安定の4枚刃

何年売ってるんだ？
いつまで売るんだ？

ボンゴが21年売ってたしいけるいける

2007年1月発売で19年マイナーチェンジのみで売ってる
マイナーチェンジしかしてないんでいまだ多くの部品が発売時から共通であり最初に買った人は19年経過してもまだ部品余裕で出る

まあ2代目パジェロミニみたいに雪国で乗ってる人がまだとても多くて発売から28年経つのに普通に部品出る車もあるし

デリカは黒煙モクモクのイメージしかないからヤダ

PHEVが出たら今の車から買い替える

流石に20年ともなればメジャーチェンジぐらいするっしょ

これもデリ丸顔にすればいいのに

コルトプラスも似てるんだよな
コルトは部品出なくなって三菱認定中古車は消えたがコルトプラスはまだ消えてない
理由はコルトプラスは台湾で発売から22年も経つのにマイナーチェンジを繰り返してまだ売っていて見た目はかなり変わったが中身の主要な部品の多くが共通でおかげで日本のコルトプラスも部品が出る

俺熟成車好き

>2007年1月発売で19年マイナーチェンジのみで売ってる
>マイナーチェンジしかしてないんでいまだ多くの部品が発売時から共通であり最初に買った人は19年経過してもまだ部品余裕で出る
安全機能だけちゃんとアップデートされてればまぁ

個人的な感想だけどこれ乗ってる人大体が運転荒い

三菱のやべえ時期を必死に凌いできてる功労者だで

それなりに需要アリそうな気もするけど他メーカーから対抗馬出ないってことはそうでもないのかな

泥だらけの原野を走るなんて状況にでもならん限りは必要度が低いと思う

>それなりに需要アリそうな気もするけど他メーカーから対抗馬出ないってことはそうでもないのかな
パジェロやスターワゴンから続けてきたノウハウがあるからなんとか形にしてるので
他社が新規で参入するには開発コストが掛かりすぎる

ガチなクロカンニーズはそんなにないし
融雪やウェットだとステップワゴンのほうが走破性高いしな

コレ何で発売中止になったんだろ

>コレ何で発売中止になったんだろ
直感でわからんか…

車の価格的にはそこそこ裕福な家庭じゃないと買えない価格設定だよな
なので雪国で走ってるのは大抵は中古車

>個人的な感想だけどこれ乗ってる人大体が運転荒い
俺もそのイメージな車だわ
東北のアルファード

100年に一度の大災害クラスになってから重宝されそう

もう技術や内装なんかは熟成されてるべきなのに
内装は未だに使いづらい箇所がたくさんある…

三菱はいつまでもパジェロデリカランサーと悪路に強いってイメージから脱却しないか？
今そんなもん流行らんし…

>三菱はいつまでもパジェロデリカランサーと悪路に強いってイメージから脱却しないか？
>今そんなもん流行らんし…
流行って無いからこそそれが欲しい人には唯一無二なんだが

>流行って無いからこそそれが欲しい人には唯一無二なんだが
そんな事やってる余裕ねえだろ…

>>流行って無いからこそそれが欲しい人には唯一無二なんだが
>そんな事やってる余裕ねえだろ…
むしろ生き残りのために他のメーカーがやって無いジャンルに絞ってんだろ

>流石に20年ともなればメジャーチェンジぐらいするっしょ
日産と組んでいる内は無かったりして

>むしろ生き残りのために他のメーカーがやって無いジャンルに絞ってんだろ
トライトンとか有名人がよく乗ってるしね

人気ジャンルに参戦とかバリバリのレッドオーシャンだもんな
それこそ即死だよ

>そんな事やってる余裕ねえだろ…
別にあったものを売っているだけで新規に作ったわけでもないし

本当はデリカ欲しいけど相方との会議の末、デリカミニになりそう

何故かいまだに売り上げ右肩上がり
2026モデルも大好評みたい

デリカイオとか出せば

無理に新型にせずとも良いものならそのままMCで続けるのも手だな

災害地視察の派遣に職員が向かう時によく登場するデリカ

モデルチェンジしなくても売れるのならどのメーカーもライフサイクル長くすればいいのに
５年でモデルチェンジとか早過ぎない？
メーカーも開発費下がるしユーザーにとっても部品の入手性上がるし良い事だと思うんだが

>モデルチェンジしなくても売れるのならどのメーカーもライフサイクル長くすればいいのに
>５年でモデルチェンジとか早過ぎない？
だからトヨタは最近モデルチェンジの間隔を広げた

>これもデリ丸顔にすればいいのに
この顔にしようぜ

これがアリなのはオフ系のユーザーって最新装備とかより熟成とか枯れきった技術の安心感とか蓄積された膨大な改造パーツみたいなのに関心があるからじゃないの

パジェロが国内投入されてもデリカから乗り換える人いるのかな？
唯一無二だから
ランクルのセカンドカーに欲しい

>この顔にしようぜ
デリ丸というかデブ丸
結構いいなこれ

俺は初代をおすすめだぜ

>これがアリなのはオフ系のユーザーって最新装備とかより熟成とか枯れきった技術の安心感とか蓄積された膨大な改造パーツみたいなのに関心があるからじゃないの
ターボとか信頼性落とすから馬力落ちてもNAで良い

デリカトラックが東南アジアで新車作られてるの羨ましい

としあきが買った途端に生産やめそう

>これもデリ丸顔にすればいいのに
デリカミニは「ミニ」だからあえて愛嬌あるデリ丸顔にしてるってインタビューで言ってた

>これもデリ丸顔にすればいいのに
マイナーチェンジ前がそれっぽい

>この顔にしようぜ
ボンネットの長いクロカンRVには似合うけどミニバンには合わんな
パジェロでこの顔にするのはアリかもしれんが

流石にスペースギアは見なくなってきた

>デリカイオとか出せば
デリカD2がある…

>>これもデリ丸顔にすればいいのに
>マイナーチェンジ前がそれっぽい
ライトのキットだけ出せばもっと似せれるな

>三菱のやべえ時期を必死に凌いできてる功労者だで
ちょうど不正してた時期の登場かな

昔当たり前に付いてた運転席側の小銭入れボックスって無いの多くない？
あれ便利なのになんでなくなったん？

>昔当たり前に付いてた運転席側の小銭入れボックスって無いの多くない？
>あれ便利なのになんでなくなったん？
もう誰も小銭を使わないから

>デリカトラックが東南アジアで新車作られてるの羨ましい
台湾でも現役らしい

>>昔当たり前に付いてた運転席側の小銭入れボックスって無いの多くない？
>>あれ便利なのになんでなくなったん？
>もう誰も小銭を使わないから
料金所もETCメインだしなあ

>昔当たり前に付いてた運転席側の小銭入れボックスって無いの多くない？
>あれ便利なのになんでなくなったん？
スイッチパネルのメクラ蓋と寸法同じだから部品取り寄せて差し替えればいいよ

>>>昔当たり前に付いてた運転席側の小銭入れボックスって無いの多くない？
>>>あれ便利なのになんでなくなったん？
>>もう誰も小銭を使わないから
>料金所もETCメインだしなあ
地方行くと山間部とか有料道路で取られるじゃない…
熱海とかあのあたりの

銭入れ使わんし埃も溜まるし掃除もしにくいから私嫌い！

ランエボ復活は飛ばし記事だったのかな
なおランサーには一切触れられないという

>ランエボ復活は飛ばし記事だったのかな
>なおランサーには一切触れられないという
いつものベストカーじゃないの
まだパジェロエボのほうが現実味がある

ハイエースのが人も荷物も載るがオフロードの走破性考えるとやっぱこっちだなになる

今のラインナップ考えるにスレ画は実際の販売台数以上の利益を三菱にもたらしておろう

もうモデル末期なのに
販売台数更新したとか見た

技術的な話でモデルチェンジできるのか？
仮に最新技術に乏しいとしたらFMCするより
19年目だしししゃあないで現行を売り続けるほうがいいかも

>デリカは黒煙モクモクのイメージしかないからヤダ
ディーゼルのみだからな

どっかのメーカーのオフロード車ブランドになる準備完了してるね♡

>ディーゼルのみだからな
ガソリンあったよね買う人いたのかわからんが

>台湾でも現役らしい
台湾は巨大な三菱の工場があり台湾人は自国製の三菱車を好む
特にコルトプラスはいまや国民的ファミリーカーとして完全に定着した

>もうモデル末期なのに
>販売台数更新したとか見た
安くないのに売れるのはアルファードみたいなのは嫌だって人なのだろうか

>>ディーゼルのみだからな
>ガソリンあったよね買う人いたのかわからんが
D:5は初期はガソリンだけだよ
途中でクリーンディーゼル追加してマイナーチェンジで顔変えたタイミングでガソリンの方を廃止した

>デリカD5スレ
降雪地帯だとこれかスバルで選ぶと良い
たぶんベストバイ

>台湾は巨大な三菱の工場があり台湾人は自国製の三菱車を好む
>特にコルトプラスはいまや国民的ファミリーカーとして完全に定着した
台湾含む東南アジアで現役なモデル多いからか部品の供給がそれなりに途絶えずにいるのが三菱の良いところではあるな

正直現行オデッセイよりはデリカD5の方が街中で良く見ルーミー

デリカD5は見た目で分かりやすいのもあるのか
ホントよく見る

山の方行くとアルファードやらのミニバンは全然いないけど
デリカはいっぱいいるな

他のメーカーには作れない車なんだろうな
競合する車が存在しない

SUV車でオフロード行く人はまず居ないんだからデリカでオフロード行く人も極少数なような気が
いくら本格的でも設計古いミンバン欲しがるもんかなぁ？

>他のメーカーには作れない車なんだろうな
>競合する車が存在しない
ジムニーと同じで参入してもそこまで客が取れない枠なんだろうね

趣味車だけどミニバンだからわりかし引きが大きい
そういう感じ

ぶっちゃけ豪雪地の除雪されてない雪道の安心感は異常
強制4駆モードに入れれば無敵状態

>他のメーカーには作れない車なんだろうな
>競合する車が存在しない
でもやる気なら車高上げただけのナンチャッテでも売れそうな気がする
どうせ本気で山行く奴なんて居ないって！

スバルとかも作れるけどスバルの客層がミニバン求めてないから作らんだけだと思うよ

趣味人はなんちゃってだとがっかりするぞ

>デリカイオとか出せば
デリカミニみたいにガチの走破性があれば売れる気がする

>でもやる気なら車高上げただけのナンチャッテでも売れそうな気がする
>どうせ本気で山行く奴なんて居ないって！
…やるか！

>デリカミニみたいにガチの走破性があれば売れる気がする
あの小さいタイヤとバランス悪い箱軽で走破性は無理でしょ

>>でもやる気なら車高上げただけのナンチャッテでも売れそうな気がする
>>どうせ本気で山行く奴なんて居ないって！
>…やるか！
ガキの頃を思い出して少し泣く

>>デリカミニみたいにガチの走破性があれば売れる気がする
>あの小さいタイヤとバランス悪い箱軽で走破性は無理でしょ
駆動制御入ってるとはいえ足回りはルークスと共通だしな

>>デリカミニみたいにガチの走破性があれば売れる気がする
>あの小さいタイヤとバランス悪い箱軽で走破性は無理でしょ
YouTubeで動画を探してみると良い
認識が変わるよ

デリカミニはメディア向け試乗会でこういうとこ走らせるから

>>ガソリンあったよね買う人いたのかわからんが
>D:5は初期はガソリンだけだよ
>途中でクリーンディーゼル追加してマイナーチェンジで顔変えたタイミングでガソリンの方を廃止した
車の性格上ガソリンは不人気だった

最低地上高高過ぎて介護には無理

>車の性格上ガソリンは不人気だった
扱い楽だしファッション勢にはガソリンのほうが良かったんじゃない？
実際マイナーチェンジしてからもしばらくは併売してたし

>デリカミニはメディア向け試乗会でこういうとこ走らせるから
ファミリー「うーん…うちはN-BOXでいいや！」

>流石に20年ともなればメジャーチェンジぐらいするっしょ
先代は何年だっけ

>扱い楽だしファッション勢にはガソリンのほうが良かったんじゃない？
>実際マイナーチェンジしてからもしばらくは併売してたし
燃費がね
とてもね
悪いの

>デリカミニはメディア向け試乗会でこういうとこ走らせるから
ハイトワゴンへの虐待すぎる…

>デリカミニはメディア向け試乗会でこういうとこ走らせるから
他のハイト軽が同じことできないなら走破性高いの分かるけど比較してるの見たことないしなあ…

D5もそぉい

>燃費がね
>とてもね
>悪いの
アルヴェルのガソリン車がマシに思える程だったと聞く

カーグラＴＶでも三菱がヤベーコース用意してくれてたしな
案外宣伝上手いのかもしれん
客は本当にそんなコース走るのか？が問題では無くて、そんなコースを本当に走れる高性能を所有したいものではあるし

そうよ
母さんも
悪いのよ

まあ「過剰にでかくない」ってのもＤ５の魅力ではある

車の性格上林道とかも入っていくだろうからな

>まあ「過剰にでかくない」ってのもＤ５の魅力ではある
スペースギアの時は大きく見えてたけど昨今のクルマの大型化の波からするとそうでも無いのがデリカよね

>>燃費がね
>>とてもね
>>悪いの
>アルヴェルのガソリン車がマシに思える程だったと聞く
2.4LでJC08モードが10.6km/Lか
うちのランエボと変わらんな

周りの3ナンバーが大きくなり過ぎてデリカがちょうど良いサイズに見える
そしてデリカミニはすごく小さく見える（軽自動車の中では最も大きい部類）

トライトンもデリカサイズだったらなと

>そしてデリカミニはすごく小さく見える（軽自動車の中では最も大きい部類）
サイズ自体は他の軽も枠いっぱいのやつが多いけど新型はシルエットを台形じゃなくて四角にしてワイド感を出してるらしい

最初のリコール隠しで炎上してる最中にMMC本体内でD5の開発に関わってたけど まだFMCしてないのか

>トライトンもデリカサイズだったらなと
ボンネットと荷台の分伸びちゃうからピックアップは難しいねえ…

オッサン世代はリコール隠しという負の印象がつよいからな

>デリカミニはメディア向け試乗会でこういうとこ走らせるから
D5と同じコースをミニで走れるのは素直に凄いな

>客は本当にそんなコース走るのか？が問題では無くて、そんなコースを本当に走れる高性能を所有したいものではあるし
降雪地だと圧雪で道路に割とヤバイ段差が出来たりするしな
そういうところを余裕で走れると思うと欲しい人は出てくる

>もう技術や内装なんかは熟成されてるべきなのに
>内装は未だに使いづらい箇所がたくさんある…
意匠弄るレベルの改修は無理よ

まあでも
デリカミニの新型よくできてる
マジで

>最初のリコール隠しで炎上してる最中にMMC本体内でD5の開発に関わってたけど まだFMCしてないのか

>内装は未だに使いづらい箇所がたくさんある…
上部グローブボックス撤去したのだけは解せない

エアバッグ様の方がグローブボックスより優先だからね…

>トライトンもデリカサイズだったらなと
駐車場で隣に置かれると圧が凄いし狭くてうざい

>エアバッグ様の方がグローブボックスより優先だからね…
エアバッグはグローブボックスより奥にあるからあまり影響無いんじゃねえかな…

アルファードと同じ位DQNが乗ってるイメージ

>他のハイト軽が同じことできないなら走破性高いの分かるけど比較してるの見たことないしなあ…
まあぶっちゃけこのくらいの角度でコケないのはどんな車でも最低条件なんで

>アルファードと同じ位DQNが乗ってるイメージ
好む客層は被ってるよ

>流石にスペースギアは見なくなってきた
流石に乗り換えた去年末に

まあオフロードカーの開発テストは
横転させてなんぼ、みたいなとこあるからなあ…

>1769423629607.png
>>他のハイト軽が同じことできないなら走破性高いの分かるけど比較してるの見たことないしなあ…
>まあぶっちゃけこのくらいの角度でコケないのはどんな車でも最低条件なんで
アルヴェルとかでもテストコースでそのくらいの傾斜のとこやるよ
今は実車でテストしないらしいけど

>まあオフロードカーの開発テストは
>横転させてなんぼ、みたいなとこあるからなあ…
実際そんなとこ突っ込むユーザーは限られるけどな

こんなアホみたいな車ほかのメーカーは出さないし熱狂的なファンは離れないよな

>カーグラＴＶでも三菱がヤベーコース用意してくれてたしな
>案外宣伝上手いのかもしれん
>客は本当にそんなコース走るのか？が問題では無くて、そんなコースを本当に走れる高性能を所有したいものではあるし
トヨタもランクルで走るそんなコースを一般開放してるな

「技術が暴走する狂人の集団」てのは三菱自動車の売りではある
それが無かったらとうの昔に消滅していたと思う

>1769422321026.jpg
>デリカミニはメディア向け試乗会でこういうとこ走らせるから
ひっくり返りそうで生きた心地しないだろな

特徴のない車作らせたらどの道トヨタに負ける訳だから
特徴のある車で勝負する三菱の選択は正しいんだろう

デリカがこれだけ売れてると
ジムニーの存在もあるしパジェロは慎重になるだろうな

アイデンティティを大事にした結果他所には無い良さを評価されてるってのは良いことだ

>>個人的な感想だけどこれ乗ってる人大体が運転荒い
>俺もそのイメージな車だわ
>東北のアルファード
アルヴェルと選ぶ同期は似通うからな
降雪地域か否かと目的用途の違いでしかない

流石に車体が古過ぎる

>No.1382886229
流れの技術者として他にも数社の自動車メーカーで開発に関わってたよ

三菱車は正面からぶつかったら助からなさそうな顔してるよな

>流石に車体が古過ぎる
設計が30年前の車でも現役なんだから必要十分な機能が有れば古くても行けるだろう

>流石に車体が古過ぎる
割と古いがデメリットどころか
ユーザーにはメリットなのよ
改造ノウハウが一杯あって弄れる
昔ちょっと古いスポ車の方が人気あったのと同じ感じ
それでいて少しずつでもしっかりとマイチェンされてるし
そもそも車体が古い事のデメリットってなんだ？

パーツヤード豊富そう

なんとか軍用車として使えないか

とにかく頑丈と聞いた

基礎設計が古いから
あまり軽量化されてなくて無駄に頑丈
どころか更に補強入れてる位だから
まぁ燃費は悪い
これがデメリットだな
電子装備とかは年式並にはアップデートされてるよ

古かろうと安全基準環境基準クリアしてるのなら何ら問題は無い

スペースギアはフレームが2代目パジェロまんまで気合入ってたよな
エンジンの位置がかなり無理矢理だったけど

髭剃りだなんだ言われたけど割と走ってるよな

>>流石にスペースギアは見なくなってきた
>流石に乗り換えた去年末に
真っ黒なお陰で夏は熱くて苦労したのに何でまた黒にしたんだろう
まぁいいか

未だに髭剃り言ってる人はトヨタミニバンの面どう思ってるんだろうか

>髭剃りだなんだ言われたけど割と走ってるよな
最初は結構忌避感あったけど今は逆にこれでいいって空気になってて変わるもんだなって

>そもそも車体が古い事のデメリットってなんだ？
車体が古いって言うより設計が古いって事だな
車体が古いって言うと経年劣化で色々困る
うちのチャレンジャーとかもう28年目・・・

いくら社外品が豊富だからって
センター以外にももう一つドリンクホルダーくらいつけといて下さいよ…
あとディーゼルでアイドリングストップやめろや

>No.1382895505
空気が伝わってくるような鮮やかさだ

設計が古いから灰皿ぐらい付いてるだろと思ったが甘かった

流石に初期型は見なくなってきたな
今は後期型もしくは最終型と呼ばれてるが
そもそもこれが本当に後期、最終なのかなのか誰もわからないという

>設計が古いから灰皿ぐらい付いてるだろと思ったが甘かった
インパネとかはナビが標準化してきたころに刷新しとるだろう

>流石に初期型は見なくなってきたな
>今は後期型もしくは最終型と呼ばれてるが
>そもそもこれが本当に後期、最終なのかなのか誰もわからないという
万年閉店セールしてる店かよ

>設計が古いから灰皿ぐらい付いてるだろと思ったが甘かった
古いと言っても灰皿標準装備はもう一つ前の世代だなあ
同期のギャランフォルティスはセダンだからか付いてたけど

>>流石に初期型は見なくなってきたな
>>今は後期型もしくは最終型と呼ばれてるが
>>そもそもこれが本当に後期、最終なのかなのか誰もわからないという
>万年閉店セールしてる店かよ
三菱は何も言ってないけど雑誌やサイトが色々と…

なんでこんな電気シェーバーみたいな不細工顔にした？
マイナーチェンジ前の方が余程マシだったのに・・

>それなりに需要アリそうな気もするけど他メーカーから対抗馬出ないってことはそうでもないのかな
デリカの対抗車にはロシア車のワズとかどうだ！
工場もロシアから移ったらしいし

コンセプトカー出してたしモデルチェンジも近そうではある

売れてるからなぁ

>>髭剃りだなんだ言われたけど割と走ってるよな
>最初は結構忌避感あったけど今は逆にこれでいいって空気になってて変わるもんだなって
新型が出たらコレジャナイってなるのが今からわかるよ…

日本における7人乗りSUVの正解型みたいなものだからな

三菱の体力考えるともうこれのために新しいシャシー開発とか出来んだろうしなぁ
下手すりゃキャラバンがベースになりかねん
それぐらいなら今の方がマシだろう

>基礎設計が古いから
>あまり軽量化されてなくて無駄に頑丈
>どころか更に補強入れてる位だから
幾ら補強入っても屋根から突っ込めば即死

売れるもん売るのが正義だからな
無理に冒険してそっぽ向かれても困るし
何時でも次行けるくらいには開発進めてはいるんだろうけど

>幾ら補強入っても屋根から突っ込めば即死
想定外やな・・・

>流石に初期型は見なくなってきたな
>今は後期型もしくは最終型と呼ばれてるが
>そもそもこれが本当に後期、最終なのかなのか誰もわからないという
全然見分けが付かない

>幾ら補強入っても屋根から突っ込めば即死
この当たり方してキャビン耐えられる車あるのだろうか

>幾ら補強入っても屋根から突っ込めば即死
よく知らんが他の車というか設計が新しい車だと
同様の事故が起きても大丈夫なんか？

>日本における7人乗りSUVの正解型みたいなものだからな
デリカスレで言うことじゃないが
そもそも７人乗SUVという選択肢自体が間違いでは？

>三菱の体力考えるともうこれのために新しいシャシー開発とか出来んだろうしなぁ
>下手すりゃキャラバンがベースになりかねん
>それぐらいなら今の方がマシだろう
日産の子会社にまで成り下がったし日産と仲良く沈むのが旧財閥気質同士でお似合い

>全然見分けが付かない
初期型と後期型の違いくらいはつくやろがい

>>日本における7人乗りSUVの正解型みたいなものだからな
>デリカスレで言うことじゃないが
>そもそも７人乗SUVという選択肢自体が間違いでは？
パジェロだって7人乗りあったしレジャーに行く車なら問題なかろう

こないだドラッグストアの駐車場歩いてたら荒い運転のD5に乗ったDQNBBAに撥ねられそうになったわ

>こないだドラッグストアの駐車場歩いてたら荒い運転のD5に乗ったDQNBBAに撥ねられそうになったわ
駐車場でちんたら歩いてんじゃないよ

>>>日本における7人乗りSUVの正解型みたいなものだからな
>>デリカスレで言うことじゃないが
>>そもそも７人乗SUVという選択肢自体が間違いでは？
>パジェロだって7人乗りあったしレジャーに行く車なら問題なかろう
ノアでええやん

>1769426445554.jpg
>>全然見分けが付かない
>初期型と後期型の違いくらいはつくやろがい
全く興味ないと意識もしないし

>駐車場でちんたら歩いてんじゃないよ
は？歩行車優先だろが

>>1769426445554.jpg
>>>全然見分けが付かない
>>初期型と後期型の違いくらいはつくやろがい
>全く興味ないと意識もしないし
なんでこのスレに居る？

自分が乗ってる車ですらMC前か後かなんて周りの同型の見ても意識しなけりゃわからんくらいだし

FMC以外はわかんねぇ

カンガルーバー付くとオーラが増す

横断歩道で待ってるとD5は止まるアルヴェルは止まらん

>カンガルーバー付くとオーラが増す
猪や鹿や熊に対して実用装備になるのか気になる

>カンガルーバー付くとオーラが増す
全盛期のスペースギアとか凄かった

>そもそも７人乗SUVという選択肢自体が間違いでは？
5人以上で遠出することがあり雪道が絡む
ってことならデリカ選択はアリでは？

>>カンガルーバー付くとオーラが増す
>猪や鹿や熊に対して実用装備になるのか気になる
アレはカンガルーを掴んであのバーに叩き付けて殺す装備だから・・・

>横断歩道で待ってるとD5は止まるアルヴェルは止まらん
アル乗ってたけど止まるように心掛けてた

>>カンガルーバー付くとオーラが増す
>猪や鹿や熊に対して実用装備になるのか気になる
樹脂製の見た目パーツとかでなければ効果ぐらいはあるのでは？

>そもそも７人乗SUVという選択肢自体が間違いでは？
車中泊とか選択に入れると車内広い方が良いし
釣りとかキャンプとかアウトドアでちょっとした未舗装路に入るんであれば選択肢としては有りだろう

イーパワー積めばいいのに

D5の開発時にこれが最後のデリカになるかもとは社内でまことしやかに囁かれたし次在るのかねえ

>>カンガルーバー付くとオーラが増す
>猪や鹿や熊に対して実用装備になるのか気になる
動物とぶつかっても車が走行不能にならなければオッケー

>イーパワー積めばいいのに
なんでPHEVあるのにe-power積まにゃならんのだ

家族に反対されて趣味車に乗れないパパ達が妥協で乗ってるイメージ

4WDを過信しちゃいかんのだけどやっぱ選択肢としてあるのはデカい

4x4のミニバンが意外と選択肢ないんだよな

>4x4のミニバンが意外と選択肢ないんだよな
元々ミニバンってそういう用途で使う前提じゃねえからな…

生活四駆の設定は有ってもガチ四駆は少ないからな

>家族に反対されて趣味車に乗れないパパ達が妥協で乗ってるイメージ
妥協で乗れる程安くは無かろう

>ぶっちゃけ豪雪地の除雪されてない雪道の安心感は異常
>強制4駆モードに入れれば無敵状態
今回の大雪でもガンガン走ってるD:5見たわ
本領発揮だわな

デリカは初代からずっとガチ四駆目指してるから気合が違う

>なんでPHEVあるのにe-power積まにゃならんのだ
あれは欠陥システムよ 本来はトヨタのようなストロングHVを目指す過程での繋のシステムとしてだったし

雪は積もってる方が楽よな
除雪後に凍ってつるんつるんになったらもう…

>>全然見分けが付かない
>初期型と後期型の違いくらいはつくやろがい
やろがいってどこあたりの言葉？

>アレはカンガルーを掴んであのバーに叩き付けて殺す装備だから・・・
対人事故でエグくなるので禁止されたな

>デリカD5スレ
>希少なSUVミニバン
del

初期からどれだけ値上がりしてるんだろ

デリカも検討してた人はハイエースに行ったな

床が高いから重心高くて横転しやすいよね

トライトン見たけどクソデカくて笑った
デリカが可愛く見える

三菱じゃなければなあ

エクリプスクロスってどう？

>トライトン見たけどクソデカくて笑った
>デリカが可愛く見える
前のストラーダもそうだけどあいつら全長で5ｍ越えるからなあ

>エクリプスクロスってどう？
後期型乗ってるけど安い割にはよく走るしいい車だと思う

>デリカも検討してた人はハイエースに行ったな
４駆の性能や安全装備でもスレ画の方が良いのに…
スレ画も２０年近く前の車だけど安全装備はほぼ今時のが付くくらいには設計に余裕有ったんだな…

>4x4のミニバンが意外と選択肢ないんだよな
しかも地上高有るのとなるとスレ画だけ

>デリカも検討してた人はハイエースに行ったな
手放す時の価格がな・・・

東南アジアやアフリカで人気ありそう

>設計が30年前の車でも現役なんだから必要十分な機能が有れば古くても行けるだろう
ここまで来ると流石に普段使いには古過ぎる…安全性能は懐かしの９０年代レベルだし

ハイエースはハイエースされる危険があるんだよね

>東南アジアやアフリカで人気ありそう
あっちはエクスパンダーあるしなあ
あれはあれで欲しい

>>デリカも検討してた人はハイエースに行ったな
>手放す時の価格がな・・・
デリカ乗りは次もデリカが普通なので下取りに上乗せがある

>あれはあれで欲しい
こっちで言うパッソセッテやシャトルのクロスオーバー
（しかもFFだけ）みたいなモンだからなぁ…せめて４駆は欲しい

スペースギアからD:5に乗り換えたらFFだったので戸惑ってる

>>デリカも検討してた人はハイエースに行ったな
>４駆の性能や安全装備でもスレ画の方が良いのに…
ハイエースの積載性が欲しかったんじゃね？
あとリセールの高さ

>>>デリカも検討してた人はハイエースに行ったな
>>４駆の性能や安全装備でもスレ画の方が良いのに…
>ハイエースの積載性が欲しかったんじゃね？
>あとリセールの高さ
そんな輩が何故デリカを？
デリカバンは良いモノだが…

マツダもデリカ路線のまま継続してれば…

デリカもリセールよさそうな印象なんだけどそうでもないんか

ハイエースはハイエースされて海外に売り飛ばされるけどデリカはデリカされないから安心

デリカのリセールはクソやぞ

>デリカもリセールよさそうな印象なんだけどそうでもないんか
トヨタ以外はまあ軒並み･･･

>デリカもリセールよさそうな印象なんだけどそうでもないんか
ハイエースの代わりに使ってる職人もいるけど基本乗用車なので傷が付くとガクッと下がる
ハイエースだと工具ぶつけたぐらいの傷はあまり減点されない

>俺は初代をおすすめだぜ
日本車で衝突安全を意識し始めた90年代以前の車なんて
それ以降の2000年前後の軽自動車よりも紙装甲だぞ

今年のダカール・ラリー走ってたらしい

だいたい過走行だからな

>紙装甲だぞ
スターワゴンでローレルを粉砕した事ある

>今年のダカール・ラリー走ってたらしい
令和やぞ

ああハイエースは業者需要があるから傷はそんな査定対象にならないのか

>今年のダカール・ラリー走ってたらしい
言われないとデリカに見えんのが

>スターワゴンでローレルを粉砕した事ある
ラダーフレームあるからな

>ああハイエースは業者需要があるから傷はそんな査定対象にならないのか
側面とかはだめ

ORATRIOがONBOROに空目した

他社もSUVミニバンの企画は定期的に出るらしいがリサーチ段階で没になるって聞いた

>>今年のダカール・ラリー走ってたらしい
>令和やぞ
お化粧して令和でも新車売ってるので…

>ハイエースの代わりに使ってる職人もいるけど基本乗用車なので傷が付くとガクッと下がる
そういう人は１０年以上オチのミニバンにしてる人も多いな…
５ナンバーなら構造変更で貨物にして安くも出来るし

デリカ4.8Mなのか
フェリー料金助かるな

この前のデリカってかなりダサかったよな