ヲタクが乗る車

エンジンが壊れやすい

自演

燃費が悪い

ガラスのミッションとは聞いたけど乗ると楽しいやつ
気になるなら乗れ

水平対向でフロントトレッド内に収めてるので
ショートストロークビッグボアなのに中速トルク型って正露丸とコーラックを同時に飲んだようなエンジンになり
四駆だから縦置きミッションのトランスアクスルなのでエンジン搭載位置も低くできないので重心のメリットもない
機械工学的には設計全部間違ってる車

キモオタブルーの語源

WRCハマってこれ乗るために免許取った
エアコンはついてる競技用モデル買ったけど
MTがクロスすぎて2000rpmシフトだと70km/hで5速入るから手元がいそがしかった
あと2800rpmまではターボかからなくて遅かったけど
3000〜7000くらいの加速はすごかった

さっさとWR規定に移行したのでそんなにラリー走ってないラリーカー

>さっさとWR規定に移行したのでそんなにラリー走ってないラリーカー
知らなかったそんなの

スバルのボクサーってマウント位置高いくせにスペースの都合で補機類全部エンジンの上に積み重ねるから冷却効率うんこっこで重量バランスも全く考えられてないんだよな

>機械工学的には設計全部間違ってる車
クックック酷い言われようだな
まぁ事実だけど
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>さっさとWR規定に移行したのでそんなにラリー走ってないラリーカー
プライベーターはほとんどインプレッサとランサーだった時期はあったよ

今のWRXってもうインプレッサではないの？

愛無しでは燃費的に維持できないボクサーエンジン

別にボクサーだから燃費悪いわけじゃねえよ
実際ビートルのエンジンなんか燃費いいからな
単に前輪トレッド内なせいでショートストロークで効率悪くなってるんだ
トランクに置いてロングストロークなら水平対向でもエコエンジンだ

エボもインプも普通のセダンよりなんか穴が多くて羽がついてる？くらいの頃が好きだった

水平対向エンジンの車で四輪駆動やるならポルシェのレイアウトが正解なんだからその真逆やったらブービーなの当たり前だろって

インプの羽にコーヒー乗せるとか…いいよね！

剃刀ピストンいいよね
よかねえよ

ランエボとれこがオタク車の双璧だったのにランエボもうないのつらい

>>さっさとWR規定に移行したのでそんなにラリー走ってないラリーカー
>知らなかったそんなの
WR規定移行時に名前だけ引き継いでシャーシは別の車でOKの特例使ったから…

60キロくらいで走ってたら反対車線追い越ししていった
そういう人間が乗る車なんだろうな

>ランエボとれこがオタク車の双璧だったのにランエボもうないのつらい
ゴルフRが同じような車なんだからそれでいいだろ

お高いわ！

ランエボもインプも実際初期の元車のスポーツモデルの頃の方が走行性能高いし

ラリーベース車乗ってるやつはそんなにマナー悪いイメージないけどや

>ラリーベース車乗ってるやつはそんなにマナー悪いイメージないけどや
ちゃんと悪いよ

丸目のやつは比較的値段が安い

というかトランスアクスルじゃねえよ！そんな凝った機構してねえよ！

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とりあえずスバルの車体はエンジンルームが横に広いのでV12載せたりとかできますねん

>というかトランスアクスルじゃねえよ！そんな凝った機構してねえよ！
最初に言ったやつトランスアクスルの意味わかってないと思う

>というかトランスアクスルじゃねえよ！そんな凝った機構してねえよ！
いやトランスミッションと前輪デフと一緒のものをトランスアクスルというんだが
FF車のトランスミッションは全部トランスアクスルなんだよ
後ろにミッション積むのをトランスアクスルっていうのはデフ一体ミッションが多いからそれで誤用

三菱ってもう軽自動車とデリカとSUVしか作ってないの頭おかしくなりそう

早い車よりオラついた車とか外車の方が数も多くてマナー悪いの目立つから…

>三菱ってもう軽自動車とデリカとSUVしか作ってないの頭おかしくなりそう
むしろよくまだ車作ってるよ頑張ってるよ…

>さっさとWR規定に移行したのでそんなにラリー走ってないラリーカー
WRXになって3世代まではグループAとNで頑張ったから…

>最初に言ったやつトランスアクスルの意味わかってないと思う
>というかトランスアクスルじゃねえよ！そんな凝った機構してねえよ！
バカだねー

97年からWRカーで
ワイドフェンダーでかっこよかったです

法人としても製造業としても出来る不正ぜーんぶやりきってまた生きてるのが奇跡だよ三菱

>法人としても製造業としても出来る不正ぜーんぶやりきってまた生きてるのが奇跡だよ三菱
中途半端にでかい会社はつぶした時に起きる影響がでかすぎるんだ

>法人としても製造業としても出来る不正ぜーんぶやりきってまた生きてるのが奇跡だよ三菱
別に単独で生き残ってるわけではないんで…ゾンビというか

実質的に日産連合の下請製造会社だよ三菱

むしろ日産のお抱えだったスバルのほうがよく生き残れてるという感じだけど

ここの水平対向積んでるやつは古いやつでもエンジンルームみっちみちで整備性最悪そうだなって

リトナがカッコいいのは認めるが最高傑作はGDBだと思う

>ここの水平対向積んでるやつは古いやつでもエンジンルームみっちみちで整備性最悪そうだなって
慣れたら悪いことはないよ
ラジエーター上にスポっと抜くだけで作業空間できるからタイベル交換はラクだ
まあタイミングチェーンになったらやらんようになったんだが

スバル車は燃費にさえ目を潰せばいい車だから…

涙目の白色のやつが好き

5500あたりからぐわーーーっと伸びるのが好きだった

その代わり下はNAの軽四にも劣るくらいスカスカ

現行のSTIまだ！？

>その代わり下はNAの軽四にも劣るくらいスカスカ
エボの方があらゆる意味でラクではあった

fu3897843.jpg
多分この世で作られたラリーカーの中で最も悲惨な設計だったマシンがこいつ

前が見えねえ

>fu3897843.jpg
見なくても分かる砂を撒き散らすだけのゴミ

ソルベルグの人生を地獄に突き落としたクルマ…

ジアコーサ式FFに切り替えるって決断を出来なかったおかげで周り回って86ができたし…

>ジアコーサ式FFに切り替えるって決断を出来なかったおかげで周り回って86ができたし…
なんじゃこのフロントサブフレームの変な穴は

>fu3897843.jpg
>多分この世で作られたラリーカーの中で最も悲惨な設計だったマシンがこいつ
あれだろうなと思ったらあれだった
畑違いの人が設計したんだっけ

F1の技術は素晴らしいぞ！

86の時も幅広いボクサー積んでフロントサスの横方向スペースがカツカツなのに
ボンネット低くして縦方向までスペースを無くしてしまって前期型はサスのセッティングが纏まってなかったり
メリットをキャッチコピーでは訴求するけど実際はセオリーに沿っていない事を時々しでかす印象がある…

ホンダの5気筒FFもかなり頭のおかしいやつだったな

>>ジアコーサ式FFに切り替えるって決断を出来なかったおかげで周り回って86ができたし…
>なんじゃこのフロントサブフレームの変な穴は
ナックルすら変わってなくてショックが短いわボンネット低くするために…とかスバルとトヨタの悪いとこ出てるなって

でもAWDならSUBARUだって「」が…

スバルの何がキモオタを惹き付けるのか

>でもAWDならSUBARUだって「」が…
四駆なのに気持ち良く曲がるのは確か
ダメFRのそれと言われたらそう

>スバルの何がキモオタを惹き付けるのか
欠陥車ほどかわいい

お前車作るの下手か？ってなるメーカー

>お前車作るの下手か？ってなるメーカー
失礼な
飛行機も別に上手くねえよ

>お前車作るの下手か？ってなるメーカー
軽自動車だと良い車を作る
商売としてはダメ

>軽自動車だと良い車を作る
もう作ってねえ！

EN07もぶっちゃけ工学的にはいいエンジンじゃねえぞ

>三菱ってもう軽自動車とデリカとSUVしか作ってないの頭おかしくなりそう
軽と軽evでなんとか盛り返したおかげでまたダートラ始めてトライトンが頑張ってる

>お前車作るの下手か？ってなるメーカー
俺たちはこれが作りてえんだ

>86の時も幅広いボクサー積んでフロントサスの横方向スペースがカツカツなのに
>ボンネット低くして縦方向までスペースを無くしてしまって前期型はサスのセッティングが纏まってなかったり
>メリットをキャッチコピーでは訴求するけど実際はセオリーに沿っていない事を時々しでかす印象がある…
S13みたいな失敗してんじゃねーよとなる
ただマルチリンクなのにリアが粘らないんだよな86…

>>三菱ってもう軽自動車とデリカとSUVしか作ってないの頭おかしくなりそう
>軽と軽evでなんとか盛り返したおかげでまたダートラ始めてトライトンが頑張ってる
パジェロも復活させるしな

上手いも下手もねえよ
これしか作れねえんだよ

>>軽自動車だと良い車を作る
>もう作ってねえ！
日本初の大衆車スバル360を産んだモータリゼーションの旗手なのにね

一応ボディの質はまあまあなのでアメリカ人はボディが錆びたマッスルカーのハコ替えで中古インプやリバティーのボディを使う

>ガラスのミッションとは聞いたけど乗ると楽しいやつ
>気になるなら乗れ
ガラスは一応TY75だけの話だから…

>ガラスは一応TY75だけの話だから…
TY85も途中から前後オイルライン廃止でイカれやすくなってたりする

>一応ボディの質はまあまあなのでアメリカ人はボディが錆びたマッスルカーのハコ替えで中古インプやリバティーのボディを使う
ただ硬くすりゃ良いわけじゃないよとアウディだかBMWに言われたとか

>>ガラスは一応TY75だけの話だから…
>TY85も途中から前後オイルライン廃止でイカれやすくなってたりする
ハッチのやつだっけ冷却足りなくてブローするって言われてたの

スバル360のモノコックボディと言いアイサイトと言い先端技術を世に出す割には商売が下手だな富士重工ことスバルは
そんなんだから軍事でもAH64アパッチのライセンスで失敗するんだ

fu3897909.jpg
なにかがおかしい

>fu3897909.jpg
>なにかがおかしい
この奇形オイルパンどうにかならない？っていつも下潜ると思う

なんであんなにメタルが弱いんだろう

スバルの水平対向エンジンって実は国鉄が日本初の特急気動車キハ81用に従来のDMH17型をシリンダー水平対向エンジン化して欲しいと頼んだのが紛れもない発端なんだよな

今は割と商売上手くやって稼げるてるのにつまらないとか言われるメーカー

>今は割と商売上手くやって稼げるてるのにつまらないとか言われるメーカー
商売が上手くなったのとつまんなくなったのは両立するから

>今は割と商売上手くやって稼げるてるのにつまらないとか言われるメーカー
一部のファンとそうじゃない人との温度差が激しいメーカーではあると思う
自分がその一部のファン側だからどうしようもないが

自慢の低重心や4WDも他社の2WDにすら及ばなくなって挙げ句環境規制でこういうモデルを販売できなくなったという酷いオチのメーカー
それでもモータースポーツ続けたりSTIモドキ販売したりしてスポーツイメージの維持には躍起になってる…

オタクがダメ車好きなら街にはもっとアルファロメオとマセラティが走ってる筈

むしろ今のスバルってまだ走りの車頑張って作ってる方だと思う

良くないの？

>ショートストロークビッグボアなのに中速トルク型って正露丸とコーラックを同時に飲んだようなエンジンになり
なんだかんだでこれがアイデンティティだった
6発乗りの変態さんはお帰り下さい

四輪駆動に強いのも東北電力が山間部で使う車を作ってくれと頼んだのがね

>>今は割と商売上手くやって稼げるてるのにつまらないとか言われるメーカー
>商売が上手くなったのとつまんなくなったのは両立するから
10年前あたりのトヨタが大体それだと思う

>オタクがダメ車好きなら街にはもっとアルファロメオとマセラティが走ってる筈
アルファもマセラティも設計時点では割とマトモだから…

>今は割と商売上手くやって稼げるてるのにつまらないとか言われるメーカー
アメリカ人水平対向好きすぎ

なんか悪口ばかりだね

10年くらい乗ってたけど最高の車だった
ただ愛が無いと乗れないなとも思った

>オタクがダメ車好きなら街にはもっとアルファロメオとマセラティが走ってる筈
違うな
それは違うんだ
日本人は米が好きな様に日本車に流れるんだ

>なんだかんだでこれがアイデンティティだった
実際低速スカスカからブーストメーターの針が動いて一気にフケ上がるってキャラクター性の強い特性にはなってる
効率は最悪

すげーな俺車ちょっと好きだけど中身のことなんかさっぱりわからんわ

俺が買った時は安く買えるハイパワーターボ四駆だったなぁ

>>なんだかんだでこれがアイデンティティだった
>実際低速スカスカからブーストメーターの針が動いて一気にフケ上がるってキャラクター性の強い特性にはなってる
>効率は最悪
ターボ車なのにカムに乗る感覚があるのはEJとRB26くらいだね
75ターボ乗れたらそれも入るかもしれんが

>なんか悪口ばかりだね
事実しか言ってないんだけどそうなってしまう

スバルは紳士の乗り物だって昔大学教授が言ってたな

>現行のSTIまだ！？
GRカローラで我慢して…

>>現行のSTIまだ！？
>GRカローラで我慢して…
我慢しようにも抽選じゃねえか！しかも3回目のアナウンスねえじゃねえか！

世の中正しい機械だけが求められてるわけじゃなくて間違った機械も需要があるから一応商売になってるんだ

ほとんど全てを投げ捨てて1から作ってるGT300の86は速いし！
……V8積んでるけど
まだEJ20なBRZは最近ダメダメだなぁ

>事実しか言ってないんだけどそうなってしまう
この車に良いところはないのかい？
それともオタク特有の好きなものを腐す癖が出てるだけ？

>我慢しようにも抽選じゃねえか！しかも3回目のアナウンスねえじゃねえか！
新品みたいな中古車があるからいいかなって

GRカローラがほいほい買えるなら買ってるけどよぉ！！！！！！！！！

ちゃんと正しい物出してもなんでか売れなかったからな

涙目乗ってたけど低速スカスカってよく聞くけどどこが？って思うバカみたいに太いマフラー付けてるとかじゃないの

>ちゃんと正しい物出してもなんでか売れなかったからな
軽自動車はサイズにもディメンションにも制約があるから人間2人を快適に運べればそれでいい
理屈としては大変正しかったのだが…

>>事実しか言ってないんだけどそうなってしまう
>この車に良いところはないのかい？
>それともオタク特有の好きなものを腐す癖が出てるだけ？
そもそも乗ってないとこの手の話は出てないので…

>この車に良いところはないのかい？
>低速スカスカからブーストメーターの針が動いて一気にフケ上がるってキャラクター性の強い特性にはなってる
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のでそういう嗜好品としては良いんじゃないかって
スポーツカーはそういうもんだし

THS供給されて弄くり回してんのかフォレスタークロストレックに続きアウトバックまで怪しい動きしてて凄い楽しい

>涙目乗ってたけど低速スカスカってよく聞くけどどこが？って思うバカみたいに太いマフラー付けてるとかじゃないの
エボと比べてみよう

>世の中正しい機械だけが求められてるわけじゃなくて間違った機械も需要があるから一応商売になってるんだ
この世の自動車が全て最適解しか許されないのなら日本の自動車は全部トヨタか日産になっちゃう
でもそうはならないから自動車って面白いんだ

>THS供給されて弄くり回してんのかフォレスタークロストレックに続きアウトバックまで怪しい動きしてて凄い楽しい
クロストレックに積めるならインプレッサにも詰めるだろうし
インプレッサに積めるならレヴォーグやWRXにも積めるだろうし…

>そもそも乗ってないとこの手の話は出てないので…
乗ってる人がずっと悪口を言ってるわけか
経験に基づく言葉なら納得するけど
良いところも聞きたいな

>この世の自動車が全て最適解しか許されないのなら日本の自動車は全部トヨタか日産になっちゃう
ほぼなっとるやんけ

むかーし学生の頃丸目STi乗ってたけど良かったなあ

>涙目乗ってたけど低速スカスカってよく聞くけどどこが？って思うバカみたいに太いマフラー付けてるとかじゃないの
ネットは大袈裟な方が目につくから
下のトルクが薄いのとブーストが掛かるまで重いのは仕方ない

>乗ってる人がずっと悪口を言ってるわけか
悪口というかダメな子ほどかわいいというか…
乗ってる本人がいうならいいけど乗ってもいない連中に言われると腹が立つというか…
自分で禿げっていうならいいけど人に言われるとむかつくのと同じというか…

>良いところも聞きたいな
ボンネット低くてカッコいい
低速死んでる分上が気持ち良い

GD型以降はそこまでじゃないけど本当に昔のEJ15は軽四より体感馬力なかった

どうせ低速トルクは死んでるから柿本つけるね…

上が気持ちよけりゃそれだけで満足出来るからな

>良いところも聞きたいな
フォレスターは最低地上高22cm！

>>この世の自動車が全て最適解しか許されないのなら日本の自動車は全部トヨタか日産になっちゃう
>ほぼなっとるやんけ
それでまあ日産はまだとんがってる方だよ

>GD型以降はそこまでじゃないけど本当に昔のEJ15は軽四より体感馬力なかった
GCの最低グレードMT車で教習したらエンストぶっこく人間いなくなるよね

みためがかっこいい！

>それでまあ日産はまだとんがってる方だよ
トヨタもここ数年は割ととがったもん出してると思う
一時期が丸すぎたのはある

EJ15はマジなんなのってなった
いや初めての車だったが

GCでエボ4と戦う羽目になった当時の人よ…

THS積んだ2.4Lターボとかいう代物作ってくれねぇかな…

>悪口というかダメな子ほどかわいいというか…
ああそういう感覚だったのね
門外漢からすると悪口っぽく見えてしまったんだごめんね
ダメな子のかわいいところも教えてね

まず羽根が生やせる
ボンネットのインテークがカッコいい

そしてインタークーラーが落ち葉まみれになる

まあ色々言うよりまずは中古車屋さんでEJ20のターボ搭載車を試乗させて貰うといい
それから話を聞こう

国産ハイパワーステーションワゴンは最早ここしかない

>まあ色々言うよりまずは中古車屋さんでEJ20のターボ搭載車を試乗させて貰うといい
>それから話を聞こう
現行のS4買ってもいいぞ
買え

ランエボ復活しないかな…まぁ万が一作られても俺が買える値段で売られる事は無さそうだな…

インプのボンネットインテークってない方が冷却効率謂いんだってな

ボクサーサウンドが復活してるらしいじゃない

最近地元に自分と同じサンブレイズパールのインプが生息してるの見かけて凄く嬉しい

シーケンシャルがツインになった時の気持ちよさは唯一無二なんですよ…
ああカルソニックはﾀﾋんでくれ

>インプのボンネットインテークってない方が冷却効率謂いんだってな
風が抜けないしな…
いやインタークーラーの置き場所が無いからああなったんだけども

>良いところも聞きたいな
スバルの最高にクールなとこは音

インプ好きドロドロ音は嫌い

>ボクサーサウンドが復活してるらしいじゃない
今の静音マフラーじゃわからないけどね

ﾀﾋとか久しぶりに見た…

>現行のレヴォーグ買ってもいいぞ
>買え

昔のWRXって250馬力だった屋根

見た目はすごくかっこいいと思う
あと青色がとてもきれい

一応国産の車の中じゃ亜鉛メッキが分厚いのでサビにくい

ヤリス買おうよヤリス

インプWRXって青しか見た事ないかもしれん

ハイパワーターボプラス4WDは最強なんだろ！？

ヤリスのつまんないエンジンはインプよりもエボの系譜だから

スバルの青は心を洗う空の色

4G63とEA113とどっちが最高の直4かしらね

>ハイパワーターボプラス4WDは最強なんだろ！？
まずもうインプレッサのエンジンがハイパワーではないので

うちの近所の工務店の駐車場に停まってる
社長さんがオーナーみたい

インプレッサのハイパワーな部分はもうだいぶ前からWRXに分かれているので…

GVBに魂を鷲掴みにされてるよ

>4G63とEA113とどっちが最高の直4かしらね
現実的なスペックなら4G63かね
vwの鋳鉄ブロックはそりゃ頑丈だけど重いし

うちの周りでスバル乗ってる人は皆アウトバックかフォレスター乗ってるな…

なんでG4に2Lターボの設定しなかったんだろ
難民が出てるだろ

>うちの周りでスバル乗ってる人は皆アウトバックかフォレスター乗ってるな…
どうせ中身同じ車だ

うちの職場は何故かS4とG4とレヴォーグREXとインプスポーツがいる　

どうせTHSでもモーターのパワーをターボみたいに使おうとするんでしょ
そういうとこ好きよ

そのWRXも凄いハイパワーって部類じゃないしな…
でも十分なパワーにアイサイトXもあって長距離移動がめちゃくちゃ快適

でも構造的に無理しながらもピーキーな性能発揮するマシン
お好きでしょう？

>どうせTHSでもモーターのパワーをターボみたいに使おうとするんでしょ
>そういうとこ好きよ
そもそも2.5LにTHS積む時点で中々お馬鹿な発想だと思う

22Bはカッコいいと思う
今まで片手の指で足りるくらいしか見かけたことないけれど

GとSの次はVにTHSらしいとうちの担当言ってたが
どこまでホントかね…とは聞きながら思った

>そのWRXも凄いハイパワーって部類じゃないしな…
>でも十分なパワーにアイサイトXもあって長距離移動がめちゃくちゃ快適
ぶっちゃけ多少パワー落ちたって言っても現行のS4は高速走るのすら十分すぎる
長距離運転は超楽

今のHVは低速はモーターに全部任せてエンジンは中高速って分担だし

>そもそも2.5LにTHS積む時点で中々お馬鹿な発想だと思う
RAV4も2.5＋THSじゃない

>>そもそも2.5LにTHS積む時点で中々お馬鹿な発想だと思う
>RAV4も2.5＋THSじゃない
RAV4は直四だし…

スバル車のいいとこってやっぱ雪道が楽なとこかな
流石に日本でトップクラスに過酷な豪雪地帯で一番過酷なとこに行く人たちの要求で産まれたAWDってことなのかしら

カッコは本当に良いよねGC8
乗るとうn…

フォレスターは兎も角クロストレックってあのTHS水平対向エンジン乗るんだ…ってちょっとびっくりした

ターボ＋ハイブリッドってないのかしら

2500ccにしちゃエンジン単体のトルク細いけど3000回転高速道路巡航運転で効率いいように作ってあるからそういう特性なんだ

>ターボ＋ハイブリッドってないのかしら
fu3898002.jpg
ホイ

>今のHVは低速はモーターに全部任せてエンジンは中高速って分担だし
e-BOXERもそれなんだけどいかんせんモーターが非力過ぎる…

>フォレスターは兎も角クロストレックってあのTHS水平対向エンジン乗るんだ…ってちょっとびっくりした
クロストレックPHEVがあったからそのへんは驚きはなかったなぁ

>>今のHVは低速はモーターに全部任せてエンジンは中高速って分担だし
>e-BOXERもそれなんだけどいかんせんモーターが非力過ぎる…
なんでお前ハイブリッドでもないカローラに燃費負けるの…

>fu3898002.jpg
こいつDIYで維持できてたら無敵の人ってヤツ

ディーラーメカが逃げるような車いいよね

燃費なんかどんぐりの背比べなんだからどうでもいいよ
問われるべきはその車は機械式フルタイム4 WDなのかどうか…それだけなんだ

群馬の新井さんちにはTY85積んだGC8が転がってたという
なお大輝くんがぶっ壊した

どんぐりの背比べというにはちょっと真顔になることが多い…

85積んだところで今度はエンジンが死ぬから….
ポルシェは頑丈なのに何故EJはあんな弱いんだ！？

>ポルシェは頑丈なのに何故EJはあんな弱いんだ！？
ちっこいから

そもそも左右ステアリングする前輪の間に水平対向エンジン置くこと自体がアホじゃないとやらない

>そもそも左右ステアリングする前輪の間に水平対向エンジン置くこと自体がアホじゃないとやらない
そこそこいるなそのアホ…

>>ポルシェは頑丈なのに何故EJはあんな弱いんだ！？
>ちっこいから
というか狭いからかね

直6を横置きで前に置くのと水平対向4気筒を前に置くのは同じくらいの面倒くささである

インプレッサWRC2006が一番の駄作ってそれシトロエンBX4TCさんの前で言えるかなぁ