カタ　俺カローラみたいな男になりたい

>カタ　俺カローラみたいな男になりたい
平均点80点以上の男は現実に居たら上澄みだな…

リッター何キロ？

いい車だね何シーシー？

トヨタ車乗ってる「」は全く信用できない

>リッター何キロ？
走り方にもよるけど実用でリッター20行くか行かないかくらいじゃないかな
エコモード多用するならリッター20余裕で超えると思う

>いい車だね何シーシー？
1.8L+モーター
マイチェンでバッテリーとモーター強化されたからシステム馬力140くらい

俺の親父もカローラツーリングに乗り換えたわ
前がCHRでその前がプリウス

似たような車ならカローラクロスの方がいいかと思ったら横幅が全然違った…

カローラクロスもいいと思うけど値段とユーティリティ考えたらやっぱツーリングくらいがちょうどいいと思う

俺には手の届かない車だけどいいねぇ

>俺には手の届かない車だけどいいねぇ
俺も言うてローンだよ

>俺には手の届かない車だけどいいねぇ
実は乗り出し価格が安いから頑張れば買えると思うぜ

現行型はナビだのテレビだのドラレコだのETCだの標準装備だからほぼスッピンで乗れるよ
ディーラーからは嫌がられるかも

ドラレコは今内蔵だもんね

web見積もりしたら今乗ってるノートオーラのほうが高かった
マジかよ

カロツーって後席どんな感じなんです？狭くない？

まあこのカローラツーリングもマイチェンで最新装備や新エンジン積んでるとはいえ形は一昔前のだしシートは電動じゃなかったりサングラス入れ無かったりでコストカットできる所はちゃんとやってるしね

内臓ってことはミラーの横にクソダサカメラつけなくてもいいって事？

>web見積もりしたら今乗ってるノートオーラのほうが高かった
>マジかよ
オーラは高級車だからな…

>カロツーって後席どんな感じなんです？狭くない？
使えるレベルだけどぶっちゃけ狭い

>内臓ってことはミラーの横にクソダサカメラつけなくてもいいって事？
はい
バンパーにもう付いてる

会社の社用車でたまに乗るけど後席狭いねこれ

>カロツーって後席どんな感じなんです？狭くない？
狭いよ
身長172㎝の俺がちゃんとドライビングポジションを取ってようやく170㎝の人が普通に座れるくらい

>>内臓ってことはミラーの横にクソダサカメラつけなくてもいいって事？
>はい
>バンパーにもう付いてる
スマートで良いですなぁ
他の車もメーカーも追従して欲しい

ドラレコは自分で選びたい気持ちもある
でも標準装備のほうが色々便利ではあるんだよな連動してくれたりとか

後席広い車に独身が乗るなみたいな偏見があって気になってたけど狭いならいいな！でもカロスポもいいなぁ

程よく足硬くてコーナーが気持ちいい

ディーラーもやたら押してくるけどセダンやスポーツよりやっぱワゴンのほうが便利？

>後席広い車に独身が乗るなみたいな偏見があって気になってたけど狭いならいいな！でもカロスポもいいなぁ
生活する上で四駆必要ないなら2Lモデルのカロスポいいなって思うよ
あれスポーツモード+あるし

カローラの特別仕様車あれスポーツにも設定してくれよ！

>後席広い車に独身が乗るなみたいな偏見があって気になってたけど狭いならいいな！でもカロスポもいいなぁ
すげぇ偏見持ってたんだな…

いつも来る貧乏人のジジイはHVって文字を見ると
燃費燃費燃費燃費元が取れない〜って燃費しか知らないみたいだが
純ガソリンと比べて普通に加速が良いのが一番気持ち良いポイントよな

>ディーラーもやたら押してくるけどセダンやスポーツよりやっぱワゴンのほうが便利？
セダンよりは間違いなくユーティリティ性高いと思う
スポーツは2Lのエンジンが魅力的だけどやっぱユーティリティ性はツーリング
というかカローラツーリングの魅力何かって言われたらユーティリティ性だなユーティリティ性

>いつも来る貧乏人のジジイはHVって文字を見ると
>燃費燃費燃費燃費元が取れない〜って燃費しか知らないみたいだが
>純ガソリンと比べて普通に加速が良いのが一番気持ち良いポイントよな
急にどうした？

>急にどうした？
別にお前のこと話してるつもり無いのに
”急にどうしたの？”

お帰りはあちらです

一昔前はハイブリッドといえば燃費だったけど今のトヨタの方向性的に一部電動化がそもそもスタンダードでエコドライブにもスポーツドライブにも振れるってのが今のハイブリッドだと思う
実際エンジンのみよりその辺の振り幅はデカいと思うし

てかスポーツの横幅結構でかいな…

セダンもトランクが広くてコストコ行くときに重宝してる
コストコ特有の滅茶苦茶臭いが強いピザとかも平気！

貧乏人の老人以外キレる要素の無いレスに31秒でマジギレ
なんで毎回墓穴掘っちゃうんだろうねあの人

デュアルブーストハイブリッドシステムはかなり走り意識してると思う

不自然なそうだねが泣かせる

セダンの尻好き

画像の色いいよね

>デュアルブーストハイブリッドシステムはかなり走り意識してると思う
クラウンRSのエンジンか
あれ凄いね

>セダンの尻好き
マツダ3ほどではないが中々エロいケツをしてると思う

>画像の色いいよね
まさに画像の色の乗ってるよ
普段は世界一カッコいいよ❤️
泥汚れとかめっちゃ目立つね❤️

>マツダ3ほどではないが中々エロいケツをしてると思う
ケツのエロさはカローラスポーツだな個人的に

いつも思ってるんだが後席の快適性気にするならもっと考えるまでも無く選ぶ車があるのでは

ヘッドライトだけは前期のがいい

>いつも思ってるんだが後席の快適性気にするならもっと考えるまでも無く選ぶ車があるのでは
これから乗せる予定あるし…
いつになるか分からないけどあるし…

黒もかっこいいが没個性が過ぎるかもしれん

カローラツーリングももう5年前
カローラスポーツに至っちゃもう6年前だからな販売開始…

ユーティリティ性言い過ぎだろ

>まさに画像の色の乗ってるよ
>普段は世界一カッコいいよ❤️
>泥汚れとかめっちゃ目立つね❤️
あーやっぱり汚れ目立つのか…

>セダンの尻好き
4兄弟の中で唯一灯火類がLEDじゃなくて豆球にされてるのかわうそ…

黒ってボディの凹凸がが目立たなくなりやすくて良くないと思うんだよなあと汚れやすいし
個人的な感想だけど

>>セダンの尻好き
>4兄弟の中で唯一灯火類がLEDじゃなくて豆球にされてるのかわうそ…
そこらへんなら変えればいいから…

ツーリングも
スポーツも
一緒よ

>カローラツーリングももう5年前
>カローラスポーツに至っちゃもう6年前だからな販売開始…
あと二年くらいしたらモデルチェンジかね

>ユーティリティ性言い過ぎだろ
でも本当ユーティリティ性良いんだよユーティリティ性
長物しっかり乗るしパワーも必要分しっかりあるしその上で値段はお手頃だし

>ツーリングも
>スポーツも
>一緒よ
まあ国内仕様は本当にほぼ一緒だが…

>カロツーって後席どんな感じなんです？狭くない？
狭いよ
同じくらいのサイズ感の車と比較したらかなり狭い方

いい社用車ですよね

ぱっと見だとスポーツとセダン・ツーリングって似た顔だけど並ぶと割と違うよね
ライトとエンブレムくらいしか共通部品なくない？

スポーツが1番イカツイって言うかスポーツ顔してる

>ツーリングも
>スポーツも
>一緒よ
だからスポーツはツーリング出てからかなり喰われたと思う
セダンより売れてないし

セダンとツーリングの顔は共通だけどスポーツは全然違うね

>いい社用車ですよね
3ナンバーの社用車とかむしろ使いにくくない？

>でも本当ユーティリティ性良いんだよユーティリティ性
>長物しっかり乗るしパワーも必要分しっかりあるしその上で値段はお手頃だし
カローラシリーズで一番荷室容量があるのセダンで429Lなの欺瞞だよな
ツーリンクでさえ392Lなのに

>>ツーリングも
>>スポーツも
>>一緒よ
>だからスポーツはツーリング出てからかなり喰われたと思う
>セダンより売れてないし
セダンもツーリングも社有車需要はあるけどスポーツはそこら辺の需要マジでないから…

スポーツは海外仕様と共通だけどセダンとツーリングは日本向けに縮めてるからな

買い替えの時ツーリングちょっと狭いみたいな話聞いてて多少古くてもフィールダーでいいかって決めたけど
納車してみて装備類が若干営業車みたいな省かれ方かもってなったけどまあしょうがないかって満足してる

>いい社用車ですよね
うちの社用車全部セダンで羨ましい

>>いい社用車ですよね
>3ナンバーの社用車とかむしろ使いにくくない？
むしろ使いにくい要素ある？

うちの社用車はフィールダーです

>買い替えの時ツーリングちょっと狭いみたいな話聞いてて多少古くてもフィールダーでいいかって決めたけど
>納車してみて装備類が若干営業車みたいな省かれ方かもってなったけどまあしょうがないかって満足してる
仕方ねえだろ本来ツーリングが出たら生産終わるはずだったのに何故かまだ生き残ってんだから

>うちの社用車はアクシオです

アクシオとフィールダーは今回の不正にかこつけて消えてしまってもいいと思うの

個人的にはハッチバックが好きだからスポーツがいいんだけど人気無いのもわかるのが辛い

スポーツツーリングクロスとハッチバック3種あるから
どっかが割食っちゃうのはしゃーない

昔いた会社は社用車が1台だけアクセラだった

現行カローラ総じていい車だと思うんだけど１つ致命的な欠点があってロードノイズが尋常じゃないほどうるさい
ツルッツルの新しいアスファルトの上だと無音なんだけどちょっと路面が荒いところ行くとゴオオオオオオオオオオって咆哮のようなロードノイズが流れ込んでくる
もう声張り上げないと会話できないくらいうるさい

セダンはおっさんくさいって言われるけど顔はツーリングと同じだしケツのデザインとかスポーツセダンっぽくてそこそこかっこよくない？
今年設定されたグレードもいいよね

>現行カローラ総じていい車だと思うんだけど１つ致命的な欠点があってロードノイズが尋常じゃないほどうるさい
そういうのはタイヤを変えればいい
あとはもっと高い車に乗り換える

>現行カローラ総じていい車だと思うんだけど１つ致命的な欠点があってロードノイズが尋常じゃないほどうるさい
>ツルッツルの新しいアスファルトの上だと無音なんだけどちょっと路面が荒いところ行くとゴオオオオオオオオオオって咆哮のようなロードノイズが流れ込んでくる
>もう声張り上げないと会話できないくらいうるさい
カロスポ乗ってたけどそれはねえよ
タイヤちゃんと変えてる？

セダンとツーリングの非HVモデルはマイナーチェンジで露骨に質落としてきたよね
ヤリスのエンジンにリアトーションビームになって

ウインカーをLEDにするのにおすすめのある？

>セダンはおっさんくさいって言われるけど顔はツーリングと同じだしケツのデザインとかスポーツセダンっぽくてそこそこかっこよくない？
>今年設定されたグレードもいいよね
日本仕様はなんか寸詰まり感があってあんまり
ヨーロッパ仕様そのままならカッコいいんだろうけどねぇ

最近スレ自体も立たないからカロスポはいいぞおじさん見なくなった

タイヤもWxBの17インチホイールだと五月蝿いかもね

純正のタイヤそんなあかんの？

>セダンとツーリングの非HVモデルはマイナーチェンジで露骨に質落としてきたよね
>ヤリスのエンジンにリアトーションビームになって
しかも値上げ幅がHVモデルよりデカい

>ウインカーをLEDにするのにおすすめのある？
元々LEDだよ

カローラセダンのリアかっこいいよね
逆にフロントは現行カローラちょっと尖ってるなと思うけど

>純正のタイヤそんなあかんの？
いや
でもカタログでもWxBはホイールデカいからか燃費ちょっと落ちてる

>もう声張り上げないと会話できないくらいうるさい
薄いタイヤだから多少はロードノイズ入るけどそれはオタク特有の誇張表現な気がする

>最近スレ自体も立たないからカロスポはいいぞおじさん見なくなった
俺がもうすぐ中古のカロスポHV買ってカロスポはいいぞおじさんの仲間入りする予定だからちょっと待ってな

>タイヤもWxBの17インチホイールだと五月蝿いかもね
ロードノイズ割と拾うけど気になる感じ無かったなぁ
気になるならもうレグノ履けよって思う

試乗したけどタイヤのせいか下位グレードの方が静かで乗り心地も良かった

>最近スレ自体も立たないからカロスポはいいぞおじさん見なくなった
去年手放したけどいまだにカロスポはいいぞおじさんだよ俺

ブルーアースGTなら普通じゃねぇかな…

特別仕様にある除電スタビライジングプラスシートって本当に効果あるんだろうか
シートがタイヤ周りの帯電二影響するのってにわかに信じがたい

>ロードノイズ割と拾うけど気になる感じ無かったなぁ
>気になるならもうレグノ履けよって思う
気になるレベルではないよね

ノーマルカローラってどうなの？

>試乗したけどタイヤのせいか下位グレードの方が静かで乗り心地も良かった
鉄チンホイールとアルミの違いも有るかもね鉄チンの方が衝撃吸収とか乗り心地方面は勝ってるし

まず何がノーマルなのか

>ノーマルカローラってどうなの？
乗り心地は何も変わらないよ

>ノーマルカローラってどうなの？
どれだ…？

GR以外はすべてノーマルとも言える

ツーリングが一番サスの減衰硬かったはず

>特別仕様にある除電スタビライジングプラスシートって本当に効果あるんだろうか
アルミテープやコーティング剤もだけどトヨタって帯電気にするの好きだよね

カロスポのメーカーオプションで有ったAVSだったか結局付けなかったんだけど
あれ付けたらどれだけ違うのか今更になって興味が出てきた

今の時代に新車のカロツー乗れるとか平均より上だと思うぞ…

ツーリングが長いイメージあったけど実際のサイズとしてはそこまで大きな差はない…？

>今の時代に新車のカロツー乗れるとか平均より上だと思うぞ…
さすがに世の中の平均を低く見過ぎだと思う
そこまで高くねえぞカローラシリーズ

>今の時代に新車のカロツー乗れるとか平均より上だと思うぞ…
いやでもなんかみんなSUVの高え車乗ってない…？

>鉄チンホイールとアルミの違いも有るかもね鉄チンの方が衝撃吸収とか乗り心地方面は勝ってるし
鉄チンのメリットって製造コストが安いだけだと思ってたわ…

>ツーリングが長いイメージあったけど実際のサイズとしてはそこまで大きな差はない…？
ほとんどないよ
海外仕様ならともかく国内仕様にするときに縮めてるし
セダンスポーツツーリングでホイールベース一緒だし

後先考えず120回払いローンとかで乗ってるやつめちゃ多いぞ

>ツーリングが長いイメージあったけど実際のサイズとしてはそこまで大きな差はない…？
他社の車だけどシビックの方が長い

平均より上は無いだろカローラはいつでも平均だろ

>後先考えず120回払いローンとかで乗ってるやつめちゃ多いぞ
10年乗ってローン終わったら乗り換えとかじゃないの

今は軽自動車が平気で乗り出し200〜250万円の時代だからカローラは高くないとも言える

10年ローンとか100万くらい余分に払ってそう

しれっと1.2LのMTが消えてる

ダッセェ車だな…

>しれっと1.2LのMTが消えてる
1.2ターボ評判悪かったし…

>しれっと1.2LのMTが消えてる
誰も求めてなかったから…

>ダッセェ車だな…
赤字でそれ言うんだ

>ダッセェ車だな…
5年ほど寝ていらした？

>鉄チン
出た謎の信仰
タイヤのサイドウォールやブッシュを無視した議論

赤字でレズチンポバトルは露骨すぎるんよ

スレ消える間際に急にハッスルするな

(買えないんだな…)

どうせ無免だろ

さっきのジジイとかいうので荒らせなかったから赤字になってからやってるんだろう

GRカローラ見たことない

>GRカローラ見たことない
俺は3回ほど公道で見た
あとたまにイベントとかで展示車両は見る

>GRカローラ見たことない
1000台くらいしか国内にないからな…