まあ悪い所無いしな

おかけで一年くらい待たされそうなんですけおおおお
マジで困るんだけど

>おかけで一年くらい待たされそうなんですけおおおお
>マジで困るんだけど
フロンクスでも買う？

フロンクススレ画より小さいからな…

お詫びとしてシフト周辺を豪華にしろ

いもげカーきたな…

>フロンクススレ画より小さいからな…
まぁ荷室容量は結構削ったので後席は広いし…

基本二人までしか乗らないからヤリスクロスでいいや

フロンクス結構いい感じだけどスズキだしなー…
いや安っぽさはないんだけども周囲からのイメージがな…

レクサスバッジ貼ればいいだろ

>レクサスバッジ貼ればいいだろ
LBXできた！

今更いらねえ…

ロッキーライズのハイブリッドモデル買ったぜー！→ハイブリッドモデルがやらかしたからガソリンの奴買うぜー！→ロッキーライズそのものがやらかしたからディーラーの提案でヤリスクロスにするぜー！→ヤリスクロスもやらかす
っていうコンボ喰らってる人もいるんだろうな

これで10月からのダイハツの生産停止にライズが含まれてたら笑うが

>ロッキーライズのハイブリッドモデル買ったぜー！→ハイブリッドモデルがやらかしたからガソリンの奴買うぜー！→ロッキーライズそのものがやらかしたからディーラーの提案でヤリスクロスにするぜー！→ヤリスクロスもやらかす
>っていうコンボ喰らってる人もいるんだろうな
対応する担当ディーラーも可哀想

キックス大きくて安いよ

ヴェゼルでいいや

>LBX
免許返上にはまだ間があるけどでかい高級車が億劫になってきた還暦あたりのジジイがターゲットって聞いた
でも高級セダンとか乗ってた層のジジイが内装はともかくそのエンジンで満足するのかな…

>免許返上にはまだ間があるけどでかい高級車が億劫になってきた還暦あたりのジジイがターゲットって聞いた
>でも高級セダンとか乗ってた層のジジイが内装はともかくそのエンジンで満足するのかな…
システム出力300馬力とかなかったっけ
十分じゃね

高級セダン乗ってた層なんて1500rpm以上回さないのがほとんどだし
出足がモーターなら文句ないんじゃない

>ヴェゼルでいいや
価格帯がね…

3気筒エンジンって4気筒に比べてそんなに劣るもんなんです…？

>>ヴェゼルでいいや
>価格帯がね…
そんなに違うのか…

>3気筒エンジンって4気筒に比べてそんなに劣るもんなんです…？
最近の3気筒ならそんな変わらないというか最近のこのクラスの車で4気筒ないのでは

フィットとヤリスも価格帯が違うし
フリードとシエンタも価格帯が違う
トヨタとホンダは微妙にかち合わない

今の3気筒は始動時の振動もめっちゃ抑えられてて違和感ないぞ

まあでも乗るなら4気筒が良いよね

トヨタ車とホンダ車でサイズとか価格の段階を相互に補完してる感じなのなんなの

閣内自動車販売の半分が軽自動車ということは
国内の半分以上は3気筒エンジンの車ということだしな

>まあでも乗るなら4気筒が良いよね
でかい車まで４気筒になっちまった

>閣内自動車販売の半分が軽自動車ということは
>国内の半分以上は3気筒エンジンの車ということだしな
一位Nボックスでその下にカローラとかアルファードみたいな感じで続いてるのに軽自動車そんなに割合高いんだ…

>キックス大きくて安いよ
乗り心地悪い

>トヨタ車とホンダ車でサイズとか価格の段階を相互に補完してる感じなのなんなの
同じ車格と価格で出た車はトヨタに潰されるから生き残りだ

乗り心地求めるならもっと上の車格乗らないと

カローラも3気筒なんだよな
なんか評判悪いけど

シビックとカローラも全く価格帯が違うんだよね

カローラスポーツで採用した1200ccダウンサイジングターボはすぐに消えてしまった

BMWも３気筒だし

カローラは四気筒の2000ccじゃないの？

>カローラスポーツで採用した1200ccダウンサイジングターボはすぐに消えてしまった
オーリスから使ってたやつ

>カローラも3気筒なんだよな
>なんか評判悪いけど
別に悪くないけど

昔はSUVといえばターボだったけど
今はエコなNAとHVばっかりだね

未だに3気筒叩いてるの病気でしょう

>カローラは四気筒の2000ccじゃないの？
ガソリングレードは1.5L直3

>昔はSUVといえばターボだったけど
>今はエコなNAとHVばっかりだね
街乗りしかしない層が増えたからな
あとガソリン価格上昇とCAFEが…

すごいユーティリティの高いビークル

三気筒が悪いというかヤリス用のエンジンを車格が上で重いカローラに持ってくるのが悪い

>生産再開‼
国の立ち入り調査で
ここもだめじゃねーか！って部分が後から出てきてるから
このまますんなり正常な供給に戻るかどうか

>三気筒が悪いというかヤリス用のエンジンを車格が上で重いカローラに持ってくるのが悪い
つまりヤリスと同車格のコンパクトセダンを作れば…！

カローラは4気筒1.8からの置き換えだからどうしたってね

>>カローラは四気筒の2000ccじゃないの？
>ガソリングレードは1.5L直3
ガソリングレードのメインターゲットはビジネスユースだろうし

小さいセダンはまじで売れないからやめたほうが良いよ

数が出なくても欲しい人はいるんだ！

やめた方がいいというかどこもやめたよ

ガソリングレード四駆無いのどうにかして
デフ玉がそんなに嫌いか？

>>生産再開‼
>国の立ち入り調査で
>ここもだめじゃねーか！って部分が後から出てきてるから
>このまますんなり正常な供給に戻るかどうか
新型車も遅れに遅れてるしな
見てくれよこのレクサスGXとクラウンエステート
クラウンエステートなんて去年発売予定だったんだぜ

まじかよ…カローラとカローラスポーツでそんなに差別化されてたのか

>ガソリングレードのメインターゲットはビジネスユースだろうし
なのに何故か残され続けるアクシオフィールダー

>三気筒が悪いというかヤリス用のエンジンを車格が上で重いカローラに持ってくるのが悪い
1.5あるのご存じない？

>まじかよ…カローラとカローラスポーツでそんなに差別化されてたのか
カロスポやカロクロを社用車で使う所は少ないだろうしね

これとロッキーで悩んでるけどロッキーのが後ろ広い？

>ガソリングレード四駆無いのどうにかして
>デフ玉がそんなに嫌いか？
普通にあるけど？

>新型車も遅れに遅れてるしな
>見てくれよこのレクサスGXとクラウンエステ​ート
>クラウンエステートなんて去年発売予定だったんだぜ
新型ムーブがいまだに水子なダイハツだっているんですよ！
コペン一時生産停止と聞いたけどいつの間にかバックカメラも新車義務化されるのね

セダンに1.5Lのエンジンを使うのが悪いって斬新な意見ですね…

>これとロッキーで悩んでるけどロッキーのが後ろ広い？
普通にスレ画の方が全てにおいて上だよ

改良後カローラ1.5の加速とかは不満が出てるけどそういう人はパワーアップしたハイブリッドモデルを買えばいいから…

>三気筒が悪いというかヤリス用のエンジンを車格が上で重いカローラに持ってくるのが悪い
リアをトーションにして軽量化もしてるし…

リアサスもトーションにされたしまあ暗にHV買ってねってことだよね

>普通にスレ画の方が全てにおいて上だよ
内装と後席の快適性はロッキーの方が若干上

>リアサスもトーションにされたしまあ暗にHV買ってねってことだよね
値上げ幅もガソリンモデルの方がデカいしな…

カローラはモデル末期なのに色々刷新してくるよね
トヨタパワーすげー

>カローラはモデル末期なのに色々刷新してくるよね
>トヨタパワーすげー
新型車遅れてる現状からしてまだまだ現行車引っ張りそうな気もしてる

どうでもいいけどヤリスクロスの外観にヤリス要素ほとんどないよな

アクシオやフィールダーがいまだにあるのがすごいというかなんというか

今年の夏はこいつよく見かけた

なんで販売台数合算してるんだ？ってくらい別の車感あるよね

カローラの1.8Lは古いエンジンだったから格安に出来たってのもありそう

>アクシオやフィールダーがいまだにあるのがすごいというかなんというか
5ナンバーのセダンとステーションワゴンという唯一無二の存在

>アクシオやフィールダーがいまだにあるのがすごいというかなんというか
本当はとっくに消えてるはずだったけど販売店からの要望で残してるんだとか
ツーリングの後部座席に乗ってなんとなく理由は察した

>なんで販売台数合算してるんだ？
名前を一緒にする事で販売台数を多く出来てセールスに有利だから
昔からトヨタがやってる手法で別の名前にすると合算できなくなる

カムリ国内でもまた売ってくれないかなぁ

>カムリ国内でもまた売ってくれないかなぁ
北米の新型カムリかっこいいけど
ぶっちゃけクラウンだしなぁ

>カローラの1.8Lは古いエンジンだったから格安に出来たってのもありそう
CセグのSUVやセダンが税込み190万前半からなのは今思うと頭おかしい値付けしてたな

>カムリ国内でもまた売ってくれないかなぁ
国内じゃセダン自体がアレなのもあるけどもうFFの大型セダンは厳しいと思う

>ぶっちゃけクラウンだしなぁ
そのクラウンがクソデカとSUVしか無くなったし…

>5ナンバーのセダンとステーションワゴンと​いう唯一無二の存在
ADバン…5ナンバーになれ…

ダイハツは新型ムーヴいつになるんだろ…

>北米の新型カムリかっこいいけど
>ぶっちゃけクラウンだしなぁ
どっちかというとクラウンセダンクラウンクロスオーバーと客を食い合う存在になりそうだしなあ
アコードが日本で売れてくれれば対抗で封印解くかもしれないけど街中で見る限りその可能性は…

>名前を一緒にする事で販売台数を多く出来てセールスに有利だから
>昔からトヨタがやってる手法で別の名前にすると合算できなくなる
必ずRモデルを作るVWと同じだな
RモデルのないPassatはVariantとAlltrackを用意するっていう必ず２種類つくる！という強い意志を感じる

>ダイハツは新型ムーヴいつになるんだろ…
旧がもう終売しちゃってぽっかり穴が空いちゃってるのがかわうそ…

>>5ナンバーのセダンとステーションワゴンと​いう唯一無二の存在
>ADバン…5ナンバーになれ…
サクシード…復活して5ナンバーになれ…

>そのクラウンがクソデカとSUVしか無くなったし…
プレミア層がクソデカSUV欲しがってるんだよ

トヨタもヤマハも３発こだわるのやめて

パトカーのクラウンも新型に切り替わる？

>パトカーのクラウンも新型に切り替わる？
あの…調達価格大丈夫なんスかこれ？

トヨタは次のこのクラスのエンジンは4発にすると言うとる

>>ダイハツは新型ムーヴいつになるんだろ…
>旧がもう終売しちゃってぽっかり穴が空いちゃってるのがかわうそ…
(ぽっかり所じゃない穴が空いたスバル)

>トヨタもヤマハも３発こだわるのやめて
メーカー限らず4輪で1600以下の4発はもう諦めた方が…

>>北米の新型カムリかっこいいけど
>>ぶっちゃけクラウンだしなぁ
>どっちかというとクラウンセダンクラウンクロスオーバーと客を食い合う存在になりそうだしなあ
>アコードが日本で売れてくれれば対抗で封印解くかもしれないけど街中で見る限りその可能性は…
このデザインだとクラウンとぶつかるよね…
fu3903729.jpg

>このデザインだとクラウンとぶつかるよね…
>fu3903729.jpg
クラウンセダンよりはちょっと小さい？

>トヨタは次のこのクラスのエンジンは4発にすると言うとる
4気筒1500ccを色々派生させるのが一番無駄がない
というホンダと同じ結論に至りそう

>このデザインだとクラウンとぶつかるよね…
>fu3903729.jpg
どうせ今売ったら500万前後になりそうだし王冠バッジ付けてクラウンカジュアルとか言い出せばワンチャン

>クラウンセダンよりはちょっと小さい？
車幅1830mmだからいまどきのDセグメントにしては抑えてる？

>どうせ今売ったら500万前後になりそうだし王冠バッジ付けてクラウンカジュアルとか言い出せばワンチャン
プリウスセダンでも可

>このデザインだとクラウンとぶつかるよね…
プリウスのライトもこんな形状だから一見どれも同じに感じる…

FJクルーザーみたいにカムリも並行屋で人気車種になれば販売の芽も無くはないな
セダンでそのケース見たこと無いけど

>>どうせ今売ったら500万前後になりそうだし王冠バッジ付けてクラウンカジュアルとか言い出せばワンチャン
>プリウスセダンでも可
プリウスは元からセダンだろ今のも