元の買い物行くだけなんで軽で十分となる…
地方だとミドルサイズSUVでもカツカツなサイズの駐車場多くてげんなりする

>スレあきは理解できないだろうけど
>軽自動車の強みはコスパとかじゃなく利便性なんだよなぁ
>特に仕事で使うんならマジでラブゼット最強過ぎる
俺はエブリィのMT(もう中古しかない)狙ってる

>どうせ出勤と地元の買い物行くだけなんで軽で十分となる…
と言うか趣味の普通車持っててもそれで地元のスーパー行きたくない…
年寄りマークのついた車が横に駐まってたら泣きそうになる

>>安全性だけなら大型トラックやダンプだよな
>キャブオーバーは言うほど安全じゃない
歩行者衝突安全性がね…

>軽買うならライズやロッキーの方がよくねとは思う
全車速追従ACC欲しいからクロスビーにするね

180㎝が乗ってこれなら
言うほど狭くもないな

>>>NBOXはヤリスより売れてるな…
>>正直軽と比較すると普通乗用車はめっちゃ狭いからな…
>それなんだよなぁ
>スーパーハイトの広さは息苦しさ皆無ですごく良い
なんで普通車の比較対象がヤリスなん？
勝てるとこチョイスして勝負する論法が露骨過ぎるよ

軽自動車枠を無くせば日本も海外並みに事故死亡率は減る？

>キャブオーバーは言うほど安全じゃない
キャビン位置が普通車の屋根の上だから

軽はそんなにスピード出さないんで重傷事故が少ない
だから保険料がお安いって保険屋の姉ちゃんが言ってたね

軽は維持費が割安タイプとカリカリフルチューンが割安タイプがいる気がする

>スレあきは理解できないだろうけど
>軽自動車の強みはコスパとかじゃなく利便性なんだよなぁ
>特に仕事で使うんならマジでハイゼット最強過ぎる
スレあきだけど
このスレの趣旨は「好きで乗ってる人がどれだけいるんだろ？」って疑問なんですよ
お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話

>180�pが乗ってこれなら
>言うほど狭くもないな
多分それ前の席一番後ろじゃ無いんじゃないかな…
左の写真見るにもう少し下がりそう

>スレあきだけど
>このスレの趣旨は「好きで乗ってる人がどれだけいるんだろ？」って疑問なんですよ
>お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話
何イライラしてんの？

>軽はそんなにスピード出さないんで重傷事故が少ない
>だから保険料がお安いって保険屋の姉ちゃんが言ってたね
軽選ぶユーザーが飛ばさない人という事でもある

>本当に好きで軽自動車に乗ってる人って居るんだろうか
ワゴンRに乗っているがコイツの乗り降り性能は良いぞ
デカめのドアと高めのシート高で乗り降りラクラク
リアシートを倒せば完全フラットのカードスペース
トールワゴンで完全フラットはホンダやダイハツには無いし
３台続けてワゴンRだわ

>軽自動車枠を無くせば日本も海外並みに事故死亡率は減る？
海外レベルに増やしたいのかな？

>俺はエブリィのMT(もう中古しかない)狙ってる
軽バンの自家用用途ならエブリイJOINの5MTの新車でいいのでは

>軽自動車枠を無くせば日本も海外並みに事故死亡率は減る？
スズキがシェア伸ばしてる時点で手遅れじゃない？
ここの車ユーロNCAPでボロカスな評価だったし

バイク乗るときはプロテクター付けるけど
ママチャリ乗るのに危ないからとプロテクター付けたらアホだと思われるよね
たぶん軽だと安全性能が〜とか言ってる人は後者だと思う

実際軽で高速乗る機会あんまり無いからなぁ…
たまに乗ってもやっぱり100km超えると少し不安になるから基本左車線しか走らないし

>安全性だけなら大型トラックやダンプだよな
ボルボで充分かと

>スレあきだけど
>このスレの趣旨は「好きで乗ってる人がどれだけいるんだろ？」って疑問なんですよ
>お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話
車買うのに好き嫌いとか憧れが介在するのがよくわからん
必要な能力と予算を考え合わせて買う

セカンドカーはスーパーハイトワゴンのやつ多いんじゃない？
普通に買い物車として便利すぎるし

>軽自動車枠を無くせば日本も海外並みに事故死亡率は減る？
アホは何乗っても事故る気するしどうだろ？
そもそも日本の車死亡率ってアメリカの6分の1とかだし

>お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話
エヴリィもええで

>このスレの趣旨は「好きで乗ってる人がどれだけいるんだろ？」って疑問なんですよ
>お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話
初代コペンに一目惚れして乗ってるよ
たのしい

>リアシートを倒せば完全フラットのカードスペース
フラット良いよね…

>スレあきだけど
>このスレの趣旨は「好きで乗ってる人がどれだけいるんだろ？」って疑問なんですよ
>お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話
普通に仕事用の車としては最新のハイゼットやアトレー欲しくならない？バチクソ荷物詰めるし走行性能も高いし
燃費以外完璧だと思うわ

>>スレあきだけど
>>このスレの趣旨は「好きで乗ってる人がどれだけいるんだろ？」って疑問なんですよ
>>お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話
>何イライラしてんの？
は？スレ立てた時点からイライラMAXだけど？

俺は好きでエブリィ乗ってるぞ？
リフトアップしてスノーキャリア付けてスキー行ってる
ハイルーフだから中で着替えれるし最高

>車買うのに好き嫌いとか憧れが介在するのがよくわからん
>必要な能力と予算を考え合わせて買う
同じ能力予算で複数台選択肢あれば好みのクルマ選ぶでしょ

>>>スレあきだけど
>>>このスレの趣旨は「好きで乗ってる人がどれだけいるんだろ？」って疑問なんですよ
>>>お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話
>>何イライラしてんの？
>は？スレ立てた時点からイライラMAXだけど？
お大事にな…

>>軽自動車枠を無くせば日本も海外並みに事故死亡率は減る？
>アホは何乗っても事故る気するしどうだろ？
>そもそも日本の車死亡率ってアメリカの6分の1とかだし
アメリカ人はクリボーかなにかなの？

>車買うのに好き嫌いとか憧れが介在するのがよくわからん
>必要な能力と予算を考え合わせて買う
スレ豚は思うように行かないからイライラしてんだよ…

>ボルボで充分かと
ボノレボって中国車じょん
どんだけ安くても買うわけないじょん

>>お前はハイゼットに憧れて買ったんか？って話
>エヴリィもええで
エヌバンもええよ

>海外レベルに増やしたいのかな？
南アフリカは何？バグか何か？

>エヴリィもええで
エブリィだ
間違えるな

安い普通車に乗ると
NBOXは静かなんだなって再認識する

>普通に仕事用の車としては最新のハイゼットやアトレー欲しくならない？バチクソ荷物詰めるし走行性能も高いし
>燃費以外完璧だと思うわ
仕事で貨物車買うならハイエースがガチで1択だろ
職人にせよ配達にせよ

>>車買うのに好き嫌いとか憧れが介在するのがよくわからん
>>必要な能力と予算を考え合わせて買う
>同じ能力予算で複数台選択肢あれば好みのクルマ選ぶでしょ
有ったこと無いけど
そん時は多分ディーラーに聞いて向こうが勧めるやつを買う
どうせ維持管理全部ディーラーに投げるからその方が楽

>普通に仕事用の車としては最新のハイゼットやアトレー欲しくならない？バチクソ荷物詰めるし走行性能も高いし
>燃費以外完璧だと思うわ
燃費だとダイハツは論外だな

>南アフリカは何？バグか何か？
スラム多いし車の防犯対策に火炎放射器仕込むようなお国柄

>仕事で貨物車買うならハイエースがガチで1択だろ
一択にはならんだろ
長いねんハイエース

>エヌバンもええよ
Nバンは趣味に使うにはいいけど仕事用には微妙過ぎる
助手席倒すの前提の積載スタイルはちょっと

軽ならやっぱターボ付きだよな
自ら生存率削ってでも乗り易さ追求するタイプ

>安い普通車に乗ると
>NBOXは静かなんだなって再認識する
80km／h以上出してみ
タウンエースより煩いから

>仕事で貨物車買うならハイエースがガチで1択だろ
>職人にせよ配達にせよ
ハイエースは長いんだよなぁ…
入れる道一気に減るやん

逆に普通車が売れなくなった理由は何だ？
大きいからと言われてしまうとそれまでだが

>>軽自動車枠を無くせば日本も海外並みに事故死亡率は減る？
>海外レベルに増やしたいのかな？
これ見ると軽自体あんま関係ないな
結局それぞれの国民性の違いで事故率違うだけだ

>180㎝が乗ってこれなら
>言うほど狭くもないな
誰このオッサン

>安い普通車に乗ると
>NBOXは静かなんだなって再認識する
静かさだとソリオルーミーあたりには明確に勝ってるね

>>NBOXは静かなんだなって再認識する
>80km／h以上出してみ
>タウンエースより煩いから
タウンエースの方が煩いだろ

あとハイエースは乗り降りつらい
キャラバンもな

好きでというか初めての車ゼストスパークの使い勝手が良すぎてな
次買うならN-WGNかな代車で何度か乗ったがあれは良い車だ

>逆に普通車が売れなくなった理由は何だ？
>大きいからと言われてしまうとそれまでだが
日本人の所得じゃ厳しい価格になったからじゃね

>逆に普通車が売れなくなった理由は何だ？
>大きいからと言われてしまうとそれまでだが
税金たけーよ

>燃費だとダイハツは論外だな
まぁ燃費悪い代わりに良く走るから許してる
エブリィと乗り比べてもハイゼットの方がパワーあるなって思ったからハイゼットにしたし

>俺は好きでエブリィ乗ってるぞ？
>リフトアップしてスノーキャリア付けてスキー行ってる
>ハイルーフだから中で着替えれるし最高
俺もエブリィ明日納車だけどペーパー10年以上で自走で帰らなきゃならないんで
今から胃が痛い

アメリカみたいに皆がデカくて重い車に乗ればみんな安全

>>仕事で貨物車買うならハイエースがガチで1択だろ
>一択にはならんだろ
>長いねんハイエース
車幅と全長は教習車と同じだが？

>>仕事で貨物車買うならハイエースがガチで1択だろ
>>職人にせよ配達にせよ
>ハイエースは長いんだよなぁ…
>入れる道一気に減るやん
ソイツエアプ豚だからさ
無視しとけよ

>次のアルトはまた凄い軽量化するらしいな
また燃料タンク20lにするのかな

>>>NBOXは静かなんだなって再認識する
>>80km／h以上出してみ
>>タウンエースより煩いから
>タウンエースの方が煩いだろ
エヌボの方が高速走行中はうるさいと思う

プリウスあたりで外れたバンパーをテープ補修してるやつはなんなん
そんなに金ないなら軽乗れよ

>ゼストスパーク
もう結構古い車だよなぁ
はよN-BOXにしろ

>逆に普通車が売れなくなった理由は何だ？
>大きいからと言われてしまうとそれまでだが
景気

>車幅と全長は教習車と同じだが？
幅は別に問題にしてないが？
乗ればわかるが駐車がつらい

>車幅と全長は教習車と同じだが？
全長同じか…？

>逆に普通車が売れなくなった理由は何だ？
>大きいからと言われてしまうとそれまでだが
価格、室内空間、大きさとかここらへんじゃない？
やっぱり値段はどうしても避けられない問題だし
街乗りや小道走るときはあの大きさは軽乗った後だと非常に不便に感じる
日本道狭いしね

国税サブスクにしたら普通車もちゃんと売れるようになると思うよ
年初と車検時に代金収納の金額見たら普通車嫌ってなる

スズキは燃費の数字求めてのことだろうけど軽量化に命賭けすぎだろ

>逆に普通車が売れなくなった理由は何だ？
>大きいからと言われてしまうとそれまでだが
日本人が貧しくなってる以外に理由ある？

鳥山明が描くような車好きだから軽好き

>俺もエブリィ明日納車だけどペーパー10年以上で自走で帰らなきゃならないんで
>今から胃が痛い
運転姿勢には気を付けるんだぞ
腰を守るためにもな

>車幅と全長は教習車と同じだが？
この教習車使ってるところまだあるのかな…

デリカミニとか比較的高い軽自動車が売れてるのを見ると
普通車が売れないのは道の狭さや駐車場の狭さかなぁ

>>>NBOXは静かなんだなって再認識する
>>80km／h以上出してみ
>>タウンエースより煩いから
>タウンエースの方が煩いだろ
タウンエースのドアは軽並みにペラペラだからマジ煩い
スピーカー交換した時に驚いた

>もう結構古い車だよなぁ
>はよN-BOXにしろ
おう明日ブレーキのO/Hだぜまだまだ元気よ

軽貨物一台買っておくと趣味の普通車はガチで趣味に走れるから助かる

街乗りしやすいというけど基本的に日本の道って細すぎんねん
道が軽を求めてる

自分に選択権があるなら商用バンはNV200にする
そこそこ走るれて積めるし非キャブオーバーなので隙間風も来ない
でもハイエース乗らされてる

>>車幅と全長は教習車と同じだが？
>この教習車使ってるところまだあるのかな…
としあきが免許とったころはだいたいコレだったろ