>運送業界の人手不足が深刻化しているがどうすればいいのか
最低年収1000万〜を保証

タツユキを働かせる

こんなとこで思慮する暇があるなら働いてきなさいよ

AIに任せればいいだけ

>こんなとこで思慮する暇があるなら働いてきなさいよ
やめたれ
こんなん雇うヤツおらんやろ

運賃ダンピングして同業他社同士で荷物の奪い合いしてるから給料も上がらない
将来に不安を感じて10年前に辞めたわ

営業「仕事とってきましたー！限界以上に値引きしたら契約取れました！」

トラック運転手の給料が良かったのはバブルまでのことだったんだな

物流ｵﾜﾀ

>AIに任せればいいだけ
完全自動運転ぜんぜん実用化が見えてこねーな
大企業さんたちはもっとがんばれよ

自動運転技術が進めば仕事が無くなるか自動で出来ないキツイ条件の運転になるから若い人から敬遠される…

>トラック運転手の給料が良かったのはバブルまでのことだったんだな
特に佐川のドライバーは高給取りだった

40年近く前の事例出されてもな

>バブル
もう四半世紀とっくに超えた過去話するオッサン飽きた

素人にムダに荷物を送らせない

運賃もジリジリ上げてきてるな
毎日10万くらい売上出たら安定して稼げるってもんだが

これからはお爺ちゃんドライバーと外国人ドライバーが増えて事故動画スレみたいな光景が日本でも日常茶飯事になるぞ

人手不足なんてどこも同じ
これからもっと高齢化＆人口が減っていくわけでさ

>これからはお爺ちゃんドライバーと外国人ドライバーが増えて事故動画スレみたいな光景が日本でも日常茶飯事になるぞ
そういうのでも採用できるならまだマシで
マジで人雇えなくて物流死ぬんじゃねぇかな

>運送業界の人手不足が深刻化しているがどうすればいいのか
年末に高速道路上でストライキとデモして配送麻痺させれば荷主含め考えるだろ

荷物届けるのは倉庫までにして
客に荷物取りにこさせるようにすればちょっとはマシになるだろう

貨物列車復活させようぜ

運転だけに集中させて雑務なくしてあげないと

東京から福岡まで運ぶとして、例えば浜松から広島くらいの間だけコンテナ引っ張って中継する仕事とかなら年寄なんかでもいいかもな
うちの最年長ドライバーは71才

しばらく前は手を切られてあわてて代わりを探しに来た荷主が
ありえない金額提示してたけど最近はさすがに減ってきたな

>貨物列車復活させようぜ
それはもう無理なんだ

手積みで1７トンとか狂ったことがやめられないとねえ

>貨物列車復活させようぜ
人を運ぶのでさえ限界なのに
自分で動けない貨物とか無理

>>貨物列車復活させようぜ
>それはもう無理なんだ
え?
https://www.jrfreight.co.jp/

>え?
いまあるものを100倍にできるかって話だとおもう

>運送業界の人手不足が深刻化しているがどうすればいいのか

>いまあるものを100倍にできるかって話だとおもう
日本の鉄道は狭軌で輸送力がクソだからな

ワイ48なのに若手扱い…
80のじいちゃんが60tラフター乗ってたりとか魔窟だわ

貨物ステーションからは結局トラックが必要だしな

>ワイ48なのに若手扱い…
>80のじいちゃんが60tラフター乗ってたりとか魔窟だわ
80で荷降ろしとかできるんか

この間来たユニックの運転手も65越えてた
マジでやばいよね

60tラフターってクレーン車なのでは

>60tラフターってクレーン車なのでは
そうなんだ
それならいけそうだね

物を動かすな
自分が行け

>これからはお爺ちゃんドライバーと外国人ドライバーが増えて事故動画スレみたいな光景が日本でも日常茶飯事になるぞ
それ昔に戻るだけじゃね？
1950〜70年代の交通戦争の時は酷かったぞ
交通事故死の数が日清戦争時の死者数より多かった

>物を動かすな
>自分が行け
物流全否定過ぎる

>>これからはお爺ちゃんドライバーと外国人ドライバーが増えて事故動画スレみたいな光景が日本でも日常茶飯事になるぞ
>それ昔に戻るだけじゃね？
>1950〜70年代の交通戦争の時は酷かったぞ
>交通事故死の数が日清戦争時の死者数より多かった
マジか経験者の言葉だから重いな

>運送業界の人手不足が深刻化しているがどうすればいいのか
原因の一つが免許制度の改悪
大型取るのに総額いくらかかるやら

>トラック運転手の給料が良かったのはバブルまでのことだったんだな
その時代のイメージが強すぎるせいか
未だに給料がいいと思っているのが多い

ドライバーの質下げると荷物の紛失が増えそう

年収1000万で年間休日200日ならやってやってもいいぞ
残業は無しで1日6時間な

>年収1000万で年間休日200日ならやってやってもいいぞ
>残業は無しで1日6時間な
長距離トラックで1日6時間とかムリすぎる

トラックドライバーは元ヤンや元ヤクザなどが多かったけど
最近はそうではないのか？

>長距離トラックで1日6時間とかムリすぎる
法律でさえ最大15時間まで認めてる職業だからな

パレ積みパレ降ろしのみにしてちょ

>トラックドライバーは元ヤンや元ヤクザなどが多かったけど
同級生で高校中退した元ヤンはトラックドライバーになるのが多かったよ

遅れるなとは言わん
定型文メールでいいから連絡してくれ

運送と倉庫はとんでもなく安く使いつぶされるようになってしまった
この業界に関しては日本衰退オワタって言われても反論できない

>運送と倉庫はとんでもなく安く使いつぶされるようになってしまった
>この業界に関しては日本衰退オワタって言われても反論できない
今はこの職業に就くのは完全に負け組になったよな
這い上がることもできない

>トラック運転手の給料が良かったのはバブルまでのことだったんだな
中卒高卒でも頑張れば結婚出来て家が買えて子供を大学まで育てられた
大卒のエリート様にはそれが気に食わなくて規制したのかな

今から運送業界に行っても定年前にAIに仕事取られるからな

>この業界に関しては日本衰退オワタって言われても反論できない
他にもいっぱい終わってるから安心して欲しい

>>トラック運転手の給料が良かったのはバブルまでのことだったんだな
>中卒高卒でも頑張れば結婚出来て家が買えて子供を大学まで育てられた
>大卒のエリート様にはそれが気に食わなくて規制したのかな
今は大卒でも食っていくのがやっとなのいるから
悪いのはそれより上の官僚だぞ

>>トラック運転手の給料が良かったのはバブルまでのことだったんだな
>特に佐川のドライバーは高給取りだった
今はキーエンスで言われてること
昔は佐川で言われてたことだったしな
20代で家が建ち30代で墓が立つってやつ

ワタミの社長もトラックの運転手だからな
死ぬほど働いて死ぬほど稼いで飲食店開いた

多重請負で28000社に聞き取りだってな
丸投げしてるのがそれだけあるなら人いるのでは

>ワタミの社長もトラックの運転手だからな
>死ぬほど働いて死ぬほど稼いで飲食店開いた
実際にはいうほど働いてないし役にもたってなかったようだが

>>ワタミの社長もトラックの運転手だからな
>>死ぬほど働いて死ぬほど稼いで飲食店開いた
>実際にはいうほど働いてないし役にもたってなかったようだが
嫁にはホステスをさせていたみたいだしな

>今から運送業界に行っても定年前にAIに仕事取られるからな
運送業って実はかなり早くからコンピューター制御（管理）や運行システムとか使ってたからそういうのの導入は早いよ
でもそういうのよりも人のほうが便利だし融通が利くんだ

>>いまあるものを100倍にできるかって話だとおもう
>日本の鉄道は狭軌で輸送力がクソだからな
デポからのラスト１マイルはどうやってもトラックなりが必要なんだよな

高速道路は自動運転で寝てればOKになるかもしれない

>多重請負で28000社に聞き取りだってな
>丸投げしてるのがそれだけあるなら人いるのでは
国としては将来的に二次請までにしたい考えがある
本当は規制緩和したときにやっておくべきだったことだけどね

>>日本の鉄道は狭軌で輸送力がクソだからな
>デポからのラスト１マイルはどうやってもトラックなりが必要なんだよな
駅まで取りに来てもらえばいいじゃん

>パレ積みパレ降ろしのみにしてちょ
食品系やりたくない
手積みとかざけんな

自動運転はまず電車が導入しなよ
道も時間も決まってるんだから楽勝でしょ

>>>日本の鉄道は狭軌で輸送力がクソだからな
>>デポからのラスト１マイルはどうやってもトラックなりが必要なんだよな
>駅まで取りに来てもらえばいいじゃん
それが通運業といって鉄道輸送が主力だった時代の運送業だね
鉄道輸送は運賃安いのは良いんだけどよく遅延するからある程度納期に余裕があるものじゃないと怖い

大型タンクローリー乗り
週5労働
ハンドル時間11時間
荷積み荷下ろし合わせて2時間半
渋滞回避の時間調整と待機時間=休憩時間扱いで4時間

手取り24万です
会社ガチャ外れたよ求人票に嘘を書くな

BtoBとかならトラックへの積み込み荷下ろし作業が楽になれば割と何とかなるってのは見た
宅配とかの消費者直へは知らん

うちみたいな九州北部のクソ零細でも手取り35〜55は稼げるからな
野菜なんかは800ケースとか手積みだけど、降ろしは最近はパレットがほとんど

アメリカでトラック乗りは年収３０００万じゃなかったけ？
輸送規模が違うんだろうけど
あっちはコンボイに荷台連結で列車みたいにして走ったりだし

>大型タンクローリー乗り
>週5労働
>ハンドル時間11時間
>荷積み荷下ろし合わせて2時間半
>渋滞回避の時間調整と待機時間=休憩時間扱いで4時間
>手取り24万です
>会社ガチャ外れたよ求人票に嘘を書くな
流石に応募無いだろう

アメリカの長距離トラックは運転時間とかギチギチに管理されるけど
その分トラックストップが充実してたり道にトラックが止められたりするから

>自動運転はまず電車が導入しなよ
>道も時間も決まってるんだから楽勝でしょ
踏切があるから難しいのだよ

>運賃ダンピングして同業他社同士で荷物の奪い合いしてるから給料も上がらない
これ本当にそうなんだよな
違法だけどちょっとしたカルテルで協定結んでも
すぐ裏切って 値段下げるやつが出てくるから

>>自動運転はまず電車が導入しなよ
>>道も時間も決まってるんだから楽勝でしょ
>踏切があるから難しいのだよ
新交通システムとかの一部は専用線路使って導入してたりする

>日本の鉄道は狭軌で輸送力がクソだからな
狭軌はコンテナの重量制限的にそれほど問題ではなく
一番のガンはトンネルの高さが足りなくて背高のコンテナが通れない所が多すぎなことだな

>>手取り24万です
>>会社ガチャ外れたよ求人票に嘘を書くな
>流石に応募無いだろう
そんなもんっちゃそんなもんって感じだが、これからはそうはいかないからなあ
さすがに茄子はあるだろう

おっさん連中は普通免許でも6トンまでは運転できるのが大きいから

>狭軌はコンテナの重量制限的にそれほど問題ではなく
>一番のガンはトンネルの高さが足りなくて背高のコンテナが通れない所が多すぎなことだな
日本海側から太平洋側にスムーズに運べないのは痛い

都内週6一日12時間実働5時間で額面42くらい
同業からすると恐らく好条件

>しばらく前は手を切られてあわてて代わりを探しに来た荷主が
>ありえない金額提示してたけど最近はさすがに減ってきたな
余程高額を提示してたんだな

運転好きなやつが入ってたけど現実に潰されててつらそうだった

海上コンテナの鉄道輸送は実証実験はやっているみたいだけど
車輪が小さい分車輪の寿命が短いのが問題だとは聞いたことある

コンビニの配送だけは辞めとけ
低賃金過重労働の最たるものぞ

給料上げて余計な荷積み荷下ろしをドライバーにやらせない

マジにストライキ

やたら自動運転とか言い出す痛い子は
個別配送すら知らない素人さんだよな

トラックドライバーなんて残業代で稼いでナンボなのに
労働基準法とか言う悪法で稼げなくなったならそら辞めるよねって

>大型タンクローリー乗り
>週5労働
>ハンドル時間11時間
>荷積み荷下ろし合わせて2時間半
>渋滞回避の時間調整と待機時間=休憩時間扱いで4時間
寝る時間以外自由がなさそうだな
ドライバー過酷すぎる

>トラックドライバーなんて残業代で稼いでナンボなのに
>労働基準法とか言う悪法で稼げなくなったならそら辞めるよねって
何時間か起きに休めてルール変更で指導しても
トラック止めて休憩する場所無いんだよな

>トラックドライバーなんて残業代で稼いでナンボなのに
>労働基準法とか言う悪法で稼げなくなったならそら辞めるよねって
そこで基本給上げろとはならないのが麻痺してるな

>大型タンクローリー乗り
>週5労働
>ハンドル時間11時間
11時間運転とかどこまで何往復してんの

その辺の運送屋は「年収300万は確実にいきます」っていう世界だからな
そんなもん誰もやりたがらんわ

船乗りが船員法で全く別の法律で動いてるように、ドライバーも別扱いにしないと不公平感はあるなあ

大きい車は運転怖いな

>そこで基本給上げろとはならないのが麻痺してるな
基本給上げたところでどうしようもない
まずは荷物をいかに早く相手に届けるかが大事なわけで

>>トラックドライバーなんて残業代で稼いでナンボなのに
>>労働基準法とか言う悪法で稼げなくなったならそら辞めるよねって
>そこで基本給上げろとはならないのが麻痺してるな
ほんとそれ
残業無しで稼がせろとは誰も思わない
業界全体でアホばっかり

郵便なんか見ろよ
木曜日に普通郵便出したら届くのは翌週の水曜日か木曜日だ

荷運びが主なのになぜか積み下ろしも込でやれという荷主

うちの工場の前とか月曜日の朝の為に日曜の夜から15台くらい大型トラックが並んでる

給料上げるために運賃上げようとすると嫌がられる

>郵便なんか見ろよ
>木曜日に普通郵便出したら届くのは翌週の水曜日か木曜日だ
僻地かな？

大部分を占める中小の会社だと、基本給や残業って概念自体がなかったりするからな
規制で売り上げが下がったらその分減給

トラックよりも倉庫業務やってる側が努力してほしいことは沢山ある

うちは1tあたりいくらって世界だから時間で縛ってたら売上が上がらん

最近のブームは糞狭い生活道路を通った先に大規模物流センターを建てることだな
騒音防止と渋滞対策のため通勤時間帯は通行禁止とか

>運送業界の人手不足が深刻化しているがどうすればいいのか
人手不足と騒いでる癖に賃金上げたり待遇改善するのは絶対に嫌とかどうしようもなくねｗ

>最近のブームは糞狭い生活道路を通った先に大規模物流センター
◯◯IC降りてすぐ！

>給料上げるために運賃上げようとすると嫌がられる
運賃上げて給料は上げるどころか下げるのが日本式だぞ

うちの会社は平ボディと重トレがメインだから物流センターとは一切関わりが無いな…

だって運賃決めるのは客もしくは元請けなんだもん
実際走る会社はそんな権利ない

>最近のブームは糞狭い生活道路を通った先に大規模物流センターを建てることだな
大規模物流センターは流石に無いかな
小規模のトラックダンプ屋はぽこぽこあるから生活道路ガッタガタにされる

>11時間運転とかどこまで何往復してんの
名古屋あたりから東京近郊1往復すればそのくらいだね

>荷運びが主なのになぜか積み下ろしも込でやれという荷主
今なら拒否できないかな？

給料面以外で必死にごまかしてるからな
そりゃあ呆れて人も減るわ

箱とウイングはパレット積み車上受け渡しの徹底でしょ
平車の人は…シート掛け頑張ってください

>寝る時間以外自由がなさそうだな
>ドライバー過酷すぎる
ローリー乗りは運送でも既得権益で護られたホワイトだぞ

海コンテナはいいぞ
難点は港での待機が凄まじく長いことだな
そしてみんな余裕がない

>箱とウイングはパレット積み車上受け渡しの徹底でしょ
>平車の人は…シート掛け頑張ってください
やるなら荷役代きっちり取って給与に反映する
でもそれができないのが運送業界
業界で協働するって考えがなく喜んでダンピングに加担するアホの集まり

県庁所在市から隣の県庁所在市に運搬輸送する業者が一軒も無くなってヤバい
あと２，3年したら東京方面への輸送もまま無くなる感じになってる

>だって運賃決めるのは客もしくは元請けなんだもん
>実際走る会社はそんな権利ない
これが全ての元凶
ここを変えない限り未来はない

>ローリー乗りは運送でも既得権益で護られたホワイトだぞ
ドライバーは護られてますか？

米とか(全農物流以外は)未だに手積みだしなぁ

>ドライバーは護られてますか？
給料は良いし保険も確か特殊な共済で一般運送のように責任被せるだけで切り捨てられることはない
運ぶのが特殊な危険物だし

うちは米は数年前からパレ積みオンリーになったなあ
九州発関西関東行きなんだけど、バラ積みしてたら運転時間削減のためのフェリーに間に合わない
ただ届け先の客先にはパレットが溜まるって嫌がられるけど

ドライバーにパレット返せる？って聞く謎の倉庫に言ったことある
返せますって嘘ついてパレ積みした
もちろん返せるわけ無いじゃんね

ローリーは事故るとタクシーより面倒くなる相手だぜ

>ドライバーにパレット返せる？って聞く謎の倉庫に言ったことある
>返せますって嘘ついてパレ積みした
>もちろん返せるわけ無いじゃんね
借りパクでどんくらい損してるんだろうか

超氷河期世代で新卒当時はトラックドライバーも新卒から大型免許持ちの5年乗ってるスーパー大型新人以外お呼びじゃない超上級職だったから簡単に就けるもんじゃなかった
普免だけで20回以上落ちてヒィヒィだったから元から運転職は向かないスペックだけど
引きこもりなんで配送ドライバーあきさん達はお世話になってますお疲れっす

パレットの返す返さないはドライバーじゃなくて倉庫と企業がやり取りするべきでは

>やたら自動運転とか言い出す痛い子は
>個別配送すら知らない素人さんだよな
自動て高速や自動専用道のようなとこだけでしょ

>コンビニの配送だけは辞めとけ
>低賃金過重労働の最たるものぞ
運転中も速度やらガチガチに監視されるんだよね

なんか知らんがパレットやフレコンバッグの返却が無料だと思ってる客が多い
くらわすぞ

そろそろ誤魔化しながら物流維持すんのムリだろう

働き方改革で週6勤務から月1休み＋と週１は半日勤務になって給料1割ちょい減ってクソだわ

>パレットの返す返さないはドライバーじゃなくて倉庫と企業がやり取りするべきでは
運転手が返さないと思ってるところは多いので

値上げして運転手に還元する会社ばないんかね

ナマポニートだけど 通販で大型TV買った時2人がかりで部屋まで運んで貰った
水のウオーターサーバーも月一で運んで貰ってて感謝してるよ
通販なかったら詰みですわ

>海コンテナはいいぞ
>難点は港での待機が凄まじく長いことだな
>そしてみんな余裕がない
いい要素はどこ…？

>働き方改革で週6勤務から月1休み＋と週１は半日勤務になって給料1割ちょい減ってクソだわ
そうなるのはやる前からわかりきってた

>運転だけに集中させて雑務なくしてあげないと
手積み用の日雇いバイトたくさん雇えばいいんか？
それならとしあきにもできそう

>いい要素はどこ…？
積み卸しは手伝う必要が無いこと

人手不足だが行きは満載でも帰りは空荷状態も多い
官製の東京一極集中を改善しない事にはどうにもならない

>>運転だけに集中させて雑務なくしてあげないと
>手積み用の日雇いバイトたくさん雇えばいいんか？
>それならとしあきにもできそう
荷役なんて重労働の代名詞でしょ
…これ書いて思ったけどその荷役の求人って全くないなドライバーもしくは自社の工場の人間にそこら業務の一つとしてやらせてんの普通にひどいわ

>手積み用の日雇いバイトたくさん雇えばいいんか？
>それならとしあきにもできそう
若い外人に取られるだけ

>人手不足だが行きは満載でも帰りは空荷状態も多い
ここに何か積む会社を作れたらビジネスチャンスになりそう

海コンテナは定期的に死亡事故のニュース流れるのが怖すぎる修羅の世界かよ

>>手積み用の日雇いバイトたくさん雇えばいいんか？
>>それならとしあきにもできそう
>若い外人に取られるだけ
ドライバーの負担が減ればなんでもいいだろ

>>人手不足だが行きは満載でも帰りは空荷状態も多い
>ここに何か積む会社を作れたらビジネスチャンスになりそう
既にやってる会社はある

>ここに何か積む会社を作れたらビジネスチャンスになりそう
帰り荷手配の会社なんて昔からあるわ

>>>人手不足だが行きは満載でも帰りは空荷状態も多い
>>ここに何か積む会社を作れたらビジネスチャンスになりそう
>既にやってる会社はある
そうなんだ

今日の仕事は朝港区に卸して群馬から塩ビパイプを山ほど積んで山形に向かう仕事

>帰り荷手配の会社なんて昔からあるわ
昔はラジオCMめっちゃ流してたけど最近聞かないね

空荷で帰るより何か積んで帰る方が儲かるしエコだな

人権意識高まるとクソ業務はなりていなくなるの当然

>人権意識高まるとクソ業務はなりていなくなるの当然
安いから居ないんじゃね
儲かれば運転手それなりに居たんじゃねかな

働いたら負けでしかない世の中

>ドライバーにパレット返せる？って聞く謎の倉庫に言ったことある
パレットは天下の回りものって認識して欲しいね
パレットに積み替えとか代用パレットをドライバーに任せるから金にもならん無駄な労働が増えてドライバー減るんだよ

積み下ろしはAIとロボットで
運転は自動運転で
って無人化するのは何年先だろう

業界は後何年でマトモに運べなくなるて解ってるんだろうな

道路に人が飛び出してきて轢き殺したら給料アップとかでもやらねえ限り無理

>積み下ろしはAIとロボットで
>運転は自動運転で
>って無人化するのは何年先だろう
AIや自動運転はまだ可能性があるかもしれないが積み下ろしロボットは夢のまた夢だな
ソフトに比べてハードは費用対効果が全く追いついてない

いや普通免許を安くしてトラックも乗れるよう改正すれば若い連中乗ると思うよ

オーストラリアかどこかみたいに10連結くらいのトラックを走らせよう
荷物は手積みで

アマゾン倉庫はロボットが荷物の出し入れしてる

>業界は後何年でマトモに運べなくなるて解ってるんだろうな
自動運転始まるかな？

長距離輸送とラストワンマイルを一緒くたに語ろうというのがまず無理では

>車輪が小さい分車輪の寿命が短いのが問題だとは聞いたことある
輪径が小さくなって発熱で劣化するとかあったな
こんなとこでもクソ狭軌が災いしてる
アメリカの幹線みてると海コンダブルデッカーとかだからな

単車の荷台だけ切り離す佐川がよく使ってるヤツ
流行るかと思ったら一切流行らなくて泣いた

もう一般人同士では荷物送れなくしたらいいよ
メルカリだのヤフオクだの無くても困らないだろ

>道路に人が飛び出してきて轢き殺したら給料アップとかでもやらねえ限り無理
実際に年間数人は轢き殺しても免除とかしてくれないとクソガキとか徘徊老人とかが怖すぎる

そういえば今日四国からふるさと納税の品が届く
海を越え運送屋さんが一生懸命運んで来たんだな

>単車の荷台だけ切り離す佐川がよく使ってるヤツ
>流行るかと思ったら一切流行らなくて泣いた
これ本気でやろうとすると全国津々浦々に支店構えて余分な荷台も確保しないと駄目だもの
大手以外には無理よ
セミトレーラーより厳しい

佐川急便のスワップボデーは女性運転手が活躍してるらしい
なんでも手積み手卸しが無いから楽チンなんだと

>佐川急便のスワップボデーは女性運転手が活躍してるらしい
>なんでも手積み手卸しが無いから楽チンなんだと
人手不足で運転手が足りないと言いながら運転手拘束して荷物の積み下ろしやってるのはバカじゃないかと

カゴ台車使ってるヤマト以外の特別積み合わせはドライバーが手作業で一つ一つ検品して積み降ろしするスタイルなので

JRコンテナも基本は運転手の手積みなんだよな

若者乗せるならトラックのAT化は必須やろ

>若者乗せるならトラックのAT化は必須やろ
今のトラックなんて大抵はAMTでしょ？
ふそうの4トンはマニュアルオンリーになったけど

荷を積んだ状態の大型を自動運転がまず無理ゲ

社会情勢の変化で昔と違い最近の週末は
トラックも貨物列車も深夜の高速道路も全部暇を持て余して遊んでいるから
倉庫や拠点の自動化で生み出された人員を土日稼働の要員に廻して
物流の平坦化と設備の稼働率向上による改革と休みを自由に取れる勤務体系になればと思う

Dに入れてアクセル踏めば自動で変速してくれるのが今のトラック

>貨物列車復活させようぜ
ターミナルが足りんしそこで働く人手もいない

そもそもJRコンテナを運ぶ運転手が足りない

>そもそもJRコンテナを運ぶ運転手が足りない
パレット輸送じゃないのも多いんだよな

>そもそもJRコンテナを運ぶ運転手が足りない
JRコンテナを運ぶトラックも足りない
増トン以上でしか運べないから税金も高いし旨味が少ない

AIに夢見過ぎな人が一定数いるな
物流は人が動かないと絶対納品無理なんだよ

代わりはいくらでもいる業界だったはずなのに何故こんなことになってしまったんだ…

トラックがやばいんなら内航船の未来はもっとやばい

>AIに夢見過ぎな人が一定数いるな
>物流は人が動かないと絶対納品無理なんだよ
それは法律の話？技術の話？物理の話？

>AIに夢見過ぎな人が一定数いるな
>物流は人が動かないと絶対納品無理なんだよ
AIが人間レベルで多種多様なイレギュラーに対応できるようにならないと無理だよなぁ
道路状況から積荷の状態天候センター内の状況迄日々変化しちゃうし

>海上コンテナの鉄道輸送は実証実験はやっているみたいだけど
それ国からの助成金欲しいから進めてるフリしてるけど本気じゃないから
港湾に接続するルートを外され
主要な貨物ターミナルは売却
肝心の線路も旅客会社の持ち物になってしまった今
仮に海上ハイキューブコンテナを運べるようになったとして
何をどうしろと？

物流をコストダウンの対象にしか見てない経営者がいる限り無理なんじゃね

>>AIに夢見過ぎな人が一定数いるな
>>物流は人が動かないと絶対納品無理なんだよ
>それは法律の話？技術の話？物理の話？
全部だよ

>それは法律の話？技術の話？物理の話？
法律だけは変えられるかもしれんが現実がついてこない

某コンビニの配送してるけど数百人単位のドライバー居て20代は一人だぜ?
残りは行き場のない氷河期がやむなく薄給激務してくれてるから何とか回ってるけど10年でゴッソリその世代も抜けるしもうどうにもならん
上は法改正で移民使える!とか言ってるけど

てか全部自動でやるなら街から作り替えないと無理じゃねえかな

東京貨物ターミナルと墨田川貨物駅から荷物引っ張ってセンターまで運んでるけど
積み替えの手積み手おろしがとてもめんどいです

ダブルトレーラーも増えたよなあ
大型持ってるけど高速以外走れる気がしない

>てか全部自動でやるなら街から作り替えないと無理じゃねえかな
それ理解できない境界の人はやたら自動!AI!って叫ぶよな

>てか全部自動でやるなら街から作り替えないと無理じゃねえかな
自家用車禁止にして歩行者や自転車の交通違反の罰則強化しないとな…

>物流をコストダウンの対象にしか見てない経営者がいる限り無理なんじゃね
価格転嫁したら買わなくなるのが客

中国の自動運転
監視社会でそこら辺にカメラやセンサーうじゃうじゃあり
それらに車がアクセスしてるからやれるんであって西側ではやれんよ…

>上は法改正で移民使える!とか言ってるけど
移民のドライバーとかモラル最悪だし言葉もまともに通じないからマジで使えないぞ

>価格転嫁したら買わなくなるのが客
>移民のドライバーとかモラル最悪だし言葉もまともに通じないからマジで使えないぞ
また関越道の事故みたいなのが起きて叩かれまくって頓挫するんじゃね

>てか全部自動でやるなら街から作り替えないと無理じゃねえかな
中国の場合バブル期の都市再開発にドローン等の自動化が合致したからな
今の日本だと不可能だわ