簡単ですよ！
あなたも大型トラック運転手になりませんか？！

歩行者！お前のことはまったく見えていないぜ！

「」によると運転するのも大変だけど
荷物の積み卸しも全部運転手がやらなきゃいけなくて
制限時間も決まっててそれが凄い大変らしいよ

慣れるから大丈夫
慣れないと仕事できないから

>慣れるから大丈夫
>慣れないと仕事できないから
どっちが先だあ！

アムロでもキラでも無理だと思うね

簡単ですよ
おいで

なんか気軽に飯食えなくなったら運ちゃんみたいな話があるけど技術高そうだよね
あと腰の負担

おしっこタイムやうんこタイムがシビアなお仕事
長距離は当然だし街中での配送でも停められるとこはそんなにない

急にとまれないし
止まったら荷物が死ぬ
最悪

一人が好きな「」に向いてるお仕事だよ割とマジで

今はATも増えてきたからまだ楽
積み下ろしは会社による

どういう免許が必要なんだろう

大型AT免許も新設されるぞ！

事故ってもまず自分は早々死なないから安心だよ
相手はほぼ大怪我以上確実だけど

もっと道が広けりゃなあ

なんかこう…全天モニターとか出来ないものか

トラックは大抵道を譲ってくれるし危機管理力高そう

>どういう免許が必要なんだろう
大型以外なら普通で牽引とかはまた免許がいる

>トラックは大抵道を譲ってくれるし危機管理力高そう
闘う理由がないからなそれに今どきの大型はリミッターにデータロガー付いてるから変なことできない

>>どういう免許が必要なんだろう
>大型以外なら普通で牽引とかはまた免許がいる
ただ牽引はあった方がいいよな
コンテナが一番ヒエラルキー高いし

>もっと道が広けりゃなあ
海外のトラック運転手は楽そうで羨ましい

リミッターあるはずなんだが
某虎とクジラの郵便屋は100キロ出して爆走してんだよなぁ

もっと飛行機並みに警報鳴らしてもいいと思う人とかバイク近づいたら警報鳴らすとか

>海外のトラック運転手は楽そうで羨ましい
ハチャメチャな距離を移動するがよろしいか

海外の運ちゃんはトラックが家みたいなノリで生活してると聞く

ゲームでさえ難しいのにバイクとか歩行者いたら怖くて乗れない

この間すげえ追い越し繰り返すトラック見てこえぇ…ってなった

積み下ろしは荷下ろし先の人が原則やるようになったけど
ま…慣例のほうが強いわな

「」が底辺の仕事って言ってたから楽勝楽勝！
今すぐやろう早くやろう早くしろ

>海外の運ちゃんはトラックが家みたいなノリで生活してると聞く
奥さんとワンちゃん暮らせるワンルームみたいな状態に

知らない道を台風だろうが大雨だろうが雪積もってようが運転しなきゃいけないんでしょ
死んじゃう

>コンテナが一番ヒエラルキー高いし
高いかなぁ…？
とにかく空いた時間にimg見たい「」には凄くオススメだけど
待機中暇すぎるし逆に荷下ろしとか一切手伝わせてもらえない

デカい港だとコンテナの積み下ろしは完全自動化だから
指示通り動くだけでいい

海外のトラッカーの動画見てると
休むときに鍵壊されてもドア開けられないように
ドアハンドルにシートベルト通しておいたりして物騒だなって

>ドアハンドルにシートベルト通しておいたりして物騒だなって
助手席にショットガン！

>デカい港だとコンテナの積み下ろしは完全自動化だから
>指示通り動くだけでいい
客先でも最近はデバンニング用に仮説スロープとか置いてくれてて嬉しい
…マジでやることねぇ…

名古屋港でフェリーの乗船待機中にトレーラー付け替えしてるの眺めてたけど
プロの作業は目を見張るね

トラックの自動運転用に高速直結の拠点作るよみたいなニュース見たな

>名古屋港でフェリーの乗船待機中にトレーラー付け替えしてるの眺めてたけど
>プロの作業は目を見張るね
専門の人とか居るからね
やりたくはない…

運ちゃんは優しい運転心がけてる人と粗い運転の両極端

トラック業界内にもヒエラルキーがあるのか…
カッコいいか汚れてるかくらいしか判断基準わからない

トラクターヘッドだけで運転してみたいな見晴らし良さそう
まぁ普通免許しかないけど

>トラック業界内にもヒエラルキーがあるのか…
>カッコいいか汚れてるかくらいしか判断基準わからない
最底辺はダンプ

交差点で曲がってくると擦られないかヒヤヒヤする

>海外のトラッカーの動画見てると
>休むときに鍵壊されてもドア開けられないように
>ドアハンドルにシートベルト通しておいたりして物騒だなって
カニトラック見てると連結したトレーラーの中に不法移民が乗ってたりして文化が違う...ってなった

>>デカい港だとコンテナの積み下ろしは完全自動化だから
>>指示通り動くだけでいい
>客先でも最近はデバンニング用に仮説スロープとか置いてくれてて嬉しい
>…マジでやることねぇ…
いいことじゃないの…？

ETS2遊んでるからこそ自分に現実では無理だなってなる
二連結してるやつとか発狂すると思う

追い越しするときにそんなに気を使わなくていいのにってくらい車幅開けてくれるトラックとめちゃくちゃスレスレを攻めてくるトラックがいるけど後者の運ちゃんはやっぱ急いでて余裕なくなってるの？

貰ってる給料は知らないが840バラ積みして運んで降ろしてるドライバーが出入りしてるけど良くやるわと思う

>いいことじゃないの…？
体動かしてぇ〜〜〜〜

>二連結してるやつとか発狂すると思う
二軸以上の牽引本気わからん…
千歳じゃペーペーがアイスバーンの上で一発バック決めるぞって怒られてるけど嘘だと思ってる

>二連結してるやつとか発狂すると思う
世の中にはアレをｽｲとバック駐車する人も居る

>スレを攻めてくるトラックがいるけど後者の運ちゃんはやっぱ急いでて余裕なくなってるの？
単純に技能不足とかもある

ダンプと産廃は砂利と産廃くらいしか運べない奴がやる仕事
ってトラック屋の先輩は言ってた

私はヒエラルキー最下位の平ボディドライバー
今日も今日とて米12トン分をばら積みする

ダンプは4tロングより短いからな
とは言え最近はダンプも運転手不足で深刻らしい

一番ヒエラルキー低いのは除雪車
いつも軽自動車にすら煽られ幅寄せされてるからわかる

>いつも軽自動車にすら煽られ幅寄せされてるからわかる
なんでお世話になってる人に幅寄せするの…

>最底辺はダンプ
時間内にピストン輸送しないといけないかららしいけど
大型とは思えないゴミみたいな車線変更追い越し煽りしてくるから嫌い

鉄道乗務員的な勤務体形（A〜B（片道4時間くらい）（仮眠施設にて泊）B〜A…みたいな）で荷積みや荷卸しが無ければやりたい
給料は基本給+実乗務時間を手当てで上乗せ

>時間内にピストン輸送しないといけないかららしいけど
違反前提のスケジュールで違反と事故は自己責任なんだからそりゃ人減るわ

ダンプがクソなのはとんでもない煽り運転みたいな走りもだけど
時間調整で馬鹿みたいにノロノロ走る時もあるのが本当に迷惑
あと仲間同士すれ違いの時にラッパ鳴らすの煩い

>鉄道乗務員的な勤務体形（A〜B（片道4時間くらい）（仮眠施設にて泊）B〜A…みたいな）で荷積みや荷卸しが無ければやりたい
>給料は基本給+実乗務時間を手当てで上乗せ
基本給10万くらいに設定されそう…

一番ヒエラルキー高いの
やっぱりなんだかんだ地場配送の連中だよ
ほぼ全ての会社は地場優先で回ってる

黄色信号で後ろのやつが「ギリ行ける」と思ってる時の距離の詰め方イカれてるよね止まるわ

4月以降積み込んだら走る時間無くて倉庫で寝たこと2回くらいある

ダンプは建設だから文化が違う

貨物自動車運転者の最高峰は生体輸送だと思う
馬とか考えたくもない…
雑に積まれてるように見える牛だって和牛だとしたら全部で幾らになるのかってなるし
なにより生きてるってのが…

>今日も今日とて米12トン分をばら積みする
ええ…

ヤマト運輸とか佐川急便みたいな大手は交通違反の点数が1点でもあると採用されないからしっかりしてる

半導体輸送が一番高そう
ほぼ日通グループが独占してるけど

それ言ったら精密機器輸送だって

>馬とか考えたくもない…
競走馬の馬運車には近寄るなって言われるもんな
やらかしたときの補償がどえらいことになる

海外の長距離は座席の後ろがベッドになってるタイプ多いよね
電子レンジ持ち込めるし冷蔵庫あるしクソ広いし羨ましい

>海外の長距離は座席の後ろがベッドになってるタイプ多いよね
いや日本もそうだが

ショートキャブの長距離は基本的人権を損なってる気がする
大和物流とかな

工場→バス→長距離トラック→ダンプ→中距離トラック→ダンプ
と転々としてる友人
ダンプ以外は1〜2年で辞めてて最初のダンプ屋で5年
結局ダンプに戻って10年くらいで
1番長続きしてるあたり合えば楽なんだろうなと思う

>>海外の長距離は座席の後ろがベッドになってるタイプ多いよね
>いや日本もそうだが
そんなタイプ見たことねぇや
上じゃなくて？

>海外の長距離は座席の後ろがベッドになってるタイプ多いよね
>電子レンジ持ち込めるし冷蔵庫あるしクソ広いし羨ましい
中国の長距離すごいよな
フロントミッションエボルブのヴァンツァーのコックピットくらい生活スペースある

大陸はすげえなあ

>そんなタイプ見たことねぇや
>上じゃなくて？
fu3662567.jpeg
あるだろ
座席の裏に

>そんなタイプ見たことねぇや
>上じゃなくて？
YouTubeにいくらでも転がってるから見てこい

>私はヒエラルキー最下位の平ボディドライバー
>今日も今日とて米12トン分をばら積みする
高圧ガスと危険物とってタンクローリーの会社狙ってみれば？

>それ言ったら精密機器輸送だって
精密機器は言っても自分の意志で暴れて壊れたりしないじゃん？
道中餌や水与える必要もないし…

>ショートキャブの長距離は基本的人権を損なってる気がする
あの手の車使ってる所は長距離って言っても車中泊じゃなくて
行先に宿泊施設みたいなのがあるんじゃないの？

上に寝台あるタイプは夏地獄だぞ
何せ薄いFRPだから灼熱地獄だ

港の近くだからしょっちゅう海コンが行き交ってるけどあれは同じルートを行き来するから楽な方なんだろうか
運転の難しさは別として

シート後がベッドでハイルーフがいいな
着替えるの楽で

狭い交差点に頭大きく振って涼しい顔して曲がってくトレーラー
マジですげぇって思う…

エンジンの真上で寝るのがフルキャブ
背もたれ倒せなくて窮屈な上に天井に付いてる寝台は夏になると糞暑いのがショートキャブ

大型車は右車線をトロトロ入ってボトルネックになるのやめて欲しい

>>それ言ったら精密機器輸送だって
>精密機器は言っても自分の意志で暴れて壊れたりしないじゃん？
>道中餌や水与える必要もないし…
自らの意思で暴れて壊れる精密機器を想像して笑っちゃった

>大型車は右車線をトロトロ入ってボトルネックになるのやめて欲しい
左車線で路駐や自転車巻き込みの事故渋滞起こすよりはマシだろう
でも二車線トラック並走はやめて
どっちかに寄って

>狭い交差点に頭大きく振って涼しい顔して曲がってくトレーラー
>マジですげぇって思う…
トラックドライバーとはちょっと違いそうだけど
フェリーにトレーラーの後ろだけ積み込む人マジすごい
超高速で連結とパズルみたいな積み込みと切り離しを繰り返して…

高速の話じゃないんか
普通車詰まろうが不快ってお気持ちでしかないから対策はされないな

ずっと車内にいて大丈夫な仕事なのかな？
転職考えてるけど

>なんでお世話になってる人に幅寄せするの…
遅い邪魔ロードブロック
ってご意見が毎年来る

ショートキャブならそんなに長距離無いと思った？
残念！普通に九州東北便やってたよ！

4tくらいが楽しかったなぁ…