ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>2014 Skoda Fabia

だからみんな軽自動車に乗る

>240�q/h も出す車なんか必要ないと思うが
まだまだ若いな…

そもそもスレ画が国産じゃねえ

何やかんやメンテナンスとか考えると国産車よ

>何やかんやメンテナンスとか考えると国産車よ
お金かけられる趣味の物として持つか道具として持つかだよ

うちの車もメーター240km/hまであるな
フィアットだけど

シュコダって何処だっけチェコ？
なんか軽戦車のイメージしかないわ35(t)とか38(t)とか…

>>何やかんやメンテナンスとか考えると国産車よ
>お金かけられる趣味の物として持つか道具として持つかだよ
うん
だから外車は金持ちのおもちゃだと思ってる

>そもそもスレ画が国産じゃねえ
チェコ人なんだろ

人間は余裕が出来ると無駄が欲しくなるから…

そろそろ買い替えだけどお金がないぞ!

チェコあきが居ると聞いて

>人間は余裕が出来ると無駄が欲しくなるから…
余裕が無いのでは無く堅実と言っくれたまえベイビィ

>240㎞/h も出す車なんか必要ないと思うが
194km/hでも危険運転にならないし

必要あるなしではなく欲しいか欲しくないか

>194km/hでも危険運転にならないし
なったが

>お金かけられる趣味の物として持つか道具として持つかだよ
国産だと色々五月蝿いヤツがいるけど外車だと趣味で乗ってる言えば黙らせられるから楽なのよね

>240�q/h も出す車なんか必要ないと思うが
メーターが240kmだから240km出ると信じる純粋なスレあき

法廷速度内の乗り方でも速い車は楽だよ
合流とか追い越しとか

>法廷速度内の乗り方でも速い車は楽だよ
>合流とか追い越しとか
2000ccから1500ccに乗り換えてそれを痛感してる

軽、コンパクトしか乗ってなかったからこれで十分だと思ってたけど
普通車に乗り換えたら快適度が段違いだったわ
軽で十分とは良く言うがちゃんと"チョイ乗りなら"って付け加えないといけないわ

>メーターが240kmだから240km出ると信じる純粋なスレあき
400キロメーター付けておいてまさか391キロも出ると思ってなかったマクラーレン

>2000ccから1500ccに乗り換えてそれを痛感してる
3L過給機付きから1.5LNAに乗り換えた時はあまりにも力が無くてとても悲しい気持ちになった

>>2000ccから1500ccに乗り換えてそれを痛感してる
>3L過給機付きから1.5LNAに乗り換えた時はあまりにも力が無くてとても悲しい気持ちになった
友人が当時80スープラ乗ってて家族乗せるようにポルテ増車して
当初は悲しくなったそうな、でも慣れるとこれはコレでと積極的に乗る機会増えたそうな

外車ってリミッターが無いから馬力さえあればメーターきっちりスピード出せるとか聞くけどどうなん?
公道だとなかなか試す機会ないと思うけど

>外車ってリミッターが無いから馬力さえあればメーターきっちりスピード出せるとか聞くけどどうなん?
そりゃあエンジンでかけりゃメーター奥まで引っ張れるけどギヤ比が対応してなきゃ最大表示までは出ないよ

>外車ってリミッターが無いから馬力さえあればメーターきっちりスピード出せるとか聞くけどどうなん?
>公道だとなかなか試す機会ないと思うけど
リミッターはあるよ
メーカーやクルマで例外はあるけどね
欧州車は概ね上限250キロじゃなかったかな
おれのは250で効いた
もろちんサーキットでだよ

国産車って180km/hまですら出なさそうな車も多い気がする
軽自動車はまず出ないだろうし

>外車ってリミッターが無いから
あるよ

>国産車って180km/hまですら出なさそうな車も多い気がする
>軽自動車はまず出ないだろうし
そりゃまあ１４０キロあたりでスピードリミッター効くしな

なるほど外車でもリミッターあるのか
250キロなら公道だとあんまり関係なさそうだけど

>なるほど外車でもリミッターあるのか
>250キロなら公道だとあんまり関係なさそうだけど
追記すると
自分で設定出来るのよ
上限が250だった

ググるとうちの車の最高速度は200キロらしいが出す機会絶対にないんだよな

軽に乗ってる奴って煽っても150キロ以上出したら引き離されるのに分かってて煽ってくる奴いるよね

140までしか出さないからって140までしかメーターなかったらこれくらいの坂道で140出す時に困るだろ

軽自動車が煽ってきたら先に行かせて全力で煽り返すと楽しい

>なるほど外車でもリミッターあるのか
>250キロなら公道だとあんまり関係なさそうだけど
オプションでスポーツ仕様みたいなの選ぶと２７０キロとかちょっとあがったりする

>140までしか出さないからって140までしかメーターなかったらこれくらいの坂道で140出す時に困るだろ
そんな坂を１４０キロで走る時にスピードメーターなんか見ない

そもそもそんな斜度のえぐい坂なんて暗峠くらいしかない

どういう場所に住んでるのさ？
北海道？

>そもそもそんな斜度のえぐい坂なんて暗峠くらいしかない
どれくらいのエグさなんだろ？

うちの車のメーターは210㎞/hまで表示してるわ
90馬力しか無いから絶対そんなに出ないと思うけど

プジョー辺りか

>軽で十分とは良く言うがちゃんと"チョイ乗りなら"って付け加えないといけないわ
軽はシートが辛いホールド性が良くない長く乗るの辛い
高速も辛い
そこらへんは1500前後のコンパクトカーから改善される感じがした
多人数乗せるなら3ナンバーでないとやはり色々辛い

>うちの車のメーターは210㎞/hまで表示してるわ
>90馬力しか無いから絶対そんなに出ないと思うけど
下りで踏めば出るか出ないかで言えば出るだろ

>>そもそもそんな斜度のえぐい坂なんて暗峠くらいしかない
>どれくらいのエグさなんだろ？
こんくらい画像は借り物

スズキの普通車って大体200オーバーまであった記憶
クロスビー とかスイフトとか

ATにタコメーターっていりますか?

シュコダのノーマル車のメータパネルってこんなにすかんぴんなんだね
初めて知った
ヤリスよりチープかもしれん

>ATにタコメーターっていりますか?
要るよ

うちの車

>>ATにタコメーターっていりますか?
>要るよ
燃費をよくするには常時2-3を保つ指標にするため

うちのは260まで書いてあったわ
普通に180km/hでリミッターかかるから意味ないけど

>こんくらい画像は借り物
暗いなこの峠

>シュコダのノーマル車のメータパネルってこんなにすかんぴんなんだね
>初めて知った
>ヤリスよりチープかもしれん
まあ1〜1.2Lだしヤリスよりちょい下の車格よね

今度買う車のメーターだが試乗しかしてなからそこまで出るかわからんが
まあでないだろうな

うちのは海外仕様で220km/hと公式発表があった
まあ190馬力だとそんとなもんだよな

>>>ATにタコメーターっていりますか?
>>要るよ
>燃費をよくするには常時2-3を保つ指標にするため
燃費考えるなら２０００回転付近や

>>>ATにタコメーターっていりますか?
>>要るよ
>燃費をよくするには常時2-3を保つ指標にするため
ハンチング起こして無いかやATの異常なスリップの確認にも

MT乗ってるけど何回転になったら変速するってワケでも無いしタコメーター無くても良い気がする
レースしたり整備する人は使うんかね

>MT乗ってるけど何回転になったら変速するってワケでも無いしタコメーター無くても良い気がする
>レースしたり整備する人は使うんかね
クラッチ滑ってるかどうかわかりやすいぞ

>クラッチ滑ってるかどうかわかりやすいぞ
クラッチなんてそうそう滑りませんしおすし

>クラッチなんてそうそう滑りませんしおすし
そうだよ
だから滑ったら解りやすいんだ

>クラッチなんてそうそう滑りませんしおすし
警告灯も無くていいよな

>>クラッチ滑ってるかどうかわかりやすいぞ
>クラッチなんてそうそう滑りませんしおすし
おすしと何が関係あるの？？

>MT乗ってるけど何回転になったら変速するってワケでも無いしタコメーター無くても良い気がする
>レースしたり整備する人は使うんかね
FD乗ってた時は2000回転以下でアクセルガバ踏みするとかぶるからメーター必須だったな
あと気軽に7000回転突破しちゃうからそのへんも気にしてた
ないと困る装備ではあったな

シュコダスレでいいの？

ぶっちゃけ滑ってたら音と加速感で気付くよ

それに合わせてタコメーターもあればさらにわかりやすいって話でしょ

>ぶっちゃけ滑ってたら音と加速感で気付くよ
サーキットで最高速下がったのクラッチって気が付くまで
エンジンOHしたり試行錯誤してた人いたな

必要な人は必要だし要らん人は要らん装備よね

日産がこんなに落ちぶれてるとは
EVガン無視は好感なんだけどな

>日産がこんなに落ちぶれてるとは
>EVガン無視は好感なんだけどな
？

>何やかんやメンテナンスとか考えると国産車よ
30年乗ってると部品が出るメーカーの車にしとけばよかったってなった

一般的な買い替えサイクルだと国産車だけど20年以上とか乗るつもりなら部品供給の安定してる輸入車を狙うのもあり
金はいくら掛かるか分からんけど金さえつぎ込めば維持出来る

デジタルメーターになっちゃったので今出てる速度しか表示されない
ちょっと淋しい

つまりポルシェ最強…

>デジタルメーターになっちゃったので今出てる速度しか表示されない
>ちょっと淋しい
最近の液晶画面のやつならアナログ風に表示切り替えられたりするんじゃないの？

>>こんくらい画像は借り物
>暗いなこの峠
馬の鞍が転がるからくらがり峠なのだ…

>240?/h も出す車なんか必要ないと思うが
そんなこと言ったら国産バイクで１速180�`出るやつあるから考えたら負け

センターメーターは国産車だけだったと思う
見やすいからもっと普及して欲しい

みんなしてそんな・・・
うちの軽なんか１４０までしか出ないですよ！

>センターメーターは国産車だけだったと思う
>見やすいからもっと普及して欲しい
俺はあれ見づらくて嫌いだわ
人によるんかな？

>みんなしてそんな・・・
>うちの普通車なんか１９０までしか出ないですよ！

>センターメーターは国産車だけだったと思う
>見やすいからもっと普及して欲しい
外車だとミニが昔からセンターメーター
個人的には嫌い

>みんなしてそんな・・・
>うちの軽なんか１４０までしか出ないですよ！
軽のエンジンをベースにしたマシンで時速421.595km出した記録があるから安心しろ

自慢じゃないけど俺の愛車なんか
dice1d300=294 (294) ㎞/h まで出るぜぃ

バイクだけどそろそろ360kmスケールに戻して欲しい

>自慢じゃないけど俺の愛車なんか
>dice1d300=294 (294) �q/h まで出るぜぃ
ブガッティかな…

>421.595km
マラソンみたい

>センターメーターは国産車だけだったと思う
>見やすいからもっと普及して欲しい
外車でも結構あるよセンターメーター

>バイクだけどそろそろ360kmスケールに戻して欲しい
常用域見辛くない？

0-100
四秒切りたいっす…

フン…出ねーヨ

パワーは麻薬

>0-100
>四秒切りたいっす…
100㍍を4秒じゃなくて100km/hに到達するまで4秒?
何Gかけるつもりやねん

>0-100
>四秒切りたいっす…
EVにするしかないな

パワー！！(軽トラ一速ベタ踏み

速度計はデジタルだから分かんない

自然吸気1.5リッターでそんな速度が出るはずもなかった昔の愛車

>常用域見辛くない？
1周丸々使う分R35のメーターより見やすいよ

>0-100
>四秒切りたいっす…
フェアレディZかスープラあたりで目前だったような

>>0-100
>>四秒切りたいっす…
手っ取り早く安くやりたいならバイク
十数年前のやつでも3秒切れる

フルスケールメーター憧れるけど実用性考えるとむしろ見づらいよな…
せいぜい0-60の間しか動かないんだから

NA1.5Lで240出すとなるとドンガラでも足りないな…

スレ画は時速８０㌔までしか出ないおんボロ車かと思ったら右側みて吃驚！！

>MINIとかムルティプラとかイプシロンとか
胃薬みたいな名前

パワーを求めるならEVの方が合理的になったしまったな…

バックミラーから消してやる！！…あ(エンスト

高速乗らなきゃ30年前の2st90ccでぢうぶんぢゃ

>パワーを求めるならEVの方が合理的になったしまったな…
EVなんてクソですよ

まず公道じゃ240キロ出せる性能いらない

>>パワーを求めるならEVの方が合理的になったしまったな…
>EVなんてクソですよ
やっぱ大排気量NAだよな！

現実的に0-60最速を目指そう…

>まず公道じゃ240キロ出せる性能いらない
誰一人走ってない周辺に誰も住んでないような辺鄙な夜の高速で出してみたいという妄想はする
もちろん出るような車ではない

>パワーは麻薬
パワーに魅せられた人間はパワーのある車にしか乗れなくなるんですよ…

好みが分かれるところだとは思うけどF1のオマージュというだけあって視認性が良いメーターだと思う

デジタルメーター認識し始めたのが初代プリウスだな…

デジタルでも良いからアナログ2眼っぽいレイアウトは入れといてください

スピードメーターはアナログ表記原理主義者だったけど
デジタルとアナログ両方表示の車に乗ったらアナログ全然見なくなった
でもアナログ表記もないと寂しいので欲しい

液晶表示のメーターがデジタルメーターって呼ばれるのはなんか違うと感じる
個人的に好きなタイプのデジタルメーター

>好みが分かれるところだとは思うけどF1のオマージュというだけあって視認性が良いメーターだと思う
検索したらS2000と出た

デジタルを定義すると
秒針が1秒ごとに動くアナログ時計もデジタル時計なんだ

メーター読みで200ちょい出る(らしい)からほぼ使い切れるメーターだったわ

センサーを全部後付けする必要があるけどサブでこういうメーターをノーマルの手前に付けてみたいかな

>秒針が1秒ごとに動くアナログ時計もデジタル時計なんだ
最終的な出力の事を言ってますので

>好みが分かれるところだとは思うけどF1のオマージュというだけあって視認性が良いメーターだと思う
今じゃランプだけになって味気無くなったな

デジタルでも疲れにくいのもあるし
やっぱりデザインって重要なんだろうなぁ
シンプルで疲れにくいのがいいタコメーターはやっぱりほしいな

アナログ表示のタコメーター

>シュコダって何処だっけチェコ？
>なんか軽戦車のイメージしかないわ35(t)とか38(t)とか…
若い子は知らないか

使い切ってやるぜ

>使い切ってやるぜ
ガソリンメーター「わかった」

スレ違いだけどシュコダは戦車のイメージも強い

>>使い切ってやるぜ
>ガソリンメーター「わかった」
水温計「俺もいくぜ」

>>>使い切ってやるぜ
>>ガソリンメーター「わかった」
>水温計「俺もいくぜ」
旧型油圧計（ちょっとくらいサボってもバレへんやろ・・・）

>>そもそもそんな斜度のえぐい坂なんて暗峠くらいしかない
>どれくらいのエグさなんだろ？
暗峠の最大斜度が40％(約21度)
デリカが登ってるのは45度
国の最大勾配の基準値は12％(約6.8度)※例外多数

>240㎞/h も出す車なんか必要ない
普段こんな狭い範囲しかつかわないなんて
視認性が悪い

>視認性が良い
S2000？見やすいよね

>普段こんな狭い範囲しかつかわないなんて
こんな感じに２周くらいしたらどうだろう

>水温計「俺もいくぜ」
リアルで動く水温系はほんと心臓に悪いわ
そりゃメーカーも動きを鈍くしたりランプだけにするわな

280km/hまで刻まれてるけどメーター読み179km/hまでしか出ない

>>普段こんな狭い範囲しかつかわないなんて
>こんな感じに２周くらいしたらどうだろう
せっかくのデジタルなんだしスケール切り替えしたらええのに

>リアルで動く水温系はほんと心臓に悪いわ
>そりゃメーカーも動きを鈍くしたりランプだけにするわな
Z34系の水温油温メータは優秀だぜ
なんせ普通に動くからな

>メーター読み
メーター読みと実速はずれてるんだよ！
って言われて信じてたけど
GPS的なカーナビと比べて
その差が2%だとわかった

>せっかくのデジタルなんだしスケール切り替えしたらええのに
スポーツモードのON-OFFで切り替えるぐらいはできそうよね

どうせニュルブルクリンクのラップタイムでイキりたいという開発者のオナニーでしょ
その一方でハイシーズンのいろは坂で立ち往生するような車しか作れなかったり

>メーター読みと実速はずれてるんだよ！
何なら純正のメーターとOBDメーターで取得した車速すら違ってるし…

>>せっかくのデジタルなんだしスケール切り替えしたらええのに
>スポーツモードのON-OFFで切り替えるぐらいはできそうよね
そういう人はタイプＲ買ったら良いねん

>No.1278841971
いきなりどうした

>リアルで動く水温系はほんと心臓に悪いわ
パワーあるターボ車だとエンジン切るときの判断にするから水温系は正確なほうが無難

>そういう人はタイプＲ買ったら良いねん
あの車スケール切り替え出来るメーター使ってるのか

>スケール切り替え
なんか法律的に怒られそうじゃない？そういうのって

>あの車スケール切り替え出来るメーター使ってるのか
ごめんスケール切り替えでは無かったかもしれん･･･

>>そういう人はタイプＲ買ったら良いねん
>あの車スケール切り替え出来るメーター使ってるのか

>>スケール切り替え
>なんか法律的に怒られそうじゃない？そういうのって
海外は問題無さそうだけど国交省が許さねえしそう

慣らし運転が終わるとレッドゾーンが開放されるメーターとかはあるな

スープラ

でもスポーツ＋にするとこんな感じ

こっちはノーマル

>>四秒切りたいっす…
>フェアレディZかスープラあたりで目前だったような
スープラは91ATなら公称4.1だが上手く行けば3.8出る

>>>そういう人はタイプＲ買ったら良いねん
>>あの車スケール切り替え出来るメーター使ってるのか
普段はこんなんか

>スープラは91ATなら公称4.1だが上手く行けば3.8出る
一瞬91速ATかと

>でもスポーツ＋にするとこんな感じ
これ純正にしちゃ正確なんだよね
純正だとオーバーヒート寸前まで分からなかったりするけど
ニュル走行途中で油温150とか行っててオイオイオイとなったけど

>>センターメーターは国産車だけだったと思う
>>見やすいからもっと普及して欲しい
>俺はあれ見づらくて嫌いだわ
>人によるんかな？
センターメーターを採用し始めた頃にメーカーが説明した理由は左ミラーやルームミラー見て視線を前に戻すついでに見えるとかだったし
ハンドル奥にあるより下を見ないと思うんだけどな
センターメーターを見にくいって言ってる人ってちゃんと周り見てる？前しか見てないってことはないよな？

センターメーターは左にありすぎ
もっと運転席よりでいい

>センターメーターは左にありすぎ
>もっと運転席よりでいい
車種による
プリウスなんかは速度がメーターの右端にあるから割と見やすかった

>センターメーターを見にくいって言ってる人ってちゃんと周り見てる？前しか見てないってことはないよな？
センターメータは実際の視界よりだいぶ左寄りに位置してるので見にくいって意見があるんでしょ
ナビの位置と大差ないからね
仮にフロントガラスの真ん中に表示してても若干視界の左寄りでしょ