ランエボが速いんじゃなくて四駆が速い
四駆で負けた板金王は…うん…

そういやエボとＲはいたのにインプは全然出なかったな

軽量ハイパワー4WDだぜ？
拓海もインプ乗って何これ！？ってなる

>そういやエボとＲはいたのにインプは全然出なかったな
親父が乗ってる

楽で速いやつが欲しい！って理由で文太がインプ買ってるのがスレ「」の疑問に対する答えそのものだよね

ハイパワーターボプラス4WD
この条件に非ずんば、クルマに非ずだ

このインプに比べたらハチロクはカスや

>このインプに比べたらハチロクはカスや
拓海のレス

拓海がどんなに86で頑張ってもインプに乗った拓海に勝てなくてスランプに陥ってたしな…

>このインプに比べたらハチロクはカスや
元々テクを磨かせるために乗せてたっぽいけどエンジンブローの後に別車種ではなく
レース用エンジンに行ったことでなんかニュアンス変わっていったような気がする

エンジン載せ替えは元々計画してたんじゃなかったっけ
思ったより早く拓海がやっちゃっただけで

エンジン載せ替えはどっかで負けたら換装しようと思ってたのに全然負けないからブローまでいったんじゃなかったか

お前腕いいんだから速いクルマ乗った方がいいぜ！
と身も蓋もないアドバイスをくれるラーメン屋

俺がインプ乗ったら啓介さん勝てないっすよって正直に言っちゃう拓海はさぁ…
まあその通りだが

配信で見返してたけど
ラストらへんの啓介って超絶上手くなってるのに
インプ持ち出したら確実に拓海が勝つって言うのは無常

そりゃ上手い奴同士が競えばあとは道具の差になる
プロのレースと同じ

FDも速いけど四駆に比べるとピーキーでね…

だからMFGで四駆はハンデをつけられるんですね

実際ハチロクに負けることなんてありえるの？

エンジン換装も含めてパワーの足りない電子制御の効いてない車でどれだけ足りない物を自分で補おうとするかって教材だからね
だから文太がしてやれる最後の事って伏線ちゃんと拾えよ先生！

>俺がインプ乗ったら啓介さん勝てないっすよって正直に言っちゃう拓海はさぁ…
>まあその通りだが
酔った勢いだから

>実際ハチロクに負けることなんてありえるの？
実際の話をするなら拓海は夜の下りでアクセルベタ踏み出来るし安全マージン全く考えて無いから
その時点でストレートでハチロクに抜かれてもおかしくないくらい

>実際の話をするなら拓海は夜の下りでアクセルベタ踏み出来るし安全マージン全く考えて無いから
改めて文にされるとほんとに狂ってんな…

初めて来た道で数回走っただけの人と毎日仕事で走ってる人だからな…
レコードラインにまず差があると思っていいし

いくらハチロクに馬力が無いからといっても馬力がある車使って夜の下りで140kmとか平気で出せる奴はそう滅多に居るものじゃないから
あの作品に出てくるキャラは全員頭のネジが吹き飛んでる

>>実際の話をするなら拓海は夜の下りでアクセルベタ踏み出来るし安全マージン全く考えて無いから
>改めて文にされるとほんとに狂ってんな…
スレ画が負けた理由が対向車への恐怖心というドライバーとしてとても大切なものだったりする漫画だからな…

モータースポーツなんかサスとタイヤ命だぜ！

このラーメン屋MFGで何してるんだろう

>スレ画が負けた理由が対向車への恐怖心というドライバーとしてとても大切なものだったりする漫画だからな…
いろは坂は一方通行なのにね…

素人質問だがラストで同じ86相手なのに
プロレース用のエンジン積んだ拓海の86が先にエンジンがイカれるってのなんかよくわからんかった
今まで無茶させ過ぎてたって言われても積み替えたの結構終盤だったし

MFGでもそうだけど漫画としてレースが盛り上がるために主人公に軽く抜かれちゃうようなキャラでも実際で考えたらとんでもねえ度胸とテク持ってることになってる
崖とコンクリの壁に挟まれた二車線道路でサイドバイサイドやってんじゃねえよ死にてえのか

後半はハチロクが勝つ理由付けに大分苦労してた感ある
ブラインドアタックでなんとかなれー！

>このラーメン屋MFGで何してるんだろう
プロのラリーストやってる
引退はもうしてんのかな

>素人質問だがラストで同じ86相手なのに
>プロレース用のエンジン積んだ拓海の86が先にエンジンがイカれるってのなんかよくわからんかった
>今まで無茶させ過ぎてたって言われても積み替えたの結構終盤だったし
11000回転まで回るエンジンなんてのはかかる負荷も尋常じゃないんだ

>素人質問だがラストで同じ86相手なのに
>プロレース用のエンジン積んだ拓海の86が先にエンジンがイカれるってのなんかよくわからんかった
>今まで無茶させ過ぎてたって言われても積み替えたの結構終盤だったし
まともに使って壊れたんじゃなくて回転数を限界突破して回しすぎてぶっ壊れた

拓海も何か起きるの期待してライト消すの癖になってたからな…

というか一般的に
レース用エンジンの方が一般のより寿命は短い

対向車のことも考えるとブラインドアタックは基地外の所業

F1用のエンジンの寿命って短いしF1ほどではないにしても練習走行や日々の配達で酷使されてるからなぁ

エンジンに限らずクルマはいじればいじるほど寿命短くなるぞ！
愛車に長く乗りたいなら改造じゃなくて整備と修理にするんだな！

まぁ市販車の中ではそれなりに…ハイスペックではあった

>11000回転まで回るエンジンなんてのはかかる負荷も尋常じゃないんだ
>まともに使って壊れたんじゃなくて回転数を限界突破して回しすぎてぶっ壊れた
>というか一般的に
>レース用エンジンの方が一般のより寿命は短い
なるほどレース用だから高負荷にも強いとかそういう偏見があったわ

>拓海も何か起きるの期待してライト消すの癖になってたからな…
格ゲーじゃないんだから…

まず前提として市場に出てる量産品のエンジンは
どんな使われ方しても壊れないように
めちゃくちゃ安全マージンを取ってるからな
チューニングエンジンはその安全マージンを食い潰す替わりにエンジン出力を上げてる

レース用のパーツなんてどれも負荷度外視でぶっ壊れたら新しいのに変えりゃいいんだよっていう代物だ
やりすぎてドライバー殺したりする
比喩無しで

ラーメン屋はRやインプの事どう思ってるんだろ

>なるほどレース用だから高負荷にも強いとかそういう偏見があったわ
用途から想像すると分かり易いぞ
一般のは長く使うから速度ほどほどで耐久性を重視
レース用はとにかく速く走ることが全てだから耐久度外視でぶん回す
乱暴な例えをすると長距離走者と短距離走者だ

藤原とうふ店のハチロクって車検通る？

>ラーメン屋はRやインプの事どう思ってるんだろ
インプはともかくRなんぞそもそも峠で転がすもんじゃないし

壊れたら直すよりも取り替えたほうが早くね？って思想にはどうしても辿り着きがちだからなレーシングカー
その思想の極みがルマンで勝ちまくってたアウディR8だ

一般よりはレース用の方がパーツの耐久性自体はあるだろう
かける負荷が段違い過ぎてそれでもぶっ壊れるだけだ

>藤原とうふ店のハチロクって車検通る？
知り合いの整備工場で車検やりゃいいんだよ

>藤原とうふ店のハチロクって車検通る？
エンジンスワップぐらい書類ちゃんとすれば全然通る

>やりすぎてドライバー殺したりする
>比喩無しで
良いですよねグループBカー
良くねえよなんだそのドラシャパワステは

レース用エンジンは一戦持てばいいから…

常用域が違うだけでレース用は耐久値バカ高いぞ

そんな…ちょっとバンドル切っただけでスピンしたり崖に落ちたら燃えてドライバーとナビの遺体の区別がつかなくなる車が存在するみたいな…

>>ラーメン屋はRやインプの事どう思ってるんだろ
>インプはともかくRなんぞそもそも峠で転がすもんじゃないし
サーキット行けよって車だもんな
いやインプやランエボもサーキット走るけどさ