ライト兄弟が初飛行してからたった44年で超音速飛行実現してるのやばいよね

そういや今日はライト兄弟の記念日だな

最近あんまない銀色の飛行機

ラングレー教授のエアロドローム

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>最近あんまない銀色の飛行機
素材が変わったから

巡洋艦ペンシルベニア仮設滑走路に着艦
軽巡洋艦バーミンガム仮設滑走路から発艦
カーチス社のパイロット、エリー

ライト兄弟より先に飛行機作った二宮忠八すごい

スレ画はエルロンとかエレベーターとか無くて主翼を捩って操縦するんだったか

>スレ画はエルロンとかエレベーターとか無くて主翼を捩って操縦するんだったか
機首についているのがエレベーターでは

エレベーターとラダーはワイヤーで動かせるんだな

ライト兄弟より先に世界初の動力飛行した
ドイツの方は何で写真残ってないの

>スレ画はエルロンとかエレベーターとか無くて主翼を捩って操縦するんだったか
その後の時代でもちょくちょくあるやつ

>最近あんまない銀色の飛行機
B29とか無塗装だよね
あれ遠くから視認されて不利だったとかなかったの？

>素材が変わったから
言うてアルミがまだ主流じゃないの？

鳳号
航空遺産継承基金のギャラリーから
他にも今月の一枚ページとかに興味深い写真山ほどある

陸軍が予算さえ出してくれていれば
世界初の有人飛行は日本人の功績となるはずだった

もう空を飛ぶ姿が見られないと思うと悲しい過ぎる・・・

>スレ画はエルロンとかエレベーターとか無くて主翼を捩って操縦するんだったか
捻り翼なのはエルロンだけだね

>B29とか無塗装だよね
>あれ遠くから視認されて不利だったとかなかったの？
日本上空に多数現れた奴は
示威と威圧と搭載量稼ぎを兼ねて敢えて無地で来た

玉虫型飛行器

>B29とか無塗装だよね
>あれ遠くから視認されて不利だったとかなかったの？
対等ならもちろん不利なんだけど塗料塗る時間も重量増も惜しむほど爆弾落としたかったからゴリ押しでやってたという

スレ画からたった50年後…

>世界初の有人飛行は日本人の功績となるはずだった
あの時期は割と皆似たような研究してたからどうだろ
動力飛行はエンジン性能次第な所もあるし
玉虫型はそのエンジンがいまいちハッキリしない奴だからなぁ…

>B29とか無塗装だよね
>あれ遠くから視認されて不利だったとかなかったの？
初期の頃は真面目に塗っていた

>最近あんまない銀色の飛行機
新鋭機の地の色は確かに銀色ではない

ウソかマコトか
冷戦時代の東側では人類初の固定翼機動力飛行はアレクサンドル・モジャイスキーとされていたとか

キャタピラと似たような悪夢の匂いがする
ぜったい面倒くさい

>>最近あんまない銀色の飛行機
>新鋭機の地の色は確かに銀色ではない
緑色だと急に違ったものにも見えるな

ここ行ってみたい

>ここ行ってみたい
アメリカは無駄に広いおかげで飛行機博物館もデカいのがちょいちょいあるのいいよね

ジェットの時代についていけずにわずか10年で退役した爆撃機

>あれ遠くから視認されて不利だったとかなかったの？
上空で見ると空の色が映りこんで意外と見えづらいなんて話も見たことある
もちろん陽光を反射すれば目立つんだろうけど

揚力を考えた奴マジで天才

>ウソかマコトか

グライダー研究してた人がいてこそだよな飛行機って

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>グライダー研究してた人がいてこそだよな飛行機って
動力飛行というだけあって
大雑把にはグライダーにエンジン付けた奴だしな

向かい風で揚力を得るグライダーの経験値があって初めて
自前で揚力を得るためにエンジンで加速するって発想が出るんだもんな

流体力学はトライ＆エラーの歴史
今でもコンピューターシミュレーションより模型実験の方が重視されてたり

>ジェットの時代についていけずにわずか10年で退役した爆撃機
同じ会社ので10年ほどで退役したジェット爆撃機も

>1765977924852.webm
地上に止まってる時は翼の端が下に向いて反ってるけど
飛ぶときは逆に翼の端が上に向いて反るんだぜ

>No.1373810586
ハスラーが抱えてるお腹の大きいのは何

>グライダー研究してた人がいてこそだよな飛行機って
リリエンタールは残念でしたね…

世界初の空中給油実験の画像
文字通り命がけの人力である

それが今や無人空中給油機だもんな

>>最近あんまない銀色の飛行機
>B29とか無塗装だよね
>あれ遠くから視認されて不利だったとかなかったの？
成層圏飛ぶなら逆に目立たない

>>No.1373810586
>ハスラーが抱えてるお腹の大きいのは何
機体に収まらなかった爆弾槽兼燃料タンク
往路はこの燃料を使い高速で侵攻
復路は身軽になった状態で機体の燃料を使い敵を振り切る

ライト兄弟の初飛行が日露戦争の年・・・まだ１５０年も経ってなかったのか・・・

>最近あんまない銀色の飛行機
塗装しないと機体が軽くなって燃費が向上するとかしないとか

>>最近あんまない銀色の飛行機
>塗装しないと機体が軽くなって燃費が向上するとかしないとか
しかししょっちゅう掃除しないといかんのでその分のコストかかる

>>最近あんまない銀色の飛行機
>新鋭機の地の色は確かに銀色ではない
F-35やF-22だと地の色はポリパテみたいな色だよね

ハスラーといえばカプセル型の射出座席

>>塗装しないと機体が軽くなって燃費が向上するとかしないとか
>しかししょっちゅう掃除しないといかんのでその分のコストかかる
なので結局廃れちゃったよネポリッシュドスキン
旅客機でもB787やA350は複合材なので使えなくなったし

ライト兄弟以前からあるコイツ

ライト兄弟が初飛行してから66年で人類は月に降り立ってるんだぜ

木星にはいついけるんだよ

香港空港にあった飛行機

>木星にはいついけるんだよ

>アレクサンドル・モジャイスキー
なおその人は日本に西洋型高速帆船の作り方を教えてくれた人だったりもする

>最近あんまない銀色の飛行機
かつては重量軽減と抵抗を減らす事に効果があるとして
ベアメタル仕様が流行ったけど
現在は複合素材の多用や塗料の性能が上がって
塗装していた方が良くなっているとか

>ジェットの時代についていけずにわずか10年で退役した爆撃機
元からしてジェット爆撃機の量産化までのつなぎとして作られたので

>ポリッシュドスキン好き

>なおその人は日本に西洋型高速帆船の作り方を教えてくれた人だったりもする
こういうのも多艢多帆の帆船のノリだわなあ

ブタがただのブタで終わらないために必要だった技術

>世界初の空中給油実験の画像
>文字通り命がけの人力である
こちらは空中発進・空中回収

>陸軍が予算さえ出してくれていれば
>世界初の有人飛行は日本人の功績となるはずだった
陸軍が〜
じゃねぇよやりたきゃ自分でやるしかねぇんだ

>>なおその人は日本に西洋型高速帆船の作り方を教えてくれた人だったりもする
>こういうのも多艢多帆の帆船のノリだわなあ
風立ちぬで見た奴

>>陸軍が予算さえ出してくれていれば
>>世界初の有人飛行は日本人の功績となるはずだった
その時に支援を断ったのはこの人
だが後にそれは間違いだったと航空機開発者の元に行って謝罪し
研究と発展の為に力を注いだのもこの人だったりする

これは確か下地塗装までは済んだくらいの段階

>1765992419797.jpg

>1765992419797.jpg
ヒゲで空飛べそう

鳥が飛んでんだから軽くて適切な動力があれば飛べると思うわな

>No.1373828856
こうなった

>>No.1373828856
>こうなった
ターンエーガンダム来たな

>鳥が飛んでんだから軽くて適切な動力があれば飛べると思うわな
鳥が飛べるのは自分の体重よりも高い推力を
常に発生し続けているからだってのは昔から言われていた
実際は自重よりも遥かに少ない推力で飛んでいることに気づいたのがジョージケイリーで
それを立証したのがライト兄弟の凄いところ

海軍も袖にしてたんならもうどうしょうもないな

>実際は自重よりも遥かに少ない推力で飛んでいることに気づいたのがジョージケイリーで
>それを立証したのがライト兄弟の凄いところ
羽根で空気を羽ばたくことで得られる揚力が重要だったか

>エレベーターとラダーはワイヤーで動かせるんだな
しかし安定が負だから人力CCV状態
低速だからなんとかなってた

>旅客機でもB787やA350は複合材なので使えなくなったし
F-15かなんかの記録挑戦用のカスタム機が下地むき出しで飛ばしてたけど
素材が違うのか銀と銅色が混ざったフランケンシュタインみたいになってたの思い出した

>同じ会社ので10年ほどで退役したジェット爆撃機も
ツァって鳴きそうな顔してる

>ライト兄弟が初飛行してからたった44年で超音速飛行実現してるのやばいよね
飛行機って根本的な所が一気に進化するな
画像は昭和時代初めての国産と昭和時代最後の国産

キングオブキングス
55年間不動の人気1位

ライト兄弟は飛行するための操縦ノウハウ揚力研究の蓄積が他の飛行機研究家とはダンチだった
残念だったのはチェーンドライブだったことかな

>海軍も袖にしてたんならもうどうしょうもないな
着陸の時に車輪傷めそうだな
まあ形状的にはどうやっても飛ばないと言うことはなさそうだけど
実用化したならばここからまた形状が大分変わりそう

チェーンは自転車屋だったからしゃーない

玉虫型は誰か有人で実証してみたやつとかおらんのか

>>海軍も袖にしてたんならもうどうしょうもないな
>着陸の時に車輪傷めそうだな
>まあ形状的にはどうやっても飛ばないと言うことはなさそうだけど
>実用化したならばここからまた形状が大分変わりそう
前後のバランスもタイトだな

>チェーンは自転車屋だったからしゃーない
あの自転車屋
そこらの車屋よりいいエンジン自作してるのも地味にやばい

>>チェーンは自転車屋だったからしゃーない
>あの自転車屋
>そこらの車屋よりいいエンジン自作してるのも地味にやばい
飛行機研究家「ライトさん！あんたんとこのエンジン売ってくれ！機体は要らない！」
ライト兄弟「帰れ！おい塩撒いとけ！」
みたいな話もあったとか

>あの自転車屋
>そこらの車屋よりいいエンジン自作してるのも地味にやばい
当時まだ高価で貴重なアルミを多用していたと聞くね

複葉が捻り翼の副産物だったのいいよね

まあ戦争の上空に人間が居る必要性は残るけど
直接戦闘する必要はなくなったな
いいことなんだけど

>飛行機研究家「ライトさん！あんたんとこのエンジン売ってくれ！機体は要らない！」
後にライトさんちとカーチスさんちと他諸々が合併して誕生したカーチス・ライトが
ライト・サイクロンなんて名エンジンを売りまくるのもさもありなん

>陸軍が予算さえ出してくれていれば
>世界初の有人飛行は日本人の功績となるはずだった
正直その模型のプロペラや主翼形状見ると浮き上がれても操縦は難しいんじゃないかなぁ
ラダーやエレベーター無いし

ライト兄弟は初飛行に成功するや米国特許商標庁に動力飛行機械の特許を申請し、この動力航空機なら何でも引っかかりそうなガバガバ特許申請が驚くことに承認されてしまったのである
以後10年特許裁判に明け暮れた米国航空機開発は欧州航空機勢と比して停滞期を迎える

>正直その模型のプロペラや主翼形状見ると浮き上がれても操縦は難しいんじゃないかなぁ
まぁ最初期の飛行機の操縦が勇敢な職人にしか出来ない高度な芸ってのは結構ある話だから
運転手の性能が良ければちょっと浮いてすぐ降りるぐらいはなんとかなるだろ多分

揚力と推力を別々にもてばオーニソプターでなくてもいいよねで成功したのにいまだにロマン枠で趣味的な開発がつづいてる羽ばたき飛行機

>残念だったのはチェーンドライブだったことかな
回転トルクの影響避けるために左右逆回転させるのに簡単だったし

>ライト兄弟は初飛行に成功するや米国特許商標庁に動力飛行機械の特許を申請し、この動力航空機なら何でも引っかかりそうなガバガバ特許申請が驚くことに承認されてしまったのである
ただライト兄弟は偏屈職人の極地みたいな人達で技術が盗まれる事を極端に恐れた結果
技術内容や実機の公開に否定的だったため飛行成功を社会的に信用してもらえず航空機の発展からも取り残された

>揚力と推力を別々にもてばオーニソプターでなくてもいいよねで成功したのにいまだにロマン枠で趣味的な開発がつづいてる羽ばたき飛行機
二乗三乗則のおかげで小型ラジコン程度のサイズなら意外と飛べるのが面白い

未だになんで飛んでるのかよくわかってないの？

>未だになんで飛んでるのかよくわかってないの？
揚力と重力、推進力と若干の空気抵抗の力の釣り合いで飛行する

>この動力航空機なら何でも引っかかりそうなガバガバ特許申請が驚くことに承認されてしまったのである
「蒸気で動くあらゆるもの」の特許取られて進歩が低迷した二の舞

>未だになんで飛んでるのかよくわかってないの？
乗員の「この飛行機は飛べる！」と信じる心をひとつに合わせた力で飛ぶ
従って過半数が飛べないと思うと堕ちる

>1765979440920.jpg
原理は同じはずなのにどうしてこんな飛びそうにないデザインになっちゃうのか

>1765992578815.jpg

>原理は同じはずなのにどうしてこんな飛びそうにないデザインになっちゃうのか
この時期のだと多分そんなに原理とか深く考えないで
鳥の真似からやってるんじゃないか

>1766018191566.jpg
強そう