氷点下でリチウムイオンバッテリーが性能低下する分を計算に入れてもガソリンより暖房が持つってこと？
バッテリーの化学反応止まらないの？

誰このおっさん

そうも言ってられない場所や状況はあるだろうけど
そもそもそんな事態を引き起こさないのが大事なんだろうな

>No.1380196469
>【
del乞食スレ

寒冷地で動かなくならんのかね？
暖房でモーターやバッテリーまで温まるかな

誰が信じるんだよこんな話

EVって全部ヒートポンプ積んでんのかすげーな

>寒冷地で動かなくならんのかね？
>暖房でモーターやバッテリーまで温まるかな
バッテリーって水冷にしたほうが寿命が伸びるくらい発熱してるんじゃなかったか

実際に実験出来るぐらいの立場の人なら本当なんだろうな
その辺分からんけど有名人なんかな

こういうの昔から言われてるけど
一向に信じてもらえてないよな
寒冷地あきの電装品に対する疑念は雪より深い

実際に検証したの？

動画なり無いと証拠にならんのでは？

道路脇に取り残された場合缶で容易に給油できるガソリンは救援アテに出来るけど
EVは給電車が付近に配備されてて来られる状況だといいですね…？

ロシアで売れるようになったらEVにするわ

実験してみようぜ

問題はそこじゃないんだよな
ガソリン車はガソリン、EVは電池が切れた後のリカバリー時間なんだよな

でもテスラ氷点下2桁で死ぬじゃん

>バッテリーって水冷にしたほうが寿命が伸びるくらい発熱してるんじゃなかったか
寒いとバッテリーの充電と放電の性能効率が如実に落ちる
わざわざヒーターを搭載するくらい
これが電気食いと言われてる

>実際に実験出来るぐらいの立場の人なら本当なんだろうな
ニューヨークで寒波の時にバッテリー止まりまくって充電もできなくなってたじゃない

比較しました(実験映像など特になし)

>悲報
del

>でもテスラ氷点下2桁で死ぬじゃん
これなぁ
結局車両に依るんだろうな
あと充電ステーションも使い物にならなくなるというのも興味深い

EVが寒さで死んでる画像とか動画とかはよくあるんだがな

>あと充電ステーションも使い物にならなくなるというのも興味深い
テスラのスーパーチャージャーは充電装置にバッテリー積んでて
そこに電力貯めることで急速充電が可能になってるんだ
なので寒さには弱い

EVだと走行時にガソリン車なら凍らない箇所も凍るからな

>>あと充電ステーションも使い物にならなくなるというのも興味深い
>テスラのスーパーチャージャーは充電装置にバッテリー積んでて
>そこに電力貯めることで急速充電が可能になってるんだ
>なので寒さには弱い
効率悪くないの？それ

よし緊急用にガソリンエンジン積もうか

ハイブリッドでメインが電気なのが良いね

>EVが寒さで死んでる画像とか動画とかはよくあるんだがな
死に過ぎじゃない？

暑すぎても寒すぎてもダメな現在のバッテリーだとEVはまだ早い

2日も真冬に車中生活が必要になる国は悲惨だな

車は知らんが工具のバッテリーは本当に寒さに弱い
あまりに寒すぎると充電もできない

試験結果の数値を見ないことには容易に信じられん話だ

ガソリンは給油に１〜２分だけどＥＶの充電もそれぐらいで出来るの？

>試験結果の数値を見ないことには容易に信じられん話だ
どこから金が出てるかもチェックしないと

>ガソリンは給油に１〜２分だけどＥＶの充電もそれぐらいで出来るの？
だいぶ前に中国が5分で充電できるバッテリー開発したとか記事あったけど全く音沙汰無くなったな

大量台数の立ち往生の場合給電車みたいのが入っていけるかどうかも問題になるやな
携行缶なら持ったりソリ乗せたりで持ってきてもらえるけど

>車は知らんが工具のバッテリーは本当に寒さに弱い
>あまりに寒すぎると充電もできない
音楽聴く用のスマホを車に置きっぱなしにしてるんだけど、真冬で0℃下回ると「寒すぎて充電できません！」って警告が出る

冬とは書いてあるけど気温は書いてないんだよなあ
冬（外気温10度）とかだったらそりゃまあねえ

>【悲報】
>EVvs.ガソリン車
>先に凍死するのはガソリン車の方だった
車の詳しい仕組みなんてよう分からんけど
シビックとテスラじゃ廃熱利用の方法が違うよって話で
EVかガソリンかは関係ない話じゃないのこれ？
EVだからこそ出来たシステムが〜みたいな話なのかな？

>だいぶ前に中国が5分で充電できるバッテリー開発したとか記事あったけど全く音沙汰無くなったな
バッテリーそのものを交換するって奴も倒産してたな

>>ガソリンは給油に１〜２分だけどＥＶの充電もそれぐらいで出来るの？
>だいぶ前に中国が5分で充電できるバッテリー開発したとか記事あったけど全く音沙汰無くなったな
まだだ！まだバッテリー交換式が…
…モノにならなかったね、うん…

日本の雪国だったら両方とも死ぬ可能性がある
ガソリン車は雪が積もって一酸化炭素中毒
EVは熱交換器が凍結して凍死

30〜80時間って大分開きがあるけど結局30時間なのか80時間なのかどっちだ

調べてみました！
いかがでしたか？

日本でそのレベルの停滞があったらガソリン配ってくれね？
給油は一瞬だし

EVが真冬に暖房付けると走行距離が半減するって北海道で検証したのは見れるんだけどね

どっかの外国が消防車とかEV車にしたら寒波の時に動かなくなって大問題になってなかった？

条件次第でって書いてあるし実際テストしたわけではなさそうね

エンジン積んだEVが最強って事だな

ガソリンスタンドで給油一瞬なのに対してあるかどうかもわからん充電スタンドを探して彷徨ってやっとの思いで給電数十分？数時間？
日本の道路の8割ぐらいがＥＶになったら検討するかな

地域停電した時には車の充電も出来なくなるんです？
それとも別系統で何処かに繋がっているとか…

俺はEVにしたいけどマンション住まいで家じゃ充電出来ないから諦めた
実際マンション多いから結構キツくね

ＥＶ乗り「ＥＶは環境にも良くてガソリン車よりエアコンも長持ちするんだああああああ！！！」

つまり満充電かつバッテリーヒーターオンでよーいどんで始めたらガソリン車より暖房が持つってことでしょ
いまいち現実のシチュエーションが想像できないんだが、今夜大地震で停電するから先にバッテリーヒーターをつけて夜に備えるぞ！とかするわけ？

自宅充電設備は一戸建て前提だからね
月極駐車場がそこら中にある日本ではあんまりねー

ただの論点ずらし
電気主体な以上氷点下で動かない問題は常に付きまとう
Switch2だって氷点下で起動しないでくださいと書いてある

既に言われてるけど非常時には携行容器で容易に補充出来るガソリンの方が
やはり頼りになるんじゃなかろうかね

自分の車から発火して駐車場の車が全滅したり建物が焼けたりしたら自殺すると思う
俺にはEV無理…

>実際マンション多いから結構キツくね
EV普及率が高くなったら駐車場に充電設備置くかって大家判断あるから
たまごとにわとり状態にはなってる

ガソリンスタンドは発電機とか手動とか可搬式給油機とか
自転車漕ぎポンプとか電気がこない状況の対応が複数あるよね

>EV普及率が高くなったら駐車場に充電設備置くかって大家判断あるから
>たまごとにわとり状態にはなってる
その分維持管理費も上がるから結局ガソリン車乗るより出費多くなりそう

>ガソリンスタンドは発電機とか手動とか可搬式給油機とか
>自転車漕ぎポンプとか電気がこない状況の対応が複数あるよね
始めて見た

人類にはシズマドライブが必要

ほならねガソリン発電機を積んでおいたら無敵じゃないですか

>自分の車から発火して駐車場の車が全滅したり建物が焼けたりしたら自殺すると思う
>俺にはEV無理…
少なくとも日本国内で購入出来るEVならそんな事故は
まず起きないんじゃね

>エンジン積んだEVが最強って事だな
ポルシェ博士「よく分かっているじゃないか」

テスラ以外のEVやシビック以外のガソリン車で試さないの？

https://x.com/P6AX3Er3HqoQynY/status/2010672465257898013
EV車を棺桶にして死ぬ趣味がある方は是非EV車のご購入を

>ガソリンスタンドは発電機とか手動とか可搬式給油機とか
>自転車漕ぎポンプとか電気がこない状況の対応が複数あるよね
オレは人間発動機だー！

水で走るエンジン開発進んでるみたいだし俺はそっち待ちでいいや

>人類にはシズマドライブが必要
シズマを止めろ！！

>EV車を棺桶にして死ぬ趣味がある方は是非EV車のご購入を
ああ、去年小麦と交換してロシアに送ったEVはそんなことになってるのか…

環境に優しいＥＶ…（妄想）

>環境に優しいＥＶ…（妄想）
これに関しては集中して電気を大量発電したほうが環境にいいから結論は出てる
その他の問題が山積みなわけで

足こぎは3.11の時点で実用化されてたんだな
最善の製品ではないとは思うが緊急手段としては面白い

>寒冷地で動かなくならんのかね？
>暖房でモーターやバッテリーまで温まるかな
バッテリーを温める機構も持ってるんじゃなかったかな
モーター動かさずに全電力を室内保温に使うと
ヒートポンプの効率と電池容量の差で勝てるって話なんだろう

>これに関しては集中して電気を大量発電したほうが環境にいいから結論は出てる
>その他の問題が山積みなわけで
結論が出てた事にして強引に進めたのがあのメガソーラーです…

何年か前に高速で大雪による大渋滞で何時間も動けない状況のとき食料と燃料配られてたな
ああいう時ってEVじゃどうしようもないよなぁ

>結論が出てた事にして強引に進めたのがあのメガソーラーです…
石油使う火力の話です…なんで急にメガソーラー？

暑さには強いんです？

ヒートポンプ式の暖房で雪中車中泊なんかしたくねーよ…
だからリーフはシートやハンドルにヒーター入れてるんだろう

山陽道で立ち往生した車がEVだったら死人が出てた可能性もある

>いまいち現実のシチュエーションが想像できないんだが、今夜大地震で停電するから先にバッテリーヒーターをつけて夜に備えるぞ！とかするわけ？
雪でスタックした車が出て高速で数キロに渡って立ち往生とか稀にあるにはある
その状況に遭遇した時に都合よくバッテリー満充電って事はないだろうけど

JAF調べたらガソリンは持ってきて給油してくれるけどEVは最寄りの充電スポットまで搬送なんだな
だるい

>No.1380210484
というかそれ以外の対処法って無くね？

机上で暖房の稼働時間を計算しただけの何の役にも立たない記事で吹いた
ヒートパイプは温度差を作るだけだから、外気温-15℃・室内-5℃とかのアホな仮定でも成立してしまう

熱いちいきだとどっちが先に熱死するの

>熱いちいきだとどっちが先に熱死するの
バッテリーって暑さにも弱いんだよなぁ

>熱いちいきだとどっちが先に熱死するの
それは降りれば解決する話だから…
寒冷地は外に出た所で余計地獄なのが問題

>熱いちいきだとどっちが先に熱死するの
猛暑になると充電スポットの充電器も使えなくなる事がある
バッテリーの能力もアホほど落ちる
死

真面目に渋滞で1日以上高速にハマり続ける
という事態を想定してないよねEV車

>>熱いちいきだとどっちが先に熱死するの
>それは降りれば解決する話だから…
>寒冷地は外に出た所で余計地獄なのが問題
熱中症になるだけでわ

中国EVカーがロシアで棺桶になってるニュースが出たばっかだな

>JAF調べたらガソリンは持ってきて給油してくれるけどEVは最寄りの充電スポットまで搬送なんだな
>だるい
一応EV対応レスキューカーはあるらしいけどまだ台数は少ないのかな
20分の給電で20km走れるらしい

充電スポット少ないんですけお

>https://x.com/P6AX3Er3HqoQynY/status/2010672465257898013
>EV車を棺桶にして死ぬ趣味がある方は是非EV車のご購入を
ロシア人を殺す機械か

中国製のEVがまた極寒のロシアで全機能停止で凍死即棺桶になるってXで流れてきたわ

>熱中症になるだけでわ
砂漠走ってるのでなきゃ日陰なりに避難しろよ

>ああいう時ってEVじゃどうしようもないよなぁ
でもスレ画の記事では３０〜８０時間は暖房使えると言ってるし…

まあ露助が死ぬだけなら問題ないが

ハイブリッドとかいう無敵

>>熱いちいきだとどっちが先に熱死するの
>バッテリーって暑さにも弱いんだよなぁ
電化製品自体が弱いからなぁ
夏場はオーバーヒートプロテクション(車内エアコン入れっぱなし)しておけとか馬鹿じゃないのって思う

>20分の給電で20km走れるらしい
充電スポットまで送ってもらうほうがよさそうだな

>>ああいう時ってEVじゃどうしようもないよなぁ
>でもスレ画の記事では３０〜８０時間は暖房使えると言ってるし…
温度書いてないよね

>まあ露助が死ぬだけなら問題ないが
日本に再上陸とか言ってなかったっけ

>>ああいう時ってEVじゃどうしようもないよなぁ
>でもスレ画の記事では３０〜８０時間は暖房使えると言ってるし…
フル充電状態で大渋滞に巻き込まれる設定ってなかなかないと思う

>>20分の給電で20km走れるらしい
>充電スポットまで送ってもらうほうがよさそうだな
仮に来たとして20分立ち往生だからなあ
その時間で牽引してやってなるわ

>３０〜８０時間
この50時間の振れ幅なんなの
気温差でそんなに不安定になるのってどうなのよ

最近全固体電池乗っけたEVバイクの話出てきたけどどうなの

>でもスレ画の記事では３０〜８０時間は暖房使えると言ってるし…
よく見ろ暖房じゃない
寒暖差を作るだけの機構
ほぼ詐欺記事だよこれ

『ヒートポンプのおかげ』

>>JAF調べたらガソリンは持ってきて給油してくれるけどEVは最寄りの充電スポットまで搬送なんだな
>>だるい
>一応EV対応レスキューカーはあるらしいけどまだ台数は少ないのかな
>20分の給電で20km走れるらしい
そのへんが課題のひとつだよね

ＳＡとかで数台分の充電スポットに何時間も並んでるのとか見るとなぁ

充電時間が何もしないただの待ち時間になるのもキツいな
ようやくJAF来たかと思えば20分充電でその間JAFの人とおしゃべりタイムか

>No.1380211538
というか一応充電できますよっていうパフォーマンスでしょ
２０分も現場待機とかムダそのものだしさ

EVのランニングコストが安いのは実質的に走行税乗ってるガソリン使ってないからフリーライドしてるだけと聞いて
なるほどなあと思った

>中国製のEVがまた極寒のロシアで全機能停止で凍死即棺桶になるってXで流れてきたわ
ロシア人を使って実験してるんやな

タダで充電とかアホか死ねって皆思ってるよ

>ＳＡとかで数台分の充電スポットに何時間も並んでるのとか見るとなぁ
充電スポット多いアメリカですら順番めぐって殺人事件起きてるくらいだしな

おめえら古いな…数秒でフル充電のEVも出たって発表あったじゃん

ｅｖまだまだ課題問題大杉

>EVのランニングコストが安いのは実質的に走行税乗ってるガソリン使ってないからフリーライドしてるだけと聞いて
>なるほどなあと思った
まあちなみにEV車ってベースの車両価格が高いから安くも無い
同じグレードでもPEHVが付くと50〜100万くらい上がるだろ
その分をガソリン代でペイしようと思ったら10年じゃ足りんくらい

わずか18秒でゼロから満充電という驚異的な電気自動車バッテリー「ヴァーエボルト（VarEVolt）」を、英国の名門エンジニアリング企業RMLグループが世に送り出しました。 新開発セルは容量の200倍もの電流を安全にやり取りできるため、理論上はストップウォッチの1周も待たずに満充電が完了します。
2025/06/18

>>JAF調べたらガソリンは持ってきて給油してくれるけどEVは最寄りの充電スポットまで搬送なんだな
>>だるい
>一応EV対応レスキューカーはあるらしいけどまだ台数は少ないのかな
>20分の給電で20km走れるらしい
ちょっと前に深夜の高速で止まってたEVをレッカーして充電スポットに連れてってたのを見たけど
アレは高速だったからかもしれんな
流石に20分とか高速の路肩に止めるとか無いわな

EVは非常用バッテリーシステム搭載の義務化すべき
バイク用のEVバッテリーをもっと普及させて車の非常用バッテリーとしても使えるようにできたらなぁとか妄想してる

>ロシア人を使って実験してるんやな
単に品質が低いだけだよ
パーツ性能を上げるばかりじゃ製品の質は向上しないって学べない民族だから

xのポストじゃなくてちゃんとテスト条件等の資料がまとまってるサイトURLを貼ってくれ

>わずか18秒でゼロから満充電という驚異的な電気自動車バッテリー「ヴァーエボルト（VarEVolt）」を、英国の名門エンジニアリング企業RMLグループが世に送り出しました。 新開発セルは容量の200倍もの電流を安全にやり取りできるため、理論上はストップウォッチの1周も待たずに満充電が完了します。
>2025/06/18
普及したら起こして

ヒートポンプの効率は外気温に大きく左右されるけど
何度の条件で比較したんんだ？

>まあちなみにEV車ってベースの車両価格が高いから安くも無い
車重もガソリン車に比べ重いからタイヤもゴリゴリ削れて行くと聞いた…

>>わずか18秒でゼロから満充電という驚異的な電気自動車バッテリー「ヴァーエボルト（VarEVolt）」を、英国の名門エンジニアリング企業RMLグループが世に送り出しました。 新開発セルは容量の200倍もの電流を安全にやり取りできるため、理論上はストップウォッチの1周も待たずに満充電が完了します。
>>2025/06/18
>普及したら起こして
どうせまた投資詐欺だろう
そんなもん出来てたら世界中が大騒ぎになっとるわ

>理論上は
解散

>ヒートポンプの効率は外気温に大きく左右されるけど
>何度の条件で比較したんんだ？
書いてないよ
だから３０〜８０時間と大雑把なんだよ

EVは気候が安定してるところ向けかな
ハイブリッドの方がやっぱ使い勝手良いな…

>わずか18秒でゼロから満充電という驚異的な電気自動車バッテリー「ヴァーエボルト（VarEVolt）」を、英国の名門エンジニアリング企業RMLグループが世に送り出しました。 新開発セルは容量の200倍もの電流を安全にやり取りできるため、理論上はストップウォッチの1周も待たずに満充電が完了します。
>2025/06/18
その電力を充電できる充電スポットは何V何Aなんすかね…

>何度の条件で比較したんんだ？
条件次第でって書いてあるから実際テストしたわけではない感じ

これが詐欺だとしたら人死に出てない？

あの…そんな大電流一気に流したら爆発するか燃えるかしかないんですが…

すでに一日立ち往生でテスラはヒーター使えて快適だったみたいな話あったしそこはおかしくないだろう

>条件次第でって書いてあるから実際テストしたわけではない感じ
公開されてるスペックだけで比較した…ってこと？

>すでに一日立ち往生でテスラはヒーター使えて快適だったみたいな話あったしそこはおかしくないだろう
念
ステラが嘘言う訳無いだろ

>>わずか18秒でゼロから満充電という驚異的な電気自動車バッテリー「ヴァーエボルト（VarEVolt）」を、英国の名門エンジニアリング企業RMLグループが世に送り出しました。 新開発セルは容量の200倍もの電流を安全にやり取りできるため、理論上はストップウォッチの1周も待たずに満充電が完了します。
>>2025/06/18
>その電力を充電できる充電スポットは何V何Aなんすかね…
BYDのフラッシュ充電（スーパーeプラットフォーム）: 1000V/1000Aの高出力で、10分で400km走行分の充電が可能
あとは自分で計算して

そんな「開発しました！これから実装します！乞う御期待！」なんてのを一々真に受けてらんないよ
特に中国とかでよく見るパターン

実態とスレ画の情報がかみ合って無さすぎるから全く信用出来ないさ信じられねぇわ

>これが詐欺だとしたら人死に出てない？
詐欺師が責任なんて絶対取らない

死人で泣いていどの条件で検証したんだろうね

凄えけどもうちょいバッテリー丈夫ならな

俺水素エンジン待つからいいわ

核エンジン待つわ

ところで水素っていくらかかるの

もう何やっても挽回なんて不可能だろってくらいにEVの信用なんてとっくに地に落ちてるし
今更進化しましたとか言われても情報元が結局中国だしな

>わずか18秒でゼロから満充電という驚異的な電気自動車バッテリー「ヴァーエボルト（VarEVolt）」を、英国の名門エンジニアリング企業RMLグループが世に送り出しました。 新開発セルは容量の200倍もの電流を安全にやり取りできるため、理論上はストップウォッチの1周も待たずに満充電が完了します。
>2025/06/18
実装されてから言え
ＥＶ車だって発表時は安全性バツグンとかって売り文句だったんだぞ

>俺水素エンジン待つからいいわ
実益でFCVよりメリットある部分ある？そもそも水素ステーション死に体だけど…

>もう何やっても挽回なんて不可能だろってくらいにEVの信用なんてとっくに地に落ちてるし
>今更進化しましたとか言われても情報元が結局中国だし
実際に起きたことを元に信用落ちてるからな今更テストしました凄いです!って言われてもな…燃料車は何十年と信頼積み重ねてきてるしな

ガソリン車でもポータブル電源載せておけば電気毛布使いたい放題だぞ！

水素車とかいうEVにすら劣るゴミはNG

論破されてシナあきがムカムカしてるなぁ

>>俺水素エンジン待つからいいわ
>実益でFCVよりメリットある部分ある？そもそも水素ステーション死に体だけど…
ガソリンが遠い未来に世界的に不足したら?まあそんな状況だと文明が早晩滅んでそうだけど

最低限の条件として燃料なら常温常圧で液体じゃないと使い勝手最悪だからなぁ…

水素ステーションは件数が少ないのはもちろんだが
営業時間が短いのもあかん
17時に閉まるとか仕事帰りにつかえない

これから実験的にって水素エンジンと
散々実験して実装したけどゴミでしたってEVとじゃ期待値が雲泥の差だよな

>条件次第でって書いてあるし実際テストしたわけではなさそうね
もしかしてカタログスペック…？

>水素ステーションは件数が少ないのはもちろんだが
>営業時間が短いのもあかん
>17時に閉まるとか仕事帰りにつかえない
まだこれからで実験的に置かれてるもんだし
そもそもまだ水素エンジンの車がまだ実験段階で全く普及してないし当たり前だろとしか

>これから実験的にって水素エンジンと
エンジンの燃料として使うには熱として大半は捨てる以上FCVを効率で上回るなんて妄想は捨てろ
そしてFCVが使い勝手がいいものでは到底ないんだから諦めろ水素異常愛者

机上で計算するのもいいが前提条件ぐらい書かないと上司に怒られるぞ

>ほならねガソリン発電機を積んでおいたら無敵じゃないですか
ゲームで敵の車輌の弱点として残されるやつじゃん
赤い所を撃てば爆発して大ダメージだ！

EV以上にインフラがカスでEV以上に補助金漬けのFCVに未来などない
日本ではEVすらまともに普及しそうもないのに

燃料電池は全く聞かなくなったな…

>燃料電池は全く聞かなくなったな…
クルマで使うってことには諦める
水素以外で使うなら家庭用の電源としてワンチャンはまだあるこっちならメリットも明確だし

ナトリウムイオンハイブリッド電池の実装車でるのいつかな

実用化はよ

CATLのShenxingバッテリー、10分の充電で700km超走行可能なLFPバッテリーどうなってんの

そもそも何度想定なんだよ
そこ重要だろ

燃料電池が悪いんじゃなくて水素がどう考えても普及できるものじゃない
炭素原子は偉大
メタンにするだけで超高圧にする必要は全くなくなるし
酸素も加えれば液体燃料を作れて圧力容器も必要なくなる
そしてそのコストを払うぐらいならどんどん化石燃料を掘って使おうとなる
抜け出せないよなぁ…

色々考えてもハイブリッドでいいやになる

まあ立ち往生したら寒い思いこそするが国交省の職員が毛布やらカイロやらは配ってくれて凍死のリスクはないだろう

高圧ボンベはクソだけど水素なら穴空いて爆発(爆発ではない)しても引火する前に勝手に上空に消えてくれないかな

電気以外の再生エネルギーはどうやってもコスト払って生活できないからなぁ…
電気が便利すぎる

水素エネルギーは船舶みたいなデカブツには合うが乗用車には合わない

詳細な条件は書いてないし検証動画も無いし
ゲームのエンジョイRTA報告でもここまで雑じゃないぞ

スレ画ただのカタログ比較かよ

EVで暖房つけるとバッテリーの減りが早い問題が解決されたのかと思ったのに…

>水素エネルギーは船舶みたいなデカブツには合うが乗用車には合わない
船も物を積む効率を考えたらめちゃくちゃ場所取るから使えない…あくまで水素を運ぶことをを目的とした場合はたくさん積める方法があるってだけで
燃料なら重油とかのほうが密度高くて効率がいい

マイナス15度の夜間に何時間持つか比べてくれよ

実験した結果なら疑わないけどせめて
外気温いくつでの調査かは書いてくれよ
なんで30〜80時間起動できますって
カタログスペックみたいな言い方するんだ

ガチ寒冷地でヒートポンプがまともに作用する訳ねーだろ

なんで作用しないの

>比較しました
カタログ読んで比較したんですかね…

テスラにこれを積んでおくのが最強

>1768402128527.png
>【悲報】
>EVvs.ガソリン車
>先に凍死するのはガソリン車の方だった
でも1年とちょっと前に米国の記録的大寒波で死亡しまくったのはEV車だったじゃない

テスラにいくらもらったんだろう

ポタ電の小さいのだって電気毛布何時間も使えるんだから
電気自動車ならシートヒーターとかで節電すりゃそりゃ相当持つ
ガソリン車でも立ち往生のリスクあるところは中容量のポタ電と電気毛布乗せておいたほうがいい、相当快適になる
もっと安上がりに済ませるなら複数個の大型モバイルバッテリーと電熱ウェアとかでもいいが

>なんで30〜80時間起動できますって
80時間はシートヒーターのみ稼働かもしれない

https://x.com/LawrenceFearon6/status/2011020320166076862?s=20

乗用車で寒冷地キャンプを想定するな
雪国舐め過ぎだろ

>なんで作用しないの
外気温と熱交換して車内温度を上げる仕組みだから
一定以下の気温だとエアコンも効かなくなるでしょ？

>>なんで作用しないの
>外気温と熱交換して車内温度を上げる仕組みだから
>一定以下の気温だとエアコンも効かなくなるでしょ？
へーそうなんだ知らんかったわ

調べたらさいきんのいいやつはー２５度まではだいじょうぶだっていってた

>>なんで作用しないの
>外気温と熱交換して車内温度を上げる仕組みだから
>一定以下の気温だとエアコンも効かなくなるでしょ？
この前ディスカバリーでアントがそんなこと言ってたな

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/winter
JAFが冬の車中泊実験しているが熱源がないと厳しい
ほとんど外気温と変わらなくなる以上貼るタイプのカイロ一箱載せて置くとかで最低限の備え

外気-4度の車中泊だと寝袋＋使い捨てカイロx3で快適に寝ることが出来た

常に凍死する状況下に直面してるとか大変だな

マイナス10度以下で備えなしで立ち往生に巻き込まれたら死にそうな思いには合う
出かけないほうがいいな(正論)

電気ヒーターが火に勝てるわけねーだろ

>電気ヒーターが火に勝てるわけねーだろ
車の中で火を焚くのか…

仮にいろいろ問題無視して車のなかに灯油ストーブと灯油が入っていたとしてもそんなに持たないし一酸化炭素中毒怖いから窓空けないといけないしあんまり役立たないだろうな…

ヒートポンプって事は温度一定が長持ちの条件でしょ
80時間ずっと車中に居てトイレにも行くなって事?

電気自動車で立ち往生した人の体験談は最低温度設定のエアコン＋シートヒーターや電気毛布とかだし
電気使えることを意識して先に準備しているパターンが多い

バッテリー交換式は良いアイディアだと思ったんだけどな
色々問題があるんだろうな

>ヒートポンプって事は温度一定が長持ちの条件でしょ
>80時間ずっと車中に居てトイレにも行くなって事?
ハイブリッドも電動エアコンだから持つ方だけど結局のところ積雪が怖いからマフラー周りは定期的に除雪が必要なので

ウォーレン・バフェットが手持ちのBYD株を全部売った時点で中国EVはもうおしまいなんだよ
あきらめなよ

>ほならねガソリン発電機を積んでおいたら無敵じゃないですか
まぁそういう車があるんですけどね

>>ヒートポンプって事は温度一定が長持ちの条件でしょ
>>80時間ずっと車中に居てトイレにも行くなって事?
>ハイブリッドも電動エアコンだから持つ方だけど結局のところ積雪が怖いからマフラー周りは定期的に除雪が必要なので
そもそもマフラー埋まるくらいの積雪ならEVハイブリット問わず除雪必要では？

>そもそもマフラー埋まるくらいの積雪ならEVハイブリット問わず除雪必要では？
一酸化炭素中毒リスクないからドアの開け閉めさえできればそんな頻繁には除雪は必要ない
そもそもEVはマフラーないしな！

>>そもそもマフラー埋まるくらいの積雪ならEVハイブリット問わず除雪必要では？
>一酸化炭素中毒リスクないからドアの開け閉めさえできればそんな頻繁には除雪は必要ない
>そもそもEVはマフラーないしな！
もっとそもそもを言えば除雪必要になるまで車の中で待機する前提を置く必要あるのか？

>もっとそもそもを言えば除雪必要になるまで車の中で待機する前提を置く必要あるのか？
？立ち往生したら車の中だろう？
いつ解除されるのかもわからないんだから置いて出ていくなんて許されないだろう

ああ立ち往生が前提条件だったか

電源使えるRVパークとかで車中泊なら
さらに電気自動車が有利すぎるだろエアコンガンガン使える加湿器も使わないと乾燥しちゃうな

冬の車中泊する予定なら準備しないのアホすぎるし
してもクソ寒いのは経験者はわかってて基本的にやりたくないだろ
エンジンかけっぱなしにして一酸化炭素中毒でちょくちょく死んでいるし

スレ画よくわからんのだけど
満タンのシビックがアイドリングで12〜25時間しかガソリン持たないの？
てか振れ幅広すぎね？

>バッテリー交換式は良いアイディアだと思ったんだけどな
>色々問題があるんだろうな
普通に充電するほうが早くなってきてるからな
10分で500km走れるのは割と多くなってきたからバッテリー交換のメリットがない

大寒波起きない地域想定ならまあ…

>スレ画よくわからんのだけど
>満タンのシビックがアイドリングで12〜25時間しかガソリン持たないの？
そんなもんだろう
特におかしい数字にも思えないが

冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ

>そんなもんだろう
>特におかしい数字にも思えないが
走行ならまだわかるけど
アイドリングでそんなに食う？

>冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ
コレって使い捨て？

>>そんなもんだろう
>>特におかしい数字にも思えないが
>走行ならまだわかるけど
>アイドリングでそんなに食う？
走行なら5時間程度では

>>そんなもんだろう
>>特におかしい数字にも思えないが
>走行ならまだわかるけど
>アイドリングでそんなに食う？
カタログ燃費15kmなんで実燃費10kmとして
走行でも7時間くらいだぞ

>>冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ
>コレって使い捨て？
まず元のサイズにはたためないな

>>冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ
>コレって使い捨て？
見た目を気にしないなら何回か使える
破れたことないけど破れたらおしまい

>>冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ
>コレって使い捨て？
畳んでレジ袋にでも入れればまた使えるけど元のサイズにきっちり畳むのはほぼ無理だし基本使い捨てだな
災害時避難所とかで使うなら避難終わるまで何週間か使うみたいな事は出来るだろうけど

気温−25度とかでエアコン最高温度でアイドリングならまあ12時間とかになるでしょ

>カタログ燃費15kmなんで実燃費10kmとして
今のカタログ燃費は実数値に近いから昔みたいな無茶な数字は無くなった
さすがにそんなに剥離しない

>冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ
真冬のNAGANOの山ン中でエンジンOFFでも
コレ＋寝袋＋カイロ1枚でも眠れる
次の日の結露は見ない事とする

ロシア人が皆EVに乗るようになるまで信じちゃだめだ

>冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ
これ汗でびしょびしょになるぞ

>>冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ
>これ汗でびしょびしょになるぞ
そら保温性と通気性はトレードオフだよ

うおォン
俺は人間加湿器だ

>ロシア人が皆EVに乗るようになるまで信じちゃだめだ
普及率90％のノルウェーは参考になりませんか？

電気代が無料の国はちょっと

>ロシア人が皆EVに乗るようになるまで信じちゃだめだ
もう輸入された中華EVが「走る棺桶」として有名である
主に結露による回路の短絡で外に出られずそのまま凍死という状況

セダンで車中泊は想定したくねえなあ

HVで勝てないからEVシフトを強引に進めて自爆するのいいよね
現状最も優位なのはHVだよな

どうせEV車が勝つような条件でやったんだろ
前提条件は嘘じゃないって言い張る詐欺師は珍しくない

あんまり言ってやるなよ
釣られたスレあきがかわいそうじゃん

>色々問題があるんだろうな
自動車のバッテリーは単純に重いから設備が必要
手持ち交換でやると前発表されたホンダの軽EVで8個75km1つ10kmみたいになっちゃう

>EVって全部ヒートポンプ積んでんのかすげーな
ガソリン車もそうだけどエアコンってそーいう物だし

テスラ信者の投稿だろ

日本国内だと何年か前の高速道路で大雪立ち往生の時でもガソリンは携行缶で対応できるけどEVはどうしようもないってバレてたな

氷点下でバッテリー性能劣化しないんだ
はじめて聞いたわ

EV車は寒冷地に強い
わけねーだろどんだけ重いと思ってんだポンコツ化して動かなくなるのはテスラというオチ

ガソリン車は助けにきたJAFが持ってきたガソリン入れれば復活する
EVは？

EV信じて死ぬのもその人の自由

>ロシアで売れるようになったらEVにするわ
今ロシアは中国製EVだらけらしいよ
西側諸国が撤退したから

>1768402128527.png
>マーティアップノース(Instagram)
それは アウトドア愛好家兼フォトグラファー 荒野やハイキング、バックパッキングの印象的な画像や動画を、特に険しい北部の風景の中で共有することで知られている リトルホーン・ピークInstagramなどのプラットフォームで、リモートでの美しさと冒険を際立たせています
自動車と全く関係ねぇお仕事…

https://www.youtube.com/@Martyupnorth/videos
つべやってるんか

>30〜80時間って大分開きがあるけど結局30時間なのか80時間なのかどっちだ
問題の大部分はこういう誤差が大きすぎることだと思うの
いつ止まるか予想がつきづらい

外気温は？

新車同士ならそうだとして中古車同士は？

とりあえずEUに売り込んできて実績つんでこい

イーロン・マスクの裏垢か？

お互い「動けている状態からそのまま」という条件で暖房の持続時間のみを計測したら
特殊な装備をしたモデルのEV車の方が優れていた…って話か？
エンジンを止めて冷えた後の再起動でもその特殊装備が働くなら凄いんだけど

>寒冷地で動かなくならんのかね？
>暖房でモーターやバッテリーまで温まるかな
テスラは停車してる時でもバッテリーをエアコンで守ってるよ
だから走ってないのにバッテリー減るって言われてる

>だから走ってないのにバッテリー減るって言われてる
エコだなー(棒)

>氷点下でリチウムイオンバッテリーが性能低下する分を計算に入れてもガソリンより暖房が持つってこと？
>バッテリーの化学反応止まらないの？
止まるから北欧とかで放棄された電気自動車が風物詩になってる

>テスラは停車してる時でもバッテリーをエアコンで守ってるよ
>だから走ってないのにバッテリー減るって言われてる
これ知らずに停車状態からーとか言ってるアホ大量にいて笑ってたのにネタバレすんなよ

>>寒冷地で動かなくならんのかね？
>>暖房でモーターやバッテリーまで温まるかな
>テスラは停車してる時でもバッテリーをエアコンで守ってるよ
>だから走ってないのにバッテリー減るって言われてる
自己発熱させるバッテリーなんかも出てきてるけど火災や事故の元になりそうだなって思ってる

バッテリーはただでさえ冬季は効率悪いのに自分の身体温める為に寿命縮めてるんだよ

シビックてスポ車寄りだし燃費も悪いだろ

自動運転が欲しいから早くEV増えたら嬉しいのだが
まだ高級車クラスだもんな

EVのバッテリーが氷点下で性能40％ダウンするってのは
暖めれば元通りになるからね
弱暖房なら満充電で50時間アイドリングできるらしい

>足こぎは3.11の時点で実用化されてたんだな
>最善の製品ではないとは思うが緊急手段としては面白い
この手のは何個か確保しといて必要になったら引っ張り出せばいいからな

>No.1380196469
まあだから何だとしか

>EVのバッテリーが氷点下で性能40％ダウンするってのは
>暖めれば元通りになるからね
>弱暖房なら満充電で50時間アイドリングできるらしい
その状態で走ってどれくらい走るんですか
何で止まっちゃてるEVが多いんですか

EV番宣してるだけでしょこんなん丸々信じる方がアタオカよ

実際の寒冷地の死者数を出してもらわないと信用できない
こんなんで命かけて検証したくない人がほとんどでしょ

>No.1380228567
燃料車に比べて復旧が困難なのよねEV

>シビックてスポ車寄りだし燃費も悪いだろ
シビックeHEV 燃費21km
プリウス 燃費25km
カタログだとどっちも27kmくらい

世界で一番売れてる車はテスラYって時代にいまだにEV叩いてる人って内燃機関関係の仕事してるとかそういう人たちなんだろうか

EVがどんなにすごかろうが現状乗る利点が薄い
充電ステーション少ないし充電時間かかるし
バッテリー劣化考えたら80％まで充電して20〜30％くらいで充電するスマホと同じ使い方になるし
売る時ガソリン車より安くなるし

>充電ステーション少ないし充電時間かかるし
先客居たら+30分以上

>世界で一番売れてる車はテスラYって時代にいまだにEV叩いてる人って内燃機関関係の仕事してるとかそういう人たちなんだろうか
良かったならならお前も乗ってるんだよなテスラYに

>何で止まっちゃてるEVが多いんですか
さあ？バッテリーの温度管理してくれる上等な車種だけが
極寒の地でも使えるってだけでは？

自宅で充電というけどそれ持ち家の人以外は難しい
マンションに設置にしてもマンション側との同意が必要
てか充電設備は設置に安くても50万はかかるんだよな

EVはメーカーが潰れたら層とのアップデートが出来なくなって乗れなくなる
中華EVとか正にそうなってる

>EVがどんなにすごかろうが現状乗る利点が薄い
>充電ステーション少ないし充電時間かかるし
>バッテリー劣化考えたら80％まで充電して20〜30％くらいで充電するスマホと同じ使い方になるし
>売る時ガソリン車より安くなるし
怒らないで聞いてくださいね
日本は世界で唯一給電ステーションが増えるどころか減ってる国なんで特殊なんです

>>充電ステーション少ないし充電時間かかるし
>先客居たら+30分以上
この手の人ってEVはどこに充電ステーションがあって今空いてるかどうかや待ち時間まで分かる機能当たり前に搭載されてるの知らんのかな

>怒らないで聞いてくださいね
>日本は世界で唯一給電ステーションが増えるどころか減ってる国なんで特殊なんです
まるで外国じゃEVステーションが増えてるかのように言うな
中国ですらゾンビステーションばかりだと言うのに

全個体電池なら10分で8割充電できるらしいが
貧乏日本に充電インフラ普及は無理ゲー

どんなにEV絶賛してもEV乗ってないとしあきなのであった

実はガソリンって地球上の寒さじゃ凍らないんだぜ？

結局日本叩きしたいだけじゃん
正体出すの早過ぎるよ

>>怒らないで聞いてくださいね
>>日本は世界で唯一給電ステーションが増えるどころか減ってる国なんで特殊なんです
>まるで外国じゃEVステーションが増えてるかのように言うな
>中国ですらゾンビステーションばかりだと言うのに
結局、電気自動車に燃料式の発電機載せたり自宅に設置する
北欧スタイルが電気自動車運用の最適解という…

いやーEV車の進化はすごいですね
それはそれとしてぼくはガソリン車に乗りますね

デマに必死じゃんEVみたいなゴミを推すために

EVここで褒めてるのは無免許無職実家住まい中卒デブハゲ童貞のとしだけだから

>1768416765554.jpg
>冬の車中泊はこれがあると保温がダンチ
羽織るサウナじゃん

低走行中古車で溢れてるサクラ
新車価格250万がこれである

車は走ってなんぼだろ

冬のテキサスで道路脇に乗り捨てられた電欠テスラ
の話を知っているとスペックだけで語るのはニワカすぎる

>車は走ってなんぼだろ
１０万キロも走らずにバイバイする人多いし…

救助班「（どうでもいいから統一しろ）」

アイドリングじゃなくて走行中の場合は何時間？

>EVここで褒めてるのは無免許無職実家住まい中卒デブハゲ童貞のとしだけだから
EV持ってる証明で出した画像が実は他所の人がブログか何かにアップしてた住所と名前判別できる画像だったの思い出した
よぉ◯◯！お前◯◯県に住んでるんだな！ってとしあきが言ったら逃げ出したやつ

>ほならねガソリン発電機を積んでおいたら無敵じゃないですか
これがPHEVか

そもそもリチウムイオンバッテリーの仕様に反してるからな
スレ画は
その段階で頭おかしい
少しは調べてから書けといいたい

>低走行中古車で溢れてるサクラ
>新車価格250万がこれである
コレって元試乗車とかじゃないの？

EVってなんでリセール悪いの？

>アイドリングじゃなくて走行中の場合は何時間？
その場合は走行できてるんだからどちらの車種でも考える必要がない
街について終わり

シビック燃料タンク45ℓ 1時間のアイドリング消費0.8ℓで56時間

>EVってなんでリセール悪いの？
電池の残存寿命が車の価値だから

ノルウェーでEV売れまくってるのを見ると今のEVは寒さ対策ができてるんだろ

>ノルウェーでEV売れまくってるのを見ると今のEVは寒さ対策ができてるんだろ
自宅給電で間に合う距離しか走ってないから成立してるだけじゃねぇかな

>>ノルウェーでEV売れまくってるのを見ると今のEVは寒さ対策ができてるんだろ
>自宅給電で間に合う距離しか走ってないから成立してるだけじゃねぇかな
人口密度や車両が少ないから充電ステーションが少なくても成立する

>シビックeHEV 燃費21km
>プリウス 燃費25km
>カタログだとどっちも27kmくらい
純ガソリンモデルとの比較でしょ

>先に凍死するのはガソリン車の方だった

あっそう…ならハイブリッド乗るね

>ノルウェーでEV売れまくってるのを見ると今のEVは寒さ対策ができてるんだろ
「ノルウェーではEVを買う方が安く、ガソリン車を買う方が損になる」仕組みを政府が長年かけてつくり上げたことが、販売伸びの最大の理由です。内燃車に高い税とコストを課し、EVにはあらゆる経済的・日常利用上のメリットを集中させることによって、消費者がEVを選ばざるを得ない環境ができあがっています。

ミニバンのガソリン車乗りだけど距離乗らんから給油が月に2回から3回で高騰期でも月にガス代1万も行かなかったな
今は安くて助かるけどHVみたな余計な故障の心配もなくて充分だ

>ミニバンのガソリン車乗りだけど距離乗らんから給油が月に2回から3回で高騰期でも月にガス代1万も行かなかったな
>今は安くて助かるけどHVみたな余計な故障の心配もなくて充分だ
HVなら月一回未満になりそうだな

ノルウェーってあらゆる場所に融雪装置やらヒーターやら設置されててそこから電源引っ張って充電スポットにすることが容易だったんだわ
んで豊富な水資源があるノルウェーは水力発電が9割以上を占めて余るほど電気が作れる国
要は電気を贅沢に使える国だからあまり参考にならない

軍用の車両が全部EVになったら信じてあげる

いやそのノルウェーでEVダメだと証明されたろ

日本は金言を聞き入れないんだな
だから戦争も負けた

EVは試乗会で乗り回す程度なら実に良いが自分で買って運用したいとは思わない

実際高速道路上とかで雪に閉じ込められたとき想定するとEVは暖気できんやろ
除雪済んで動かすとき考えると電気の消費など1ミリもできん
ガソリンなら尽きても携行缶でどうにかなるがEVじゃレッカーしかない
つかレッカー乗せるのにもウィンチとか使うんかな

日本人は馬鹿

そんな技術あんなら雪国でもそれ採用されてるんだよなぁ
石油ストーブがなくなるわけないだろ

スレ画はEVかガソリンかじゃなく
ヒートポンプ搭載車かどうかの比較じゃね？

アメリカだと寒くて動けないってなるのか？
日本だと寒いじゃなくて大雪で動けないってなるわけで

>いやそのノルウェーでEVダメだと証明されたろ
AIの回答

>日本人は馬鹿
2025年夏にはドイツもHVに切り替えてモーターショー出展してたが…？

日本人の大多数が車を所有する事に慣れていて
その使い勝手や運用には既に王道が出来てるからな
そこから外れた行動を要求する車なんて売れないんだよ

電気は石油みたくわいて出るものじゃないから
発電して走るのが効率いいワケない

>電気は石油みたくわいて出るものじゃないから
>発電して走るのが効率いいワケない
発電所で作った電気を送電してそれを電池に貯めて使う
これのどこが効率いいんだ？

>>いやそのノルウェーでEVダメだと証明されたろ
>AIの回答
なんかもう世界って日本より進んでんだな
普通に惨めだ

>電気は石油みたくわいて出るものじゃないから
>発電して走るのが効率いいワケない
普通の車も車のなかで石油燃やして発電して走ってるの知らなそう

>2025年夏にはドイツもHVに切り替えてモーターショー出展してたが…？
AIの回答

>誰が信じるんだよこんな話
白人様の言うことならありがたがって受け入れる日本人とか多いじゃん？

こういうのが毎年起こってるんだろ？
プロパガンダしてもどうにもならんのでは…

スレ画の外人ってアメリカで嫌われてそうなライター？

>>誰が信じるんだよこんな話
>白人様の言うことならありがたがって受け入れる日本人とか多いじゃん？
まあ書いてるのは中国人だけどな

チャージ1分で600km走れるようになったら起こして

>AIの回答
結論
AIは馬鹿

>>電気は石油みたくわいて出るものじゃないから
>>発電して走るのが効率いいワケない
>普通の車も車のなかで石油燃やして発電して走ってるの知らなそう
エネルギー損失ってわかる？

>>AIの回答
>結論
>AIは馬鹿
プログラム組んでるのが利権者だもの

>エネルギー損失ってわかる？
こいつ電気の送電ロス知らなそう

EVのイメージで一番大きいのは航続距離の変動が大きすぎて
燃料切れの不安がつきまとうところだろうね
日本は充電ステーションも不十分だし
ガソリン車の場合はメーターに表示される残りの航続距離が
かなり信頼できて安心感がある

>発電して走るのが効率いいワケない
エンジンの大半は熱として捨てて効率いいわけない
それ以上に熱量を持っているだけで

>こいつ電気の送電ロス知らなそう
それが大きいならそこら辺に小型発電機があることになる

テスラとシビックは向こうじゃ同価格帯なのか？
機能的に同クラスとは思えないが…

常温超電導はいつになったら実現しますか？

>>>電気は石油みたくわいて出るものじゃないから
>>>発電して走るのが効率いいワケない
>>普通の車も車のなかで石油燃やして発電して走ってるの知らなそう
>エネルギー損失ってわかる？
大規模施設で発電された電力が一番エネルギーロス無いの知らなそう

>チャージ1分で600km走れるようになったら起こして
一時間走ると30分充電が要るってEVで長距離走る動画で見たわ

ちなみにガソリン車とか内燃機関のある車は電気で走ってるわけではないぞ…
エンジンで作られた余剰エネルギーを電気に変えてからプラグや電装系に使うバッテリーに溜めたりはするが

>>>誰が信じるんだよこんな話
>>白人様の言うことならありがたがって受け入れる日本人とか多いじゃん？
>まあ書いてるのは中国人だけどな
アイコン詐欺や

ハイブリッドで良い気がするな

ガソリン車でいい気がする
HVやアイスト車は結局バッテリーの元が取れない

>>>>電気は石油みたくわいて出るものじゃないから
>>>>発電して走るのが効率いいワケない
>>>普通の車も車のなかで石油燃やして発電して走ってるの知らなそう
>>エネルギー損失ってわかる？
>大規模施設で発電された電力が一番エネルギーロス無いの知らなそう
火力発電所ってどうやって発電してるかわかる？

EVはカタログスペックのフル充電も信用できんからな
ガソリン車の満タンは何年経ってもほぼ変わらないが、リチウムイオンバッテリーのフル充電は放充電回数や温度変化や年数で大きく目減りすることが知られてるし

>ハイブリッドで良い気がするな
現状で一番効率良いのはハイブリッドだがまともに作れるのが日本企業だけなんで
使い物にならないから前世紀に廃れた電気自動車ゴリ押しが始まったのだ

ガソリン車やHEVの実燃費は調べれば分かるがEVの実電費はよく分からない

>火力発電所ってどうやって発電してるかわかる？
お湯沸かして熱エネルギー無駄にしないようにしている！

なんかスレ画って聞いた話をまとめただけっぽくない？

とにかくなんとかしてお湯沸かして蒸気でタービンを回すか
とにかくなんとかして風や水や波の力でタービンを回すか
とにかくなんとかして人類はタービンを回して発電するのだ

調べてみたらテスラ3の一番下のグレードでもシビックの最高グレードより高いじゃないか……
全く同条件とはいかないまでもある程度条件揃えないと比較にならないだろうに

テスラはEVには興味無いが自動運転の方には興味があるよ正直運転自体が面倒くさい

だからスレ画の職業は
>アウトドア愛好家兼フォトグラファー
で
>https://www.youtube.com/@Martyupnorth/videos
つべで動画あげてんぞ

>でもテスラ氷点下2桁で死ぬじゃん
言葉遊びよりこういう実態の方を見ないとね

何だ？スレ画の名前
https://x.com/Martyupnorth

Unacceptable Fact Checker（ファクトチェックお断り）
って事か？

誰を信じるか
どちらを訴えるか
勝ち目があるのはどちらか

>つべで動画あげてんぞ
趣味の動画ばっかで今回の検証の動画はないっぽい

一例というだけだな

EV車ってエアコンガンガン炊いてどれくらい時間持つの？
山道で渋滞に巻き込まれて途中でバッテリー切れとか怖い

>俺はEVにしたいけどマンション住まいで家じゃ充電出来ないから諦めた
結局EVの一番の弱点って充電設備がすごく少ない点にあるんだよねえ
俺は車は乗らないけど近くにある充電設備って役所にある２台分くらいしか見てないよ

>テスラはEVには興味無いが自動運転の方には興味があるよ正直運転自体が面倒くさい
タクシーに乗ればいいと思うの

>結局EVの一番の弱点って充電設備がすごく少ない点にあるんだよねえ
>俺は車は乗らないけど近くにある充電設備って役所にある２台分くらいしか見てないよ
地方でも最近建ってるマンションは充電ステーション当たり前に配置されまくっててなんの問題もなさそうだぞ

比較しましたってのがよくわからんわ
カタログスペックから逆算したら実証してねーじゃんになる

>ノルウェーでEV売れまくってるのを見ると今のEVは寒さ対策ができてるんだろ
エンジンオイル凍らない様にするヒーター用コンセントがそこら中にあるから充電に困らないのよ

JAFクラスの実証実験してるとこの話なら信じるけど
他は情報扇動カスだと思ったほうがいい

>地方でも最近建ってるマンションは充電ステーション当たり前に配置されまくっててなんの問題もなさそうだぞ
普及率が少ないうちは問題ない
普及率が高くなるとステーションの奪い合いが始まる

>地方でも最近建ってるマンションは充電ステーション当たり前に配置されまくっててなんの問題もなさそうだぞ
場所によって増えてはいるんか
こっちのほうはまるで増える気配ないや

>>ノルウェーでEV売れまくってるのを見ると今のEVは寒さ対策ができてるんだろ
>エンジンオイル凍らない様にするヒーター用コンセントがそこら中にあるから充電に困らないのよ
それでも普及率8割越えて休日は充電渋滞起こすのがノルウェー

EV車って中古で売れないの？

>EV車って中古で売れないの？
HVが売れないかどうか調べてみたら？

中途半端に寒いときに長期戦で先に死ぬのはガソリン車
クッソ寒い時に即死するのはEV

ちょっと古い動画だが正月にEVで帰省するというのあった
400kmくらいだったかな
充電スポットの事前情報が当てにならず高速降りて日産ディーラー行ったり何より一度ゼロまで近いとこに電欠すると以後100km走っては充電するというループに陥って糞だと思った
今は改善されてるのかな

>中途半端に寒いときに長期戦で先に死ぬのはガソリン車
>クッソ寒い時に即死するのはEV
まあいつまでも車の中にいないで安全な場所に避難しましょうって推奨されてるしな

いずれ未来はEVどんどん性能上がるとは思うし上がってほしいとは思うけど過渡期にもなってない状態でごり押しされても困る
技術は根性論で覆せないんだよなぁ

日本の高速道路はアップダウンが激しく想定以上にEVは消耗するんだよね
冬場ともなればさらにデバフxデバフの乗算で更に

これ本当ならロシアの車のシェアが中華製EVで埋め尽くされてないとおかしいと思うんだよなぁ

>HVが売れないかどうか調べてみたら？
そういやHVはリセール弱いとか昔あったな
今となっては笑い話だが

なんか海外では増えてるから日本もやれや的な圧かかって妙なごり押ししてるように見えるんだよな
いや日本は環境から何からそっちと違うから

スレ画は家の目の前の道路で閉じ込められたらって話でしょ
糞の役にも立たんシミュレートだ
北陸道の山中で動けなくなったと想定したらまずその時点で電力半減スタートだ

>日本の高速道路はアップダウンが激しく想定以上にEVは消耗するんだよね
>冬場ともなればさらにデバフxデバフの乗算で更に
日本は逆に高速で数千km走るとか無い国だからe-Powerみたいな中途半端な仕様が許されてんだよ
めちゃくちゃEV向きの国

>スレ画は家の目の前の道路で閉じ込められたらって話でしょ
>糞の役にも立たんシミュレートだ
>北陸道の山中で動けなくなったと想定したらまずその時点で電力半減スタートだ
スレ画の測定結果見ると仮にバッテリー半減でも満タンのガソリン車より持つみたいだが

>なんか海外では増えてるから日本もやれや的な圧かかって妙なごり押ししてるように見えるんだよな
>いや日本は環境から何からそっちと違うから
知識無くてもゴリ押しが気持ち悪くて良いイメージが無い

の割にEV車少ないね

タンク満タンのガソリンと満充電の電池でエネルギー量比べたら分かりやすい結果出るんじゃね

今年も大雪で立ち往生するEV車がいっぱい発生する季節が来たね
もう風物詩だ

ンダじゃくてトヨタで比較してないのが

結果自体疑わしいけどアイドリング"だけ"できる時間を考えれば勝てる可能性は否定できない
ただアイドリングできる時間が長くて意味あるの？暖房使ったらどうなる寒さに耐えれるのって諸々の疑問はでるけど

バッテリー車は氷点下では半分も動かなくなることを考慮に入れないと

データセンターで電力需要増えるからどうなるやら

>スレ画の測定結果見ると仮にバッテリー半減でも満タンのガソリン車より持つみたいだが
どういう測定方法で検証したん？

ガソリン車の時間が短く見積もられているのはともかくどちらも圧倒的勝利とはならないし限定的すぎる実験で意味ない

>バッテリー車は氷点下では半分も動かなくなることを考慮に入れないと
テスラとかバッテリー専用のエアコンついてて常に最大パフォーマンス引き出せる温度に保たれてるよ
停車中でも動作してるからテスラ車は止まってても近くで耳を澄ませるとエアコンの独特の音聞こえる

>どういう測定方法で検証したん？
https://www.youtube.com/@Martyupnorth/videos
動画ちゃんと出してるんだからそれくらい確認してから書き込めよ

>データセンターで電力需要増えるからどうなるやら
原発いっぱい建てようぜ

>ガソリン車の時間が短く見積もられているのはともかくどちらも圧倒的勝利とはならないし限定的すぎる実験で意味ない
短くどころか満タン計測してるんだが

スレ画で言われてるシビックHVだが冬場はエアコンの効き悪いよね
EVのエアコン効率がいいっておかしくない？

>動画ちゃんと出してるんだからそれくらい確認してから書き込めよ
再生数稼ぎの記事くせえな

>スレ画で言われてるシビックHVだが冬場はエアコンの効き悪いよね
>EVのエアコン効率がいいっておかしくない？
EVの方はヒートポンプがあるから効率的って書いてあるだろ
別に室内温めるためだけではなくバッテリーが冷えすぎて起動しないとかならないようにEVなら普通に搭載されてる

なんか内燃機関信者ことごとく論破されてるけど大丈夫なのか？

>なんか内燃機関信者ことごとく論破されてるけど大丈夫なのか？
じゃ、お前はEV乗ってりゃ良いじゃん

アイドリングしてエアコン入れた状態の稼働時間だけ調べられてもな

>なんか内燃機関信者ことごとく論破されてるけど大丈夫なのか？
それ都合悪いレス見えないふりしてるだけじゃね

>アイドリングしてエアコン入れた状態の稼働時間だけ調べられてもな
雪に閉じ込められたらEVは死ぬって話を論破してるんだから何も問題なくね

>>ガソリン車の時間が短く見積もられているのはともかくどちらも圧倒的勝利とはならないし限定的すぎる実験で意味ない
>短くどころか満タン計測してるんだが
満タンで25時間なわけないだろ
エアコンONにしてたんじゃないか

これ実測なの？
寒冷地でエアコンつけっぱなしで30時間とかいくもの？

ガソリン車は最近燃費のために軽さ優先で搭載量減らしまくってるからどんどんバッテリー積むようになってるEVに逆転され始めてるのはその通り
日本でもNBとかタンク容量25〜27Lしか無いのに車体重くて燃費悪いとか散々

>満タンで25時間なわけないだろ
>エアコンONにしてたんじゃないか
上でも言われてるけどシビックそのものが暖房周り弱いのもある

冬に道路わきに取り残された時いつもフル充電でいるの？

>寒冷地あきの電装品に対する疑念は雪より深い
まあ命失ってからでは襲いし…

>ガソリン車は最近燃費のために軽さ優先で搭載量減らしまくってるからどんどんバッテリー積むようになってるEVに逆転され始めてるのはその通り
>日本でもNBとかタンク容量25〜27Lしか無いのに車体重くて燃費悪いとか散々
NBoxは車体重量1トンとかあるからあれを軽のエンジンで動かすの無茶あるだろって

そりゃ、暖房用にヒートポンプ別付けにすりゃ効率は良いだろうよ
余分なもの付けりゃ車体価格にモロに反映されるから
ガソリン車に搭載する理由が薄い装備だし

EVわっしょい派の言が本当に正しいなら爆発的にEV車増えてるはずなんだけどなあ

限られた電力の用途
BEVを増やそう→AIデータセンターを増やそう
BEV車はガソリン車という代替手段があるのでAIに負けた

同じ条件ってのが無理なのに
騙される馬鹿いるんだな
条件をある程度揃えたら
どう考えてもガソリン車有利

>EVわっしょい派の言が本当に正しいなら爆発的にEV車増えてるはずなんだけどなあ
まあこの理屈に限っていえばEV選ぶ理由にはならんからね
そんなときに車出さないし…で終わり

>同じ条件ってのが無理なのに
>騙される馬鹿いるんだな
>条件をある程度揃えたら
>どう考えてもガソリン車有利
両方満タン満充電比較で何か不満が？

そりゃ排気熱を外に出さなきゃいけないガソリンは不利だわ
排気する熱を室内温度に変えるガソリン車ってあるのかな

>両方満タン満充電比較で何か不満が？
詳細データとかあんの？
設定温度と室内温度と湿度
外気導入状態や
どうやってテストしたか等

>両方満タン満充電比較で何か不満が？
プリウスと比べたらどうでしょうか
余裕でプリウスの勝利ですねｗ

>両方満タン満充電比較で何か不満が？
燃費の為にタンク容量削ってるガソリン車と
見かけの航続距離重視するために重量無視してバッテリーガン積みしてるBEV比較してどうすんだよ
そもそも車格が違う車じゃないか

>詳細データとかあんの？
>設定温度と室内温度と湿度
>外気導入状態や
>どうやってテストしたか等
上に動画あるぞ

>【悲報】
>EVvs.ガソリン車
>先に凍死するのはガソリン車
多分だけども
“新車の”場合ならＥＶ車がわずかに優勢だが
現実問題として平均値ではガソリン車の方が極寒では勝つと俺は思う

>燃費の為にタンク容量削ってるガソリン車と
>見かけの航続距離重視するために重量無視してバッテリーガン積みしてるBEV比較してどうすんだよ
>そもそも車格が違う車じゃないか
ガソリン車の欠点にEVが合わせろ！って内燃機関信者追い詰められすぎじゃない？
大丈夫？

>>【悲報】
>>EVvs.ガソリン車
>>先に凍死するのはガソリン車
>多分だけども
>“新車の”場合ならＥＶ車がわずかに優勢だが
>現実問題として平均値ではガソリン車の方が極寒では勝つと俺は思う

動画見たけど倍以上EVの方が暖房機能上回ってるから仮にバッテリーへたって半減してるとか極寒でまともなパフォーマンス出せなくなってるというペナルティ設定してもまだEVの方が上って残酷な結果だな

車の機能じゃなくて温室としての持続性だけ誇られてもね

>車の機能じゃなくて温室としての持続性だけ誇られてもね
雪道で立ち往生したらEVは詰むってのが大ウソだって証明されたって話なので

雪で立ち往生したら安全な場所に避難しましょう
JAFからのお知らせです

>雪道で立ち往生したらEVは詰むってのが大ウソだって証明されたって話なので
そんな事言って無くない？どっちが温かさを保つか調べただけだよ

>ガソリン車の欠点にEVが合わせろ！って内燃機関信者追い詰められすぎじゃない？
>大丈夫？
レス読めないなら返事しなくていいぞ
>そもそも車格が違う車じゃないか

バッテリーの劣化や重量ふくめた維持費がEVは高えからガソリンでエアコンばんばん使うわ俺

今のシビックとプリウスだと実測はシビックのが燃費いいで
プリウスは盛りすぎ

早くEV買えよ

>今のシビックとプリウスだと実測はシビックのが燃費いいで
>プリウスは盛りすぎ
プリウスのほうがいいぞ
THSに勝てるわけない

>早くEV買えよ
だらが買うかよ
馬鹿のお前が買っておけ

今はまだ普通にガソリン車の方が便利で安い

宗教みてーな界隈

AIとの電気の奪い合いで負けた敗北者がBEV

うーんでも宇宙人が侵略してきた時に頼れるのはガソリン車だと思う
電気封じられたらなにもできないからねEVは

電力と水と土地を馬鹿食いした上に強烈な排熱をするデータセンターの数を
AI様のために新規で増やすのが困難になってきてるから
既存のサイトを使えなくして容量あける地上げみたいなのもやりだしてるらしいな

>No.1380208843
中身は中華なんだけどねぇ

>>AIの回答
>結論
>AIは馬鹿
客観的に評価しろって言わないとユーザー好みの答えしか出さんから
このとしあきがアホなだけだ