ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ばかなの

煽ってきた！！

排気量1200だっけ？

ザウバーとかペンスキーよりは安いか

燃費悪いのに維持費が安いわけない

燃料噴射片方殺せば
650ccなので軽登録可能

維持費が安い車は時間とともに変わる
同種エンジンが多く生産年数が長ければ中古部品が安く手に入り同型車種からの流用も容易なので維持しやすい
しかし生産終了後は部品は減る一方なので中古車の共食いが始まるようになると中古部品の価格も上がっていく

>排気量1200だっけ？
1300CCだけど税的には2Lの区分です

>1300CCだけど税的には2Lの区分です
2L扱いなのに3Lクラスのパワーがあるのはすごいね

>1300CCだけど税的には2Lの区分です
へんなイチャモンつけられたから…

>燃料噴射片方殺せば
>650ccなので軽登録可能
半分でも140馬力だから無理か

通勤に軽でも買えばええんやで
週末は不便で燃費の悪い車を思い切り楽しめるやん
俺のランエボも気持ちよく走ったらリッター5しか走らんで

>2L扱いなのに3Lクラスのパワーがあるのはすごいね
排気量あたりの爆発は４ストエンジンに比べれば2倍なんで…

>>排気量1200だっけ？
>1300CCだけど税的には2Lの区分です
意外に少ないんだな
コンパクトカー並みじゃん

まずボディサイズが3ナンバー
シャンテにエンジン積め

最近はカングーも１．３リッターだしね
全然違う話かもしれんが

>>燃料噴射片方殺せば
>>650ccなので軽登録可能
>半分でも140馬力だから無理か
ば…馬力は自主規制だし…

>ば…馬力は自主規制だし…
そういや280馬力の時もメーカーはみんな自主規制してたけど
一社だけガン無視とかしたらどうなるんだろ…

維持費ってのは走行距離0kmでもかかる費用
スレ画はまだマトモな部類

>>ば…馬力は自主規制だし…
>そういや280馬力の時もメーカーはみんな自主規制してたけど
>一社だけガン無視とかしたらどうなるんだろ…
国土交通省から目を付けられて新規の車登録出来なくなる程度

まぁ日本の道路事情で馬力あってももてあましそう

>まぁ日本の道路事情で馬力あってももてあましそう
自転車なら1／3馬力もあれば
早いほう
というか1時間も連続して出すのキツい

うちの車は台数出ないしパワーが魅力だからと
規制無視の男らしいランボルギーニ

最近まで乗ってた身としてはガソリンやオイル（3000kmごとに2万程度）なんかプラグ1万とかはどうでもいいけど
定期的にどこかしら壊れて10〜30万かかるのが怖かった
しまいには乗ってる時間よりショップに預ける時間がながくなりそうなぐらい
まあブローするとOH200万〜にくらべりゃそれもマシなんだけどね

ちなみに車検は交換部品にもよるけど30〜40万で済んだ

まだたまに乗ってるが最近は盗難が怖い
マツダのリフレッシュプランずっと待ってる

ロータリーとか走ってると
連休だなぁって思う

>まだたまに乗ってるが最近は盗難が怖いl
>マツダのリフレッシュプランずっと待ってる
あってもロードスターと違って生半可なリフレッシュなんか意味ないし数百万とかするんじゃない
それに今やショップのほうが今やノウハウもあるでしょ
部品だってろくなの再生産してないんだから

維持費が安いなら軽しかない

マツダの軽？

最近燃えちゃったのニュースになってなかったっけ
旧車にとって過酷な環境になってきたのかもしれん

>あってもロードスターと違って生半可なリフレッシュなんか意味ないし数百万とかするんじゃない
別に500万くらいなら掛かっても良いよ
覚悟決めて一生乗ればいいんだし

買えるうちに買っておけばって思ったがFDは安くなったイメージが無いな

夏は
辛い
辛い

>覚悟決めて一生乗ればいいんだし
一生となると3〜4回くらいリフレッシュが必要なんじゃない？

しょっちゅう燃えてるイメージ

>>>燃料噴射片方殺せば
>>>650ccなので軽登録可能
>>半分でも140馬力だから無理か
>ば…馬力は自主規制だし…
解除したケーターハムですら80馬力
140とかS660のシャシーでも使えるかどうか

今乗ってるならいいけどこれから中古買って乗るのはキッツいなあ

>一生となると3〜4回くらいリフレッシュが必要なんじゃない？
元々年間1000キロくらいしか乗らないのよ

>維持費が安い車
と思って軽自動車乗ってきたけど、古いと維持費爆上がりって本当か

以前行った外車メインの整備工場の社長が
「ロータスヨーロッパ良いよ税金だけ安い後は高くて手間かかる」
と言ってたなぁ…元気かな

>元々年間1000キロくらいしか乗らないのよ
オイル交換どうしてる？

>うちの車は台数出ないしパワーが魅力だからと
>規制無視の男らしいランボルギーニ
アメ車「V8+スーパーチャージャーは象徴です！」

>オイル交換どうしてる？
基本的に1年で交換してる
サーキットとか走るとその都度交換

>と思って軽自動車乗ってきたけど、古いと維持費爆上がりって本当か
360cc軽は小さいタイヤのラインナップが非常に少ないとオーナーあきから聞いた
N360なんかオーナーズクラブのHPに「部品が出ないとかで維持出来ないと言って他のオーナーに押し付けるような事にならないよう気を付けて所持してください」みたいな注意文が書かれてたなぁ

>>排気量1200だっけ？
>1300CCだけど税的には2Lの区分です
フライホイール一回転分だと4ストだと3000ccでも燃焼するのは半分の1500ccだけどロータリーだと1300ccまんま出すからね

>と思って軽自動車乗ってきたけど、古いと維持費爆上がりって本当か
別に掛かる部品代とかは普通車より安いし中古部品とか活用できればもっと安くなるけど、「こんな下駄に何万も出したくない」という意識は人間だから抱いてしまう

>360cc軽は小さいタイヤのラインナップが非常に少ないとオーナーあきから聞いた
譲与も楽だったしレアなのを除けば値段も旧車にしては安いほうだったから
フロンテクーペやステップバンとか初代ライフの４ドアはたまにみたな

シールが飛んだ時の悲しさよ

>>オイル交換どうしてる？
>基本的に1年で交換してる
>サーキットとか走るとその都度交換
車は違うけどうちもそう
サーキットとかは走るのやめたけど

△維持費が安いなら軽しかない
○維持費が安いなら軽トラしかない

軽トラは動く限りは車検通らなくなっても価値はゼロにはならんのが一種救いか
工場や果樹園や倉庫の構内作業車で使い潰される

今なら外国に輸出できるしな

時間で劣化する油脂と距離で劣化する油脂
どっちが早いか判断むずいよね

>時間で劣化する油脂と距離
>どっちが早いか判断むずいよね
基本的に油圧で判断してる
ぶっちゃけるとショップのオイルタンクに入っていようがエンジンのオイルパンに入っていようが大きく変わらんよ

>どっちが早いか判断むずいよね
距離も期間もどっちも指定あるからそれに従えば良いんでないの？
どんだけ丁寧に乗る人でも成分分析して劣化してるから交換なんて事は無いだろうし

>>時間で劣化する油脂と距離
>>どっちが早いか判断むずいよね
>基本的に油圧で判断してる
>ぶっちゃけるとショップのオイルタンクに入っていようがエンジンのオイルパンに入っていようが大きく変わらんよ
俺は大きく違うと思う
エンジンオイルは燃焼熱と排ガスに晒されるわけだし

中古のデフのオイルが今まで見たことない色と粘度に劣化しててビビった
どんだけ交換さぼってたんだかなあ

劣化が感じられるほど使うのはよくないんじゃないかと思ってる

ＦＤのエンジン分解整備動画みるとあんな狭いとこにギュウギュウに詰め込んでるから熱で問題でまくりなのね

俺はバイクだけど自分でやるからそこまで金かかってないな

70年代のBMW
→生産期間が長く世界中にファンがいるので純正部品もまだ出るし持病対策されたリプロ部品があちこちで作られてる

チューンしたハーレーエンジンを使ったスポーツバイク
→外装・フレーム関係はメーカー倒産でもう手に入らないけれどエンジン周りは死ぬほどアフターパーツがある

どちらも空冷OHVだから構造がシンプルで簡単に自分でOHできるのも魅力

FCやFDに未だに乗ってる人を見ると
何を削ってガス代捻出してるんだろうって余計なお世話な事を考える

>ＦＤのエンジン分解整備動画みるとあんな狭いとこにギュウギュウに詰め込んでるから熱で問題でまくりなのね
パワー出すと熱害ひどいしね
タービンやエキマニが大きくなるからスペース的にもさらに厳しくなるし
ハーネスも劣化してひび割れるしコネクタは砕けるし

世界は広いもので4ローターとか6ローターがゴロゴロ転がってる

関谷が乗ったFD3Sの鈴鹿タイムが異様に速かったのはドライバーがいいせいかなって

>関谷が乗ったFD3Sの鈴鹿タイムが異様に速かったのはドライバーがいいせいかなって
同じ回で亜久ちゃんの乗ったNA1が振るわなくてDKが引っ張ってあげてた

>FCやFDに未だに乗ってる人を見ると
>何を削ってガス代捻出してるんだろうって余計なお世話な事を考える
カンタンですヨ

燃焼室が新気で冷却されにくいからどうしても熱がたまるん

easy費

1億あったら何年維持できるか

>1億あったら何年維持できるか
持ってるだけなら場所代だけ

>パワー出すと熱害ひどいしね
あらゆる部品にガンコート（放熱塗装）
エキパイにはセラコート（断熱塗装）
そしてお決まりのサーモバンテージと断熱シート

webm費

>>うちの車は台数出ないしパワーが魅力だからと
>>規制無視の男らしいランボルギーニ
>アメ車「V8+スーパーチャージャーは象徴です！」
イタリア車「V12は偉大なり！」