好きなのを買え

どれでもいっしょ

好きな色が出てるやつ買え

アルファの新型がいいよ

WR-V実車見たらコンパクトとは思えないほどデカく見えた

キックスはコンパクトかなあ？

レクサス

全部だ

RVRは設計が古すぎる…

ここに並べるならヤリクロじゃなくてカロクロな気がするがまあいいか

コンパクトの定義もデカくなったよなあ

日本人の心もコンパクトになっちまったのかねえ…

ここ数年SUVがよく売れてるけどいまいち魅力を感じない

ヴェゼルが安定じゃないの

全部同じに見える

>RVRは設計が古すぎる…
近いうちにルノー・日産・三菱共有の規格で新しいのが生えてくると聞く

コンパクトカーをベースに盛るから3ナンバー以上にはなる

ライズくらいのサイズじゃないとコンパクトって感じしない

>ここ数年SUVがよく売れてるけどいまいち魅力を感じない
売れてる車だからで買うようになっちゃお終いだよ
偏屈者のままでいてくれ

>WR-V実車見たらコンパクトとは思えないほどデカく見えた
実際セグメントが一つ上のZR-Vと大差ないサイズだったはず

>ライズくらいのサイズじゃないとコンパクトって感じしない
まぁ他に競合居ないから実質一人勝ちみたいなところあるよな

まあ1人で死んだんだが…

クロストレック…

t-cross

>まあ1人で死んだんだが…
もう復活してるぞ

>クロストレック…
でかいだろ

CX-3

ライズが死んでる間にヴェゼルにだいぶ流れたな…

>日本人の心もコンパクトになっちまったのかねえ…
それじゃ3気筒を流行らせたヨーロッパ人はチンコが小さくなったの？

新型キックスは良さそう

>それじゃ3気筒を流行らせたヨーロッパ人はチンコが小さくなったの？
少なくともアメリカじんはそう思ってる

>CX-3
ほぼデミオじゃない？

>ライズが死んでる間にヴェゼルにだいぶ流れたな…
価格もサイズも違いすぎるじゃん

>ほぼデミオじゃない？
コンパクトSUVなんてどれもそんなもん

ライズはユーティリティ優秀なのも強い

>ライズが死んでる間にライズの中古価格が上がった…

安SUVのWR-Vがそこまて売れてないあたりライズは唯一無二なんだろうな

>ここ数年SUVがよく売れてるけどいまいち魅力を感じない
独身男性が一人で乗ってたら逆に恥ずかしいよな

>安SUVのWR-Vがそこまて売れてないあたりライズは唯一無二なんだろうな
フロンクスが上陸するし…

ライズは中身のショボ…チープ…シンプルさが気にならない層なら大安定だと思う

>独身男性が一人で乗ってたら逆に恥ずかしいよな
そういうのはmayでやれ

もともとのSUVのサイズ考えたら確かにコンパクトなんだけどヴェゼルやキックスのサイズでコンパクトって言われると本当？ってなる

>ライズは中身のショボ…チープ…シンプルさが気にならない層なら大安定だと思う
んなもん気にする人はまずコンパクトSUVなんか選ばないのでは…

>>ここ数年SUVがよく売れてるけどいまいち魅力を感じない
>独身男性が一人で乗ってたら逆に恥ずかしいよな
雪国来てみろ
手放せないぞ

>雪国来てみろ
え…嫌ですけど…

ヤリスクロスとカローラの見積もりが大体同じくらいになって
それでいてパワーとか乗り心地とか質感とか装備はカローラの方がよくて
これカローラ以外選ぶやつおる？って思うけど実際売れるのはヤリスクロスで
やっぱ見た目って一番大事な性能なんだわってなった

>んなもん気にする人はまずコンパクトSUVなんか選ばないのでは…
レクサスLBX！

>ライズは中身のショボ…チープ…シンプルさが気にならない層なら大安定だと思う
車も買えなさそうなのがどや顔でショボいだのチープだの言ってるの滑稽だな

ヴェゼル→CH-R→ハリアー→NXとSUV乗り継いできたけどもう他の車種乗るんかな？ってぐらいには乗りやすい
どこをとっても100点ではないんだけどだいたい満足できるのは大きい

>でかいだろ
全高が1550mmだから古い機械式駐車場にも入れられるのはクロストレックだけ
見た目で断られることが多いが

>全高が1550mmだから古い機械式駐車場にも入れられるのはクロストレックだけ
その高さならCX-30でも入るだろ

>やっぱ見た目って一番大事な性能なんだわってなった
カロクロはヤリクロより長いし税金上がるし1~2人乗りで後席使わないなら燃費も良いヤリクロに軍配あがるでしょ

そもそもヤリスクロスって見た目良くないだろ
見た目で選ぶなら普通にカロクロ選ぶわ

カッコいいなとは思うがカローラクロスは
お前本当にカローラの腰上げ車種か？ってなるほどでかい
ヤリスクロスもでかくなってるが

>そもそもヤリスクロスって見た目良くないだろ
>見た目で選ぶなら普通にカロクロ選ぶわ
どっちの見た目好きかって言ったら俺はヤリクロだな…買うならカロクロだけど見た目はあまり…

実際そうなんだからとやかく言えないけどヤリスクロスの販売数をヤリスに含めるのは強烈な欺瞞を感じる…

>実際そうなんだからとやかく言えないけどヤリスクロスの販売数をヤリスに含めるのは強烈な欺瞞を感じる…
カローラ系だってそうじゃない？
かつてのルミオンとかカローラなんかこれ？って感じだったし

カローラ全部まとめないと単一車種での販売台数がモデルYに負けちゃうから

ライズとかロッキーとかレックスがいいんじゃない

ライズロッキーのシリーズハイブリッドも復活したのかな？

>CX-3
流石にそろそろモデルチェンジしなさい

おっさんになって低い車はどっこいしょしなきゃ行けない大変さがわかってきてつらい
そのまま腰掛けるようにひょいと乗れるSUVくらいの高さがちょうどいい

>カローラ系だってそうじゃない？
>かつてのルミオンとかカローラなんかこれ？って感じだったし
カローラカローラワゴンカローラスパシオカローラルミオン
全部カローラです

ライズは本当に見た目は最高だから
このままRAV4ぐらいデカくしてほしい

もうCH-Rの後継機は出ないのかな
まさかライズやヤリスクロスが後継って言わないよな

SUVはタイヤ交換の時あまりの高さにビビる人が多い

LBXに300馬力のエンジン積んだやつが出るらしいので気になってはいる

>もうCH-Rの後継機は出ないのかな
日本じゃ出さないだけで欧州だと今年出るよ新型

自分でやればただやぞ！
うおっタイヤ重っ…

>>もうCH-Rの後継機は出ないのかな
>日本じゃ出さないだけで欧州だと今年出るよ新型
あまりにも別物過ぎて気付かなかった

>もうCH-Rの後継機は出ないのかな
>まさかライズやヤリスクロスが後継って言わないよな
今のトヨタのラインナップって各ニッチごとに実用性重視のやつとスポーティさとかデザイン重視のやつを
それぞれ用意してる感じだしCセグSUVなんて売れ筋ど真ん中の領域をカローラクロスだけにするか？とは思う

日本で売らない日本車のニュース見るといらいらする！

コンパクトSUVではないけど見た目だけカッコいい枠としてはデリカミニとかランクルFJとかも同じ枠なんかな

>自分でやればただやぞ！
>うおっタイヤ重っ…
保管も大変

デリカミニはもとのekクロス自体は悪くないってされる方
問題は顔が良くなったのでお高いヤツになったこと

>実際そうなんだからとやかく言えないけどヤリスクロスの販売数をヤリスに含めるのは強烈な欺瞞を感じる…
レヴォーグとレイバッグとかインプレッサとクロストレックとか
似たような例はいくらでもあるのになんでヤリスだけ文句言われるんだろ

そらヤリスが一番売れてるからだろ
売れてないもんに誰も文句言わん

デリカミニ登場したことでデリカミニよりデリカっぽい顔してるekクロスくんは一体何なのって思っちゃう

実際乗ってみないとわかんないことも多いゾ
ライズとかピラー邪魔すぎてこれ売れてるの！？マジで！？ってなったわ

アクアとフィットが競り合ってた頃も実際はフィットにシャトルの台数足してたけど誰も文句言わなかったしな

その頃のシャトルはフィットシャトルだったからいいんじゃね？
シャトルとして独立してからは合算してないような

>実際乗ってみないとわかんないことも多いゾ
>ライズとかピラー邪魔すぎてこれ売れてるの！？マジで！？ってなったわ
ピラーなんてバックミラーモニターで解決するから…
というか大型SUVとかミニバンとか一部セダンもミラーモニターじゃないと視野狭すぎるのは構造上仕方ない

>日本で売らない日本車のニュース見るといらいらする！
欧米の売れ筋600万円台なのにこの国の売れ筋200万円台だぞ
むしろまだ国内向けに車出してくれてるだけでありがたいわ

>むしろまだ国内向けに車出してくれてるだけでありがたいわ
なんでそんな卑屈なの

昨日ニュースで見たけどヴェゼルがSUVで1番売れてて驚いた
意外と人気なんだな

>昨日ニュースで見たけどヴェゼルがSUVで1番売れてて驚いた
>意外と人気なんだな
そりゃコンパクトとミドルサイズSUVの役割を一台で担ってるからな…

サイズもパワーも装備もド安定で見た目も良いヴェゼルが売れるのは普通な気がする

狭い道にコイツラが入ってきたときの絶望感

現行ヴェゼル以前よりは見かけるようになったがそれでもまだ少なく感じるが…
猫も杓子もSUV型選ぶからどれかの車種が目立って多いとかじゃない感じなのかな

>そりゃコンパクトとミドルサイズSUVの役割を一台で担ってるからな…
ZR-V「あの…」

x-van待ち

>>日本で売らない日本車のニュース見るといらいらする！
>欧米の売れ筋600万円台なのにこの国の売れ筋200万円台だぞ
>むしろまだ国内向けに車出してくれてるだけでありがたいわ
道路事情と法律やら違う国の話しされても…

RVRとか全然見ない様な?

>ZR-V「あの…」
見た目が人を選びすぎる…
現行ヴェゼルより100万高いのもなんか割高感ある

>RVRとか全然見ない様な?
先にあるけど流石に古いよ
あとマイチェン前の顔の方が俺は好み

ジムニー

日本はCR-Vさん居ないからな…

初期ヴェゼルはエマージェンシーブレーキの設定間違ってるんじゃね？と思ったけど
試乗してリアのドアハンドル以外あんまり文句ないなこれ…ってなったわ

なんか軒並みでかくなりすぎて無理
クロストレックあたりを買うつもり

クロスビーはコンセプト的にももっと売れていいと思うけど
やっぱり小さく見える車は売れないという法則があるんだな…

クロスビーはこれ位ならハスラーでもいいかな…ってなる部分も多い気がする

>ZR-V「あの…」
お前はなんで北米仕様のクロスオーバーテイスト捨てて
無味無臭の魚類みたいな姿で売ったんだよマジで
確実に北米仕様のカッコの方が売れてたろ

クロスビーはちゃんと育ててれば今なら普通に売れてたと思う
早々に育児放棄してんだもんそら売れんわ

>>日本で売らない日本車のニュース見るといらいらする！
>欧米の売れ筋600万円台なのにこの国の売れ筋200万円台だぞ
>むしろまだ国内向けに車出してくれてるだけでありがたいわ
アメリカの量販車種ってRAV4とかCR-Vあたりだったと思うけど
関税とかオプションで600万くらいまで価格上がってるの？

アメリカはマジでトヨタ天国かよここ…ってなるぐらい走ってるからな日本車
前方車がプリウスプリウスカムリプリウスとかになってて変な笑い出た

>クロスビーはちゃんと育ててれば今なら普通に売れてたと思う
どこら辺を育てれば？

>クロスビーはコンセプト的にももっと売れていいと思うけど
>やっぱり小さく見える車は売れないという法則があるんだな…
航続距離短すぎる

>クロスビーはコンセプト的にももっと売れていいと思うけど
正直売れる要素見当たらなくない？

>>クロスビーはコンセプト的にももっと売れていいと思うけど
>正直売れる要素見当たらなくない？
顔がいい
ハスラーでいい
㌧

SUVは醜いから嫌い
ちゃんとしたオフロード車はいいよ

運転にこだわり無いなら見た目で選べばいいと思う

>SUVは醜いから嫌い
>ちゃんとしたオフロード車はいいよ
心が醜すぎる

>日本で売らない日本車のニュース見るといらいらする！
スズキがインドとか東南アジアで80万ぐらいで売ってるいい感じの車がうらやましい

スズキ車は後ろからの見た目が微妙なのが多いなあ

フロンクスの後ろのライトとかかっこいいと思う

>おっさんになって低い車はどっこいしょしなきゃ行けない大変さがわかってきてつらい
>そのまま腰掛けるようにひょいと乗れるSUVくらいの高さがちょうどいい
あと視点の高さも運転しやすい

>スズキ車は後ろからの見た目が微妙なのが多いなあ
イグニス…

イグニスはスイフトと比べると結構アリだなって思ってたんだけど

細かい不満はあるけど乗りやすさと燃費で大満足なロッキー

そういやこっそりと生産終了してたなイグニス

個人的にこのクラスならSUV選ばない

シビックが2.5万ドルでシビックHVが3.0万ドルだから
円安前のレートならアメリカも日本と大差ないんだよな
物価考えると今の円安がやばすぎる

フロンクスはエスクードの二の舞いになっちゃわないかな

超円高の頃は北米の売れ筋は日本円で200万円前後
フル装備のゴルフですら170万円！とか笑ってたのにな…

>フロンクスはエスクードの二の舞いになっちゃわないかな
二の舞以外の未来が見えない…

>フロンクスはエスクードの二の舞いになっちゃわないかな
仮想競合車種がヤリスクロスとロッキーって時点で…

>超円高の頃は北米の売れ筋は日本円で200万円前後
>フル装備のゴルフですら170万円！とか笑ってたのにな…
10年以上前だけどアメリカでは車の販売価格自体が鬼のように安かった
日本で1000万からのBMW M3が5万ドル台からだった

このクラスはタイヤが16インチ前後だから
意外にタイヤ費用が安くて助かる
初代ヴェゼル乗ってたけど維持費の安さに驚いた

>全高が1550mmだから古い機械式駐車場にも入れられるのはクロストレックだけ
11インチモニターナビつけるとシャークフィンアンテナ標準装備で1575mmになるんだよね…

四駆で1.4T載せてくれたらエスクードの買い替え候補だったんだが

エスクードの一番のネックだった価格面はフロンクスでマシになるから…

>安SUVのWR-Vがそこまて売れてないあたりライズは唯一無二なんだろうな
WR-Vはインドで生産して日本に輸送して日本向けの装備を付ける関係で
どんなに受注が詰まっても向こうの生産枠割り当て分とコンテナ輸送分で
一月に売れる上限が最初から決まってるんですけど…

レネゲードはいいぞ
内張が剥がれてきた
これぞイタリアクオリティ

>一月に売れる上限が最初から決まってるんですけど…
その月間目標を下回ってるんすよ…

>WR-Vはインドで生産して日本に輸送して日本向けの装備を付ける関係で
>どんなに受注が詰まっても向こうの生産枠割り当て分とコンテナ輸送分で
>一月に売れる上限が最初から決まってるんですけど…
結局相当な機会ロスを産んでしまっているなら同じことでは…

いまホンダディーラーは粗利の大きいフリードの販売で手一杯だからな