いつ乗るの？

今のデザインラインが終わったら

めちゃくちゃ高いわけじゃないし今乗ればいいじゃない

ナイスデザイン

安いからな…

昔のやつ意外とMTがない

いつかはバイハツ

1コ前のM2がめちゃくちゃ好きだった

BMWのMTはシフトフィールあんまり好きじゃないからATの方が好き

車見るのは好きだけど運転苦手なんだよな…
何のりゃいいんだ

やっぱりスレ画くらいのグリルが一番バランスいいな…

>車見るのは好きだけど運転苦手なんだよな…
>何のりゃいいんだ
好きなの
どうせ慣れる

やっぱNA直6乗りたい！

3l直6ターボのFRクーペとなるとBMWが一番お買い得な今

M2コンパクトでいいんだよなあ
頑張ったら買えなくもないけど無理して買ってもな…

>3l直6ターボのFRクーペとなるとBMWが一番お買い得な今
この辺サーキット行くんでもなきゃめちゃくちゃお手頃で素晴らしいと思うんだが
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050536130230504001.html

一つ前のM240iとか結構安くていいよ
めっちゃ楽しい

>この辺サーキット行くんでもなきゃめちゃくちゃお手頃で素晴らしいと思うんだが
すげえコンパクトカーに3Lターボ乗ってる…

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050870330240604001.html
安すぎてちょっと気になってるやつ

36のM3安くて良いよ

>https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050870330240604001.html
>安すぎてちょっと気になってるやつ
この年代のはもう国産でもやめとけってなるわ

年代で言うなら古いほど国産より外車の方が維持楽だよ

乗りたいなって思うけど今のデザインは無い

高くなった1J買うより135でも買った方が賢いんじゃないかと時々思う

車検ごとに色んな中古BMWに乗り換えたらいいんじゃないか

俺は金があったらM2クーペとかいいと思うし買いたいよ
まあ買えないんやけどなﾌﾞﾍﾍ

318isが本当に楽しい車だった遅いけど

BMWといっても色々あるからどのランクのやつがいいんだよ

BMW上から下まで内装あんま変わらんのが好き

46M3のMTとかまだお買い得なんじゃないか？

M3はE92が好き

SMGはやめなさい

>BMWといっても色々あるからどのランクのやつがいいんだよ
850csi

頑丈だしパーツも出るけど整備性がゴミというイメージ

日本に入ってこない安いやつが存在すると聞いたが実物を見る手段がないのでまやかしかもしれない

小さくて軽くて排気量の小さい直列NA6発をくれ！

3や5は結構見るけど1はほとんど見ない

>小さくて軽くて排気量の小さい直列NA6発をくれ！
ライトシックスは…

>小さくて軽くて排気量の小さい直列NA6発をくれ！
北米には135iのNAがあるんだよな

>小さくて軽くて排気量の小さい直列NA6発をくれ！
Z3しかないな

>安すぎてちょっと気になってるやつ
むしろ高すぎるような…

初代Z3の2リッター結構アリだと思いますよ遅いけど

Z4Mクーペとかどうですかね
全然タマ数無いけど

Mってつかない方が安いしシバけるし…

M3ツーリング4〜5年ぐらいしたら600万くらいになってねぇかな…

Mなら吊るしでいいし…

新卒の2009年の時Z4M(中古)買おうとしたけど流石に思いとどまった

>Mなら吊るしでいいし…
車高がアレだけどそれ以外は素晴らしい

一度くらいはM乗ってみたい
ただ普段使いは無理でしょアレ

>一度くらいはM乗ってみたい
>ただ普段使いは無理でしょアレ
そうでもないよ

6発じゃなくても車体とミッションが良いから楽しいよ昔のBMW

>一度くらいはM乗ってみたい
>ただ普段使いは無理でしょアレ
役物でもなきゃ普通の車だよ

昔Z4Mでロールケージにカナードやらgtウイングやら付けてる奴が流れてていいなって思ったけど商品説明に「バネレート20kg超えてます想定速度は200km/h〜街乗りには不向き」って書いてて笑った記憶がある

いいよねM1

ふわわキロ出すと実際国産とはボディが違うわ…ってなるもんな

>いいよね1M

>ふわわキロ出すと実際国産とはボディが違うわ…ってなるもんな
ふわわって…おっさんの車オタク臭い表現やめなよ

1度でいいからCSLに乗りたかった

>>ふわわキロ出すと実際国産とはボディが違うわ…ってなるもんな
>ふわわって…おっさんの車オタク臭い表現やめなよ
おっさんだからなぁ…今の現役はなんて言うんだ？

>ふわわキロ出すと実際国産とはボディが違うわ…ってなるもんな
普通のMINIですらメーター読みでその辺まで行けてしかも全然安定しててめちゃくちゃ感動した
アウトバーンで鍛えられた車はやっぱ違うわ

バイクも車も割と堅実な作り方してると思う

M1ってあんまりMっぽくない

おじさんはバイク乗りだからふやわキロ出したことある気がするんだよね〜

>M1ってあんまりMっぽくない
殆どランボルギーニですし

>アウトバーンで鍛えられた車はやっぱ違うわ
ニュルで鍛えた車じゃないんだ

逆に下道でよく使う20〜40くらいの速度域すっごい乗りづらく感じる

>バイクも車も割と堅実な作り方してると思う
余力使い切ってチューンみたいなことしないよな末期のビッグブロック除けば

>逆に下道でよく使う20〜40くらいの速度域すっごい乗りづらく感じる
ちょっと足が硬めなんだよな…

イタ車とかイギリス車で飛ばすとボディの感覚どうなるのかも気になる

BMW1なら「」でも余裕で買えるよ
まあ同じ値段で装備充実した国産車買えるんだが…

>イタ車とかイギリス車で飛ばすとボディの感覚どうなるのかも気になる
イタ車はユルいんだけどなんだかんだ安定するポイントがあるって感じ

>>イタ車とかイギリス車で飛ばすとボディの感覚どうなるのかも気になる
>イタ車はユルいんだけどなんだかんだ安定するポイントがあるって感じ
面妖な…

>イタ車とかイギリス車で飛ばすとボディの感覚どうなるのかも気になる
アバルト595でベタ踏みした時は足は硬いんだけどめちゃくちゃ暴れてハンドル取られる感じがした

>ニュルで鍛えた車じゃないんだ
ニュルは日本車がよくやってるな
アウトバーンよりさらに過酷

>>イタ車はユルいんだけどなんだかんだ安定するポイントがあるって感じ
>面妖な…
不思議な感覚があるのはフランス車だな脚もボディも緩いんだけど粘る
英国車は軽さは正義か重さで安定させるかの両極端って印象

>>ニュルで鍛えた車じゃないんだ
>ニュルは日本車がよくやってるな
>アウトバーンよりさらに過酷
日本車はニュル好きよねえ…

アルピナなんて贅沢は言わないからM5に乗りたい

？>日本車はアウトバーン好きよねえ…
日本車でアウトバーンウリにするのはあまり見ないな

いい車乗る金あっても運転怖くて買えない
オレンジのBMWとかかっこいいなと思うけど

英国車はレンジローバーしか乗ったことがないのでジャンルが違いすぎて比較できぬ
アストンなど乗れぬ
マクラーレンなど無理である

>イタ車とかイギリス車で飛ばすとボディの感覚どうなるのかも気になる
ジャガーはBMWよりは全体が張ってる感じがなかった
言いようによってはしなやかとも言える

>？>日本車はアウトバーン好きよねえ…
>日本車でアウトバーンウリにするのはあまり見ないな
間違えたの！

>>イタ車とかイギリス車で飛ばすとボディの感覚どうなるのかも気になる
>アバルト595でベタ踏みした時は足は硬いんだけどめちゃくちゃ暴れてハンドル取られる感じがした
古臭いシャシーに古臭いターボエンジン載ってるからね…
でもあの車も120キロくらいで不思議と安定するよねガチガチのコンペ脚は知らんけど

>でもあの車も120キロくらいで不思議と安定するよねガチガチのコンペ脚は知らんけど
跳ねる

>日本車はニュル好きよねえ…
ニュルで鍛えたクラウン…
迷走してたよなほんと

BMWはちょっとスポーツ寄りだよ
ラグジュアリーな感じじゃない
7シリーズとかはさすがにラグジュアリー寄りなんだろうけど

>英国車はレンジローバーしか乗ったことがないのでジャンルが違いすぎて比較できぬ
>アストンなど乗れぬ
>マクラーレンなど無理である
ロータス！ロータス！

>>でもあの車も120キロくらいで不思議と安定するよねガチガチのコンペ脚は知らんけど
>跳ねる
コニのサーキット脚って本当にサーキットで走らせる事以外考えてないからしゃーない

車校のATがBMWだった
ハンドルとか機器がなんか重かった

国産車のパワステが軽過ぎるんだよ

ニュルブルクリンクのせいで車の脚が固くなるから嫌いってロン毛のいぎりすじんのおじさんが言ってた

>>英国車はレンジローバーしか乗ったことがないのでジャンルが違いすぎて比較できぬ
>>アストンなど乗れぬ
>>マクラーレンなど無理である
>ロータス！ロータス！
ミニスカのパンチラ見放題って聞く

>ニュルブルクリンクのせいで車の脚が固くなるから嫌いってロン毛のいぎりすじんのおじさんが言ってた
鳥踏んだらオスかメスか分かるくらい硬いって文句好き

>国産車のパワステが軽過ぎるんだよ
世界戦略車は重いぜ〜

英仏車はサスがストロークしてるのかボディが捩れてるのか境目が微妙

>ニュルブルクリンクのせいで車の脚が固くなるから嫌いってロン毛のいぎりすじんのおじさんが言ってた
真実の棒使うおじさんもニュル嫌ってたけどイギリス人はニュル嫌いなんだな

ニュルで鍛えた脚とニュルでタイム出る脚は違うのだ

ニュルに合わせたら普通のサーキットより動く足になる気がするけど違うんかな

英独仏伊の車乗り比べとかしてみたいな
なんならアメ車とかも乗ってみたい

サーキットばかり走る訳じゃないんで…

>いい車の条件は運転していて性的興奮を覚えることってロン毛のいぎりすじんのおじさんが言ってた

豚鼻グリルがトレードマークなのは分かるけどそれにしてもあのデカ鼻SUVなんとかならんかったんか

>ニュルに合わせたら普通のサーキットより動く足になる気がするけど違うんかな
超高速コーナーばっかりなんでタイム出すセッティングだとかちんこちん

>サーキットばかり走る訳じゃないんで…
9割街走るんだから街でセッティング出すべきだよな…

>豚鼻グリルがトレードマークなのは分かるけどそれにしてもあのデカ鼻SUVなんとかならんかったんか
M2とかM5は控えめじゃね？
M3とかM4はあれだけど…

>英独仏伊の車乗り比べとかしてみたいな
>なんならアメ車とかも乗ってみたい
90年代初頭くらいので乗り比べるといいよ
それ以降は各国迷走期があるから

>>ニュルブルクリンクのせいで車の脚が固くなるから嫌いってロン毛のいぎりすじんのおじさんが言ってた
>真実の棒使うおじさんもニュル嫌ってたけどイギリス人はニュル嫌いなんだな
ジェレミーのレビューとか見る感じイギリスのメタメタな舗装が悪いように感じる

むしろZ33と比べると現行Z4の方がステアリング軽かった
A110も軽かった992は良い感じ

メタメタな舗装でも気持ちよく走れるように作ってるから欧州車の脚は良かったんだよ

イギリスも道悪いからね…

ずっと雨降ってるせいで道路傷みやすいのかな

BMWはコンソールも操作しやすい
ベンツとか分かりづらい…

外国のひとそこまで考えて道路作ってないと思う

>BMWはコンソールも操作しやすい
>ベンツとか分かりづらい…
安心してくれ
順次物理ボタンが減っていってる

ゴルフGTIとかも楽しそうで見かけるといいなってなる

>ベンツとか分かりづらい…
ベンツはあのiPadつけたような操作パネルやめてほしい…

往年の軽快感は消え失せてたけど腹たつくらい良い車だったなスレ画
なんでこの鉄板アルファが使えないんだろうと

BMWもついにロータリーコマンダー無くなっちゃった

>BMWもついにロータリーコマンダー無くなっちゃった
ええ…あれ良かったのに…

逆スラントノーズのBMWに憧れがある
買う勇気はないけど…

>逆スラントノーズのBMWに憧れがある
>買う勇気はないけど…
Mじゃなくてもいいもんだよあの頃のBMW
もっと遡ってマルニでもよい

地味な事だけどBMWの内装の良い点はドリンクホルダーの位置

>地味な事だけどBMWの内装の良い点はアンバーの照明

>地味な事だけどBMWの内装の良い点はドリンクホルダーの位置
メーター埋め込むのに丁度いい位置

>むしろZ33と比べると現行Z4の方がステアリング軽かった
>A110も軽かった992は良い感じ
モータージャーナリストの方ですか？

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セダンモデルのクーペをセダン化させる意味わからんやつすき
被ってんだろ！

パワステセッティングはベンツもBMWもお互いのキャラクター見失って迷走してた時期結構長かったな

>>逆スラントノーズのBMWに憧れがある
>>買う勇気はないけど…
>Mじゃなくてもいいもんだよあの頃のBMW
>もっと遡ってマルニでもよい
マルニカッコイイよね
見かけねえ…

今の直4ターボも割といいもんなんだろうか

>>Mじゃなくてもいいもんだよあの頃のBMW
>>もっと遡ってマルニでもよい
>マルニカッコイイよね
>見かけねえ…
105系より少ない印象あるねマルニ
名車だしアルファよか苦労は少なそうではあるんだが

昔は世界のクルマのファッションリーダーだったって話を聞いたけどスレ画の頃とか本当みんな真似してるな
アルテッツァアリストなんかボディラインまんまパクってるじゃん

>今の直4ターボも割といいもんなんだろうか
300馬力のは良かったよ

プログレはベンツのパクリに割と成功したがテッツァはな…

外車だからとあんまり気負わずに気軽に乗れるよBMW

乗り味とブレーキ良くて耐久性あればなんでもいいよ

レガシィもサイドのラインめっちゃ意識してるよね

ギャラン「許された」

逆に今のBMWを先取ってるサメブル

>ギャラン「許された」
お前そもそもAMGと組んでたろ