わかる
というかぜんぜん違う

グリップとロードノイズは明確に変わる

乗り比べる機会がまずないよね

わかるのか出すかぁ10万

車のタイヤは知らないけどバイクのタイヤは分かりやすいと思う

安全運転心がけてれば大差はない

軽自動車でも変わるもんなのかな

変わるよ

高いタイヤはマジすげえよ
車でどこに一番金かけるべきか
って聞かれたら間違いなくタイヤだって答えるね

雪道で夏用タイヤを履いてみな
明日のお天道様を拝めると思うなよ

フルバケとタイヤはどんなバカでも替えたら違いわかる

>安全運転心がけてれば大差はない
ポテンザからエコピアにしたら40キロとかでも全然音量変わったが

ゴー
が
サー
になるくらい違う

ブリザックを初めて真冬に体験したときはなかなか感動したよ

スポーツ寄りのタイヤにしたらこれがグリップ…！ってなった

グリップ力と燃費性能ってほぼトレードオフなのよね

転がしのR1Rから71RSに履き替えたらもう別次元よ

何か踏んだときのドンがトンになるよ
気持ちいい

スタッドレスってﾑｨｨｨｨｨｨってロードノイズが響くのが普通だと思ってたら
石橋さんの新しいのに履き替えたらロードノイズが夏タイヤとあんま差が無くてびっくりした

スリップサイン出てるポテンザと新品エコピアのグリップが大して変わらんどころか死にかけのポテンザの方が踏ん張った気がしてびっくりした
スポーツタイヤは違うな…まあ俺の用途的に二度と履くことはないが…

アジアンのエコを謳ってるタイヤからエネサーブに換えただけで全然乗り心地が違った

>グリップ力と燃費性能ってほぼトレードオフなのよね
燃費の向上って摩擦係数いかに落とすかみたいなとこあるしね

愛知だから安全運転は無理だけど静かになるのはいいね

色々変えて試したいけど純正の2種類しか選択肢が無い

よく言われるけどマジで長距離で全然疲れ方違う
よく言われるだけあるマジで変わる

時々で良いので空気圧のことも思い出してあげてくださいね

買ったときに標準装備でついてたエナセーブってどんなもんなんですか

>時々で良いので空気圧のことも思い出してあげてくださいね
細いタイヤだから自転車の空気入れでしゅこしゅこやっちゃう！
割といける！

街乗りばかりなので夏用のいいやつはちょっともったいない気がしてる
冬タイヤはまあ安全のためだからいいとして

>愛知だから安全運転は無理だけど静かになるのはいいね
無理ってなんだよ！？

>時々で良いので空気圧のことも思い出してあげてくださいね
毎月思い出せ
マジで正気か？みたいなドライバーいるからな…
おいジジイサイドウォールの刻印が半分以上消えてるじゃねえか死にてえのか

>時々で良いので空気圧のことも思い出してあげてくださいね
TPMSで常時モニターして減ったら足してるし…

夏タイヤって一度も変えたことないや

オールシーズンという単語に惹かれる

タイヤの空気って冷えてる時に適正値まで入れるのが正しい？

>TPMSで常時モニターして減ったら足してるし…
偉い！

(日が当たってる方と当たってない方で空気圧全然違う

>無理ってなんだよ！？
誰も停止線守らないし一時停止徐行して進みやがる

>オールシーズンという単語に惹かれる
雪は年に一回とかそういうレベルなので今年の春から付けてるけどわりとロードノイズが大きい

>オールシーズンという単語に惹かれる
雪がちょっと降るけどスタッドレスは持ちたくねえなあって地域ならオススメ

>>TPMSで常時モニターして減ったら足してるし…
>偉い！
内部温度も見れるけど-20℃までしか表示できないから冬だと四輪とも温度エラーになって楽しいよ

>オールシーズンという単語に惹かれる
欺瞞だよ
冬タイヤって柔らかいゴムに小さな溝をたくさん掘ってそれを車の重量で潰すことでスパイク状に変える技術なのに
オールシーズンでそれ実現できるわけないのよ

>>オールシーズンという単語に惹かれる
>雪は年に一回とかそういうレベルなので今年の春から付けてるけどわりとロードノイズが大きい
いま履いてるのがオールテレーンだからそれより煩いとかでなきゃ許容範囲かな…

街乗りくらいだからスタッドレスのままでもいいか…という邪な考えがよぎる

>オールシーズンという単語に惹かれる
夏もスタッドレスで実質オールシーズン！

エアロなんかより余程ダイレクトに効果あるけどいかんせんパーツとしては目立たないので悲しい思いをしてる

自動車タイヤはどこのタイヤが一番いいんです

>冬タイヤって柔らかいゴムに小さな溝をたくさん掘ってそれを車の重量で潰すことでスパイク状に変える技術なのに
>オールシーズンでそれ実現できるわけないのよ
ブロックを細かくすることで雪柱剪断力高めてスノー性能確保する事はできるんじゃねえの？

古いECOSからBluEarthに変えたけどブレーキや転がりかなり向上した感触
これでお高いタイヤにしたらもっと快適なんだろうな

目立つよ超目立つ
出費的な意味で

>自動車タイヤはどこのタイヤが一番いいんです
国産

>街乗りくらいだからスタッドレスのままでもいいか…という邪な考えがよぎる
スタッドレスは雨に弱いぜ…

>オールシーズンという単語に惹かれる
雪国じゃなくて年に二三回しか雪降らなくて路面凍結しないところならアリだと思う
泥道と濡れた道にめっぽう強いのは誤算だったロードノイズひどいのとスタッドレス並に寿命短いのが欠点かな

実質ヨコハマって言われてもなんとなく敬遠するプラクティバ

西日本の太平洋側なら冬タイヤ無くてもカーライフ大丈夫かもしれない

今が履きっぱなしのプロクセスとか言うトーヨーのタイヤ

10年前はドリフトで遊ぶくらいにしか使えねえって言われてたナンカンとかクムホもいまは性能上がってたりする？

オールシーズンは氷耐性までは対応してないのが惜しい

>自動車タイヤはどこのタイヤが一番いいんです
タイヤ企業勤めてるけど純正タイヤが一番いいと思います
実際ヨーロッパなんかだと純正履き替え率が半数近くでかなり高い
問題は履き替えようとしたらアホみたいに高いことですかね…

雪降ったら乗らないがコスパ最強

け…KENDA…

氷はチェーンかスパイクタイヤ以外ダメでしょ

アジアン夏タイヤはともかく冬タイヤはなんとなく選びたくないな…
まあきょうびそれほど悪くはないかもしれないけど

>オールシーズンは氷耐性までは対応してないのが惜しい
さすがに冬用の配合で夏走らせる訳にはいかんし
それやらせるなら普通にスタッドレス売るし

>雪降ったら乗らないがコスパ最強
雪国じゃなかったら自分の対策完璧でもみんながそうとは限らないからね

冬タイヤは命に直結する

夏タイヤは格安でいいってこと？

>夏タイヤは格安でいいってこと？
ちゃんとしたお店で売ってる格安なら大丈夫だよ
アマゾンとかで売ってる格安は危ないよ

スタッドレスの保管場所が無い
とりあえずクローゼットに入れてるけど超邪魔

>>夏タイヤは格安でいいってこと？
>ちゃんとしたお店で売ってる格安なら大丈夫だよ
>アマゾンとかで売ってる格安は危ないよ
楽天で買ったからセーフか…

マッドテレーンって乗り味どうなの？クロカンに乗り始めたので興味湧いてる
何となく減りが早そうなイメージがある

>オールシーズンは氷耐性までは対応してないのが惜しい
あれオールシーズン名乗るの違法にしろって思う

>スタッドレスの保管場所が無い
>とりあえずクローゼットに入れてるけど超邪魔
外にカバーかけて置いたら色んな生き物のアパートになってた
というわけでお部屋の中に置いたら…こんなでかかったっけ？てなった

デカデカとTOYO TIRESってホワイトレター入ってるオールテレーンタイヤいいですよね

>マッドテレーンって乗り味どうなの？クロカンに乗り始めたので興味湧いてる
>何となく減りが早そうなイメージがある
タイヤからﾌﾞｰｰｰｰｰﾝってゴムのノイズが鳴るよ
グッドリッヂとかマキシスフェデラルは特にうるさい
あとジオランダーとグラントレックは減り早いね

車の進化の半分はタイヤの進化だからな…

夢エコタイヤ

>車の進化の半分はタイヤの進化だからな…
ラジアルタイヤとバイアスタイヤがどっちがどっちで何がどう違うのかよくわかってないマン！

絶対減らないタイヤも作ろうと思えば作れる？

バイアスタイヤは長期放置すると地面と接触してたところが平らになって乗り心地が悪いぜ！
しばらく乗ってると直る

>タイヤからﾌﾞｰｰｰｰｰﾝってゴムのノイズが鳴るよ
>グッドリッヂとかマキシスフェデラルは特にうるさい
>あとジオランダーとグラントレックは減り早いね
ありがとう
考えてたのは上にも書いてるトーヨーのやつだからまぁ悪くなさそうか

スタッドレスいやブリザック履かずに冬を越すとか命知らずだなってなるくらい違うよね

安いタイヤはうるさいから止めといたほうがいいよと言われたな

>車のタイヤは知らないけどバイクのタイヤは分かりやすいと思う
おすすめの銘柄は？

オールテレーンもなかなかいい音する

>絶対減らないタイヤも作ろうと思えば作れる？
ダイヤとかクソみたいな硬度で作ればまあ減らないと思う
路面の衝撃がダイレクトにきてフレーム割れるわハンドル取られまくるわグリップしねえわでいい事一個もないけど

そういやタイヤの騒音規制の話ってどうなったんだっけ

車検の時タイヤ変えたけど違いわかんねえわ

>おすすめの銘柄は？
S23

時速100キロからでも急ブレーキでｷｭｯて停まるよ

>絶対減らないタイヤも作ろうと思えば作れる？
道路より硬くして道路削りながら走っても多少は削れるだろうしなぁ

マジ限界近いタイヤから交換したら
ハンドルがかるい！ってなる

変えた直後はうわー変わってる！って思うけど1週間もすると慣れてしまう

削れることでグリップしてる所があるので減らないタイヤはそれはそれで怖い

>時速100キロからでも急ブレーキでｷｭｯて停まるよ
中身に影響出てそう

SPスポーツMAXX060+履いてるけど
ちょくちょくロードノイズうるさいと言われる

通販で買ったタイヤ大丈夫かな

>時速100キロからでも急ブレーキでｷｭｯて停まるよ
はるか昔のタイヤはほんとに100km/hから停止まで100mかかってたからな…

パイロットスポーツめちゃいい
高い…

>あれオールシーズン名乗るの違法にしろって思う
別に法的にオールシーズンタイヤ名乗る基準とか定まってる訳では無いし

>>時速100キロからでも急ブレーキでｷｭｯて停まるよ
>はるか昔のタイヤはほんとに100km/hから停止まで100mかかってたからな…
なそ
にん

冬用タイヤに変えるのはあいんだけど外したタイヤはどこに仕舞えば…

埋める

トラックとかの二重タイヤは統一した方がいいの？

軽い車に乗ってるからタイヤの溝が全然減らないけど
流石に6年目はヤバいくらいカッチカチになってて交換した

>そういやタイヤの騒音規制の話ってどうなったんだっけ
最近のは低車外音タイヤって表示されたのが増えてきてるよ

>冬用タイヤに変えるのはあいんだけど外したタイヤはどこに仕舞えば…
自宅に設置できるスペースあればタイヤラックでええよ
長期保管時はちゃんとブルーシートでくるむとか対策しようね

>考えてたのは上にも書いてるトーヨーのやつだからまぁ悪くなさそうか
オープンカントリーだとA/Tだったらまぁ普通
R/Tはまぁパターンにしては静かかな？ってレベル
M/Tとか786は静かな車に乗ってて敏感な人は履き替えたくなる煩さかな
減りはまぁ乗用車系と変わらんけどオフロードタイヤとしての寿命はちょっと短めかも
あと組む時にバランスはちゃんと取ってね…クロカン系タイヤはBS以外はウェイトの量多いから…

タイヤのカスまで規制するでしょ

海の中のマイクロプラスチックがほとんどタイヤだったって話だからな…
レジ袋なんだったの

>流石に6年目はヤバいくらいカッチカチになってて交換した
えらい！
巷にはカーカス出るまで使い倒す土建屋やら運送屋が跋扈してるのに

今トーヨーのプロクセススポーツ履いてるけどなかなかいいな
お値段もそこまで高くないのがいい

>S23
ブリヂストン以外では？

純正がSPスポーツマックスGT600Aだけどこれ買い替えるとき高いだろうなあってなってる
そもそも245/40R18の時点で高いだろっていうツッコミは無しで

>エアロなんかより余程ダイレクトに効果あるけどいかんせんパーツとしては目立たないので悲しい思いをしてる
そこでこのホワイトレタリング！

原付のタイヤ交換しただけで全然滑らなくなって雨の日でも怖くなくなった

タイヤ保管はエアコンの室外機の前だけは絶対に避けよう
室外機からオゾンが出てタイヤの硬化が進む進む

>>エアロなんかより余程ダイレクトに効果あるけどいかんせんパーツとしては目立たないので悲しい思いをしてる
>そこでこのホワイトリボン！

初期装備ブルーアースからレグノにしたらめっちゃ静かで感動した

>時速100キロからでも急ブレーキでｷｭｯて停まるよ
止まらねーよ！
高速での最低車間距離80mとかになってるだろ！

>そこでこのホワイトレタリング！
OPENIS…

もう21世紀になって結構経つし
そろそろ天然ゴムじゃないつよつよな材質出てこないかな？

黒以外のタイヤが履きたいわ

アドバン良いなぁと思いつつエコピアだ

>黒以外のタイヤが履きたいわ
fu3713840.jpg

レクサスLFAで100キロからの停止が30mだっけ

>そろそろ天然ゴムじゃないつよつよな材質出てこないかな？
ゴムよりも優れた摩擦力稼げて耐熱対衝撃性能に優れて混ぜ物でその辺りの性能を改善させられる性質の物質か
ゴムでいいんじゃねえか？

>fu3713840.jpg
ミニ四駆で見た

真っ白なタイヤを履いた憎いアレ

俺にはセイバーリングくらいで十分だよ…

>真っ白なタイヤを履いた憎いアレ
フォークリフトか…

パンチして凹んだら避けるようにしてる

>ゴムよりも優れた摩擦力稼げて耐熱対衝撃性能に優れて混ぜ物でその辺りの性能を改善させられる性質の物質か
>ゴムでいいんじゃねえか？
ゴムはゴムでいいけど天然ゴムはそろそろどうかなって思うの
ゴムの木ガリガリ切られてかわいそう！
…というのは冗談として未だに頼らざるを得ないのはなかなか色々難しいんだろうな

夏タイヤだけど雪降らない凍らないそんなところいかないから実質オールシーズンタイヤ！

４つまとめて新品にした時は「これがグリップ力って奴か…！」てなったよ

マキシスのトレパドール履いた時は車がバラバラになるような振動だった

https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1612/14/news055.html
天然ゴムを越える合成ゴムができたって記事はあったが
それから進んでるんだろうか

4駆だから替えるときはきっちり4本同時だなぁ
ちゃんとローテもしてるし

迷ったらパイロットスポーツ買えばええ

>https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1612/14/news055.html
>天然ゴムを越える合成ゴムができたって記事はあったが
>それから進んでるんだろうか
この手のはできただけで結局コストとかの問題でってのがよくあるからなあ…

なんも考えないでSUV買うとタイヤの交換費用で泡吹く

だからPS5国産で高い方のBSのS007よりたけぇんだよ

溝がなくなるより先に硬化してばかりだ

>だからPS5国産で高い方のBSのS007よりたけぇんだよ
高くても街乗りから山やサーキットまで安心してワンセットで済むのPSだけだから…

>なんも考えないでSUV買うとタイヤの交換費用で泡吹く
クラウンスポーツのタイヤとかあれ交換したときの金額やべえだろうなって思うけど
そもそもそこでぐえーってなる人は買わねえよなあってなってる

４本セットでどのくらいからが高いってなるの？

>なんも考えないでSUV買うとタイヤの交換費用で泡吹く
35インチとか37インチ買うとタイヤを店で履き替え出来なくてメーカーの営業所にお世話になるぜ！

>クラウンスポーツのタイヤとかあれ交換したときの金額やべえだろうなって思うけど
>そもそもそこでぐえーってなる人は買わねえよなあってなってる
だからアジアンタイヤを選ぶ必要があったんですね

>>クラウンスポーツのタイヤとかあれ交換したときの金額やべえだろうなって思うけど
>>そもそもそこでぐえーってなる人は買わねえよなあってなってる
>だからアジアンタイヤを選ぶ必要があったんですね
あの手の高い車にアジアンタイヤはなあ…

>>クラウンスポーツのタイヤとかあれ交換したときの金額やべえだろうなって思うけど
>>そもそもそこでぐえーってなる人は買わねえよなあってなってる
>だからアジアンタイヤを選ぶ必要があったんですね
クラウンスポーツにアジアン選んでる時点で買っちゃダメなんすよ…

以前馬鹿にされたからアレだな

タイヤをホイールつきで保管って価格と場所大変じゃない？
履く期間短い方のタイヤはサイズ下げたりするの？

>タイヤをホイールつきで保管って価格と場所大変じゃない？
>履く期間短い方のタイヤはサイズ下げたりするの？
スタッドレス用にインチダウンはみんなやると思う
車によっちゃブレーキ当たるから無理だけど

>タイヤをホイールつきで保管って価格と場所大変じゃない？
>履く期間短い方のタイヤはサイズ下げたりするの？
野晒し嫌だから屋根付きの保管サービスに頼んでるわ

スピード出さないし雪や凍結時は車ださないからできるだけ粘って交換しちゃってるなぁ
例えばタイヤを純正品で新しくすれば遠出するときの疲れが減ったりとかメリットある？

>例えばタイヤを純正品で新しくすれば遠出するときの疲れが減ったりとかメリットある？
敏感な人は酔いにくくなるとか色々分かるらしいけど俺は鈍感だから分からなかったなー

純正は〇〇ですけど「」さんの乗り方なら少し価格抑えて××でもあまり気にならないと思いますよって減り方や距離見て提案してくれるディーラーでよかった
実際俺には違いがわからなかった

>ブリヂストン以外では？
ダンロップのαシリーズ