タイプRほどやる気満々じゃないのが逆にいい

車両価格でだいたい420万だそうな

どうせなら2ドアもほしかった

サーキット行かないならこっちで十分だな
タイプRのワイドボディが格好いいのはそうだね

これ見てタイプRの500万ってめっちゃ安かったんだなってなった
今買えないけど…

これはこれでいい車だと思うけどタイプR買えないんだな…ってなりそう

出力アップなしでその値段はなかなかだなぁ

柿色じゃないんだ…

MTとか教習所以来操作したことないんだがレブマッチってどんな感じなんだろなぁ
見た目はめちゃ好み

元々Rとノーマルの価格差が意外と小さいんだよね

リヤウイングいらなくね？
馬力も無いし

>これはこれでいい車だと思うけどタイプR買えないんだな…ってなりそう
色んな意味で買えないだろ！

多分タイプRも受注再開したら値上げしてくるんだと思う

>リヤウイングいらなくね？
>馬力も無いし
ウイングはオプションだな

5ドアのほどほどなスポーツグレードって良いよな

MT欲しかったらRS選ぶしかなくなったんだな

レブマッチと軽量フラホの恩恵かなりあるみたいでだいぶ気になる

日本の市民には高くなり過ぎ

シビック元から殆どの装備付いてるから車両420なら乗り出し450くらいで行けるのかな
安くはないけど十分アリだなあ

レブマッチってブリッピングとかしなくて雑にシフト変えてもいいやつ？

車体サイズは普通のシビックと同じ？

本気で気になるから試乗したいわ

ノーマルシビックが340万って考えると随分高く感じる

んーでもシビックe:hevで400万でしょ？

タイプRちょっと運転させてもらったけどレブマッチはシフトダウンもそうだけどアップの時も10年ぶりにMT運転した下手くそでも気持ちよく乗れたからすごいと思う

ユーロR的な雰囲気を感じる

マイチェン前の普通のMT買えた人は大事にした方がいいかもしれない

実際にサーキット行ってる人ってタイプRオーナー全体の何割くらいなんだろう

ゴルフGTIポジなら良くね

格好いいと思うけど
たけーわ

他のグレードも20万ぐらい値上がりしてるのか

>ゴルフGTIポジなら良くね
タイプRならGTIポジだけどこれはいわゆる雰囲気グレード

RSってRSバッジだけ邪魔だと思う

>格好いいと思うけど
>たけーわ
金額だけが問題ならどうとでもなるよ車なんて

高いと言っても400くらいなら…と思わせる魅力はある

400万超えてくるなら多少馬力も上げて欲しかった感はある

>タイプRならGTIポジだけどこれはいわゆる雰囲気グレード
タイプRってGTIポジなんだ…ゴルフRポジだと思ってた

シビック（庶民の）な割に高級すぎない？

モデューロの羽ゴツすぎるからタイプR羽つけたい

LBXもこれも力入れたMTモデル出してくれるの本当にありがたいよ

どうせ大半の人は一度も本格的スポーツ走行しないんだから雰囲気大事

>LBXもこれも力入れたMTモデル出してくれるの本当にありがたいよ
モリゾーRRって名前ダサすぎるだろ

>モリゾーRRって名前ダサすぎるだろ
GRの時点でダサいだろ！

>シビック（庶民の）な割に高級すぎない？
これ特別仕様車みたいなもんだし

>LBXもこれも力入れたMTモデル出してくれるの本当にありがたいよ
まあ代わりにノーマルのMTはカタログ落ちしたんだが

ehevにリアルールスポイラーつけて乗りたい
MTは楽しそうだけど普段使いはしんどそう

>MTは楽しそうだけど普段使いはしんどそう
こいつはレブマッチシステムのお陰で普段遣いでもかなり楽だと思う

ヴェゼルtypeR出したら飛ぶように売れそう

>ヴェゼルtypeR出したら飛ぶように売れそう
そういえば現行のヴェゼルにはRS無いのか

e:hevも楽しいらしいな

レブマッチと電パがあればMTの辛さがほぼない

>ヴェゼルtypeR出したら飛ぶように売れそう
求められてるのはフィットtypeRのほうじゃないか

>>LBXもこれも力入れたMTモデル出してくれるの本当にありがたいよ
>モリゾーRRって名前ダサすぎるだろ
LBX Fsportで良かった気がする

>>LBXもこれも力入れたMTモデル出してくれるの本当にありがたいよ
>まあ代わりにノーマルのMTはカタログ落ちしたんだが
アレ買う時点で大半の人間はマニュアル選べねえだろうし

レブマッチはマジで何も考えずゲームみたくシフトチェンジできて楽だよ
クラッチつなぐのおっそ！みたいな乗り方してもちゃんと回転数調整してくれる

俺はスポーティーな雰囲気出てる程度で楽な車がいいんだ…

>アレ買う時点で大半の人間はマニュアル選べねえだろうし
購入層の3割くらいはMTだったみたいよ

いつの間にかシュッとしやがって…

シビックこんな顔だっけ？

細かいところだけどお口の形はマイチェン前の方が良かったと思う

スイフトもスポーツ出てないけどMTはあるんだっけ

FK8でR最後みたいな宣伝してたよね

RRってリアエンジンみたいな名前だな

来年くらいにはバックオーダーも捌けてマイチェンするのかなタイプR

>スイフトもスポーツ出てないけどMTはあるんだっけ
あるけど下のグレードだけ

タイプR作れよってならんのかな順番待ちしてる人達

タイプRほどじゃないけどほんのりスポーツしてるやつ欲しい！の需要は間違いなくあるもんなぁ

>FK8でR最後みたいな宣伝してたよね
してたっけ？
イギリス製は最後みたいな話はよく見たけど

フロントのダクト周りが先代のダサさに近づいてて嫌だ
マイチェン前の方がカッコ良かった

タイプRだと維持費の問題も出てくるからRSぐらいが程よいかも

>来年くらいにはバックオーダーも捌けてマイチェンするのかなタイプR
受注締め切った頃の話だと3〜4年待ちって言われてたような
今どうなってるかは知らんけど

無限がまだ元気だった頃はTypeR無限RRみたいなのあったな

スポーツセダン欲しいけどマニュアルや乗り心地犠牲にしたのは嫌だって層は確実に居るからね

>「シビック」の純ガソリンモデルは、販売の58％がMT車だったという。
これすごいな

やっぱリアウイングって男のコだよな…
欲しくなっちゃう

RSにも6AT…とは言わないからCVTくれよ

>受注締め切った頃の話だと3〜4年待ちって言われてたような
>今どうなってるかは知らんけど
３年待ちなら来年にはちょうど三年だからいけんじゃない？

>RSにも6AT…とは言わないからCVTくれよ
いる？

いつからか知らないけどMTで低速アシストしてくれるのすげーってなった思い出

>RSにも6AT…とは言わないからCVTくれよ
eHevへgo

ほんのりスポーツグレードって現行の国産車だとどんなのがある？

>スポーツセダン欲しいけどマニュアルや乗り心地犠牲にしたのは嫌だって層は確実に居るからね
セダンじゃないです…

>>「シビック」の純ガソリンモデルは、販売の58％がMT車だったという。
>これすごいな
下手したらこれが最後かもしれないからな純ガソリンのMT車なんて

>RSにも6AT…とは言わないからCVTくれよ
面白さ8割減だぞ

>RSにも6AT…とは言わないからCVTくれよ
CVTよりは3ペダルの方がマシ

レブマッチって要するにエンストしませんってやつなんです？

>RSにも6AT…とは言わないからCVTくれよ
いーえいちいーぶいにエアロ盛ればいいだろ

>ほんのりスポーツグレードって現行の国産車だとどんなのがある？
トヨタの「GRスポーツ」全般

>スポーツセダン欲しいけどマニュアルや乗り心地犠牲にしたのは嫌だって層は確実に居るからね
現行シビックはセダンじゃなくてハッチバックです…

>>RSにも6AT…とは言わないからCVTくれよ
>いーえいちいーぶいにエアロ盛ればいいだろ
ヤダヤダ！RSバッジもほしい！

>レブマッチって要するにエンストしませんってやつなんです？
シフトアップダウン時に回転合わせしてくれる
雑に繋いでもギクシャクしない

>タイプRだと維持費の問題も出てくるからRSぐらいが程よいかも
タイヤ高すぎるもんな
265/30R19とかFFで履いていいサイズかよ！？ってなる

>トヨタの「GRスポーツ」全般
不正会長のゴリ押しブランドはちょっと…
TRDかトムスにして

>フロントのダクト周りが先代のダサさに近づいてて嫌だ
>マイチェン前の方がカッコ良かった
新型の車体がだいたい黒とか暗い色なのは目立たなくしようとしてるのかな…

アクアGRスポーツ、フィットRS、カローラスポーツ
あたりはほんのりスポーツ
オーラのニスモとかもそうかな？
現行のノートってNISMOないよね？

>ヤダヤダ！RSバッジもほしい！
買ってきてつけろこんなもん！

>>ほんのりスポーツグレードって現行の国産車だとどんなのがある？
>トヨタの「GRスポーツ」全般
スバルのSTIスポーツ
日産のNISMOあたりか

>TRDかトムスにして
TRDも下請法違反してたじゃねーか！

ehevマジで出来いいぜ
家族で乗れてロングドライブも出来て燃費も良くてでも走りも楽しみたいみたいなおっさんに最適

>ヤダヤダ！RSバッジもほしい！
ジェイドでも買え
シビックベースだぞあれ

>現行のノートってNISMOないよね？
オーラにあるよ
4WDはめちゃくちゃ面白そう

こっち4ドアでタイプRを2ドアにしちゃえばいいのに

ノーマルのMTこういうのでいいんだよって感じの車だよね
値段見てびっくりするけど

>アクアGRスポーツ、フィットRS、カローラスポーツ
>あたりはほんのりスポーツ
>オーラのニスモとかもそうかな？
>現行のノートってNISMOないよね？
スバルのSTIなんかもだな

レブマッチはONOFFできる前提だけど全てのMT車につけろって思うそれくらい良い物

オーラニスモ4WD出たばっかなのよな
あれ350万〜なのすごい安い気がする

>ノーマルのMTこういうのでいいんだよって感じの車だよね
>値段見てびっくりするけど
作るためのエネルギーコストだとか原材料費だとか部品点数増えたことによるコストの増大だとか人件費だとか考慮するとどうしようもねえ

オーラニスモは赤ストライプ消せばかなりカッコいいと思う

>オーラニスモ4WD出たばっかなのよな
>あれ350万〜なのすごい安い気がする
ほぼ100％つけるナビ40万プラスして考えて

>カローラスポーツ
これインプレッサスポーツとかと同じハッチバックって名前の変種だと思ってた
本当にスポーツなんだ

EXとかは素の装備がもうほぼ完璧だから350万もそこまで高いわけじゃないのは理解できた
けど取り立てた特徴もない普通の車にハイオクで350万…って気持ちはやはり消えなかった

ノートオーラNISMOの四駆は割とマジで欲しいなって思う
問題は去年車買っちゃったばかりということだ

ほんのりSUVブームの次はほんのりスポーツの時代が来そう
来てほしい…

>アクアGRスポーツ、フィットRS、カローラスポーツ
>あたりはほんのりスポーツ
>オーラのニスモとかもそうかな？
>現行のノートってNISMOないよね？
スポーツ系のエアロを組んだ普通のエコカーだからほんのりと感じるレベルのスポーツ臭は無いよ

ノートとオーラってただのバージョン違いかと思ったら車格から違うんだな

日本だとエンジングレード上がるような派生あんまないよね

>ほんのりSUV
911ダカールみたいなやつ

>EXとかは素の装備がもうほぼ完璧だから350万もそこまで高いわけじゃないのは理解できた
>けど取り立てた特徴もない普通の車にハイオクで350万…って気持ちはやはり消えなかった
取り立てて特徴もないセダンでハイオクで安くても車両価格で440万する俺のWRXの悪口言った？

>ほぼ100％つけるナビ40万プラスして考えて
社外ナビでよくない？

>取り立てて特徴もないセダンでハイオクで安くても車両価格で440万する俺のWRXの悪口言った？
クラウンクロスオーバーが出る前から樹脂無塗装のSUVルックを持ってたって特徴あるじゃん！

ケツのデザインはリアルーフスポイラーある方が良いな

>ほんのりSUVブームの次はほんのりスポーツの時代が来そう
>来てほしい…
ブームはこないだろうけど需要は消えない絶妙な立ち位置だと思う

>日本だとエンジングレード上がるような派生あんまないよね
エンジン自体はそのままだけどポート研磨やピストン形状違いで馬力上がってるのはホンダはやるね

あれ？200馬力になるって予想見た気がするけど結局据え置きなんだ

>あれ？200馬力になるって予想見た気がするけど結局据え置きなんだ
規制もろもろでダメだったらしい

>日本だとエンジングレード上がるような派生あんまないよね
オーラニスモとか上がってるぞ
>標準モデルのリアモーターは最高出力68PS、最大トルク100N・mだが、82PS、150N・mと大幅にアップした。

また無駄にエンジン形式認定棒で叩かれたくないしな

>エンジン自体はそのままだけどポート研磨やピストン形状違いで馬力上がってるのはホンダはやるね
NA屋の血筋を感じさせるチューニング

馬力どのぐらいなんだっけ

オーラNISMOは制御で100km/hまでの加速は早くなってるけど
ピークパワーとトルクはノーマルと一緒になるようになってる

規制周りは読んでみるとここまで厳しくなってきてるのかと唸らされる

Siをそのまま持ってこれなかったか…

シビックとカローラってどっちがでかい？カローラツーリング借りた時でっけぇ〜俺には扱えないかもしれん〜てなったんだけど…

今後はスポーツカーもハイブリッドなりEVなりに置き換わっていくだろうしなあ
いやまあ俺はガワがカッコ良ければ割とどうでもいいんだが

>規制周りは読んでみるとここまで厳しくなってきてるのかと唸らされる
新興メーカーが入る余地とかもう全く無いよね自動車産業

>シビックとカローラってどっちがでかい？カローラツーリング借りた時でっけぇ〜俺には扱えないかもしれん〜てなったんだけど…
ほぼ同じくらい

>シビックとカローラってどっちがでかい？カローラツーリング借りた時でっけぇ〜俺には扱えないかもしれん〜てなったんだけど…
大きさはどっこいどっこいだったと思う
ただシビックの方が小回りは効かない

CVTのみのe:HEVとMTのみで純ガソリンのRSの2グレードのみになるってこと？
ずいぶん思い切ったラインナップだな

最小回転半径広いって言ったって5.7ｍだから普通の道走る分にはそこまで変わらんと思う
狭い駐車場だとちょっとだけ気を使うかもしれん

>オーラNISMOは制御で100km/hまでの加速は早くなってるけど
>ピークパワーとトルクはノーマルと一緒になるようになってる
レンジエクステンダーEVは高速道路でぶっ飛ばす車じゃ無いし
確かにそんなので良いな

>最小回転半径広いって言ったって5.7ｍだから普通の道走る分にはそこまで変わらんと思う
Uターン辛そうだな

騒音規制でマフラーが海外よりスペックダウンして馬力そのままなのなんだかなぁ〜って感じ

EVでもいいけど真夏や冬の雪の日に何事もなく普通に動く車じゃないと買う気がしない

>騒音規制でマフラーが海外よりスペックダウンして馬力そのままなのなんだかなぁ〜って感じ
騒音規制といえばr51-03とか言うのでスポーツカーどころかガソリン車は全滅！
とか言われてたけど結局いつから適用されるんだ？

規制の類とか調べるとこの要件満たして車作ってる人たちすごくない？ってなる

ehevにウイングつけて乗りたいなぁかっこいい

>EVでもいいけど真夏や冬の雪の日に何事もなく普通に動く車じゃないと買う気がしない
ガソリン信者は車の信頼性に対する目が厳しすぎる
昭和のキャブ車に乗るようなおおらかな気持ちで車選びをすれば電気自動車も選択肢の中に十分入ってくるだろうに

今の自動車なんて走る空気清浄機みたいなもんだから

>規制の類とか調べるとこの要件満たして車作ってる人たちすごくない？ってなる
まぁたまに試験スペシャル作って試験に挑んでたするんだが…

>今の自動車なんて走る空気清浄機みたいなもんだから
流石に車が吸った空気は吸う前より汚くなってるよ

>>EVでもいいけど真夏や冬の雪の日に何事もなく普通に動く車じゃないと買う気がしない
>ガソリン信者は車の信頼性に対する目が厳しすぎる
>昭和のキャブ車に乗るようなおおらかな気持ちで車選びをすれば電気自動車も選択肢の中に十分入ってくるだろうに
電気自動車は賃貸の駐車場に充電器がデフォルト装備されないと厳しい気がする
ある賃貸もあるけども

>CVTのみのe:HEVとMTのみで純ガソリンのRSの2グレードのみになるってこと？
>ずいぶん思い切ったラインナップだな
RS以外の純ガソリンはCVTのみになる

>>規制の類とか調べるとこの要件満たして車作ってる人たちすごくない？ってなる
>まぁたまに試験スペシャル作って試験に挑んでたするんだが…
トヨタくんはとりあえず是正命令にちゃんと従ってね！
出荷停止の指示は解除するし追加の出荷停止は命じないけど！！！

>まぁたまに試験スペシャル作って試験に挑んでたするんだが…
試験スペシャルを作るVWと節約のためにケチケチと使い回すトヨタに国民性を感じた

>トヨタくんはとりあえず是正命令にちゃんと従ってね！
>出荷停止の指示は解除するし追加の出荷停止は命じないけど！！！
不正の内容が一々みみっちい
物資不足の旧日本軍かよって思った

ダイハツは試験スペシャルどころか試験フルチューンしてたけど

ブレーキホールドにメモリー機能ってあるけどMT車のブレーキホールドって停車中クラッチは踏むけどブレーキは踏まなくていいよって感じになるの？？

>ダイハツは試験スペシャルどころか試験フルチューンしてたけど
あれ用意する方が面倒だろ…ってなった

>試験スペシャルを作るVWと節約のためにケチケチと使い回すトヨタに国民性を感じた
日野とか豊田自動織機なんかは試験スペシャル作ってたからまあどこも考えるところは変わらん

これを200万ぐらいで出せば買うのに

>これを200万ぐらいで出せば買うのに
n-one rsでも200万超えるぜ！

>ブレーキホールドにメモリー機能ってあるけどMT車のブレーキホールドって停車中クラッチは踏むけどブレーキは踏まなくていいよって感じになるの？？
ニュートラルにしたらブレーキを踏まなくていいよって感じになる

>これを200万ぐらいで出せば買うのに
無茶言うなよ

>n-one rsでも200万超えるぜ！
オプション盛ったらすぐ300行くのなんか笑う

多分法規制無視して装備取っ払いまくってコストダウンしても200は切れんと思う
単純に製造コスト自体も昔と比較して跳ね上がってるし