1回の給油で1000キロも走るの?凄いな

>・アイスト中クラッチ踏むとエンジンかかるの慣れない（常時オフにしたい）
スズキ車は分からんけど俺のNoneはエコモードオフにするとアイスト掛からなくなる
けどエンジン切った時点でオン状態にリセットされる
マンドクセ

燃料タンクデカいのか

うちのクロスビーだとリッター17キロぐらいだから燃費いいの裏山

現代の車でヒールトゥしちゃうんすか

2000回転くらいが気持ち良くてかなり引っ張って走っても平均燃費25キロくらいいくからすごい楽しいよ
画像は納車した日に走り回ったやつ
fu3670550.jpg

アイストオフはもう発進の儀式とするしかない

タンク37リットルなのに1000キロも走るわけねえだろ
単なる打ち間違いでは

新型かっこいい

>タンク37リットルなのに1000キロも走るわけねえだろ
>単なる打ち間違いでは
普通に走ればリッター28くらい走るから1000走れるぞ実際まだ2回目の給油してない
CVTモデルより燃費ちょっとだけ良いようなのでそこも効いてるのかもしれん

アオいいよね

アイドリングストップはメーカーもクソだと思ってるけどあれ付けないと減税適応されないから付けてるだけ

やはり軽さは正義

普通に走ればって高速道路の話？

>タンク37リットルなのに1000キロも走るわけねえだろ
燃料タンクって規定よりいっぱい入ること多いのは車乗ってればわかると思うが…

1ヶ月で1800kmは仕事て使ってるレベル

街乗りリッター28とかプリウスでも無理じゃないかな

リッターでしょ

>燃料タンクって規定よりいっぱい入ること多いのは車乗ってればわかると思うが…
俺のZC33S残り1リットルくらいでも燃料計Eに振り切れるからあんまアテになんないよそういう常識

どうでもいいけど
ﾏﾝﾄﾞｸｾって死語じゃない？

このスイフト気になってるけどライトの形状がうーん…

wltc20キロの先代スイフトでも燃費走行したら満タンで900キロは走れるんだからもっと燃費良いならおかしくないよなとは思う

たのしそう…

アイドリングストップオフのボタンないの

>・純正ホイールださいから変えたい
確かにホイールカバーっぽくはある

燃費いいのは羨ましい
アルトワークスくんが18km/Lギリギリぐらいだから
400kmもいかないうちに給油しないとガス欠が怖い

>アイドリングストップオフのボタンないの
あるけどスターターでエンジンかけるたびに押さないといかん…ハスラーだかジムニーの部品流用してキャンセラーかませられるみたいな話は聞くけど

>wltc20キロの先代スイフトでも燃費走行したら満タンで900キロは走れるんだからもっと燃費良いならおかしくないよなとは思う
現行スイフトはハイブリッドでも24.5kmとかだよ…

WLTCモードは複合燃費だし普通にカタログ超えもするからな

fu3670604.png
まぁ高速道路モードでも26くらいなんだが

OBDみたいのでキャンセルできないの？

WLTCカタログ値でも939キロ走れるんだからずっと郊外走ってればいくだろ1000キロくらい

OBDに噛ます系にしても点火カットに直結するような機能でやるのは正直リスク高くねえかと思う
その手のグッズいっぱい出てるあたりみんな気にせず使ってんだろうけどさ

爪楊枝を刺しとくライフハックは使えないのか

>WLTCモードは複合燃費だし普通にカタログ超えもするからな
jc08モード…死んで正解だった

俺のスイフトRS（NA）は郊外を走ってると燃費結構良いから新型はもっと良いとおもう
fu3670620.jpg

スイフトそんな燃費の逆サバみたいなことしてんのか

アイドリングストップキャンセルボタンを自動ONにするタイプのキャンセラー入れると比較的低リスクでキャンセルできる気がする

スズキはそういうことやる

俺もスイフトに変えたんだけど前の車がサイドブレーキ踏むタイプだったから未だに虚空を踏んでる

楽しく乗れて燃費まで良いなら素晴らしいじゃん

スズキ車って燃料Eでも100キロぐらい走るよね
なんで？

>スズキ車って燃料Eでも100キロぐらい走るよね
静岡だとガソリンスタンドまでそれくらいあるからな

高速や郊外のバイパスで燃費走行すりゃカタログ超えするなんてのは別にスズキに限った話じゃないよ…

実物見るとボンネットが意外と気にならない

ヒールアンドトゥとか危ないだけだからやめなよ

最近の車大体そうなんだろうけど純正のカーステレオモニターに曲のアルバムアート表示されるようになったのこれ後ろの車に見えてたらちょっと恥ずかしいなって思いながら運転してる

>実物見るとボンネットが意外と気にならない
実車出始めた頃にもよく言われてたけど公式の写真写りが悪い…

>WLTCカタログ値でも939キロ走れるんだからずっと郊外走ってればいくだろ1000キロくらい
カタログの理論値ですら無理じゃねーか

また嘘つきが燃費盛って話しちゃったパターンか？

スペック的には悪くないんだが見た目で踏ん切りがつかない現行スイフト

最近の車は故障診断装置とかを整備のとき刺す以外でOBD機器繋ぐと壊れるリスク高いと聞いた

まぁ実際見た目のせいで売れてないのはある…

WLTC値っていろんなシチュエーションの総合値なんだから燃費伸びる郊外や高速走行だけしてれば数値より良い燃費が出るに決まってんだろ+10%くらいは普通に出るよ

JC08でカタログ939キロで1000キロ走ったなら盛ってるだろって思うけどWLTCなら別に…

>まぁ実際見た目のせいで売れてないのはある…
そもそも素のスイフトがそんな売れるイメージない

MT乗ってんのにまたえらい極端な燃費走行してんだな
俺のスイスポ夏場のエアコン使わない時期でも13km/l切るくらいだぞ

スイスポが出てからの素イフトの売れ行きが本番だろ！

スイフトくんの新型3気筒エンジンは熱効率を極限まで追求してたり
MTでも各段の一番燃費効率がいいところでパワー絞り出せるようになってたり
中低速トルク太らせてるからアクセルを余計に踏まないようになってたり
マイルドハイブリッドだけどとにかく燃費いいヤツに仕上がってる

WLTC結構条件厳しいもんね

嫌いではないんだけどいざ新車で買おうとすると悩んでしまうデザインだ

てか新型のスポーツはまだかいな

>WLTC値っていろんなシチュエーションの総合値なんだから燃費伸びる郊外や高速走行だけしてれば数値より良い燃費が出るに決まってんだろ+10%くらいは普通に出るよ
たぶん難癖付けてるのは昔の燃費基準で考えてるんじゃないかな

せっかくMT選んだんならもっとぶん回せばいいのに

確かにホイール変えるとかっちょよさそうだ

ボンネットのラインが目立つ以外は結構いいデザインだと思うけどそんな不評なの？

>せっかくMT選んだんならもっとぶん回せばいいのに
下のトルクあるからあんまり回さなくても美味しいとこ使えるなこれってなってそれ以降あんまり回してない！楽しい！ステアリングの切れ方がいいんだマジでカーブが楽しいよ

近場街乗りで冬場でも20超えますみたいなのだったらおおすげえってなるけど
郊外や高速流して26出ましたってまあ最近のエコカーならそんなもんでしょって感じでは

1000キロ越えるとか適当な事言わなきゃよかったのにな

ホイールキャップじゃなくてアルミなんだこれ

>ボンネットのラインが目立つ以外は結構いいデザインだと思うけどそんな不評なの？
まぁ月間目標を早々に下回るくらいには…

うちはエコモードボタンのコネクタにカプラーオンするタイプの
アイストキャンセラー使ってるけど今んとこ不具合はないな
てかアイストキャンセラーくらいでOBDポート使うような商品なんてあるの？

軽くて硬いからカチッと曲がるよね
うちのはスイスポだから流石にギャップでちょっと痛いなと思うことはあるけど

いや別にこのカタログスペックで条件良ければ1000キロ行くなんてそこまで不思議じゃないのに突っかかってるほうが…

二代目スイフトMTの実燃費が確かリッター11（街乗り郊外半々）だったから随分進化したもんだ

見た目割と外車っぽくていいなと思ってはいるけど
評論家たちの褒め言葉がバラバラなのでイマイチなんだろうなとは

長距離の運転もしやすい？

野暮ったさが少なくなって個人的にはかなり好き

一ヶ月で1800キロ乗る奴が街乗りな訳ないしな

>長距離の運転もしやすい？
ホイールベース短くて軽いから正直微妙

見た目は好き嫌い分かれると思う

あれ？今のスイフトアイスト付いてんの？前の型付いてなかったよ

>1000キロ越えるとか適当な事言わなきゃよかったのにな
さっきからやたら突っかかってるけど車持ってない人？

マイルドハイブリッドで25も走れば十分燃費良くね？俺の乗ってるヤリスクロスHV実燃費26いくかな〜どうかな〜みたいなのだよ

昔乗せてもらったけど結構車高低いなと思ったくらいかな

ヤリスとずっと悩んでるけど結論が出ないままヴィッツを引っ張っている

>マイルドハイブリッドで25も走れば十分燃費良くね？俺の乗ってるヤリスクロスHV実燃費26いくかな〜どうかな〜みたいなのだよ
街乗りならそんなもんでしょ

>ホイールベース短くて軽いから正直微妙
そうかぁ…
まぁ燃費がいいならしょうがねぇやな！

>あれ？今のスイフトアイスト付いてんの？前の型付いてなかったよ
それスイスポの話じゃね？

>あれ？今のスイフトアイスト付いてんの？前の型付いてなかったよ
先代もマイルドハイブリッドのモデルはアイストあったろ

リアルでもちょいちょいあるけど
足車に乗ってる人から「こいつめっちゃ曲がるし止まるし運転楽しいんだよ！」って嬉しそうに言われた時ってけっこう反応に困るよね

コンパクトカーの比較で足回りの硬さがネックって言われてたのが印象的だった

>一ヶ月で1800キロ乗る奴が街乗りな訳ないしな
新車買った直後はそんなもんじゃないかな
俺も買い替えて一週間で1000km越えちゃって早々に一ヶ月点検持っていく羽目になっちゃったし

うちのスイフトもライト黄ばんでるしそろそろ新しいの買おうかな

足車なのに運転楽しいってすごいことだと思うんだが…？

あからさまな奴に触るんじゃない

なんかとにかくケチつけたいマンおるけどなんなんだろうね

今の車はみんなよくできてるよ

スレ画とライズハイブリッドで迷ってる

足車でも最小旋回半径が小さければ曲がるし止まらないのはやばい車だし運転楽しいのは良かったな！ってなるだけで困らんだろ

>なんかとにかくケチつけたいマンおるけどなんなんだろうね
バイクとか車趣味は頭おかしいのいっぱいいるから無視がよろし

フォグはオプション？

リアドアの使い勝手どう？
先代はデザインはともかく開けづれえ…としか思わなかった

今ヤリスかスイフトかヴェゼルかCX3かMAZDA3かで悩んでる

>足車に乗ってる人から「こいつめっちゃ曲がるし止まるし運転楽しいんだよ！」って嬉しそうに言われた時ってけっこう反応に困るよね
よかったね！で良くね？

>フォグはオプション？
一番上のMZなら標準装備だけど他はオプションだった

>リアドアの使い勝手どう？
>先代はデザインはともかく開けづれえ…としか思わなかった
コメントに困るくらい普通！

>足車なのに運転楽しいってすごいことだと思うんだが…？
日常生活で走ってて楽しくなるのは良い車だよマジで
通勤やコンビニに買い物に行った時に交差点を曲がるだけで楽しい

コンパクトはMTがある車種意外と多くていいよね

>今ヤリスかスイフトかヴェゼルかCX3かMAZDA3かで悩んでる
ずいぶん幅が広い悩みだな…
ヴェゼルでいいんじゃね？一番リセールも高いだろうし

ナンバーはともかくなんでそんなとこに消しを…？
と思ったけど蹲踞してるおっさんが映り込んでしまったか
コーティングなんかかけた？

>>あれ？今のスイフトアイスト付いてんの？前の型付いてなかったよ
>先代もマイルドハイブリッドのモデルはアイストあったろ
コンベしか知らんかったわ…

>コメントに困るくらい普通！
その為に普通にしたからな…

週末しか乗らないとかじゃなければ
普段乗りしてる時間が圧倒的に多いんだからそこが楽しいのはデカい

色々なジャンルの車乗ったけどブレーキの効きに癖のあるやつ以外はどれ乗っても楽しかった

先代の取っ手はね…物持ってるとマジで開けにくくて…

MTでアイスト付きってエンストしてるみたいで嫌だな

>ナンバーはともかくなんでそんなとこに消しを…？
>と思ったけど蹲踞してるおっさんが映り込んでしまったか
>コーティングなんかかけた？
お化けみたいなおじさんが写ったから消した…コーティングは撥水の安いやつ施工したけどあんま良くないんでおたかいキーパーとかのやつやろうかなと思っておるよ

今のスイフト
MTあるグレードはハンドルがウレタンらしいけど
本皮に交換してもらえるのかな

>コーティングは撥水の安いやつ施工したけど
ディーラーコーティング？

俺も次新車買ったらキーパーしよ

見た目はともかくこの青色の発色は綺麗で好き

>>コーティングは撥水の安いやつ施工したけど
>ディーラーコーティング？
あいやシュアラスターのスプレーしてふくだけみたいなやつ
ちゃんとお店で施工してもらうやつは良いんだろうけどね

>今ヤリスかスイフトかヴェゼルかCX3かMAZDA3かで悩んでる
乗り心地ならマツダ3だな

>足車に乗ってる人から「こいつめっちゃ曲がるし止まるし運転楽しいんだよ！」って嬉しそうに言われた時ってけっこう反応に困るよね
(ニワカだから高級車やスポーツカーより寧ろこういう車の方が常用域でもキレのある走りするの知らないんだろうなぁ…)

先代のあのリアのドアノブかっこいいなと思ってたけどやっぱ不評だったのか…

>リアルでもちょいちょいあるけど
>足車に乗ってる人から「こいつめっちゃ曲がるし止まるし運転楽しいんだよ！」って嬉しそうに言われた時ってけっこう反応に困るよね
まぁそれしか知らない幸せってもあるし

>コンパクトはMTがある車種意外と多くていいよね
四駆にしようとするとなぜかなくなる悲しみ

あれのせいでCピラー太いぜ！後方確認しづらいぜ！てなってたのも良くないとおもう外観は良いんだけどな

まあ正直スイフトが特別優れた足とは思わないくらいにはどのコンパクトも高水準ではある

ドアノブの位置変えたところでどう見ても3ドアには見えないし使い勝手いい方に戻すよね…

>あれのせいでCピラー太いぜ！後方確認しづらいぜ！てなってたのも良くないとおもう外観は良いんだけどな
あと樹脂パーツだから痛んでくるとちょっと目立つ

>先代のあのリアのドアノブかっこいいなと思ってたけどやっぱ不評だったのか…
カッコ良さは上だけどファミリーカーとして見るとどうしてもね…

>先代のあのリアのドアノブかっこいいなと思ってたけどやっぱ不評だったのか…
当たり前だけど人乗せるときに「分かり辛い」って言われる率がクソ高い
あと角度の関係上モロに直射日光当たる場所だから手入れを怠ると容易に白いカスッカスの樹脂感丸出しになる
人によっては２ドアと勘違いされないこともないって以外にメリットが一切ない

メリットがあるとすれば洗車の時リアドアが少しだけ洗いやすいくらい

別の5ナンバーコンパクト乗ってるけどこのくらいのサイズ感がちょうどいいよね…

>別の5ナンバーコンパクト乗ってるけどこのくらいのサイズ感がちょうどいいよね…
俺はもっと大きい方が好き
小さいのも悪くはないけど

このクラス(Bセグ？)だとスイフトが一番小さいよねたしか

ヤリスのがちっちゃくない？

>俺はもっと大きい方が好き
>小さいのも悪くはないけど
コンパクトクラスだとどうしてもちゃっちい部分があるからマツダ3 とかインプクラスがいいわ

全長はスイフトが一番短いはず

昔二代目スイスポ乗ってた時はバックガラス小さいしレカロシートってのもあって視界最悪だったけど
今のは視界がかなり改善されて見やすくなってるのも個人的にポイント高い

マツダ3のバックガラスが狭すぎる…

俺のスイスポはリッター15キロだから燃費の良さは羨ましい

>マツダ3のバックガラスが狭すぎる…
ブラインドスポットモニタリングもあるし乗ってる身からすると何も不都合感じないけどまあ怖いと思う人はいるだろうなって

>ブラインドスポットモニタリングもあるし乗ってる身からすると何も不都合感じないけどまあ怖いと思う人はいるだろうなって
バカみたいに◯◯モニター系付いてるから言うほど気にならないよ

33スイスポ通勤で使ってるけど14.5くらいだ
純正ECUなら15くらいだった

>MTでアイスト付きってエンストしてるみたいで嫌だな
逆にエンストした時クラッチ蹴ればエンジン掛かると聞いた

>>MTでアイスト付きってエンストしてるみたいで嫌だな
>逆にエンストした時クラッチ蹴ればエンジン掛かると聞いた
それはいいな

MT免許取るつもりだけど国産車で使い勝手のいいMT車はスイフトなんです？

ヤリスもMTあるぞ

マツダ2もある

>まぁそれしか知らない幸せってもあるし
高級車やスポーツタイプより小回りきくの確かだし
ぶっちゃけ日本だと小回り聞くこういうタイプのほうが走りやすい

>MT免許取るつもりだけど国産車で使い勝手のいいMT車はスイフトなんです？
別にスイフトがいいって程でもないよ
他にも選択肢あるし

良くも悪くも平均的なコンパクトだからスイフトが他車と比較して
一番優れてるところとかは無いもんな

フィットなんかはMT無くなってしまったからな
ノートもないよね？ニスモはあるのかな

車内狭くて利便性よくないけど運転楽しいのがマツダ2って感じ

ファミリーカーでそんなん気にしてもしゃあないかもしれんけど
スレ画とヤリスやマツダ2とでは最高出力に1.5倍近くの差があるので
その辺はまあ人によっては気になるかもね

燃費いいの羨ましい
俺の64ジムニーだと燃費13キロぐらいだ

コンパクトでMTあるのはヤリススイフトデミオの3択だな