そうだね

ハイブリッドだね

買っちゃいなよ

でも君には速いね

ミサイル欲しい

30なら安いだろ

>でも君には速いね
じゃあ1800㏄のでいい

買えよ

>30なら安いだろ
30なら大体100万くらいか…
50だとまだ200万くらいの個体がでてくる

60のイケメンぶりに比べると50以前はまるで食指が動かん

>60のイケメンぶりに比べると50以前はまるで食指が動かん
50PHVもかなりイケメンだと思う

>60のイケメンぶりに比べると50以前はまるで食指が動かん
なら60を買うべきですね

真っ赤な現行走ってるの見たけどコーダ・トロンカのイカすスポーツカーでいいな…

>>60のイケメンぶりに比べると50以前はまるで食指が動かん
>なら60を買うべきですね
400万円くだち！！！！

>>でも君には速いね
>じゃあ1800㏄のでいい
キントしかないよ

>>>60のイケメンぶりに比べると50以前はまるで食指が動かん
>>なら60を買うべきですね
>400万円くだち！！！！
別に一括で買わなくてもいいだろ！

>400万円くだち！！！！
ローン使えよ

今は後部ドア使い物ならないしもう少ししてからがいい

>今は後部ドア使い物ならないしもう少ししてからがいい
来週頭から生産再開する分は対策品だよ
あと既に納入分もここから順次無償修理だよ

すごく全高が低く見えるけど
ウェストラインより下のでっぷりとした部分を目立たなくしてるだけなんだな

これならスレ「」でも買えるでしょ
値段の割に低走行で内外装綺麗だよ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5765580937/index.html

若いのにプリウス乗ってると騙されたのかなって思う

新しいやつ最初かっこいいな！って思ったけどよく見たらプリウスの形しててなんかボテっとしてる…

>来週頭から生産再開する分は対策品だよ
>あと既に納入分もここから順次無償修理だよ
ありがたい…

>すごく全高が低く見えるけど
>ウェストラインより下のでっぷりとした部分を目立たなくしてるだけなんだな
一応先代から全高は50mmさがってる
それでいて最低地上高は20�o上がってる

プリウスってリアガラスが全然スモークじゃないから嫌

全高は一般的なCセグメントハッチバック

>これならスレ「」でも買えるでしょ
>値段の割に低走行で内外装綺麗だよ
>https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU5765580937/index.html
最小回転半径4.7mって軽自動車みたいだな

>全高は一般的なCセグメントハッチバック
セダン！セダンです！！

>若いのにプリウス乗ってると騙されたのかなって思う
中古安い維持費安いよく走る弄りやすいで最近のヤンキーにプリウスが人気

>若いのにプリウス乗ってると騙されたのかなって思う
会社の高卒の後輩くんがまさにそれだった
月極駐車場なのにPHEV買ってた…

24時間以内に10人以上がこの車を見ています！
車検26年2月！
23年落ちなのに!?

プリウスはタマが多い分中古もそこそこお手頃なんだ
タマが多い分カスタムパーツもあるし専門のショップやら雑誌やらある程度には

>プリウスってリアガラスが全然スモークじゃないから嫌
フィルム貼ればいいじゃん

>若いのにプリウス乗ってると騙されたのかなって思う
駆動用バッテリーが死んだ中古とかでもなきゃ悪い選択肢じゃないだろ

ほんとだリアスモークじゃないのか
珍しいな

たまに会社のやつに乗るけど視界が独特で運転しにくい…

>400万円くだち！！！！
どうして「」は車を買う時に一括で買おうとするんだ！
無理ならローン組めばいいだけだろ！

一昔前のヤンキーには型落ちセダンが人気だったけど
給料変わらないままガソリンその他の維持費が上がりまくった現代のヤンキーにはコスパ良くでかい車に乗れるプリウスが人気になった
車社会の地方の若者にとっては給料上がらないままガソリン等の維持費が上がってるから車に金回す余裕が無い

ハイブリッド需要ってことならいまいくらでももっと安い選択肢あると思うが

今日常の道具として使うなら中古の30プリウスかアルファほどちょうどいいものもあるまい

>一昔前のヤンキーには型落ちセダンが人気だったけど
>給料変わらないままガソリンその他の維持費が上がりまくった現代のヤンキーにはコスパ良くでかい車に乗れるプリウスが人気になった
>車社会の地方の若者にとっては給料上がらないままガソリン等の維持費が上がってるから車に金回す余裕が無い
地方とか田舎の話で一括りにできるほどそこら辺同じじゃないよ

タイヤ変なの履いてて交換のときめちゃくちゃ高そう

>ほんとだリアスモークじゃないのか
>珍しいな
ディーラーオプションよ
というか今回のプリウスはいろんな装備がオプション
お高い…

>今日常の道具として使うなら中古の30プリウスかアルファほどちょうどいいものもあるまい
流石に30はちょっと古すぎねえかなあ？

>ハイブリッド需要ってことならいまいくらでももっと安い選択肢あると思うが
皆が乗ってる皆が知ってるってのが大事だから
とりあえずiPhone欲しがるようなもん

後部座席嫌い!
社用で後ろに座らされると出してくれと叫びたくなる

>プリウスはタマが多い分中古もそこそこお手頃なんだ
>タマが多い分カスタムパーツもあるし専門のショップやら雑誌やらある程度には
知り合いの20万km乗ったプリウスが亡きBMで100万で売れてたなぁ
触媒取るだけでも儲かるそうで

>後部座席嫌い!
>社用で後ろに座らされると出してくれと叫びたくなる
そんなに狭いの？

やべえ運転してるダサい弄り方した型落ちプリウスはよく見かける

逆にカローラはほとんどの装備が標準装備
見積もり取ると100万の差になるのも納得

プリウスで根を上げるようだとヤリスの後席とか頭おかしなるで

>ミサイル欲しい
変形して戦って欲しいよね…

地元では黒いプリウス見たらキチガイと思えってくらい黒プリウスに乗ってる人のアレな運転する率が高過ぎる

ヤリスの後ろはマジて狭い
ほぼクーペの非常用後席
外からみるとボリューム感バッチリのお尻なのにどうして…

ヤン車って言われるほどいじってるプリウスなんてそうそう見ないよ…
D.A.Dのステッカー貼ってるとかならともかく

>>後部座席嫌い!
>>社用で後ろに座らされると出してくれと叫びたくなる
>そんなに狭いの？
狭いのと天井の圧迫感がマジ辛い

30以降のプリウスは後席の広さは普通のCセグと同等だよ
いつまで草創期のネタ引っ張ってるんだか

>ヤリスの後ろはマジて狭い
なんでヴィッツから改悪したんだろうねあれ

ヤリスは前も狭いから嫌い

>>ヤリスの後ろはマジて狭い
>なんでヴィッツから改悪したんだろうねあれ
かっこいいだろ？

プリウスの後席で狭いならどのセダンも乗れないんじゃね

今なら50PHVがお買い得かもしれん

>ヤン車って言われるほどいじってるプリウスなんてそうそ​う見ないよ…
30でカスタムしてガラ悪そうなの結構見る

>社用で後ろに座らされると出してくれと叫びたくなる
社用だったらプロボックスとか椅子のショボさも相まってん乗ったら死にそうな「」だな

「」は知らないかもしれないがヤリスってコンパクトカーなんだ

30は普通のハッチバックとして見てもカッコいいデザインだからな
そりゃドレスアップのベースにもなる

>社用で後ろに座らされると出してくれと叫びたくなる
普段は社用アルファードの後席にでも座ってんのかな

ミニバンの後部座席とかしか乗ったことないとプリウスの後部座席は狭く感じるかもしれない

>30は普通のハッチバックとして見てもカッコいいデザインだからな
そうかな…そうかも…

もしかして「」がクソデブなだけでは…

>「」は知らないかもしれないがヤリスと同じコンパクトカテゴリのフィットは広々

さっさと助手席いけ

コンパクトカーで後席求めるならトールワゴンでいいしな…

コンパクトカーだとノートも広いよな

シビックとスレ画どっちがいい車なんだい

>>ヤリスの後ろはマジて狭い
>なんでヴィッツから改悪したんだろうねあれ
そういう向きはアクアをどうぞってことなんだろう
ヤリスって元々日本向けの作りじゃないし

広さだけ欲しいならワゴンRとかおすすめ

>シビックとスレ画どっちがいい車なんだい
何を持っていいとする？

50前期に魅了された人が結構多い

>そういう向きはアクアをどうぞってことなんだろう
>ヤリスって元々日本向けの作りじゃないし
アクアも狭い…

今でも思うけど20から30へのMCがシルエットほぼ変わらず全体的に豪華っぽくなった感じしかしない

>50前期に魅了された人が結構多い
味わい深い顔とおしりだとは思う

今ヤリスが滅茶苦茶売れててアクアが割を食ってて生産停止かもというニュースを見たけど
そうだねとしか思えなかった

>広さだけ欲しいならワゴンRとかおすすめ
後席は広いけど乗り心地は悪いんだよなコイツ…酔う

ヤリスはコンパクトカーにしたって足元の狭さがおかしいよ

>シビックとスレ画どっちがいい車なんだい
北米だと大抵の有名評価サイトでシビックだったな
ただ現行プリウスはめちゃくちゃ足回りとハンドリングの評価が高かった
シビックとプリウスでサブコンクラスのトップ1,2

20も売れたけど30になったらさらに爆売れしたもんな

>30は普通のハッチバックとして見てもカッコいいデザインだからな
性能第一の理詰め形状的なかっこよさはあるけど
普通の価値観的には大分外れてると思う

>>シビックとスレ画どっちがいい車なんだい
>何を持っていいとする？
走って気持ちよくて荷物が乗って本気出したらそこそこ速くて燃費がスバル車よりは良い

老若男女にGRヤリスが売れれば日本は元気になるぞ！

シビックのHVは車体価格だけで400万くらいするからな…

>燃費がスバル車よりは良い
この時点でシビックとプリウスは圧勝だよ

シビックのほうが圧倒的に低全高なのに
室内が広いのはどういう理屈なんだろうな

シビックSi導入の話はどうなったんだ…

>老若男女にGRヤリスが売れれば日本は元気になるぞ！
まずは数を作れるようになってから言え

50はテールランプが全然違うやつあったりするのはグレード違い？

後ろに人載せるのが普通の人はそもそも買わねぇ

>シビックSi導入の話はどうなったんだ…
Rの生産が追いつかない状態で安グレード導入は愚策だろう

>シビックSi導入の話はどうなったんだ…
秋頃RSが出るって話じゃなかった？

>50はテールランプが全然違うやつあったりするのはグレード違い？
前期と後期やね
マイチェンしたときにあの奇抜な前期のテールランプ変わった

この色と黄色が格好いいと思うけど世間では不人気だという

>50はテールランプが全然違うやつあったりするのはグレード違い？
PHEVじゃない？

レヴォーグがワゴンだからちょっとデカいけど本来はここに競合しても良いはずなんだが
燃費が現代の車の水準じゃない

>アクアも狭い…
コンパクトカー的にはあんなもんだろう
もっと欲しいならシエンタ買え

youtubeでGRヤリスの動画見たら欲しくなった

プリウスは3ナンバーの割に狭い
もっとデカくしろ

>この色と黄色が格好いいと思うけど世間では不人気だという
黄色はまあわかるけどグレーは大人気じゃねえの？

狭いって思うならお前はターゲットじゃないから広い車買えばいいだけの話なんだが…

シビックは必要装備ほとんど揃ってるから
見積もり取るとそこまでひどい金額にはならない

>レヴォーグがワゴンだからちょっとデカいけど本来はここに競合しても良いはずなんだが
レヴォーグはどう考えてもプリウスとは競合しないでしょ
インプレッサならまだわかる

>ヤリスはコンパクトカーにしたって足元の狭さがおかしいよ
あの車の唯一の弱点らしい弱点だな
共通プラットフォーム使う以上どうにもならない

>>アクアも狭い…
>コンパクトカー的にはあんなもんだろう
>もっと欲しいならシエンタ買え
そこら辺ルーミーが需要満たしたんだろうなと思う

>>この色と黄色が格好いいと思うけど世間では不人気だという
>黄色はまあわかるけどグレーは大人気じゃねえの？
残念ながらグレーは不人気色なので
白黒に比べると下取り査定でかなり差がつく

>共通プラットフォーム使う以上どうにもならない
TNGA-Bってヤリスが基本なんじゃないの？

インサイト…お前は今どこで戦っている…

α復活しねーかなー

でかさだけならそれっぽいけどレヴォーグ買いたいと思う人は今までのプリウスは絶対買わないと思う
でも60は買いたくなるかもしんないね

>レヴォーグがワゴンだからちょっとデカいけど本来はここに競合しても良いはずなんだが
>燃費が現代の車の水準じゃない
カタログ燃費見てきたけどこれ実走行どうなるんだ…

ヤリスより更に下のクラスのアイゴとかどれだけ狭いんだろうな

>TNGA
これテンガみたいだなっていつも思っちゃう

体感的には白の次ぐらいには街で見かけるけどなグレー

>ヤリスより更に下のクラスのアイゴとかどれだけ狭いんだろうな
iQは足を切り落とさないと乗れないレベルの後部座席だった

ちょっと前までヤリスの下にパッソがあったけど車内の広さどんなもんだったんだろう

>カタログ燃費見てきたけどこれ実走行どうなるんだ…
CB18じゃなくてFA24積んだ方の話になるけど街乗りで9kmくらいになるよ
高速乗ると12〜3

>iQは足を切り落とさないと乗れないレベルの後部座席だった
変な車だったなという記憶はある

スバルのハイブリッドよりトヨタのガソリン車の方が燃費良いんだから相当だよねスバルの燃費
トヨタはアイドリングストップすら外してる状態なのに

>インプレッサならまだわかる
もうすこしウォームなモデルがほしい…

>体感的には白の次ぐらいには街で見かけるけどなグレー
ファンミ行ったけどやっぱり白黒グレーの数だったよ

そもそもの話ヤリスはこのクラスの車なんて後部座席に人ほとんど乗ることねえだろって割り切って運転席と助手席に割り振ってるからな
後が広い車乗りたかったら他の車にどうぞって話で

>>iQは足を切り落とさないと乗れないレベルの後部座席だった
>変な車だったなという記憶はある
リアガラスカーテンエアバッグなんて珍妙な装備が着いてた気がする

>iQは足を切り落とさないと乗れないレベルの後部座席だった
あれは事実上3人乗りだ
助手席がかなり前に出せる(それでいてちゃんと座れる)工夫がしてある

ス…スバルはフルタイム四駆だから…

現代の基準だと1.8リッターターボてどのくらいの燃費なんです？

>インサイト…お前は今どこで戦っている…
代が変わるたびに別の車になっている…

スバルは燃費をどうこうしたいならAWDと太いタイヤと水平対向をやめるべきだと思う
やめたらスバルじゃなくてもいいなって言われたらそう

>ちょっと前までヤリスの下にパッソがあったけど車内の広さどんなもんだったんだろう
二代目パッソとヴィッツの比較だけど大学生の頃レンタカーで男4人で乗った感想はヴィッツよりリアウインドウが切りたったパッソのほうが広く感じた

Aセグメントカーって滅んでしまったの？

親と同居してるからプリウスαだけど運転席の座り心地がいいことぐらいしか褒めるところがない
足元ゆるゆるだしどうなってるんじゃこの車は

トヨタのNA2000ccとホンダの1500ccターボが優秀すぎるんだよな
マツダもスバルも昔よりかなり良いガソリンエンジン作ってるのに
トヨタホンダのせいでいまだに燃費悪い扱い

>Aセグメントカーって滅んでしまったの？
ルーミーやライズみたいなのなら残ってる
パッソみたいなコンパクトカーはまあはい

>Aセグメントカーって滅んでしまったの？
ライズとかルーミーとかAセグじゃなかったっけ

>>ちょっと前までヤリスの下にパッソがあったけど車内の広さどんなもんだったんだろう
>二代目パッソとヴィッツの比較だけど大学生の頃レンタカーで男4人で乗った感想はヴィッツよりリアウインドウが切りたったパッソのほうが広く感じた
実際パッソのほうがほんのちょっとでかくなかったっけ

>スバルは燃費をどうこうしたいならAWDと太いタイヤと水平対向をやめるべきだと思う
>やめたらスバルじゃなくてもいいなって言われたらそう
タイヤは別に太くなくね？

>Aセグメントカーって滅んでしまったの？
そこにKセグメントがあるじゃろ？

>>Aセグメントカーって滅んでしまったの？
>ルーミーやライズみたいなのなら残ってる
>パッソみたいなコンパクトカーはまあはい
パッソはOEM元のブーンと一緒に死んだから…

ルーミーってヤリスより下のクラスだったの！？

>トヨタのNA2000ccとホンダの1500ccターボが優秀すぎるんだよな
>マツダもスバルも昔よりかなり良いガソリンエンジン作ってるのに
>トヨタホンダのせいでいまだに燃費悪い扱い
スカイアクティブXはダメだと思う

日産は…？

ルーミーは軽自動車サイズがいいけど軽自動車はヤダとかいう層に軽自動車メーカーが作ったもんだし

>>Aセグメントカーって滅んでしまったの？
>そこにKセグメントがあるじゃろ？
軽は扱いとしてはAセグだったりする

>日産は…？
みんなeパワーでエンジンどうこうって感じじゃなくなってしまった

>スカイアクティブXはダメだと思う
まさにトヨタ2.0NAとホンダ1.5Tの燃費とパワーせいで失敗扱いされたやつだよな
昔なら夢のエンジンの評されてたと思う

カローラスポーツ良くない？って思ったが
世間で不人気なのは何か理由があるんだろうな

日産のVCターボは夢のエンジンだと思う

>カローラスポーツ良くない？って思ったが
>世間で不人気なのは何か理由があるんだろうな
ツーリングでよくない？ってなるから…

>ルーミーは軽自動車サイズがいいけど軽自動車はヤダとかいう層に軽自動車メーカーが作ったもんだし
ちゃんと需要通りに作れてえらい

>ルーミーは軽自動車サイズがいいけど軽自動車はヤダとかいう層に軽自動車メーカーが作ったもんだし
値段なり…どころか全体的に不足感あって割高だなってなる

>カローラスポーツ良くない？って思ったが
>世間で不人気なのは何か理由があるんだろうな
社有車需要にも乗らないしツーリング程物が積めるわけじゃないし流行りのSUVでもないからまあ…
そうはいうけどカロスポ自体はいい車だぞ