ﾆｬｰﾝ

ガソリンタンクがアルミ缶ってのがちょっと…

他の要素はいいっていうのかよえー！？

前輪ドラシャからパワステポンプの回転取ってるからヘアピンとかでケツ滑らせて前輪が回らない時はひどい重ステになり
速度出てるときほどハンドル軽く軽くなる

性能をエンジンに全振り

ｼﾊﾟｰﾝｼﾊﾟｰﾝ

アクセルが引っかかって戻らなくなるトラブルがあったらしいな…

>ガソリンタンクがアルミ缶ってのがちょっと…
軽いしよく燃えるしいいよね
位置も座席の下で事故った時即燃え移るし

>性能をエンジンに全振り
実際はスーチャーとターボの間にどえらい谷間があったらしい

落ち着いて聞いて下さいね
軽さ全振りしたら吹っ飛ぶに決まってるじゃないですか
安全基準…？ないよ？

>速度出てるときほどハンドル軽く軽くなる
>アクセルが引っかかって戻らなくなる
欠陥しかない…

WRCもF1もターボの超ハイパワーで車体性能が追いつかない
1985〜86年いいよね

車体も命も軽い……

WRCがグループBやめてからもパイクスピークとかでしばらく走ってたり…

>観客もヤバい

こいつだけじゃなくない…？

205と比べてボディデカ過ぎ

>アクセルが引っかかって戻らなくなるトラブルがあったらしいな…
いかにもイタ車らしいな

インフルエンザに感染してラリーすると寝ちゃうみたい

205ターボ16の方が見た目かっこよくて好き

さらにハイパワーなグループSを計画していたのだから恐れ入る

頭おかしいのか

走る棺桶

観客も頭おかしい

>ロールバーが段ボールってのがちょっと…

>観客もヤバい
それは最近でもいい加減にせいよお前ら中止にすんぞ！ってなって実際に中止になるくらいヤバいままだし…

>さらにハイパワーなグループSを計画していたのだから恐れ入る
ラリーに過剰なパワーはいらないから計画だけで終わって良かった

>走る棺桶
骨も残らないぞ

>走る火葬場

>時代がヤバい

全員やべえよ

ﾆｬｰ

これだからラリードライバーはって言われるんだよ

轢かれて脚折ったら英雄扱いって証言が熱い

ハイパワーミッドシップ4WDに軽量化したショートホイールベースの小さいボディを組み合わせると最速になるんですよ

>轢かれて脚折ったら英雄扱いって傷口が熱い

ここら辺の歴史を漁ってると気が狂いそうになる
なんでこんな馬鹿そのものの車がまかり通ってたんだろう…

同時期のパリダカでもやたら速いトラックあったな

レーシングカーが速さを追求するのは当たり前だよ？

>ここら辺の歴史を漁ってると気が狂いそうになる
>なんでこんな馬鹿そのものの車がまかり通ってたんだろう…
速い＝強い＝正義！

レギュレーションでちゃんと認められてるからセーフ

>これだからラリードライバーはって言われるんだよ
これを開発したやつらもGO出した経営陣もSTOPかけなかったFIAもおかしいんだけど
「狂った馬を抑え付け、支配できるような感覚は他の何者にも代えがたかった」と言ってるビアシオンをみるとそうだね…

あの時代のｷﾁｶﾞｲ4WDの中でもこれが一番エアロパーツが地味なのがまた…

先人がやりすぎてそこからいい感じに丸くなるのはどんな分野もそうだな…

>レーシングカーが速さを追求するのは当たり前だよ？
当時のノウハウ的にとにかくエンジン先行が速さの近道だっただけだからな
ここでようやくパワー競争に歯止め掛けてトータルパッケージに向かわせる必要を運営に認識させたわけだ

レギュレーションが自由すぎるととにかくいろんなところから速さを追求するアプローチが生まれるからな…

トイボネンとコドラは多分即死だからセーフで
まだやり続けようとした層が居るの最高に狂ってて好き

80年代はちょっと世界トップレベルのプロの命が軽過ぎませんか…？となる
観客のアホは知らんとしても

>レギュレーションが自由すぎるととにかくいろんなところから速さを追求するアプローチが生まれるからな…
DTMも凄かったよね…
あっちはサーキット内だからまだ安全に走れてたけども

300馬力に満たない後輪駆動車で競ってたのに
数年でエンジン出力が倍になるのいいよね…

fu4088516.jpg
博物館の人しか見れなかったずるい並び

>まだやり続けようとした層が居るの最高に狂ってて好き
ライバルが減って優勝しやすくなったのはあるんだろうけどあの死に様を見てそれ言えるのはどうかしてるな

>レギュレーションが自由すぎるととにかくいろんなところから速さを追求するアプローチが生まれるからな…
F1のレギュレーションを見ると本当にまあよくそんな発想したなってなる
車体にファンつけたり6輪にしたりスカートをわざと地面に接触するようにしたり
運転中に身体の一部でなんかを塞ぐと速くなるようにしたり

観客との距離近くない？

この辺のガワだけ市販車なら何やってもいいんじゃね？の精神は後年にもかなり続いてるしなんならGT500とか逆にガワだけは市販車にしろよルールだよねあれ

でもモータースポーツはエンジンパワーこそが正義！って時代でしか摂取出来ない栄養素ってあると思う

>トイボネンとコドラは多分即死だからセーフで
>まだやり続けようとした層が居るの最高に狂ってて好き
苦しまなければOKっていうのは潔いな！！！

>観客との距離近くない？
サーキットと観戦と違ってど迫力で見れていいだろ

GRシリーズとかもこの頃の路線？

爆発四散すればヨシ！

>80年代はちょっと世界トップレベルのプロの命が軽過ぎませんか…？となる
>観客のアホは知らんとしても
これでも以前よりはマシに…だから恐ろしいよ

これモチーフの映画よくよく考えると狂ってた？

即死は人道的とでも言うのか？

4WDにスーパーチャージャー+ターボ最強！

>でもモータースポーツはエンジンパワーこそが正義！って時代でしか摂取出来ない栄養素ってあると思う
同年代のグループCは燃料規制とかやってて真逆だった

興行としてはアホみたいに楽しかったんだろうなとは思う

>前輪ドラシャからパワステポンプの回転取ってるからヘアピンとかでケツ滑らせて前輪が回らない時はひどい重ステになり
>速度出てるときほどハンドル軽く軽くなる
無い方がマシでは…?

>GRシリーズとかもこの頃の路線？
GRヤリスはもうちょい後のグループAの流れ

>即死は人道的とでも言うのか？
苦しまないから極めて人道的だぞ

一年間に200台生産してそのうち180台市販した車ならOKって条件はゆるゆる？

でも強いから…

なぁ観客も狂ってないか？
https://youtube.com/shorts/_K9-XSl9d5U?si=Ir233his-XMsqlz8

皆！タイヤバリア越しに観戦とかか女々しいよね！

昔のドライバーの命の軽さを感じた話だと
昔のレースゲームでクラッシュすると気軽に爆発するなと思ってたけど
燃料タンク周りの保護を超厳重にするレギュが生まれるまでレースカーの燃料はクラッシュで漏れて火災に繋がるのが当たり前で
その傾向のせいでシートベルトの導入が現場から相当渋られたとか

>これモチーフの映画よくよく考えると狂ってた？
これじゃなくてその前のモデルが元ネタなんだけど
そいつもそいつで…な最後は待ってる

>一年間に200台生産してそのうち180台市販した車ならOKって条件はゆるゆる？
ホモロゲとしてはちょっと厳しいのかな…もっと厳しいのもあるけど
5台とかなんなら1台でも市販モデル作ってりゃいいよとかもあるし

こういうの見てると人権ってなんだろうと思う

バカみたいな車

>バカな車

>ここでようやくパワー競争に歯止め掛けてトータルパッケージに向かわせる必要を運営に認識させたわけだ
今のラリーカーマジで速いからな
この時代のと比べるとキモいレベルでヒョイヒョイ動く

>こういうの見てると人権ってなんだろうと思う
そいつでマシンは速くなるのかい？

グループCも燃料制限あっても怪物プロトタイプレーシングカー産みまくってるから…

>バカ通り越して狂ってないと乗れない車

今はきっと倫理観のあるレースをしてるんだろう
してるよね？

グループBに関わってた人間口を揃えて狂気の時代だったと言いその口で熱い良い時代だったとも言う…

>ホモロゲとしてはちょっと厳しいのかな…もっと厳しいのもあるけど
>5台とかなんなら1台でも市販モデル作ってりゃいいよとかもあるし
レーシング企業が持ってたCカーにメーカーの顔くくりつけた車とか燃料スペースをトランクって言い張った車とかあるもんな

>同年代のグループCは燃料規制とかやってて真逆だった
燃費満たせばエンジン好きに作りなよみたいなもんだったし予選フルパワーも大概のことやってるんだけどねグループC…なんで旧富士で400km/h出たとか逸話残ってんだよ

ねぇ観客ひかれてない？

>アクセルが引っかかって戻らなくなるトラブルがあったらしいな…
異物がスロットルバルブに噛んで…てのはよくある

>>ここでようやくパワー競争に歯止め掛けてトータルパッケージに向かわせる必要を運営に認識させたわけだ
>今のラリーカーマジで速いからな
>この時代のと比べるとキモいレベルでヒョイヒョイ動く
これでもアクティブセンターデフやめて動き固くなったんですよ！

>ねぇ観客ひかれてない？
よくやったお前は男だ

乗りたくなかったら乗らなくてもいいし実際ヤバいから移籍したドライバーいるよね

グループBの昔やってたドキュメンタリー番組名セリフ多くで好き

主催者もメーカーもドライバーも観客も狂ってた時代

観客巻き込む死亡事故発生続行！はガバガバにもほどがある

現役でヒルクライムしてるのが複数いるやつ

>燃料タンク周りの保護を超厳重にするレギュが生まれるまでレースカーの燃料はクラッシュで漏れて火災に繋がるのが当たり前で
きいた話だとF1なんかじゃベルガーがクラッシュして火だるまになって初めて消火器が積まれるようになったとかで
レーサーは命がけだなあと思いました

ベッドではなくコースの上で死にたいと言えるようなやつばかりなんだろう

ちょっと死ぬやつ出るくらいが面白いし速いしいいよねって時代

よく考えると轢かれる距離だよな…

コースアウトしてきたWRカーに轢かれて死んだらヴァルハラに行ける

ちょっと死者が出ちゃう奇祭みたいなもんだよ

>よく考えると轢かれる距離だよな…
👺

パリダカの歴史を少し調べたら地雷でリタイアやら現地の武装勢力の襲撃とか不穏な言葉が並んでて怖かった

>ねぇ観客ひかれてない？
"誉"だが？

>パリダカの歴史を少し調べたら地雷でリタイアやら現地の武装勢力の襲撃とか不穏な言葉が並んでて怖かった
エフゼロかよ

陸自の90式もルーツブロワーとターボチャージャーだが
ルーツブロワーは2ストロークエンジンの掃気用途だろうな

死ぬ奴は運が悪いみたいなノリ？

>ちょっと死者が出ちゃう奇祭みたいなもんだよ
当時の観客を見てると牛追い祭りみたいな感覚でやってそう

どっかのラリーは現地マフィアが襲ってくるから警備員としてマフィアを採用したとか

狂気の沙汰ほど面白いとはよく言ったもので

特例生み出したら抜け穴で入るやつしかいなくなってガバガバになってプロトタイプしかいなくなった上にベンツでヒエヒエになって解散したGT1規定は経歴面白すぎる

本人はたまったもんじゃ無いだろうけどこういう画像大好き
fu4088588.jpg

当時のドライバーたちは生き残った連中だけあってみんなこの時代の事を楽しそうに話す…

>どっかのラリーは現地マフィアが襲ってくるから警備員としてマフィアを採用したとか
公道走る競技ならよくあることな気がする…

>パリダカの歴史を少し調べたら地雷でリタイアやら現地の武装勢力の襲撃とか不穏な言葉が並んでて怖かった
マジで紛争と襲撃が絶えないから

>この辺のガワだけ市販車なら何やってもいいんじゃね？の精神は後年にもかなり続いてるしなんならGT500とか逆にガワだけは市販車にしろよルールだよねあれ
まあなんつうか一応ディーラー側にもレースで速いんですよこいつって言わせてあげないといけないしね…
FRのシビック……？とかEJ20積んでトランスアクスル化したBRZ…？ってなるけども

>パリダカの歴史を少し調べたら地雷でリタイアやら現地の武装勢力の襲撃とか不穏な言葉が並んでて怖かった
エリ8で再販時に削除されたエピソードにそんなのがあるな

>当時のドライバーたちは生き残った連中だけあってみんなこの時代の事を楽しそうに話す…
マン島の参戦記事とか見ると命が…命が軽い…！ってなる

この時代よりだいぶ後だけどあるコドライバーがある場所でマフィアと揉めて
すぐに逃げてチームとの契約も解除なんてのがあったな

>>どっかのラリーは現地マフィアが襲ってくるから警備員としてマフィアを採用したとか
>公道走る競技ならよくあることな気がする…
参加者全員密造酒載せて警察から逃げてたストックカーの話した？

>ちょっと死ぬやつ出るくらいが面白いし速いしいいよねって時代
実際十数年前まで最近のモタスポは死人がなかなか出ないからつまらないとほざくジジイは結構いたからな
スレ画の時代が熱かったのは否定しないけど人死にはやっぱり真っ平ゴメンだわとしか

https://youtu.be/D3adgVnmrfU?si=ODQ36OdjEF2STv5Y
まだ走ってる

>特例生み出したら抜け穴で入るやつしかいなくなってガバガバになってプロトタイプしかいなくなった上にベンツでヒエヒエになって解散したGT1規定は経歴面白すぎる
グループCが廃れてどうしよう…でもやっぱり目玉になるスゲェマシン呼びたいで頑張って舵取りした結果があれだからないきなりダウアーポルシェが出ちゃったのが面白いし運命決めたよね

命の重さすら軽量化してた時代

マン島は何であんな狭い所かっ飛ばしてんの…

>https://youtu.be/D3adgVnmrfU?si=ODQ36OdjEF2STv5Y
>まだ走ってる
なんか速くね？

>ちょっと死ぬやつ出るくらいが面白いし速いしいいよねって時代
今年のWRCラリーモンテカルロで早速崖から落下しそうになってた車あったな

>>当時のドライバーたちは生き残った連中だけあってみんなこの時代の事を楽しそうに話す…
>マン島の参戦記事とか見ると命が…命が軽い…！ってなる
去年のマン島は死亡事故がなかったというのがニュースになってておかしいだろと思った

>マン島は何であんな狭い所かっ飛ばしてんの…
そこが最速で走れるラインだから

マン島とマカオはどっちが頭おかしいだろうか

ラリー見に行った時丁度ギャラリーコーナーの近くで何回転もやらかした車がいてあれは迫力が凄かったな…

>去年のマン島は死亡事故がなかったというのがニュースになってておかしいだろと思った
無死亡数/開催数だと1割切ってそうなイベントだし

>去年のマン島は死亡事故がなかった
え…？

ランチアデルタ復活するんだな

>>この辺のガワだけ市販車ならGT500とか逆にガワだけは市販車にしろよルールだよねあれ
>まあなんつうか一応ディーラー側にもレースで速いんですよこいつって言わせてあげないといけないしね…
>FRのシビック……？とかEJ20積んでトランスアクスル化したBRZ…？ってなるけども
元々チューニングカーとかで進化してったらベース車の違いで有利不利だとか散々やったからその反省でもあるからねぇ…

>本人はたまったもんじゃ無いだろうけどこういう画像大好き
>fu4088588.jpg
当ったところがランチア・ラリーのとんがったリアウイングなのがｲｲﾈ

4WDって元々トラクターとかの農耕機に使われてたんだよね
なんでラリーカーをそれにしようと思ったんだ

パリダカはアフリカ情勢がね…
当初はそこも含めて冒険レースだったけど露骨に現地の武装組織にまで金目的で狙われるようになったら流石に無理になった

マン島は動画見てるだけでもヤバそうで楽しい

ステランティスはラリー活動をDSからランチアに移すぽいから
いずれトップカテゴリー来るかもしれんね

そもそもマン島とか以前に2輪でレースしてるのが頭おかしいからな

>4WDって元々トラクターとかの農耕機に使われてたんだよね
>なんでラリーカーをそれにしようと思ったんだ
路面がクソでも2輪駆動よりしっかり走れる
つまりラリーに向いてる

パリダカで故障した箇所だけを治して次の区間に挑む流れを変えたプジョーの全交換戦術の話好き

一昨日のマン島TTは6人亡くなってるんだけどね…

>路面がクソでも2輪駆動よりしっかり走れる
>つまりラリーに向いてる
うちが先っす

>一昨日のマン島TTは6人亡くなってるんだけどね…
命が…軽い…

>一昨日のマン島TTは6人亡くなってるんだけどね…
なそ
にん

マカオはまだ正気じゃない？
そういや今年は久々に昔ながらの各国から自前のF3マシン持ち寄ってレースするみたいな感じに戻るらしいから楽しみだわマカオグランプリ