無事解決しました

>無事
お、おう

ろくに整備してない疑惑出てきちゃってるね
整備してた時間が極端に短いとか

変な壁がなければ
結構助かっていた

韓国内ですらバードストライクでランディングギア降りて来ないのはおかしくない？と疑い出してる模様

もう堕ちないから大丈夫ニダ

なんで運航停止命令出さないんですか？

風俗と航空会社はコスパとか考えたらダメよ

これ半分人災だろ

>変な壁がなければ
>結構助かっていた
ブロック塀ぶっ壊してそのまま数百mは滑っていられたな　

>変な壁がなければ
>結構助かっていた
Uターンをちゃんとやってればなぁ

整備もだが
トホホな事が続いてるボーイングだし
機体の欠陥もありそう

直前までGAの態勢取れてるから油圧落ちた可能性は否定されてるし
逆噴射もまともにできてないし
滑走路残り800mでタッチダウンとかもおかしいし
何もかもがあり得ない事態ばかり起きてる

格安航空会社は死亡した時の補償金に上限付けてるから怖い

派手に吹っ飛んでるからレコーダー類の解析時間かかりそうだな

油圧生きてるからランディングギア降りて来ないのは変じゃね？
まさか単純なミスか？

>格安航空会社は死亡した時の補償金に上限付けてるから怖い
格安利用者は貧乏って扱いなのさ

起こるべくして起こっただけ

>ブロック塀ぶっ壊してそのまま数百mは滑っていられたな　
勢いありすぎる時点で滑走路外れたら回転炎上バラバラ秒読みなんやな…

ヒコーキを扱うには早すぎたか

>トホホな事が続いてるボーイングだし
アメリカの労組はクソ

>直前までGAの態勢取れてるから油圧落ちた可能性は否定されてるし
>逆噴射もまともにできてないし
>滑走路残り800mでタッチダウンとかもおかしいし
>何もかもがあり得ない事態ばかり起きてる
今の旅客機は「逆噴射」自体が車輪がちゃんと出てて接地した状態でないと使えなくなってる
みたいな事としあきが言ってた
あとこの機体は燃料捨てる機能もないから減らすために延々飛び続けるしかないとも

というかバードストライク程度で油圧全ロストとか
どういう設計なんだ？

>ヒコーキを扱うには早すぎたか
歯車を使わない一輪車が関の山

乗客から家族にフラップに鳥が挟まってるとかメッセージ来たらしいけどエンジン破壊した上でフラップに挟まるって有能すぎる鳥

>というかバードストライク程度で油圧全ロストとか
>どういう設計なんだ？
油圧落ちてるなら滑走路に正対するの無理でしょ
それは間違いなく機能してるはず
なんでランディングギア降ろさなかったのかが問題

滑走路の先のコンクリ壁無ければその先の平原で何事もなく胴体着陸出来た

黒電話「飛行機なんて乗るからニダ」

チョン国でも薄々気づいてんだろうなこれケンチャナヨ火病☆特攻着陸って

あの壁もっと傾斜角度のある土壁じゃあかんかったの？

哀号ッッッッ！！！

>直前までGAの態勢取れてるから油圧落ちた可能性は否定されてるし
>逆噴射もまともにできてないし
>滑走路残り800mでタッチダウンとかもおかしいし
>何もかもがあり得ない事態ばかり起きてる
韓国の飛行機乗りはほとんどが軍上がりなので、エンジンコントロールだけで着陸しようとすることが多いと聞いた
ちゃんと機械を扱う感覚でなく、一人乗りの飛行機を降ろす感じで飛ばしてるんだとか
あと、パニックコントロールと言うか、二人座っていてどちらかがパニックになると一緒にパニックになる傾向が多いとも聞く
あくまでも傾向だけれど、他の空港とかでのやらかしとかの話を聞く限り、着陸の仕方が軍用機に近いのは確かみたい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>というかバードストライク程度で油圧全ロストとか
>どういう設計なんだ？
むしろパイロットがヘボの極み疑惑

そろそろ徴用工や慰安婦で騒ぎ出して煙に巻きそう

ご遺体ですらまともに扱わない連中だからアメリカがしっかり手綱握ってないと
異常箇所調べるのに必要な機体の残骸集めもいい加減にやられる可能性が

フラップに鳥が挟まったくらいでどうなるわけもないから極限状態での混乱だろう
つかエンジンが火を吹いた瞬間の地上からの動画出てるし

全世界の航空学者から謎の壁って言われてて笑う

ここからどう日本が悪いにつなげるか…

事故の話したいのに嫌韓湧いてスレが台無しになるパターン

>というかバードストライク程度で油圧全ロストとか
油圧全ロストはありえないと思ってる
そうなるのって内外の強烈な破損(破断したプロペラブレードで胴体下部が切り裂かれたとか、圧力隔壁吹っ飛んだとか、機内火災で全て焼け落ちたとか)をともなう筈だけど
バードストライク以上の損壊の話が出てきてないし、というかそこまでコントロール喪ってたら滑走路にたどり着く所まで行くのがまず不可能なんで

でも日本も悪いんですよ？

会社潰れないか

>全世界の航空学者から謎の壁って言われてて笑う
えぇ…意味のあるものじゃなかったの？

>ろくに整備してない疑惑出てきちゃってるね
>整備してた時間が極端に短いとか
LCCあるあるのコスト削減ってやつだ
新造機なら兎も角中古機でメンテ不良は事故る確率を自分でマシマシしているようなもんだ

壁があるというより凹みがある

>全世界の航空学者から謎の壁って言われてて笑う
なんなら韓国のお役所からも謎の壁扱いされてる

>格安航空会社は死亡した時の補償金に上限付けてるから怖い
そんなもん関係なくフルパワー賠償要求するだろ
機体管理もパイロットも運航許可した奴もおかしいもの

>事故の話したいのに嫌韓湧いてスレが台無しになるパターン
実際嫌われてるから仕方ない

>>全世界の航空学者から謎の壁って言われてて笑う
>なんなら韓国のお役所からも謎の壁扱いされてる
えぇ…

>何もかもがあり得ない事態ばかり起きてる
日本人の感覚ではあり得ないだけで朝鮮人的にはフツーじゃね？

>会社潰れないか
まあ潰れていいだろ
賠償どうすんのか知らんけど

韓国政府に謝罪と賠償を要求するニダ！と言い出してるのも現れた模様

>>全世界の航空学者から謎の壁って言われてて笑う
>なんなら韓国のお役所からも謎の壁扱いされてる
いいのかそれで…

>事故の話したいのに嫌韓湧いてスレが台無しになるパターン
嫌韓湧いてなくてもあんまり変わらないんじゃないかな今回の事故は…

ここからどうスレ豚が悪いにつなげるか…

>ここからどう日本が悪いにつなげるか…
秀吉が妖術で鳥を操った

>会社潰れないか
生存確定されたら困るだろ

>LCCあるあるのコスト削減ってやつだ
LCCなら事故もこの航空会社選んだ客の自己責任…でいいのか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

パイロットがパニックになった可能性もあるけど今時そんなことある？

鳥「人災じゃねーか」

>嫌韓湧いてなくてもあんまり変わらないんじゃないかな今回の事故は…
現実に逃げ場無しで韓国民かわいそうとしかならんもんな

>壁があるというより凹みがある
つーか緩い下り坂なんよ

そらこんな事故ばかり起こす連中嫌われて当然だろボケ

>ここからどう日本が悪いにつなげるか…
日本製の部品が使われていたから事故の原因と責任は日本にある！って言ってきそう

糾弾されるんだろうなあ…

>パイロットがパニックになった可能性もあるけど今時そんなことある？
あの国特有のアレじゃないかと

北朝鮮側工作の線も捜査してるでしょ..？
連中は全くやってないニダとかシレッと言いいだしそう

>パイロットがパニックになった可能性もあるけど今時そんなことある？
副操縦種に緊急代行執行用の拳銃持たせていいレベル

>>全世界の航空学者から謎の壁って言われてて笑う
>なんなら韓国のお役所からも謎の壁扱いされてる
103万円の壁のほうが硬かった

大統領代行代行代行になるのを期待

つい先日もまた緊急着陸あったけど本当にバードストライクなんか？
機体の整備不良をバードストライクと誤魔化してない？

>なんでランディングギア降ろさなかったのかが問題
空中でギア出すだけでも抗力である程度減速する効果はあったはずだよな
壁が犠牲を増やした要因ではあるだろうけど、離陸決心速度に近い速さで滑走路の過半を過ぎた状態で胴体着陸して推力絞らなかったら結局止まらんぞ

>LCCなら事故もこの航空会社選んだ客の自己責任…でいいのか？
自分の命の値段をどう踏むかだからな

>壁があるというより凹みがある
壁作らずにスムーズな盛り土にすればよかったんか

>北朝鮮側工作の線も捜査してるでしょ..？
それはこの滑走路にあのサイズの機体持ち込んでいいよしたお役所をひっくり返すってことだが

>>全世界の航空学者から謎の壁って言われてて笑う
>えぇ…意味のあるものじゃなかったの？
多少傾斜した地形なので平面にさせるための盛り土（壁）って話じゃなかったか
ついでにあそこは本来着陸の進入口に当たるので壁に向かって突っ込むのは想定していなかったんでは

>パニックになると一緒にパニックになる傾向
何その旧日本軍の朝鮮系兵士取り扱い注意の指示書みたいの

>パイロットがパニックになった可能性もあるけど今時そんなことある？
ニダァァァァ！！！！！！

>>ここからどう日本が悪いにつなげるか…
>日本製の部品が使われていたから事故の原因と責任は日本にある！って言ってきそう
困ったな…ボーイングだから何割かは日本の部品だ…

>>壁があるというより凹みがある
>つーか緩い下り坂なんよ

>あとこの機体は燃料捨てる機能もないから減らすために延々飛び続けるしかないとも
購入時に燃料排出機構がオプションで高価だったから取り付けてなかった模様と聞いた

プーチン「バードストライクはよくあること」

>北朝鮮側工作の線も捜査してるでしょ..？
>連中は全くやってないニダとかシレッと言いいだしそう
エンジン調子悪いって話が事故前からあったし
この事故直後にも同種のトラブルが他の機体で発生してるとなると
整備不良&パイロットのエラーが原因じゃないかと

なんであんなとこにコンクリの壁つくっちゃったの？

>>パイロットがパニックになった可能性もあるけど今時そんなことある？
>副操縦種に緊急代行執行用の拳銃持たせていいレベル
副操縦士が正常とは限らないんで

>ろくに整備してない疑惑出てきちゃってるね
疑惑もクソもそんなもんは韓国の日常の当たり前の話なんだが

>推力絞らなかったら結局止まらんぞ
あの動画の限りでは上昇時出力にしか見えんが

昨日もトラブってるから結果出るまで同型機は避けよう

>No.1284459199
起きてはいるんだけど、こんな平凡な事象は事故の主要因にはならんぞ

>購入時に燃料排出機構がオプションで高価だったから取り付けてなかった模様と聞いた
元がライアンエアーだからまぁ有り得そう

再浮上しようとしてたんじゃねって意見をちょくちょく見るけど実際のとこ滑走距離がもっとあったらあそこからまた飛べんの？

>副操縦士が正常とは限らないんで
まず雌雄を決してから飛んでいただくということで

もしこれが日本の話だったら底辺バカサヨが日本はゴミだのジャップだのありがとう自民党だの書き込みまくるんだけど
今回はおとなしいよね

バードストライク後にゴーアラウンド
ここまでいいよね

地上部隊を待たずに急旋回して滑走路逆向きに胴体着陸？
よほど危機が迫ってたとしか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>推力絞らなかったら結局止まらんぞ
>あの動画の限りでは上昇時出力にしか見えんが
ゴーアラウンドのミスと言われても納得するな

>壁作らずにスムーズな盛り土にすればよかったんか
車輪が出てたな機体がコンクリに当たってなかったハズ

よりにもよって元ライアンの機体買うんだもんなァ
あの会社も相当アレなので有名だし
だから中古安かったんだろうが

>燃料排出機構がオプションで
えーと
ボーイングまで波及させていいよねこれ

>もしこれが日本の話だったら底辺バカサヨが日本はゴミだのジャップだのありがとう自民党だの書き込みまくるんだけど
>今回はおとなしいよね
海保ガー！！御巣鷹山ガー！！とか言ってたぞ

プーチン「はっ！新しい対空ミサイルにバードストライクって名前つけよう！」

>整備もだが
>トホホな事が続いてるボーイングだし
>機体の欠陥もありそう
機体の欠陥なら全世界で異常が出てはず
まぁ調査はこれからだけどさ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

どんどん知床観光船規格の話になってくるのスゲエわ
普通運行させないってこんなの

>プーチン「バードストライクはよくあること」
おめー謝罪だしてたじゃねーか

>燃料排出機構がオプションで
短距離運用の737なので余計なものは付けたくないというカスタマーも多いだろうし

>再浮上しようとしてたんじゃねって意見をちょくちょく見るけど実際のとこ滑走距離がもっとあったらあそこからまた飛べんの？
接地させちゃったらもう再浮上の可能性は無理だろう
胴体着陸した状態で無謀な再離陸試みて墜落した事故がほんの数年前パキスタンで起きたばかりだし
滑走路と平行に飛んでゴーアラウンドするつもりだったのに急な強風で地面に押し付けられたという状態でもないし

>No.1284460149
ここで暴れてる朝鮮人もこういう思考回路なのか？
意味がわからんなこの虫ケラども

機長がパニック起こして突っ込んだだけでしょ
バードストライクでこうはならん

>>燃料排出機構がオプションで
>えーと
>ボーイングまで波及させていいよねこれ
いやオプションだから責任は問えない…

昨年米国内で野生動物が民間航空機に衝突した内容の申告件数は１万９３６７件だった。このうちバードストライクは１万８３９４件で全体の９４％に達した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ecb46891fdc2bcfad8a978c83fea3e5b5de54d4
よくあることなんやね

>1735610189290.jpg
キレ味鋭い八つ当たり

ガッチャマン｢俺にバードミサイルを撃たせろ！｣

>海保ガー！！御巣鷹山ガー！！とか言ってたぞ
つくづく愚かな連中だな

>No.1284460149
自分が劣等種族である自覚まだないのか

メーデーで無能パイロット回なの毎シーズンに2個ぐらいあるしその系譜かな

>>ろくに整備してない疑惑出てきちゃってるね
>>整備してた時間が極端に短いとか
>LCCあるあるのコスト削減ってやつだ
>新造機なら兎も角中古機でメンテ不良は事故る確率を自分でマシマシしているようなもんだ
米軍のヘリとかのメンテを彼の国に任せたら、同じ機体なのにメンテするほど不具合が起こり
同型機の自衛隊の機体と並べると見るも無残なメンテ状態が浮き彫りになったことがあったな…
オスプレイなどの機首に付いているセンサー類の「乗るな！」とワザワザ注意書きをされている出っ張りがへこんで、変形していたり
突き出したポール上のセンサーの補修も素人同然のコーキングまみれ、自衛隊のはネジに締め確認のマジックなどが付いており
コーキングのはみ出しもなく、作戦などでついたドロですら機体確認時に拭き取っている感じでピカピカだった…という

やたら鳥のせいにしようとしてると思ったら案の定もっとだめな理由たくさん出てきた

>バードストライク後にゴーアラウンド
>ここまでいいよね
>地上部隊を待たずに急旋回して滑走路逆向きに胴体着陸？
>よほど危機が迫ってたとしか
燃料もゼロでどうにもならん状況ならわかるが…おかしいね

>No.1284460149
なんでキレてんのこの朝鮮人

>韓国政府に謝罪と賠償を要求するニダ！と言い出してるのも現れた模様
第二のセウォル号になりそう

>短距離運用の737なので余計なものは付けたくないというカスタマーも多いだろうし
脱出装置どころか安全性の担保を全部削っていいって機体が国際空港乗り込んでくるのイヤすぎるぞ

>なんで運航停止命令出さないんですか？
無政府状態だから

>>プーチン「バードストライクはよくあること」
>おめー謝罪だしてたじゃねーか
「チッうっせーな反省してまーす」

>直前までGAの態勢取れてるから油圧落ちた可能性は否定されてるし
>逆噴射もまともにできてないし
>滑走路残り800mでタッチダウンとかもおかしいし
>何もかもがあり得ない事態ばかり起きてる

ブラックボックス回収で全容解明するんじゃないのか?

>壁作らずにスムーズな盛り土にすればよかったんか
滑走路均すために盛大に盛り土工事してるはずだからね
あと300m？同じ高さまで盛ってれば時速200km超で激突するのはアンテナ相手で済んだ(致命傷)

>No.1284460149
まぁコレはコレで条件も機体特性も全く違う両事案を比較する方が馬鹿だと思うよ
嫌韓やるにも知識と教養は必要なんだ

>燃料もゼロでどうにもならん状況ならわかるが…おかしいね
機体の炎上ぶりからみて燃料はまだ余裕あっただろうしな

間違いなく火病だろう

>よくあることなんやね
最近のエンジンはバードストライクがあってもなるべく壊れない構造には改良されている

バードストライク一発で油圧全滅とか言われたら洒落ならんから
メリケンがガチ調査するよ

整備しないだけで故障する日本製品が原因では

>短距離運用の737なので余計なものは付けたくないというカスタマーも多いだろうし
テロ屋御用達になるの見えてるじゃん

韓国人が操縦する飛行機がまかり通るという狂気
そろそろ気づいてほしい

>No.1284460149
例の発作だな

>>燃料排出機構がオプションで
>えーと
>ボーイングまで波及させていいよねこれ
機体の能力によって燃料投棄機能をつける義務の基準がある
今回の機体は義務無し

>ブラックボックス回収で全容解明するんじゃないのか?
全力で証拠隠滅するから無理

>ブラックボックス回収で全容解明するんじゃないのか?
メーデーを見るに解明しないこともある

鳥のせいで故障して時速３００キロで壁に突っ込んで大惨事になった

>ここからどう日本が悪いにつなげるか…
旭日旗が見えたから正常な判断を無くしたニダ！
謝罪と賠償を

>直前までGAの態勢取れてるから油圧落ちた可能性は否定されてるし
>逆噴射もまともにできてないし
>滑走路残り800mでタッチダウンとかもおかしいし
>何もかもがあり得ない事態ばかり起きてる

>再浮上しようとしてたんじゃねって意見をちょくちょく見るけど実際のとこ滑走距離がもっとあったらあそこからまた飛べんの？
タッチアンドゴーといってミスっちまったやり直しやり直し
はある
タイヤエンジン操舵もろもろ正常ならな

韓国人キモすぎるわ

胴体着陸自体は成功してるんだよねあれ？

バードストライク如きじゃ普通こんな事にならんって
それだけが理由で墜落事故起きるんならしょっちゅう堕ちてるわ

ネットで「パイロットの技量は優れていた！」ってやたら連呼する奴がいていろいろと察してしまう

>>よほど危機が迫ってたとしか
>燃料もゼロでどうにもならん状況ならわかるが…おかしいね
機体のコントロールもできてそうだし
乗客全員が死にかけてたくらいしか思いつかない

>>よくあることなんやね
何故か飛行場の周りは鳥が多い
海沿いとか人里離れてるからが多いせいだと思う

>格安航空会社は死亡した時の補償金に上限付けてるから怖い
それで政府が補償しろと騒いでるのか

>整備しないだけで故障する日本製品が原因では
アメリカ製だろ
さっさと中華航空の傘下行けよ

何が何でも降りたかったニダｧｧｧｧ

>ネットで「パイロットの技量は優れていた！」ってやたら連呼する奴がいていろいろと察してしまう
誰が信じるんだろうそんなの

不運が重なった悲劇だと最初は同情していたけど
情報が色々と出てくるに従いいつもの韓国の人災パターンが見えてきたわ

バードストライクではなくナッツストライクだった可能性

>糾弾されるんだろうなあ…
どゆこと？

あんな速度で滑走路の半分から入って止まるわけねー

>ここからどう日本が悪いにつなげるか…
日本から飛んできた渡り鳥がぶつかった

>プーチン「バードストライクはよくあること」
ロシアには鋼鉄出来た鳥が飛んでるらしいな

プロ意識の低いパイロットだった可能性もあるのか

>>パニックになると一緒にパニックになる傾向
>何その旧日本軍の朝鮮系兵士取り扱い注意の指示書みたいの
海外で国際線のパイロットが一緒に仕事したくない、とかのワーストが半島人らしいぞ
ろくに飛行時間もないくせに、俺は軍上がりだから俺に任せろ！とか、先ほどもカキコあったけど、
着陸とかをエンジンパワーだけでしようとするので、ノリノリの時は特に注意をしないとお客さんが大変だとか…

>胴体着陸自体は成功してるんだよねあれ？
姿勢だけなら
しかし何をもって成功というのか

人災を裏切らない国

機長「なんかえらいことになってるな」

>ネットで「パイロットの技量は優れていた！」ってやたら連呼する奴がいていろいろと察してしまう
少なくとも滑走路に対してきれいに接地するだけの技量があったのは確かだわ

>胴体着陸自体は成功してるんだよねあれ？
お見事にまっすぐ入ってきたおかげで衝突力maxだったね

コンクリにぶつかった時をスロー再生で見てみたい
先端から人間がペシャンコになって肉が潰れて1座席ずつお肉になっていくんかな？

>No.1284460149
お前みたいな朝鮮人があーチョン鮮人ってやっぱ・・ってなるのにねしかも何で上から目線？腐れ助教って害しかねーニダ

最終的には事故調査報告待ちだけど機体のトラブルでパクった機長がミスを連発した可能性も否定は出来ないし

>胴体着陸自体は成功してるんだよねあれ？
車輪を出し忘れてたけどね

そういやナッツ姫いつの間にかまた復権してるらしいな

>あんな速度で滑走路の半分から入って止まるわけねー
問題はなぜ滑走路の半分しか使えないような早いタイミングで旋回したのか

>地上部隊を待たずに急旋回して滑走路逆向きに胴体着陸？
>よほど危機が迫ってたとしか
エンジンが燃えてて有害ガスが客室に入り込んでるとか言ってなかった？

>メーデーで無能パイロット回なの毎シーズンに2個ぐらいあるしその系譜かな
機体には何かしらの異変が起きていたのは確かっぽいし
謎の壁もあったし
いろいろ複合的な要因で起きた事故だろうから
そこまで無能扱いにはならんかと

>機長「なんかえらいことになってるな」
これからいろいろ言われるから成仏して

>少なくとも滑走路に対してきれいに接地するだけの技量があったのは確かだわ
これが出来てる以上機体のコントロールは失われていなかったと判断出来るし
逆になぜギア出さなかったのかが不可解なんだよな

>少なくとも滑走路に対してきれいに接地するだけの技量があったのは確かだわ
降着位置狂ってたら意味ないじゃん…

バードストライクでギアやフラップが出なくなるような整備状態の機体を
滑走路に正しい向きで侵入させたなら凄い技量だったと言えるかもしれない

機長「とにかく降りたかった。あんなに爆発するなんて思ってもいなかった・・・」

>ネットで「パイロットの技量は優れていた！」ってやたら連呼する奴がいていろいろと察してしまう
まあ朝鮮人しか使わん理屈だし
だからって責任なしって話になるわけないし

もう謝罪と賠償要求のターンに入ってるらしい
気持ちの切り替え早すぎだろ

>コンクリにぶつかった時をスロー再生で見てみたい
>先端から人間がペシャンコになって肉が潰れて1座席ずつお肉になっていくんかな？
なんか多くの人は機体の外に吹っ飛んだみたいだよ

>胴体着陸自体は成功してるんだよねあれ？
侵入速度が速すぎて着陸成功とは言いがたいのでは？

>機長「とにかく降りたかった。あんなに爆発するなんて思ってもいなかった・・・」
燃料投棄できないのに胴体着陸していいと思ってんのか

>エンジンが燃えてて有害ガスが客室に入り込んでるとか言ってなかった？
純粋か

>胴体着陸自体は成功してるんだよねあれ？
見た中で最悪

ゴーアラウンドが急ターンの時点で燃料どうにかしようとか頭の片隅にもないんちゃうかな

>先端から人間がペシャンコになって肉が潰れて1座席ずつお肉になっていくんかな？

肉かどうかは現場に行って救援活動してから言え
大バカ者

>もう謝罪と賠償要求のターンに入ってるらしい
>気持ちの切り替え早すぎだろ
カラオケ大会が待てないんだろ

>もう謝罪と賠償要求のターンに入ってるらしい
>気持ちの切り替え早すぎだろ
だって遺族様被害者様にレベルアップしたんだぜ
立場を有効に使わないと

>油圧生きてるからランディングギア降りて来ないのは変じゃね？
>まさか単純なミスか？
一方でエアブレーキをまともに使えてないからやっぱり油圧死んでた？と専門家も首をかしげている

>>少なくとも滑走路に対してきれいに接地するだけの技量があったのは確かだわ
>降着位置狂ってたら意味ないじゃん…
言っただろ「きれいに接地するだけ」と
一芸に秀でてるだけでそれ以外がやばい機長だった可能性はある

>燃料投棄できないのに胴体着陸していいと思ってんのか
なんかいつもの韓国人のパターンかよと思ってしまった

>>胴体着陸自体は成功してるんだよねあれ？
１０倍スロー再生なら

>>油圧生きてるからランディングギア降りて来ないのは変じゃね？
>>まさか単純なミスか？
>一方でエアブレーキをまともに使えてないからやっぱり油圧死んでた？と専門家も首をかしげている
専門家も首をかしげるって素人には絶対わかんないだろうなぁ…

メーデーだとなぜ落ちたのかわからんとなってパイロットの訓練記録見たら緊急時にパニックになりやすいって書いてあるパターンだろ

やる事をやってから着陸を試みたとは思えんのでね

>ここからどう日本が悪いにつなげるか…
日本が統治している時代にこの地域に立派な空港を整備しなかったせいで
韓国人自身で設計/建築せざるを得なくなりデスウォール付の空港を作ってしまったニダとか？

>エンジンが燃えてて有害ガスが客室に入り込んでるとか言ってなかった？
この可能性は捨てきれないけど生存者から機内火災の言及がないのがなぁ
今日日そんなことになってたら何らかの形で搭乗客もSNSに投稿してるだろうし
ボイスレコーダーの解析終わるまではあまり信用を置けない話だと思う

チェジュ航空、１カ月に４１８時間で最長運航…「点検時間はバスより短い」
https://news.yahoo.co.jp/articles/01a000b206a6c0fbbbb155b627c910921f821910
ヨシッ！は大事だよ

油圧死んでもフラップは電動で出せるはずなんだよなあ

>>コンクリにぶつかった時をスロー再生で見てみたい
>>先端から人間がペシャンコになって肉が潰れて1座席ずつお肉になっていくんかな？
>なんか多くの人は機体の外に吹っ飛んだみたいだよ
どゆこと？明らかに爆発よりペシャンコのほうが先に起きていそうだけど？

>油圧生きてるからランディングギア降りて来ないのは変じゃね？
クラッシュギア

>一方でエアブレーキをまともに使えてないからやっぱり油圧死んでた？と専門家も首をかしげている
個人の責任を追求するのは一番後だからね航空機事故調査は
まず機体の状態やシステムを見直してみる

右エンジンに問題発生したから電源切ろうとしたら
間違って左エンジン切っちゃいました
機長はパニクってて気付かず制御不能で墜落
ってメーデーで見た気がする

油圧死んでたらまず滑走路に降ろすのすら超大変
ましてやゴーアラのあと急旋回なんかパイロットが人間では無理

>韓国人自身で設計/建築せざるを得なくなりデスウォール付の空港を作ってしまったニダとか？
誰だよ壁作ったやつ

>>>パニックになると一緒にパニックになる傾向
>>何その旧日本軍の朝鮮系兵士取り扱い注意の指示書みたいの
>海外で国際線のパイロットが一緒に仕事したくない、とかのワーストが半島人らしいぞ
>ろくに飛行時間もないくせに、俺は軍上がりだから俺に任せろ！とか、先ほどもカキコあったけど、
>着陸とかをエンジンパワーだけでしようとするので、ノリノリの時は特に注意をしないとお客さんが大変だとか…

>間違って左エンジン切っちゃいました
滅茶苦茶スロットル開けてんよな
しかも地面擦る前から

地上滑走部分800Ｍしかなくて止まれるもんなら止まって見ろってレベル
しかもエンジンは停止どころかほぼ全開
ここまでマニュアル無視だとパイロットの脳を解析しないと何もわからんちんだな

>バードストライク以上の損壊の話が出てきてないし
機体あんだけ吹っ飛んでんだから着地前の損壊の程度なんて到底解明できない状況だろ

空港側も胴体着陸に備えてないのを見ると機長の独断でいきなりやらかしたとしか思えない

年末カラオケ大会まだかよ

>>あとこの機体は燃料捨てる機能もないから減らすために延々飛び続けるしかないとも
>購入時に燃料排出機構がオプションで高価だったから取り付けてなかった模様と聞いた
737は最初から無いはず
オプションなのはエアバス

>そういやナッツ姫いつの間にかまた復権してるらしいな
カネと家の力こそパワーだろうな
あいつら序列へのこだわり半端ないので..

ブラックボックスも整備不良で動いてなかったりしたら
逆に関心するぜ

>滅茶苦茶スロットル開けてんよな
>しかも地面擦る前から
撮影したおっちゃんが陰謀論に巻き込まれててなんだかなー

>チェジュ航空、１カ月に４１８時間で最長運航…
日本に乗り入れしてないよね

日本の空港だったら助かったの

空港内にいきなり遺族向けテント村ができてるのは悪い意味でさすが韓国だなと
普通なら近くのホテルとかに待機させるだろ？

あれだけバラバラになってるのに鳥が挟まってたとか後からわかるのかな

>日本に乗り入れしてないよね
残念ですがいっぱい飛んでます

腹擦った衝撃でタイヤ出してもう一回ゴーアラするつもりだったとか？
それなら通信記録残ってるか

フライトレコーダーの音声データを聞いた調査員は困惑します

>年末カラオケ大会まだかよ
今晩NHKがプロ使って放送してくれるよ

>残念ですがいっぱい飛んでます
テロ航空会社はお帰りください

>日本の空港だったら助かったの
滑走路の真ん中に全力フルパワーで胴着かまされたら日本どころかアメリカの空港だってただじゃ済まない

>>日本に乗り入れしてないよね
>残念ですがいっぱい飛んでます
事故る前に関空来てエンジントラブル起こしたとかで
その時もバードストライクと言ってた（実際は整備不良）

>空港側も胴体着陸に備えてないのを見ると機長の独断でいきなりやらかしたとしか思えない
一回目のアプローチ失敗から爆散まで数分の出来事(焦りすぎィ！)だけど
一般的な国際空港って消防その他現着までどれくらいなんです

滑走路に特殊バブル「フォーム」撒いていなかったのも疑問点として挙げられてるな

>滑走路の真ん中に全力フルパワーで胴着かまされたら日本どころかアメリカの空港だってただじゃ済まない
滑走路補修点検で1週間は使用不能だわ
報告書上げなきゃいかん氏は死に目に遭う

>滑走路に特殊バブル「フォーム」撒いていなかったのも疑問点として挙げられてるな
メーデー発信してから2分後に着陸態勢に入ったという報道が正しければ
撒いている余裕は無いんじゃないかな？

あの南北の連中は悪い事を更に磨きをかけて悪くする才能”だけ”は世界チャンピオンだよ

つかもう空港も飛行機も胴体着陸に備えての用意ができてない状態での妙に慌てての強行着陸なんだから地面擦ってる姿勢がいいからって、見事な着陸技量とかありえんのよ

燃料も消費してないし空港も消防車待機やフォーム撒いてないし、半回転で逆方向から来てるせいか滑走路のど真ん中でタッチしていて制動距離足りてないし、結局そのせいで壁のあるところに突っ込んだ

機械的な限界で慌てて着地しなきゃならなかったのか、それとも機長の心理的混乱からのミスか、まだわかんないけどさ
状況から見ると後者の可能性が随分と高そうなんだよな

警告ランプが旭日旗に見えてしまったんだな

マスゴミ「それでも韓国は日本の憧れの国ダカラ・・・」

数秒の判断が命取りになるから怖いよな

>機械的な限界で慌てて着地しなきゃならなかったのか、それとも機長の心理的混乱からのミスか、まだわかんないけどさ
>状況から見ると後者の可能性が随分と高そうなんだよな
報告待ち、とは言え動画時点でエンジン・機体派手に火を噴いてるとかでもないしねぇ

>>というかバードストライク程度で油圧全ロストとか
>>どういう設計なんだ？
>油圧落ちてるなら滑走路に正対するの無理でしょ
>それは間違いなく機能してるはず
>なんでランディングギア降ろさなかったのかが問題
徐々に落ちてたから油圧が生きてるうちにターンしたら滑走路足りなかったって事はないかな？
2800ｍの滑走路なのにターン早すぎる

>一般的な国際空港って消防その他現着までどれくらいなんです
Goから配備完了まで3分　

>地面擦ってる姿勢がいい
あの姿勢自体止まること考えてないんだよ
0点だ

>Goから配備完了まで3分　
つよい…
けどこの件だとぎりぎりどうかってラインやな…
スピード墜落すぎる…

>報告待ち、とは言え動画時点でエンジン・機体派手に火を噴いてるとかでもないしねぇ
制御系がロストしていると動画のような急旋回からの滑走路進入は不可能じゃないか？ともね

年末年始は飛行機乗らない方がいい
忙しくて色々雑になるんだろ

韓国空軍上がりを採用するとこういう国際法規すら無視した使い方すんのか
もう退職即銃殺でよくね？

>もう退職即銃殺でよくね？
チキン屋くらい許してやれよ…

>>ブラックボックス回収で全容解明するんじゃないのか?
>メーデーを見るに解明しないこともある
ブラックボックスの中は音声会話だけでは無く
エンジン回転数、飛行高度・速度、機体の姿勢、動翼アクチュエータの位置などが記録されます

アゼルバイジャンと韓国のもメーデーで扱われるだろうけど
前者のパイロットは絶賛されるだろうけど
後者は緊急時のミスは指摘されるだろうな

空港といい大統領逮捕といい大変だ

鳥だけでこんなことになるの飛行機怖すぎる

>あと300m？同じ高さまで盛ってれば時速200km超で激突するのはアンテナ相手で済んだ(致命傷)
というか他の空港では電波誘導灯は平面に設置されてて
仮に飛行機がぶつかっても倒れるようになってる
なんでコンクリで壁作ってその上に置いたのか謎……

管制とのやり取りの情報ってまで出てないの?

パイロットが焦りすぎてミスったが1番シンプルに説明ついてしまうな…

>>>というかバードストライク程度で油圧全ロストとか
>>>どういう設計なんだ？
>>油圧落ちてるなら滑走路に正対するの無理でしょ
>>それは間違いなく機能してるはず
>>なんでランディングギア降ろさなかったのかが問題
>徐々に落ちてたから油圧が生きてるうちにターンしたら滑走路足りなかったって事はないかな？
>2800ｍの滑走路なのにターン早すぎる
まず機械的な方は今までの他の飛行場やメンテリストの公開が必要だろうし
そうなると担当パイロットなど、どのような履歴があるのかに公開も必要
二基あるエンジンのうちかたいっぽうだけでのダメこんで、油圧などに不具合なんて起きるメンテがおかしい
仮にも戦闘機なんてダメコンまみれの飛行機を作る会社なのだから、寧ろ機体の飛ばし方の方が問題なので
人災だよ。

まずゴーアラウンドしてから３−４分後に相当焦った感じで胴体着陸している点について

両発エンジンの推力が停止
ランディング装置出ない状態で技量でどうにかしようとしたか

>鳥だけでこんなことになるの飛行機怖すぎる
鳥も存在したかは分からない
整備不良でエンジンが吹き飛んだかもしれない

フライトデータレコーダーは破損したがボイスレコーダーは解析可能らしいので直前会話が見ものだわ

事例が多いから鳥の可能性を示されてるだけで
実はまったくバードストライクじゃ無いかもしれないんだよな

>>鳥だけでこんなことになるの飛行機怖すぎる
>鳥も存在したかは分からない
>整備不良でエンジンが吹き飛んだかもしれない
なんか怪しいよね

>韓国空軍上がりを採用するとこういう国際法規すら無視した使い方すんのか
管制と喧嘩するだけでなく大事故上等の切り回しするから進入して来たら他に累が及ぶ前に撃墜した方がいいと思う

>鳥だけでこんなことになるの飛行機怖すぎる
これは整備不良やパイロットエラーも起きてそうだからイレギュラー案件ではある

>なんでコンクリで壁作ってその上に置いたのか謎……
アンテナまでの水平盛り土費用ケチったんでしょ

>パイロットが焦りすぎてミスったが1番シンプルに説明ついてしまうな…
そう思われてたのが調査進んだらそうせざるをえなかったのが判明したりすることもあるからなあ…

コンクリの壁作った奴「フフフ･･･計算通り！」

検証しようとしてもルール守らないから前提が成り立ってない
これブラックボックスすらない可能性あるんじゃね？

>コンクリの壁作った奴「フフフ･･･計算通り！」
あれれー？何で逆方向から侵入させたのかなー？

>>鳥だけでこんなことになるの飛行機怖すぎる
>鳥も存在したかは分からない
>整備不良でエンジンが吹き飛んだかもしれない
ﾁｮﾝの言う事は全く信用出来ない
米国などの調査待ちだな

>実はまったくバードストライクじゃ無いかもしれないんだよな
言い訳に使ってるだけだよ
機長（韓国人）のいわゆる自己正当化・責任忌避
二言目にはこれだから

>>全世界の航空学者から謎の壁って言われてて笑う
>えぇ…意味のあるものじゃなかったの？
着陸誘導電波を出していて外を見ずに計器飛行だけで滑走路に真っ直ぐ進入可能な装置なので意味はあるんだけどね
視界が悪い時とかに頑張る装置
何であれほど頑丈に謎補強してんの？って意味で謎の壁と言われている

>事例が多いから鳥の可能性を示されてるだけで
>実はまったくバードストライクじゃ無いかもしれないんだよな
あのあたりでエンジン異常でりゃ実は別要因だとしてもバードストライク真っ先に疑うのは普通ではあるな

>韓国空軍上がりを採用するとこういう国際法規すら無視した使い方すんのか
>もう退職即銃殺でよくね？
軍の上層部がほとんど入れ替わらない変わっても、ジェノサイドのように関係部署の人材を入れ替えるから
ほぼ軍隊ではないよ、兵隊は徴兵で幾らでも入るしさ。
自衛隊代わりと繁茂にイベントなどして、周知を進めたりしているのに対して
彼の国の軍隊は…、まあ…ね

>検証しようとしてもルール守らないから前提が成り立ってない
>これブラックボックスすらない可能性あるんじゃね？
さすがに海外線まで飛ばしてる時点でそこまでアレな事はないんじゃないかと

>ﾁｮﾝの言う事は全く信用出来ない
>米国などの調査待ちだな
米国はもう多くの事例で呆れて疲れ果ててるから
韓国ネタは調査除外する可能性が高いな

>これブラックボックスすらない可能性あるんじゃね？
解析困難な状態であることも発表してるからあるんだろうがどっちかの職員が事前に壊したんじゃないかまで勘ぐってしまう

>さすがに海外線まで飛ばしてる時点でそこまでアレな事はないんじゃないかと
そこまでの信用があるとはさすが韓国

>米国はもう多くの事例で呆れて疲れ果ててるから
>韓国ネタは調査除外する可能性が高いな
機体のせいにされたらふざけんな案件だから普通にやるに決まってる

>何であれほど頑丈に謎補強してんの？って意味で謎の壁と言われている
試験で砲弾やミサイルを打ち込む土塁みたいだ

>着陸誘導電波を出していて外を見ずに計器飛行だけで滑走路に真っ直ぐ進入可能な装置なので意味はあるんだけどね
アシアナが広島空港でぶつかった施設だったか？
ぶるかった程度じゃ機体より設備の方が壊れるくらいのシロモノだったと見ていたが

何で隔離されてんの
火病？

>ぶるかった程度じゃ機体より設備の方が壊れるくらいのシロモノだったと見ていたが
うん
ぶつかるのも想定して最初から強度は低くしてある
普通は

>機体のせいにされたらふざけんな案件だから
韓国がどう喚こうが同様ケースなんて発生しないんだから韓国が悪いだけで終わらせるのがお得でしょ
変なケースまで首つっこんで金使ってる！ってイーロンに的にされたらかなわんでしょ

乗客が全部鳥に代わっていたらどうしよう

専門家「バードストライクで胴体着陸になるとか聞いたことない」

>あれだけバラバラになってるのに鳥が挟まってたとか後からわかるのかな
乗客（多分奥さん）が遺族（多分旦那）にラインを送ってる
フラップに鳥が嵌った
着陸できない
遺言考えないと…って感じで

>何であれほど頑丈に謎補強してんの？って意味で謎の壁と言われている
壁じゃなくて基礎だからだよ
日本の普通のアンテナも基礎が埋まっててそこに鉄骨ボルト留めして
ボルト周りをまたモルタルで囲うのよ

>何で隔離されてんの
>火病？
抵抗は無駄だと思ってステルス隔離工作とかするからこういう事故が無くならないんだよな

>エンジンが燃えてて有害ガスが客室に入り込んでるとか言ってなかった？
それとしあきのヨタ話だ
真に受ける方がどうかしてる

>>何であれほど頑丈に謎補強してんの？って意味で謎の壁と言われている
>壁じゃなくて基礎だからだよ
>日本の普通のアンテナも基礎が埋まっててそこに鉄骨ボルト留めして
>ボルト周りをまたモルタルで囲うのよ
昨日のスレで土塁がなくてもこれで大破してたはず！！って主張してる人いたなあ

>フライトレコーダーの音声データを聞いた調査員は困惑します
フライトレコーダー破損してるってニュースあったな
可能な限り解析するとの事だが

鳥１匹で制御不能になるようなものが世界中で飛んでるの

>何で隔離されてんの
>火病？
航空機事故について語るスレなのにな
何が触れたんだろう

>>これブラックボックスすらない可能性あるんじゃね？
>解析困難な状態であることも発表してるからあるんだろうがどっちかの職員が事前に壊したんじゃないかまで勘ぐってしまう
普通は墜落を想定してそれに耐えられるように頑丈に作ってあるはず
壊れたてのは怪しいな

>昨日のスレで土塁がなくてもこれで大破してたはず！！って主張してる人いたなあ
広島で同種のアンテナを着陸時に引っ掛けた韓国機は土手っ腹裂けてたからな
旅客機ってマジでペラッペラやで

こんなとこ隔離したって5chやyoutubeで擦られまくるのにな

胴体部分を赤い柱の間に通せればもう少し距離が稼げたのにとか
翼だけが引っかかって減速できると良かったのにとか妄想するけど壁ではどうしようもないな

土塁側から滑走路に進入してれば助かった可能性高いな
まあそんなに小回り効くわけじゃないだろうから
言うのは簡単だが…ってやつだろうけど

>>昨日のスレで土塁がなくてもこれで大破してたはず！！って主張してる人いたなあ
>広島で同種のアンテナを着陸時に引っ掛けた韓国機は土手っ腹裂けてたからな
>旅客機ってマジでペラッペラやで
この程度の鉄骨のアンテナで旅客機大破させるのは無理だろう

そのまま韓国の悪口に繋がってるから許さないニダ

>これブラックボックスすらない可能性あるんじゃね？
>どっちかの職員が事前に壊したんじゃないかまで
>専門家「バードストライクで胴体着陸になるとか聞いたことない」
>鳥１匹で制御不能になるようなものが世界中で飛んでるの？
キチガイ以外居ねーな
乗り入れ禁止すべきだろ

>この程度の鉄骨のアンテナで旅客機大破させるのは無理だろう
裂けて直進からちょっと回転かかったら引きちぎれるよ
翼がもげるよ
燃えるよ

>何で隔離されてんの
>火病？
スレの中頃あたりの頭悪い嫌韓レスみたいなのわざと連発して「そういうスレ」だと
思わせる手法とかありそうだな

>そのまま韓国の悪口に繋がってるから許さないニダ
韓国民かわいそうって言ってるだけだよ

>>この程度の鉄骨のアンテナで旅客機大破させるのは無理だろう
>裂けて直進からちょっと回転かかったら引きちぎれるよ
>翼がもげるよ
>燃えるよ
根拠は？

JALにサイバー攻撃があったのとはさすがに関係ないよな
俺も頑張って北朝鮮あたりとつなげようと思ってみたけど無理があったわ

>根拠は？
速度が出過ぎてる

>JALにサイバー攻撃があったのとはさすがに関係ないよな
論理の飛躍ジャンプ最長不倒距離記録保持者だから

>>根拠は？
>速度が出過ぎてる
話にならんな

>JALにサイバー攻撃があったのとはさすがに関係ないよな
事故機もサイバー攻撃があったとか言い出すんじゃね？
飛んでいる飛行機にどうやってやるかは別として

あの壁なかったらあれだけの速度だし空港外まで行ってたんかな
そうなったら被害少なくなったとも言い切れんが

>根拠は？
飛行機の燃料タンクがどこにあるかを調べてみるといい
だからこそ胴着前の燃料投棄及び消費は大事なんだ

この事故に対応するのに大統領権限再起動が必要だから現大統領の居座り案件を巻きにかかったのザマーとしか

>俺も頑張って北朝鮮あたりとつなげようと思ってみたけど無理があったわ
もっと北にある空港なら危なかったな

仮に壁がなかったとしてもあのままきれいに滑っていくとは思えん
あの速度ではどこかに引っかかって結果的に転覆炎上してたやも知れん

>話にならんな
隔離スレに来てまで暴れんな

この飛行機はセウォル号Ⅱと名づけよう

>飛行機の燃料タンクがどこにあるかを調べてみるといい
>だからこそ胴着前の燃料投棄及び消費は大事なんだ
大破するかどうか聞いてるんだが
今回のケースと同様に木端微塵になると？

>仮に壁がなかったとしてもあのままきれいに滑っていくとは思えん
韓国空軍ではランディングギアなしの離陸を目指してるからだ異常ぶなんだろ
絶対離陸する気だったよなコレ

>>何であれほど頑丈に謎補強してんの？って意味で謎の壁と言われている
>壁じゃなくて基礎だからだよ
>日本の普通のアンテナも基礎が埋まっててそこに鉄骨ボルト留めして
>ボルト周りをまたモルタルで囲うのよ
だから日本のように基礎は埋めれば良いのでは？
基礎が地表にそびえ立つ壁のように露出してるの謎過ぎるじゃん
弱いアンテナだけ出しとけば良いのに

もっとマシだったかもしれないと思いたいのは分かるけど姿勢以外の着陸要素がだめすぎてどうにもならんと思う

>隔離スレに来てまで暴れんな
暴れてるのはアンテナだけでも大破すると言い張ってる奴でしょ
要は土塁が無くても今回の惨事は起きてたはずって意味になるんだから

壁なくても300kmで突っ込んだら
どっかしら引っかかって吹き飛ぶよ

>海保ガー！！御巣鷹山ガー！！とか言ってたぞ
海自言ってて突っ込まれてるのなら見た

この事例ではアンテナぽっきり折れて機体ほぼ形状保ってるんだから接地状態で衝突しても大破まではいかないと思うな

>だから日本のように基礎は埋めれば良いのでは？
>基礎が地表にそびえ立つ壁のように露出してるの謎過ぎるじゃん
何回か出てるけど、斜面下った先にあるから滑走路と高さあわせるために飛び出てるんだ
そこまでまっ平らにしなかったのはおそらくケチだからだろう
謎ってほどでもないルール的にどうだかはしらんけど

>大破するかどうか聞いてるんだが
>今回のケースと同様に木端微塵になると？
翼がもげて燃えるに対する疑問じゃなかったんかい？

>この事例ではアンテナぽっきり折れて機体ほぼ形状保ってるんだから接地状態で衝突しても大破まではいかないと思うな
その事例では下かすめただけで胴体下部が裂けて主翼に鉄骨刺さってるんだよ

>翼がもげて燃えるに対する疑問じゃなかったんかい？
大破するのかって話をずっとしてるんだけど
それにいくらかの鉄骨くらいで羽根がもげるとこまで行くかも確証なんて無いし

生存者が記憶喪失ってのもうさんくせぇな
激安航空会社から原因が鳥じゃなくて整備不良ってのが
バレないように口止めされてるんじゃねーの？

>その事例では下かすめただけで胴体下部が裂けて主翼に鉄骨刺さってるんだよ
そりゃ表面全身が強固に作られてるわけじゃないからな
骨組みとその他は強度別だよ

>航空機事故について語るスレなのにな
>何が触れたんだろう
嫌韓が沸くとこうして隔離されるから迷惑なんよ

減速してる状態ならともかく高速で突っ込んだ場合
滑走路が終わるとエンジンが土に引っかかるなりして機首が地面に食い込んで
その勢いで機体が跳ね上がって回転しながら爆散する

>>再浮上しようとしてたんじゃねって意見をちょくちょく見るけど実際のとこ滑走距離がもっとあったらあそこからまた飛べんの？
>タッチアンドゴーといってミスっちまったやり直しやり直し
>はある
>タイヤエンジン操舵もろもろ正常ならな
ゴーアラウンドじゃなくて？

>減速してる状態ならともかく高速で突っ込んだ場合
>滑走路が終わるとエンジンが土に引っかかるなりして機首が地面に食い込んで
>その勢いで機体が跳ね上がって回転しながら爆散する
舗装路だけで生きてるから忘れがちだけど地面って強いよね…

仮になんとか飛行機止まっても火災発生したら詰むのは空港側の対応見ても明らか
アレだけの大事故で消防車到着するまでかなり時間かかってたのを見ると

>アレだけの大事故で消防車到着するまでかなり時間かかってたのを見ると
またキムチパーティーかい！？

>減速してる状態ならともかく高速で突っ込んだ場合
>滑走路が終わるとエンジンが土に引っかかるなりして機首が地面に食い込んで
>その勢いで機体が跳ね上がって回転しながら爆散する
そんな感じで爆散したアゼルバイジャンのやつはスレ画の事故よりずっと生存者多かったけどな
強固な土嚢で大破したのがやっぱ致命的

まぁ盛り土ちゃんとしてれば壁面衝突はなかったろうから
アンテナは大破しただろうけど機体への損害はくらぶベくも無く壁面衝突よりは軽微だったろうし
その後は敷地外にも被害はあったろうけどその先はろくに建造物もないからそれもたいしたものでもなし
機体もなんとか停止可能だったかもな

>土塁側から滑走路に進入してれば助かった可能性高いな
>まあそんなに小回り効くわけじゃないだろうから
>言うのは簡単だが…ってやつだろうけど
本来の進入は土塁側なんだよな
逆側からの進入でも滑走路全長2800と滑走路から土塁までの数百メートルを含めるとB-737の最短着陸距離の倍はあるから普通は楽勝で止まれる距離なんだけど旋回が早すぎたのとエアブレーキ使わず高速進入したのがな…

>この事例ではアンテナぽっきり折れて機体ほぼ形状保ってるんだから接地状態で衝突しても大破まではいかないと思うな
一方件の空港では

機体のトラブルはともかく空港施設の問題で被害が拡大したわな

>一方でエアブレーキをまともに使えてないからやっぱり油圧死んでた？と専門家も首をかしげている
エアブレーキってかスポイラーは接地後も立ち上がってなかったね
737ってエアブレーキ付いてたっけ？、

>機体のトラブルはともかく空港施設の問題で被害が拡大したわな
空港自体があかんやつやん
なんでこんなのが「国際空港」名乗ってんだよ

ミサイル食らった？機体とバードストライク食らったかも？な機体は普通比べられないんすわ

>機体のトラブルはともかく空港施設の問題で被害が拡大したわな
まーそれは間違いないわ
大惨事が阿鼻叫喚地獄絵図にランクアップ

>737ってエアブレーキ付いてたっけ？
標準装備されている
737を運用する空港なんて事故った空港より滑走路短い所が多いし

なんだろね
エンジン出力が下げられないトラブルでもおきてたのか？ってくらい左エンジンは全開だよね
右はそれ以前に死んでてそれでもまっすぐ降ろした技量はご立派だけど
出力がおかしいからタッチダウン位置が先過ぎるし減速もできてないまま壁にゴーしてる
それでも壁さえなければあるいは？ってのは出てきちゃう

>ミサイル食らった？機体とバードストライク食らったかも？な機体は普通比べられないんすわ
何に対する反論だよ…

胴体着陸の姿勢だけは良かったから殺意高い壁が無ければオーバーランするぐらいで被害は断然少なかっただろうな
この壁の先も空き地だし

>胴体着陸の姿勢だけは良かったから殺意高い壁が無ければオーバーランするぐらいで被害は断然少なかっただろうな
>この壁の先も空き地だし
減りはするかもだけど走り抜けるとかは無理だから…どっかでつんのめって燃える

>本来の進入は土塁側なんだよな
わざわざ旋回して反対側から入ったという謎も残るな
緊急着陸なら標準的なやりかたがベターなんだが

>>だから日本のように基礎は埋めれば良いのでは？
>>基礎が地表にそびえ立つ壁のように露出してるの謎過ぎるじゃん
>何回か出てるけど、斜面下った先にあるから滑走路と高さあわせるために飛び出てるんだ
>そこまでまっ平らにしなかったのはおそらくケチだからだろう
>謎ってほどでもないルール的にどうだかはしらんけど
韓国では常識かも知らんが整地して平らにしなかった謎
仮にも国際空港だぞ
国の玄関口をケチるなよ
としに文句言ってもしゃーないけどさ

なんで燃料投棄しなかったのか
あの着陸の感じでは機体のコントロールは出来そうに見えたが

とりあえず韓国の空港と航空会社は利用しないように気を付けようと思いました

着陸をやり直せるからエンジン推力はあるし機体のコントロールもある
ここから大惨事に至るストーリーを考えなきゃならんのか韓国のライターは

バードストライクだかなんだかで不調になったから一回通り過ぎて今いる方から入るってのは分からんでもない理屈
んだけど急ターン＆急降下で滑走路過半から着陸するのはまるで意味が分からないね
この空港だと健全な機体ですらオーバーランからの盛り土衝突コース

>仮になんとか飛行機止まっても火災発生したら詰むのは空港側の対応見ても明らか
>アレだけの大事故で消防車到着するまでかなり時間かかってたのを見ると
操縦士は光州空港と交信してたので務安空港の管制官はメーデーの交信を聞いてないと思うわ
機長「メーデー」
光州「メーデー」
どっかーん
務安「何事！？」

>韓国では常識かも知らんが整地して平らにしなかった謎
>仮にも国際空港だぞ
航空界隈はルールでガチガチだから（国際）空港のなんらかの基準があると思うんだけど
そこがどうなってるかやな基準通りって韓国側がしてるって記事もあるし
違反の疑いって記事もある

>操縦士は光州空港と交信してたので務安空港の管制官はメーデーの交信を聞いてないと思うわ
それじゃあめくらで滑走路進入許可出したみたいじゃん…！？

>>一方でエアブレーキをまともに使えてないからやっぱり油圧死んでた？と専門家も首をかしげている
>エアブレーキってかスポイラーは接地後も立ち上がってなかったね
>737ってエアブレーキ付いてたっけ？、
専門家が言うには小さい空港で運用できるように揚力を増して離着陸距離を縮めるフラップとスラットが使われていないと指摘されている
その指摘した専門家がエアブレーキも使えていないのは油圧が死んだから？と疑問形で表現してた

>なんで燃料投棄しなかったのか
>あの着陸の感じでは機体のコントロールは出来そうに見えたが
投棄機能のない機体

>>操縦士は光州空港と交信してたので務安空港の管制官はメーデーの交信を聞いてないと思うわ
>それじゃあめくらで滑走路進入許可出したみたいじゃん…！？
政府が悪い会社が悪いに管制が悪いが追加されるか

>ランディング装置出ない状態で技量でどうにかしようとしたか
空港なら管制塔からギア出てるか確認してもらうとか
普通の胴体着陸ならやるんよね

>>操縦士は光州空港と交信してたので務安空港の管制官はメーデーの交信を聞いてないと思うわ
>それじゃあめくらで滑走路進入許可出したみたいじゃん…！？
光州空港が管制して着陸直前に務安空港の管制周波数に切り替えるので以前から危ないと言われてた

https://news.yahoo.co.jp/articles/4a220825044e9d19805ac44e4a6dc60fb1d7f235
消防来てないやんってとしあき言ってたけど
さもありなん、出動指示だしたのボカチンしたあとだったわ…

消防の遅れもその管制切り替え問題が指摘されてるね
>「務安空港の場合、操縦士が光州（クァンジュ）空港と交信し、着陸直前に務安空港に周波数を変更する空港なので、突発状況に対処する時間が足りなかった可能性もある」と話した。
>一般に航空機の機体欠陥で胴体着陸を試みれば、該当空港では特殊製作された泡を滑走路に撒き、着陸時に衝撃を減らす。しかし、今回の事故にはこのような手続きがなかった。

>https://news.yahoo.co.jp/articles/4a220825044e9d19805ac44e4a6dc60fb1d7f235
>消防来てないやんってとしあき言ってたけど
>さもありなん、出動指示だしたのボカチンしたあとだったわ…
助かった
そんな運用あるかと言われたら説明に困るところだったから

大事故は些細な事からミスや不幸が重なって起きるものってメーデーでよく出てくる話だが
この事故に関しては今までが幸運だったという話になるくらいの杜撰の連鎖かもしれないな

こんなメチャクチャで運用出来てるんだからすごい国だよ

管制切り替えをしようとしたタイミングでバードストライク喰らってパニックになったとかだと目も当てられない

>>あれだけバラバラになってるのに鳥が挟まってたとか後からわかるのかな
>乗客（多分奥さん）が遺族（多分旦那）にラインを送ってる
>フラップに鳥が嵌った
>着陸できない
>遺言考えないと…って感じで
そうアナウンスしてたとか

>>「務安空港の場合、操縦士が光州（クァンジュ）空港と交信し、着陸直前に務安空港に周波数を変更する空港なので、突発状況に対処する時間が足りなかった可能性もある」と話した。
関西3空港って関西アプローチが広域管制して
そっから各空港のタワーに引き継ぐから
その考え方だと危険な管制方法になるけど
そうはならんやろ

>スレの中頃あたりの頭悪い嫌韓レスみたいなのわざと連発して「そういうスレ」だと
>思わせる手法とかありそうだな
逆張り成りすましは得意技

>>>「務安空港の場合、操縦士が光州（クァンジュ）空港と交信し、着陸直前に務安空港に周波数を変更する空港なので、突発状況に対処する時間が足りなかった可能性もある」と話した。
>関西3空港って関西アプローチが広域管制して
>そっから各空港のタワーに引き継ぐから
>その考え方だと危険な管制方法になるけど
>そうはならんやろ
民間だし合併したし何とか連携取れてるんじゃない？
光州は軍民共用空港で国際線の民を追い出した先が務安
国内線の民は残ってるけどコレも務安に追い出す予定になっていて最終的に光州は軍用空港になる

>国内線の民は残ってるけどコレも務安に追い出す予定になっていて最終的に光州は軍用空港になる
今どうだったけ
沖縄って米軍のRAPCONの管制の後に
那覇空港のタワーに引き継いてたしな
着陸の時ずっと1500FTで飛んでたし
でも非常時って最優先されるやん

>でも非常時って最優先されるやん
普通はそうだよね

>>737ってエアブレーキ付いてたっけ？
>標準装備されている
>737を運用する空港なんて事故った空港より滑走路短い所が多いし
スポイラーは付いてるけど戦闘機に付いてるような大型のエアブレーキはついてない
まあでもスポイラーの役割はエアブレーキと同じだからややこしいね
今回初めて知ったのは737はタイヤのディスクブレーキ冷やすのを早くするために主脚はむき出しで空冷してること

>主脚はむき出し
エンブラエルも同様

>エンブラエルも同様
みぞかちゃんも

なんだろうねディスクブレーキ高温になるから747とかは主脚格納庫用の冷房とかファンクーラーとかあったんだけどそれを積まずに冷やすのには空冷しようってことなんかね？

空自基地で採用しているように機動バリヤを設置しよう
写っているのは今回の事故機よりも巨大なC-2
普段は滑走路に埋まってるけど管制官がボタンを押すと飛び出す

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>だけどそれを積まずに冷やすのには空冷しようってことなんかね？
離着陸回数が多いから空冷の方が効率が良いということと
地面から機体までの高さが低いからカバーが地面に接触する危険性もあるとかで

>1735618661895.jpg
日本のマガモがバードストライクしたんだっけ？

本当に鳥衝突あったんです？

整備もパイロットも無能回
整備だけが無能回
残念機長回

後進国らしい事故だった