ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

最近だとセリカの復活が約束された

>1733692502511.jpg
デザイン優先したら空力滅茶苦茶になって事故が起きてから慌ててスポイラー追加した車がスポーツカー？

>>1733692502511.jpg
>デザイン優先したら空力滅茶苦茶になって事故が起きてから慌ててスポイラー追加した車がスポーツカー？
スポーツカーには事故はつきものでは？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>デザイン優先したら空力滅茶苦茶になって事故が起きてから慌ててスポイラー追加した車がスポーツカー？
欧州とか探せばそんなスポーツカーたくさんありそうだけどな

スレ画はワイドにした方がかっこいい

>スポーツカーには事故はつきものでは？
発表直後からこれ空力大丈夫？って言われてて案の定それが原因で横転したのはちょっとね...

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Z3のケツがもたもたしてこれがドイツ車のいう重厚てことなのかなーて思ってたけど単純にファミリーカーベースにした安もんだったんだよ❤️
タツユキです❤️

>No.1278954035
なにこのなに

>1733693539324.jpg
MX-5とS2000を足して割った様な見た目してんな

>デザイン優先したら空力滅茶苦茶になって事故が起きてから慌ててスポイラー追加した車がスポーツカー？
世の中には前にも羽根付ける必要あったスーパーカーもいるんですよ！

>世の中には前にも羽根付ける必要あったスーパーカーもいるんですよ！
なるほど、把握した

S660にハヤブサのエンジン載せた奴凄い楽しそうでさあ
クワイフの駆動コンバートキットだけで中古車買えちゃうけど

アルトやアイにもハヤブサのエンジン載せてる人いたな

FFなのがなぁスレ画
FR欲しかったからロードスター買ったわ

>世の中には前にも羽根付ける必要あったスーパーカーもいるんですよ！
カウンタックの漫画ではわざとリトラ開いて最高速度下げて対応してたな

新型予定

>FFなのがなぁスレ画
>FR欲しかったからロードスター買ったわ
FR改造してるショップあったな
エンジン横置きのまま後輪駆動という変態マシン

>カウンタックの漫画ではわざとリトラ開いて最高速度下げて対応してたな
あれは最高速下げるためじゃなくて空気抵抗でダウンフォース稼ぐためでしょ

スレ画生産終了したのならアヴァンツァート復活してくれよ！

コペン生産終了したの？
新規制に合わせるためにちょっとだけ生産休止してるだけとも聞いたが
いやそれで再開したとしてもまたすぐに本当に終了する気もするが

2024年10月下旬をもちまして、コペンの現行モデルの生産を終了いたしました。
販売会社での在庫がなくなり次第、現行モデルの販売を終了させていただきます。

また、販売会社在庫がある場合につきましても、ボディカラー・グレードやオプションなど
お客様のご要望に沿えない場合がございます。

新規のご注文の際は商品内容・価格に変更がある場合がございます。
詳細は、販売会社へお問い合わせください。

初代TTってカバみたいな見た目してるよな

>2024年10月下旬をもちまして、コペンの現行モデルの生産を終了いたしました。
>販売会社での在庫がなくなり次第、現行モデルの販売を終了させていただきます。
それハイゼットトラックのページにも書いてあるけど
規制に合わせたら再開するという話だし
「現行モデル」が何をさしてるのか微妙に曖昧

何か持て囃されるけど見た目カッコ悪いと思う

セリカはTHSスポーツカーとして登場だろうな

>何か持て囃されるけど見た目カッコ悪いと思う
そら豆

>何か持て囃されるけど見た目カッコ悪いと思う
そして改造して行くとコペンの方が遥かに性能高くなると言う…

>何か持て囃されるけど見た目カッコ悪いと思う
ま、まあエンジンが後ろにあるのが大事な車だし見た目と性能はご愛嬌で

>何か持て囃されるけど見た目カッコ悪いと思う
じゃあこっちで

>新型予定
なんか前世紀に見たような

>あれは最高速下げるためじゃなくて空気抵抗でダウンフォース稼ぐためでしょ
結局フロントのリフト抑えてるって事じゃ

冬タイヤにするか毎年迷う
積もったら困るけど積もることめったにないから
交換めんどいんだよな

コペン好き
内装がどんどんチープになってきてるけど走り味楽しいから好き

ドアスタビを付けた車でドアを閉めた時の音の波長の比較してる人がいた

>>あれは最高速下げるためじゃなくて空気抵抗でダウンフォース稼ぐためでしょ
>結局フロントのリフト抑えてるって事じゃ
300km/ｈ目前だけどフロントリフトしてきた！ライト上げたら安定したけど300にとどかない...って展開なのでスピード落とすことは目的じゃなくてむしろスピード落ちたら困る

>冬タイヤにするか毎年迷う
>積もったら困るけど積もることめったにないから
>交換めんどいんだよな
積もった時だけチェーンまけばいいのでは

>>デザイン優先したら空力滅茶苦茶になって事故が起きてから慌ててスポイラー追加した車がスポーツカー？
>世の中には前にも羽根付ける必要あったスーパーカーもいるんですよ！
こんないかにも走りそうな形をしてるのに前も後ろもリフト傾向ってのは凄いよな

>新型予定
何か可愛くね？

新型のコンセプトはこっちや

行くぜ！

>>デザイン優先したら空力滅茶苦茶になって事故が起きてから慌ててスポイラー追加した車がスポーツカー？
>世の中には前にも羽根付ける必要あったスーパーカーもいるんですよ！
これもカッコ悪いけどメリケンの法改正でフロントバンパーが必要となり
慌てて適当に装着したヤツが超カッコ悪くて逆にクセになる

二月車高調
三月前のホイール取り付け
五月バンパーにカーボンシート貼り付け
七月エアロ
八月今のホイール
十一月感度MAX

今年も注ぎ込んでるわぁ…

>No.1278981042
追加バンパーがフロントウイングを兼ねるような造形にされたやつは泥縄感の中にも光るものがあった

>行くぜ！
来年で30年になるからボディを塗り直そうかなとか考えている
買った時は19歳だったと考えると車も俺も歳を取ったなぁ…

ちょっと擦って塗装が剥げたからペイントしたいけど素人がやると同じ色塗っても変になりそうでねぇ

>二月消耗品
>三月修理
>五月修理
>七月消耗品
>八月車検
>十一月バッテリー、タイヤ交換
>
>今年も直してるわぁ…

>ちょっと擦って塗装が剥げたからペイントしたいけど素人がやると同じ色塗っても変になりそうでねぇ
ソリッドでもなきゃまず色合わない
色もだけどメタリックやマイカの粒子の具合も揃わない
線傷をパテ埋めしてエアブラシでボカシ塗りするくらいなら器用な人ならばよく見なきゃわからないくらいには出来たりすることもある
基本は触らぬ神に祟りなし

軽四コペン欲しいなら今すぐディーラーに行け
次は普通車だぞ

エンジン搭載86が欲しい場合も後期型が終売になるであろう2030年までに買わんとな…

>>二月バキバキに割れたメーターフードを継ぎ合わせて塗装
>>三月バリバリに剥がれたピラーモールを剥離して再塗装
>>五月サビサビになったドアの下側を直して塗装
>>七月パリパリに剥がれたホイールを剥離して再塗装
>>八月車検のために純正シートに戻すがシートレールが錆びていたので修理して塗装
>>十一月ワイパーアームとヘッドライトのクリアを再塗装
>>
>>今年は塗ってたわぁ…

>ちょっと擦って塗装が剥げたからペイントしたいけど素人がやると同じ色塗っても変になりそうでねぇ
リペア用品メーカーの宣伝文句を信用してはならない

>>新型予定
>なんか前世紀に見たような
これ？

>リペア用品メーカーの宣伝文句を信用してはならない
塗装は環境と使う資材が悪かったらそのようにしか仕上がらない
それをカバーできるほど技術があるなら苦労はしない
市販の車用缶スプレーは昔と比べればだいぶ良くなりはしたけどね…

初代コペンのAT買ったから遊び車のベースとして楽しむさ

シートの中身がボロボロと崩れて出てきた…どーしよー

>>デザイン優先したら空力滅茶苦茶になって事故が起きてから慌ててスポイラー追加した車がスポーツカー？
>欧州とか探せばそんなスポーツカーたくさんありそうだけどな
作る側のわがままをユーザーが受け取るとか納得して買うのはその手の車あるあるだよね

>基本は触らぬ神に祟りなし
やっぱりそうなのかぁ…

>シートの中身がボロボロと崩れて出てきた…どーしよー
部品が出るなら表皮と中身を入れ替え
出ないならいちばん雑なのはジャージみたいな素材のアイロンパッチを貼って穴を塞ぐ
シートの下側からポロポロのときは不織布のシートをクッションとばねの間に押し込むと落ちては来なくなる

シートカバー
良い物ですよとし

>部品が出るなら表皮と中身を入れ替え
>出ないならいちばん雑なのはジャージみたいな素材のアイロンパッチを貼って穴を塞ぐ
>シートの下側からポロポロのときは不織布のシートをクッションとばねの間に押し込むと落ちては来なくなる
もうすぐ一年点検だからその時相談してみようと思う

>シートカバー
>良い物ですよとし
古いマイナー車だと合うのが無かったりすんのよ
もう車のために裁縫とかしたくない

コペンは外装はともかく内装もっと頑張れよと言いたい
もう２DIN規格なんて廃止すりゃもう少しまともな内装に出来るってのに…

いやS660とコペン比べられないでしょ…

>>新型予定
セロじゃんそれ

>コペンは外装はともかく内装もっと頑張れよと言いたい
>もう２DIN規格なんて廃止すりゃもう少しまともな内装に出来るってのに…
もう終わる車の内装の改良なんてそりゃやらんよ
そんなことより次期型に力入れるべきだし

次期型出せるのか？

>最近だとセリカの復活が約束された

>No.1278987359
会社として約束しちゃったんですよ…

スポーツカーです通してください

>スポーツカーです通してください
良いぞ通れ

セリカってボディどうすんだ？
86/BRZのベース流用するのか？
さすがに２ドアハッチバックボディを新規に作るとは思えないんだが

>No.1278988834
北米カムリあたりをベースにクーペボディを架装するんじゃないの
プリウスがベースになる可能性もあるな

カムリとプリウスそれにカローラ系のフレームあるし
どれも剛性優秀だ

>>何か持て囃されるけど見た目カッコ悪いと思う
>そして改造して行くとコペンの方が遥かに性能高くなると言う…
積載性能も上だしな
でも
>ま、まあエンジンが後ろにあるのが大事な車だし見た目と性能はご愛嬌で
コレに尽きる

>スポーツカーには事故はつきものでは？
いうてアウトバーンを走ってカーブにさしかかったら
リアが浮いて容易にスピンってのはあかんやろ

>プリウスがベースになる可能性もあるな
思えば先代プリウスあたりからセリカっぽいなぁって思ってたんだよ
布石だったのかもしれんね

>いうてアウトバーンを走ってカーブにさしかかったら
アウトバーンは別にサーキットじゃないし

大阪自動車スレ

大阪自動車

>アウトバーンは別にサーキットじゃないし
それが１３０kmくらいでもあかんのや

さすが３４年間不正を続けた反社企業だ
面構えが違う

大阪”県”ダイハツ市大阪自動車

まるで変っていない

>何か持て囃されるけど見た目カッコ悪いと思う
フロントはともかくリアが虫ぽいんだよな

>初代コペンのAT買ったから遊び車のベースとして楽しむさ
ショックがコンフォートよりのしか無くね？
２０年モノに乗ってるがショックだけでも替えたい

>最近だとセリカの復活が約束された
ベスモのレス

ダイハツなんて中国へ売っちゃえって話は前からあるな

>２０年モノに乗ってるがショックだけでも替えたい
サーキット走る訳でもないから個人的にまだ不満はないかな
マフラーのタイコブラブラしてたのは驚いたが

>セリカってボディどうすんだ？
>86/BRZのベース流用するのか？
>さすがに２ドアハッチバックボディを新規に作るとは思えないんだが
GRカローラ

>ダイハツなんて中国へ売っちゃえって話は前からあるな
それは無い
トヨタグループの小型車部門だからな

>ショックがコンフォートよりのしか無くね？
テインのFLEX-Zがあるやん

>>ショックがコンフォートよりのしか無くね？
>テインのFLEX-Zがあるやん
竹筒か…

>さすがに２ドアハッチバックボディを新規に作るとは思えないんだが
上物の開発費はそんなに大きくないぞ
出来合いのTNGA-Cプラットフォームに構築するんだろうし

ダサいやつはカッコいい車にのれ、車しか見られなくなる
カッコいい男はダサい車にのれ
男のカッコよさがより引き立つ
って
ジェレミー・クラークソンって奴が言ってたような

K880Kなら純正ビルシュタインもあるしなあ

TEINかビルシュタインかぁ
カヤバとどっちが良いかなぁ

アウディTTですら販売中止になるんだから
今の世の中ツードアの車を作るのは難しいんだろな
トヨタですらスバルと共同だし

オーバーホール済み中古純正ビルシュタインが
一番コスパかもなあL880Kだと
テインは高いのでコスパ重視ならカヤバ

千葉のほうの専門ショップで
コペンの中古O/H済み純正ビルシュタインに交換で
工賃込み14万円ちょっととか言われた気がする

スポーツカーではないが小型パーソナリティクーペなんて言葉があったなぁと

正直cafe規制がクソオブクソ過ぎる
GTRはともかくZが全然出回らないのもこれだし
なのにGT4仕様は普通に納入されてるし

スポーツカーみたいな恰好の車がスポーツカーなのか
サーキットでぎりぎりタイムを詰めるための車がスポーツカーなのか
待ちでも山でも楽しく走れるのがスポーツカーなのか
友人宅にブリッジをしに行くのに乗る車がスポーツカーなのか
スポーツカーというのは難しいものである

880ショックの情報㌧
検討してみる

>スポーツカーではないが小型パーソナリティクーペなんて言葉があったなぁと
スポーツ走行や長距離を快適に走ることを意識したわけではない普通の乗用車のクーペって昔はたくさんあった
普通の人が見た目がカッコいいからクーペを買うという購買行動が当たり前に存在した
もうそんな流行りはこないだろうな…

>>アウトバーンは別にサーキットじゃないし
>それが１３０kmくらいでもあかんのや
さすがドイツの新４号と言われるだけのことはあるな

>スポーツ走行や長距離を快適に走ることを意識したわけではない普通の乗用車のクーペって昔はたくさんあった
>普通の人が見た目がカッコいいからクーペを買うという購買行動が当たり前に存在した
こういう市場があったんだよなぁ
何でも合理化すれば良いってもんじゃない

>>アウトバーンは別にサーキットじゃないし
>それが１３０kmくらいでもあかんのや
メーカーもヤバいと思ってたのか試乗会に高速もワインディングも無かったやつ

>こういう市場があったんだよなぁ
>何でも合理化すれば良いってもんじゃない
言うて今の人間そんなに普通のクーペかっこいいと思ってないし

売れるから作る売れないなら作らない
それだけの話

走る棺桶

>言うて今の人間そんなに普通のクーペかっこいいと思ってないし
初代ワゴンRやオデッセイ辺りのヒットで箱型や背の高い車が一気に市民権得たような感じ

>メーカーもヤバいと思ってたのか試乗会に高速もワインディングも無かったやつ
そんなものを…

>言うて今の人間そんなに普通のクーペかっこいいと思ってないし
車への憧れがスピードへの憧れだった時期ってのは日本だとあまり長くなくて割と早く車は走る部屋になっちゃったから今のようなスペース効率追求型の車が市場が成熟した結果なんだよね
速そうな形がカッコいいって感覚もありはするんだろうけどそれを自分で買うかは別の話になった

>売れるから作る売れないなら作らない
>それだけの話
今の箱バンだって流行りだから造ってる面があってそんなにたくさんの空間が本当に必要なのかを真面目に考えてる人はあんまりいないと思う

ミニバン→SUVのブームの変遷って荷物積まなくなったけどある程度スペース欲しいって需要？

視点の高い車乗った後に低い車に戻るのは嫌だという人がちらほら居たからそういうのも後押しかな

>ミニバン→SUVのブームの変遷って荷物積まなくなったけどある程度スペース欲しいって需要？
SUVブームは海外からの輸入じゃないかな
高級ブランドが軒並みセダンやクーペからSUVにシフトしたからミニバンブームは海外では無かった(あくまでも商用車で一部で一般ユーザーが転用してただけ)から日本独自

事故回避はダブルレーンチェンジなんざよりAEBの信頼性だしクルーズ性能は剛性諸々よりACCの成熟度の時代に公道レベルの走行性能が俎上に載らなくなるのは当たり前のこと

車の運転はとにかく楽がしたいって方向に向かってるは分かる
今に始まった事じゃ無いが

>事故回避はダブルレーンチェンジなんざよりAEBの信頼性だしクルーズ性能は剛性諸々よりACCの成熟度の時代に公道レベルの走行性能が俎上に載らなくなるのは当たり前のこと
原理原則的な物理特性は変えられないからな
ただ日本の場合は走行速度域が低いから高速性能は重視されずそれよりは渋滞の苦痛をいかに緩和するかを重視した

>高級ブランドが軒並みセダンやクーペからSUVにシフトしたから
今の諸条件でまともな乗用車を構築しようとするとセダンやクーペだとスタイリングが破綻するから外見を無様にせず車を大きくし過ぎずに快適な乗用車を構築する方便としてSUVのスタイルは好適だ

>No.1279009674
パッケージに無理がある車はタイヤ依存度が高くて減るのも早かったりするけど優先順位としてはそこは後回しにされてる部分なんだろうな

>>何か持て囃されるけど見た目カッコ悪いと思う
>じゃあこっちで
正直大好きです

S660はお尻がかっこいいと思う

>事故回避はダブルレーンチェンジなんざよりAEBの信頼性だしクルーズ性能は剛性諸々よりACCの成熟度の時代に公道レベルの走行性能が俎上に載らなくなるのは当たり前のこと
渋滞の中通勤するのに低重心も高剛性も低慣性モーメントも要らないしねえ…

>車の運転はとにかく楽がしたいって方向に向かってるは分かる
友人も欲しい車ないから趣味運用はバイクに切り替えたな

>友人も欲しい車ないから趣味運用はバイクに切り替えたな
バイク｢オートクルーズとオートマを御用意しましたエンジンもサスもブレーキも電子制御で快適です｣

>渋滞の中通勤するのに低重心も高剛性も低慣性モーメントも要らないしねえ…
そのくせ飛ばし屋だったりするんで突発的に事故起こしやがる…
いい車だからってそこまで万能じゃねえっての
まあ相手死なせといて自分はピンピンしてるんだからある意味いい車なんだろうが…

>バイク｢オートクルーズとオートマを御用意しましたエンジンもサスもブレーキも電子制御で快適です｣
電子制御はあるがCBR600RRだし車より運転する楽しみはあるだろうよ

>スポーツカースレ
スレ画の新型はもう出ないのであろうか…
せめて着せ替えなんだから外装フルチェンジしたマイナー出して欲しい

>スポーツカーというのは難しいものである
名前にスポーツって付いててもあまりスポーツカーって感じはしない車もあるしね

>S660はお尻がかっこいいと思う
もう10年経つのか
そろそろオールドカーに片足突っ込む感じだな
これが最後のホンダ軽オープンだから価値は年々上がるかな

>新型予定
限定販売されたクーペ貼ってどないすんねん

>もう10年経つのか
えっ10年！？
10年前って5年前くらいだよね？

サーキットで一生懸命走ったら汗をかく車はスポーツカーでいんじゃね？
古いトレノに乗ってるがニュースで同じ色の車がスポーツカーが大破って見出しがあったから
トレノもスポーツカーなのか…

ポルシェ911はスポーツカーなのかスーパーカーなのか

俺の中の定義
スーパーカー〜値段と性能がスーパー
ロードゴーイングレーサー〜レーシングカーを公道で走れるようにしたもの
戦闘機〜スポーツカーの上位でタイムアタックとかを主目的に開発された車
スポーツカー〜運転をスポーツとして楽しむ為の車
スペシャリティーカー〜なんか雰囲気が格好いい車
スポーティーカー〜スペシャリティの一種で見た目がスポーツカーっぽいやつ

SUVはデザイン的に無理なくカッコがつくサイズで作りやすいんや

>トレノもスポーツカーなのか…
ニュースってのは庶民に分かりやすく説明するもんだしな
めんどくさいとしきに言うのと違う訳で

2ドアってだけでスポーツカー扱いされがち

スペシャリティカーって今も言うのか？

90年代とかスポーツを名乗ると今で言う車オタがうるさかったからな
その名残はまだある
というかその時代のおっさんがまだうるさいだけな可能性

光る禿げ頭

>スペシャリティカーって今も言うのか？
もうそんなものを作る体力は各社無い

ttは初代の方が好き

まあ実際買って乗るならフェラーリでなくポルシェ選ぶ

>コペン生産終了したの？
>新規制に合わせるためにちょっとだけ生産休止してるだけとも聞いたが
>いやそれで再開したとしてもまたすぐに本当に終了する気もするが
「現行モデルの終了」というアナウンスの場合は大抵次期が準備されてるパターンじゃないかな
よくはわからないけど

>新型のコンセプトはこっちや
たまりまセブンだな

>1733714386713.webm
うむ

>最近だとセリカの復活が約束された
セリカよりMR2の方が嬉しい