お好きに

意見って…

CB18エンジンがオソマって聞いてます
私はFA24ですのでよく知りませんが

ロゴがかっこいい

冷房ガンガン効かせて街乗りしたらリッター6,4だったよ褒めて

悪口収集スレ

どの世代かは知らんがアイサイトはラクだよ

ずっとインプレッサ乗ってたけど他に乗ってないから違う点とか分からん…

偏見の目と戦う運命背負うけどいいの？

燃費悪そうなイメージがある

殆どの人は他人が乗ってる車のメーカーなんて気にしないよ

悪そうじゃなくて悪いよ
3台乗り継いでるからわかる

燃費は悪いよスバルだもん
1回ハイブリット作ったけどこれ燃費よくなんねーわ！やめやめ！した

スバルはあめりかじんの車だと思って乗らないと燃費で気が狂うぞ

>スバルはあめりかじんの車だと思って乗らないと燃費で気が狂うぞ
あっちと違ってガソリンクソ高い日本で乗るの割と正気じゃない

インプレッサスポーツならリッター13くらい走るでしょ

>インプレッサスポーツならリッター13くらい走るでしょ
都市部だときついかな

燃費悪いけど正気疑うほどでもねえよ
リッター3キロとかでも思ってんのか

燃費悪め、内装割とプラスチッキー、足硬かったりタイヤ少し薄目なのかゴリゴリする、15万キロ位で足回りとか電装センサー類あちこちガタが来る、修理が割と高めな気がする
9年20万キロレガシィ乗った者ですが

>インプレッサスポーツならリッター13くらい走るでしょ
スズキからだとジムニーマンでもないと許容出来ない燃費だな…
スレ「」はスイフトだから10キロぐらい落ちるんじゃないか

リッター13kmなんて出したら大したもんだ
毎週高速走りまくればなんとか

GP系乗ってたけどアイサイトが良かった
CVTも違和感少ないし荷物はそれなりに積めるし ただし街乗り燃費はリッター10km

>1回ハイブリット作ったけどこれ燃費よくなんねーわ！やめやめ！した
俺が買ったあとハイブリッド出しやがって〜〜〜〜ってなったんだけど燃費見たら…？ってなった

>CVTも違和感少ないし荷物はそれなりに積めるし ただし街乗り燃費はリッター10km
10出る時点で偉い（元BP乗り現VM乗り的な感想）

ディーラーの対応があんまりよろしくない…
整備に出した時に後ろのワイパー逆向きに付けられたときは正気か？って思った

よくわからないが
スバルでもHVのやつなら燃費はいいのか？

スバルのHV搭載のクロストレックに乗ってるけどリッター13km前後だわ
今度出るトヨタのハイブリッドシステムを載せたやつは燃費良くなるはず

3.3Lのスバル車乗りだけどリッター7くらいよ
逆に考えると3.3Lの四駆でこれだけ走れば悪いとは言えないんじゃないかと俺は思っている…
ただ近々売る

オイル漏れに悩まされるぞそして高い
あとクーラー周りもやばい

FB16は全然問題ないのにCB18はどうしてそんなに失敗したんだろ

86作ってトヨタに卸してるとこって印象

>スバルのHV搭載のクロストレックに乗ってるけどリッター13km前後だわ
金持ちだな！？

STIスポーツ乗ってるよ
カーブ曲がる時の気持ちよさすごいよ

なんで信奉者がいるのか謎

なんでそんなに燃費悪いの…？

こないだスバルの知らないSUVみてうううｎ…？ってなった
ソルテラって車だったけど本当に知らなかった

WRX STI出せなくなった時点で信者は中古探して新車買わなくなってそう

レヴォーグ乗ってるけどcb18ってどこが悪いの？定期的に100キロ巡航しないといけないってのは知ってる

微妙な2.0マイルドHVと微妙な1.8ターボの二本柱

>こないだスバルの知らないSUVみてうううｎ…？ってなった
>ソルテラって車だったけど本当に知らなかった
奇特な性癖の金持ちがのってるイメージだけど補助金考えると買いやすい方の電気自動車なんだっけ

>なんでそんなに燃費悪いの…？
ボクサーエンジンだから
でもボクサー止めるとスバルの存在意義が無くなる
一時期思い切ってハイパワーEVに振り切ろうとしてた感じあったけどアメリカでEV大失速だからその路線も怪しい

燃費以外はいい車

燃費はしょうがないけどスイフトからなら静粛性や乗り心地で充分幸せになれるよ

俺の車FA24だから…
燃費に対しては目を潰せば問題ないから…
いやもう少しいい方がいいな…

スバルの旧型はいいぞ
大抵の不具合対策がされてる

燃費は本当にどうしようもなく悪いのでガソリンを安く調達できる方法をなんとかして探そうね

>レヴォーグ乗ってるけどcb18ってどこが悪いの？定期的に100キロ巡航しないといけないってのは知ってる
１００キロ巡行なんてメーカーすら行ってねえぞ
定期的に７０キロで累計１０分程度の走行だぞ

CVTのフィーリングが他と違って驚いたよ
ぐんにょりした加速と
緩い上り坂でアクセル戻すと
微妙に加速してしまう感じ
なんか不思議

>定期的に７０キロで累計１０分程度の走行だぞ
なんのために…

>燃費は本当にどうしようもなく悪いのでガソリンを安く調達できる方法をなんとかして探そうね
混ぜるか…

>１００キロ巡行なんてメーカーすら行ってねえぞ
>定期的に７０キロで累計１０分程度の走行だぞ
どっちにしろ一般道では推奨できないじゃん…

>>定期的に７０キロで累計１０分程度の走行だぞ
>なんのために…
排ガス成分の浄化のために通常とは違う触媒使ってるんだけどこれにガソリンに含まれる硫黄成分が堆積してく
定期的な高速走行で自然除去
メーターに警報ついたらディーラーで有料除去か70キロ以上で累積五分程度走って自然除去

俺のインプレッサスポーツはだいたいリッター13キロだな

>どっちにしろ一般道では推奨できないじゃん…
そうだね(バイパスを見ながら

70キロは一般道だとギリギリだな…

ルーミー三兄弟の中でも一際存在感の薄いジャスティ

>70キロは一般道だとギリギリだな…
ぎりぎり足りないとさらに硫黄が溜まって状況が悪化するのかな

燃費はそこそこでのりあじを目指します！

まあメーターついたらディーラーで除去できるから…
一応保証対象だし

2LのAWDで13kmならそこそこいいんじゃね？

>燃費はそこそこでのりあじを目指します！
本当にそこそこの燃費か？

中古の2000cc乗ってるけど古いのからちょっと古いのに乗り換えたらレギュラーの燃費が7から9に上がって感動したよ

スイスポの何が不満だったの？

ボクサーは理屈でなくフィーリングで感じるんだ
オレはL6より好きだ

>ルーミー三兄弟の中でも一際存在感の薄いジャスティ
四駆設定が無いレックスなんてさらに存在感ないぞ
ジャスティどころかデックスよりも見ないというか見た事ない

>>燃費はそこそこでのりあじを目指します！
>本当にそこそこの燃費か？
一部の極悪燃費車以外はe-BOXER積んでれば一応他のメーカーのガソリン車と同じくらいだから…

フォレスターの視界の良さとストンと落ちるリアハッチは好き
だから早くTHS出して…

レガシィに乗ってるけど別段不満は無いよ
燃費はまぁリッター10キロだけども…

fu3899183.jpg
燃費が悪い車は別に走行可能距離が短いとか頻繁に給油しなければならないとかそういうことはないのだ
ただただ一度の給油に時間と金がかかるだけなのだ

現行S4だけど燃費以外は文句ないよマジで
ハイオク食う上に燃費がリッター9.5キロとかだけど

>fu3899183.jpg
ハイオク安くね？

FFや1.6モデルはもうないんだっけ

なんか昔のロボットアニメみたいなデザインの車が多い印象

今スポーツだから次はフォレスター乗りたいんだけど
今乗ってる子が可愛すぎて手放したくなくなってきた
俺ディスドーレーサーの才能あるかもしれない

スポーツの2.0 AWDで毎日100km乗ってリッター14kmくらいかな
エアコン付けると13弱
重いからか低速から中速の伸びが悪いけどそれ以外は良い子だった

燃費が悪くてもガソリンタンクがでかいから航続距離自体は600キロくらいはあるんだ

>>fu3899183.jpg
>ハイオク安くね？
東京近郊の幹線道路沿いだとこんなもんじゃね？
レギュラーなら160円切るところもある

なんでもいいので早く買った方がいい

>一部の極悪燃費車以外はe-BOXER積んでれば
うｎ
>一応他のメーカーのガソリン車と同じくらいだから…
そう…

スバル車ってMTの方が燃費伸ばせるイメージ

普段乗るならフォレスターくらいでいい

>>fu3899183.jpg
>ハイオク安くね？
2022/12/11の写真だったのだ…
その頃「うおーやべーガソリンたけー！1万円行くー！」って記念に撮ったのに今考えるとその程度じゃ済まなかった…

>スイスポの何が不満だったの？
高速でトラックに追突されてスピンして壁に激突して全損した
本気で死にかけたからもう死にたくない

>重いからか低速から中速の伸びが悪いけどそれ以外は良い子だった
これ結構驚いたな
スッと加速する想定でアクセル踏んでももっさりしてる
かと言ってトルクが薄いわけでもないから多人数乗車でも遅くはならない
わざとやってるのかね

>なんか昔のロボットアニメみたいなデザインの車が多い印象
現行モデルを見たとき「ジムみたいだな」と思ったがジム好きなので何の問題も無かった

うちの近所だとスマホアプリ使って割引してハイオク172円とかだったかな
これで55リットルくらい飲んでくれるから可愛いね

>fu3899183.jpg
>高速でトラックに追突されてスピンして壁に激突して全損した
>本気で死にかけたからもう死にたくない
悲しい…
でもレヴォーグでもそれは普通に死ぬ時は死ぬ

確かにスバル車はどっしりしてるイメージだよな…

>スバル車ってMTの方が燃費伸ばせるイメージ
古いのは特にそう
スバルのAT車はマジで出力無駄にしてる
うちのもオーバードライブでロックアップすると途端に素晴らしいトルクが感じられる

>>スイスポの何が不満だったの？
>高速でトラックに追突されてスピンして壁に激突して全損した
>本気で死にかけたからもう死にたくない
高速でそれならほかの車のだいたい…まあスバル車フレームに剛性あるって言われてるしそれで考えてるのかな

現行のインパネがちょっと昭和のSFチック
でも今はそういうのがウケてるんだろうね

昔BLレガシィ乗ってたけど2.0Lターボでもリッター10は出てたぞ…？

トラック相手はスイスポでもインプレッサでも運次第な気もするが

>燃費は本当にどうしようもなく悪いのでガソリンを安く調達できる方法をなんとかして探そうね
つくるか…

>>スイスポの何が不満だったの？
>高速でトラックに追突されてスピンして壁に激突して全損した
>本気で死にかけたからもう死にたくない
それは多分スバル車に乗っても死にかけると思う
というかどのメーカーの車に乗っても死にかけると思う

STIのFFなんて俺だけなんじゃないかってくらい皆AWDでびっくりする

天下のトヨタHV積んでもガソリン車と同レベルなのか…
大丈夫？この先生き残れる？

多分トラックに追突されても原型保てるのボルボくらいだと思うよ…

信号待ちしてた時に2回カマ掘られたけど
1回目は軽トラでワンサイド勝ち
2回目アクアで向こうはフロント半損でこっちは貨物ルームは歪んだけど後部シートは被害なかった

>天下のトヨタHV積んでもガソリン車と同レベルなのか…
>大丈夫？この先生き残れる？
よく分からんがアメリカでは割と人気あったみたいだからスバル…

普通に踏んで走るからCVTのスポーツモードを使った事がない
パドルもただの飾り

>天下のトヨタHV積んでもガソリン車と同レベルなのか…
>大丈夫？この先生き残れる？
まだ積んでねえよ
上に書いたのは現行のe-BOXERだ
次積むのはまだ公式の燃費情報でてねえ

>わざとやってるのかね
Sモードにするとかなり軽減されるから燃費重視でワザとっぽいね

I/Sモードの切り替えいいよね
少年心くすぐられる

>>わざとやってるのかね
>Sモードにするとかなり軽減されるから燃費重視でワザとっぽいね
s#に入れるともっと加速良くなるぞ
一般道で使うことは滅多にないけど

アイサイトとクルーズコントロールは慣れると楽しい

視界は頑張ってるけどあんまみんな気にしてないよね

>s#に入れるともっと加速良くなるぞ
>一般道で使うことは滅多にないけど
そんなのきたの！？
新しい車いいなぁ

>視界は頑張ってるけどあんまみんな気にしてないよね
スバル車の話題になるといつも褒められてない？

>視界は頑張ってるけどあんまみんな気にしてないよね
他からスバル車に乗るとそこまで気にならないけどスバル車から他の車に乗り換えると視界悪くない？ってなる
ヤリスとかAピラー周りというかドアミラー周り死角多くない？ってなる

>STIのFFなんて俺だけなんじゃないかってくらい皆AWDでびっくりする
まあ乗ってて言うのもなんだけどよほどのスタックする可能性ある道でもなければほぼデッドウエイトにしか思えないからな4WD…
雪山とかなぎさドライブウェイとか走らない人はほぼ恩恵無いんじゃなかろうか？
fu3899264.jpg

>視界は頑張ってるけどあんまみんな気にしてないよね
社用車が視界狭かったからスバル車試乗したとき視界よくてびっくりした
サイドミラーも司会の邪魔じゃないようにしてるんだね

>>STIのFFなんて俺だけなんじゃないかってくらい皆AWDでびっくりする
>まあ乗ってて言うのもなんだけどよほどのスタックする可能性ある道でもなければほぼデッドウエイトにしか思えないからな4WD…
>雪山とかなぎさドライブウェイとか走らない人はほぼ恩恵無いんじゃなかろうか？
>fu3899264.jpg
これくらいだとさすがに恩恵にあずかれるのか…

控えめに言っても最高の車
スバルはいつも自己ベストを更新してくれる

カローラ、シビック、マツダ3より車幅が狭いから乗りやすいですよって言われたけど
運転してみた感じの車幅感は同じだった

フォレスターの後方視界の良さはほんとびっくりするくらい良かった
半分くらいは当時C-HR乗ってたせいもあると思う

C-HRは本当にデザイン全振りよね…

>高速でトラックに追突されてスピンして壁に激突して全損した
かわうそ…

>フォレスターの後方視界の良さはほんとびっくりするくらい良かった
>半分くらいは当時C-HR乗ってたせいもあると思う
ていうかトヨタはもう後方視界はデジタルミラーでええ！って振り切ってる可能性がある

>カローラ、シビック、マツダ3より車幅が狭いから乗りやすいですよって言われたけど
>運転してみた感じの車幅感は同じだった
カローラより車幅デカくなかったっけ？
まあ誤差だけど

>これくらいだとさすがに恩恵にあずかれるのか…
それでも試しに走ってる時サイド引いたら車横向きになったよ
四駆は滑らないわけじゃないことをしっかり体験できた

フロントオーバーハング短くして

>それでも試しに走ってる時サイド引いたら車横向きになったよ
おばかっ！

サイド引いて横向きにならない車ってあるの…？

雪国はみなこれ

四駆の理屈わかってないっぽいな

雪の坂で止まったときと
止まってるときにドカ雪が降ったとき
以外は別に四駆なんかなくてもなんとかなる

雪国住まいだけど除雪車通る道なら2WDでもそうそう困らん
坂道もロードヒーティングあるし
除雪間に合わない時はたまに困る

そもそもの雪国の人たちだって全員が全員四駆なわけでもねえしな
四駆がどこで役立つっつーと…未舗装路でレースする時か

雨の高速で直進安定性ええなとは思う
6割くらいタイヤの性能

関東以北の警察車両はみんなスバルだ

>カローラより車幅デカくなかったっけ？
>まあ誤差だけど
カロスポよりインプレッサスポーツの方が狭いね
たいうかこのクラスで一番車幅が狭い

トラック相手にどうかはともかく車乗って死ぬより乗ってない時に車に殺される事の方が遥かに多いご時世だから
そういう意味でインプレッサ選ぶのはえらいよ

>関東以北の警察車両はみんなスバルだ
んなこたない
豪雪地帯だけど普通にクラウン走っとる

まぁ東北のタクシーみんなFRのクラウンだったしな

滑る滑らんより雪道や悪路でスタックしずらいってのが重要だと思うぞ

ただまあ「ここ上り坂で信号待ちさせられてスタックしやすいから通りたくない」
みたいな箇所はあるからあれば安心ではある

滑り始めたら4駆になるやつじゃないの？

>滑る滑らんより雪道や悪路でスタックしずらいってのが重要だと思うぞ
アイスバーンの信号待ちで滑りづらい発進しやすいってのはある
それでも滑る時は滑る

乗り心地はマジで良い、高級車並
スバルは足回りが〜とか力説してるオタクの気持ちがよくわかった
アイサイトの性能すごい人間が操作してるみたいな安定感
燃費はマジでやばい
ジムニーとかは燃費悪くても車アイドリングさせながら飯とか食っても大してガソリン消費しないけどインプはそれすらガソリン食う

>滑る滑らんより雪道や悪路でスタックしずらいってのが重要だと思うぞ
こっちだよね

>滑り始めたら4駆になるやつじゃないの？
君は何を言ってるんだ？

スバルのいいところはエンブレムにワックスが残らないから洗車が楽

スノースポーツやる人はなんかスバル乗ってる印象がある

>>滑り始めたら4駆になるやつじゃないの？
>君は何を言ってるんだ？
VWのハルデックスカップリングなんかは普段FFで滑った瞬間(回転数差が発生した時)からAWDになる

滑り出したら四駆だろうが履帯だろうが関係ないわよ

今のスバル車も車輪の滑り具合検知してトルク割り振ったりしてるしな

>君は何を言ってるんだ？
ホンダのアクティとかがその機構だった

雪国でも街中ならそうそうスタックなんかしないって話
そうは言っても雪と山はセットなことも多いし
わかってても避けられないケースもあるからあれば安心

スバルのセックスみたいな名前の車乗ってたなあ

四駆なんて必要ないぜーと思ってたら大雨時に坂で滑って少し怖かったからやっぱり要るかも

あったほうが安心
アイサイトもそういうもんだしな

7年ぐらい前に中古で買ったレガシィに乗り続けてるけど特に文句はない
いや燃費は良くないのは何となくは分かるけど
だけど真冬の北海道でも猛暑の本州でも走ってくれるタフな奴なんだ
俺はこの車しか持ったことがないだからこれが一番いいんだ

一言で四駆って言っても常に四輪回してるのもあればトルクだの回転数検知して四輪駆動になるのも全部4WDって括りになるから良くわからん！

WRXはトルク分割方式のAWDだっけ

パートタイム四駆最高おじさん「パートタイム四駆最高」