何でもかんでもスレ立てすればいいってもんじゃないだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

腹からしっかり声出てる

吉田ぁ

パンタグラフジャッキ怖い
横に力掛かったら簡単に倒れるよなあれ

>パンタグラフジャッキ怖い
>横に力掛かったら簡単に倒れるよなあれ
ジャッキなんて全部そうよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

さっき交換終わった
腰が痛い

二週間前にやった
気が早かったけど遅いよりマシ

走行中タイヤが外れたなんて事故は自分で交換してるんだろうねぇ

先週やった
空気圧確認もした
昨日雪舞ったのでまあ間に合った

>走行中タイヤが外れたなんて事故は自分で交換してるんだろうねぇ
プロならミスが無いとお思いか

夏タイヤに交換完了
もう夏まで待てねぇ!!

>プロならミスが無いとお思いか
素人より少ないでしょ

>>走行中タイヤが外れたなんて事故は自分で交換してるんだろうねぇ
>プロならミスが無いとお思いか
つまり

大活躍してくれた

>>走行中タイヤが外れたなんて事故は自分で交換してるんだろうねぇ
>プロならミスが無いとお思いか
うちの近所で走行中にタイヤが外れた事故があったけど交換は車屋でやったって話だった
幸い物損以外に被害は無かったけど
あってはならないけど人間のやる事だからミスはあるよね…

イソはダメなだな

>素人より少ないでしょ
素人のDIY整備ってのはその日だけやりゃそれでOKなんで気合入れて集中力を維持してやれる
だけどプロにとっては日々のルーチンワークの一つでしかない
雑な整備やってる工場めちゃくちゃ多いよ

NASCARくらい早くできたらな

>>プロならミスが無いとお思いか
>素人より少ないでしょ
車屋で交換してそのまま増し締めしてないとか多いと思うぞ

>NASCARくらい早くできたらな
傷とか気にしなけりゃいけそう

今の時期のプロの現場

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

2週間前に変えた
昨日降ったからこれでもギリギリ

>車屋で交換してそのまま増し締めしてないとか多いと思うぞ
数百km走ってから増し締め行ったら
そんなに回るの？って思う位緩んでたから大事だね

近所のタイヤ屋は本締めは客と一緒に確認しながらやってる

去年は12月の中旬くらいに変えたら余裕だろと新品タイヤ頼んだら来る前に雪降った
今年早いな

雪降らないからなぁ
積もっても直ぐべちょべちょになって溶けるし

最後の空気入れで人力で辛いから圧力は適当
はやく給油で適正な圧まで入れたい

昔バイトで整備工場にいたけど「どこの馬鹿がやった」みたいな車多かったよ
そういう世界だと思ってある程度自分でメンテできるようになろうな

>>プロならミスが無いとお思いか
>素人より少ないでしょ
いやこの時期バカがギリギリに大量に交換しろって言ってくるから疲労でやらかす店員発生するので結局家で増締めくらいやらんとだめ

交換後1週間経ったしそろそろ増し締めしておくか･･･

>雑な整備やってる工場めちゃくちゃ多いよ
ガソリンスタンドでレンチを足で踏み込みやってるとか見たことあるわ

タイヤぐらい自分で替えろよと言いたいが
高齢化＆ＳＵＶブームでまぁ無理なのかもなあ

>昔バイトで整備工場にいたけど「どこの馬鹿がやった」みたいな車多かったよ
>そういう世界だと思ってある程度自分でメンテできるようになろうな
なんならもうビッグモーターを忘れてる人居るよな

>最後の空気入れで人力で辛いから圧力は適当
>はやく給油で適正な圧まで入れたい
安いシガーソケット電源の空気入れでも買ってみては
最近の車なら車載工具の中にあったりするけど

ルパンのタイヤ交換シーンが好き

>No.1278705298
無知だから聞くけど、構造上特別に外しやすいようになってるんだろ？一般車じゃさすがに無理だよね

トルクレンチ持ってないから手ルクレンチで締めた
安いのを注文したので届くのが楽しみだ

速さばっか求める顧客
安全は大事よね

>無知だから聞くけど、構造上特別に外しやすいようになってるんだろ？一般車じゃさすがに無理だよね
ナットが一つしかない
スーパーカーの類だと一般車でもある

>無知だから聞くけど、構造上特別に外しやすいようになってるんだろ？一般車じゃさすがに無理だよね
デカいナット一つが2回転位で締まるようになってる

手ルクレンチと校正取れてないトルクレンチどっちがマシなんだろうか

>スーパーカーの類だと一般車でもある
むかしのはナットに羽はえてたな
そこをハンマーでぶっ叩くとか

>無知だから聞くけど、構造上特別に外しやすいようになってるんだろ？一般車じゃさすがに無理だよね
レーシングカーは頻繁にタイヤ交換するからセンターロック式が主流よ
年に数回しかやらない市販車にはそこまで必要ない

>無知だから聞くけど、構造上特別に外しやすいようになってるんだろ？一般車じゃさすがに無理だよね
NASCARのようにレーシングカーなのに5つ穴ってのもあるぞ…
しかしタイヤ交換は超速い

>むかしのはナットに羽はえてたな
>そこをハンマーでぶっ叩くとか
あれ隣の車を攻撃する用じゃなかったのか…

>素人のDIY整備ってのはその日だけやりゃそれでOKなんで気合入れて集中力を維持してやれる
何なら交換後に試走してから増し締めもやれるしね

>無知だから聞くけど、構造上特別に外しやすいようになってるんだろ？一般車じゃさすがに無理だよね
構造が特殊なのもあるけど同じ車を一般人がやっても簡単にはできないくらい
トレーニングされたピットクルーがやってこそのあの速さよ

へえ、じゃあ一般車にナット一本だけにしろや
おい車としあき
それ作れ

>手ルクレンチと校正取れてないトルクレンチどっちがマシなんだろうか
手の感覚あるんなら手だな
素人が触ったトルクレンチなんて扱いたくないな

>手ルクレンチと校正取れてないトルクレンチどっちがマシなんだろうか
計算してちゃんと加重かけられるなら手ルク
何言ってるかわかんねえなら多少のオーバートルクでトルクレンチ

>NASCARのようにレーシングカーなのに5つ穴ってのもあるぞ…
>しかしタイヤ交換は超速い
ナットがホイールに仮接着してあって組付けがやりやすくなってるとは聞くけど位置合わせは手動だよねあれ

そうだおいとしあき
無料でタイヤ交換しろやもう年末なんや

>へえ、じゃあ一般車にナット一本だけにしろや
>おい車としあき
>それ作れ
No.1278711612

>NASCARのようにレーシングカーなのに5つ穴ってのもあるぞ…
>しかしタイヤ交換は超速い
NASCARもとっくにセンターロックだよ…

スーパー耐久だと市販車と同等だけど交換しやすい機構を採用してる

センターナット車でバック走行連続させたら緩みそうだな

一般的にいわれてる適正締め付けトルクの約100N・mて考えているよりだいぶ弱い
大丈夫なの？ってなるくらい弱い

>No.1278712913

>スーパー耐久だと市販車と同等だけど交換しやすい機構を採用してる
ホイールからナットが取れないようになってるな
ナットが入りやすいようにハブボルトも市販車とは別

オメーラ交換しろ無料で

>センターナット車でバック走行連続させたら緩みそうだな
トラックのホイールナットがISOになったら脱落増えたって話思い出した

日々筋トレしてたら去年より交換が楽だった

>一般的にいわれてる適正締め付けトルクの約100N・mて考えているよりだいぶ弱い
>大丈夫なの？ってなるくらい弱い
不安だから全力で締めるね

>一般的にいわれてる適正締め付けトルクの約100N・mて考えているよりだいぶ弱い
>大丈夫なの？ってなるくらい弱い
それ以上で締めてもナットかボルトのネジ山伸びるだけだし

俺の120だわ

>センターナット車でバック走行連続させたら緩みそうだな
センターロックはスーパーカーの出普通のナットの4-5倍の力で締めるから大丈夫
F1なら普通のナットの30-40倍の力で締めてる

>不安だから全力で締めるね
次の交換時に外せるといいね

ねじの原理は義務教育でやってもいいのにね

>>不安だから全力で締めるね
>次の交換時に外せるといいね
走行中にボルト折れる場合もあるぞ

ハブボルト折りたければご自由に
あとアルミホイールもダメージいく

インパクトで取り付けたらいいんじゃね
トルクレンチはトルクレンチェみたいでフルーチェみたいで好き
フルーツポンチェみたいで好き

年二回タイヤ交換で活躍してる
もう手放せない

>F1なら普通のナットの30-40倍の力で締めてる
そのせいでミスると一瞬で禿山が出来上がる

>トルクレンチ持ってないから手ル
トルクレンチはトルクレンチェみたいでフルーチェみたいで好き
フルーツポンチェみたいで好き

タイヤ交換て簡単

>ねじの原理は義務教育でやってもいいのにね
少なくともねじは伸びるってのはちゃんと教えたほうがいいと思うの
締め過ぎちゃいけませんくらいは図工的なので教わった気もするが

>へえ、じゃあ一般車にナット一本だけにしろや
>おい車としあき
>それ作れ
センターロックにするアダプタあるけどホイールもくそ高いぞ

長いレンチ準備すればいいだけ
たわむ位の長さの

>>F1なら普通のナットの30-40倍の力で締めてる
>そのせいでミスると一瞬で禿山が出来上がる
外すのに２日かかったチームとかあったんだったか

>年二回タイヤ交換で活躍してる
エアーインパクトまだ？
クリスマスだから買っていいよ

>年二回タイヤ交換で活躍してる
>もう手放せない
10年以上前に買ったフロアジャッキとクロスレンチがそれだ

タイヤチェンジャーあるのに
手作業交換で動画撮るのきらい

そろそろタイヤ交換するかーって思ったら量販店が今年から
ハイシーズンはその店で買ったタイヤじゃないと交換受け付けなくなってた

>ハイシーズンはその店で買ったタイヤじゃないと交換受け付けなくなってた
だからここのとしあきおっさん達が無料でやってくれるんだって

1mの長さのレンチと必要トルク分の重りで

>長いレンチ準備すればいいだけ
>たわむ位の長さの

>センターロックはスーパーカーの出普通のナットの4-5倍の力で締めるから大丈夫
>F1なら普通のナットの30-40倍の力で締めてる
スーパーカーでこれだからF1のはもう人力じゃ無理な領域だな

>>年二回タイヤ交換で活躍してる
>エアーインパクトまだ？
>クリスマスだから買っていいよ
工場ならともかく一般人は電動がいいだろ

>タイヤ交換て簡単
潤滑油つけたまんまのとか使いたくない

さっきラブホ行ったら裏でタイヤ交換してるおばちゃんいた

ハブボルト交換になると高いからね
適切に締めようね

>>F1なら普通のナットの30-40倍の力で締めてる
>そのせいでミスると一瞬で禿山が出来上がる
中継で失敗したの見たことあるな

寒すぎてタイヤ交換できない

ﾖｼｯ

>ﾖｼｯ
センター出てるのでヨシ！

>ﾖｼｯ
ｱﾁｬｰ

素人だから自分のクルマなら付け替えするけど
他人のは責任取れないのでやらないわ

>ﾖｼｯ
だから袋ナットにしろと

トヨタ車やホンダ車で社外ホイールと純正併用してる人は注意が必要

>ハブボルト交換になると高いからね
>適切に締めようね
ハブボルトは傷んだら交換できるけど外車みたいなホイールボルトのタイプは捩じ切れたらどうするんだろう…

いつも散歩行くダムの駐車場で時期になるとタイヤ交換してる人何人も見かける
自分の家にスペースがないんやろか

>トヨタ車やホンダ車で社外ホイールと純正併用してる人は注意が必要
純正でテーパー採用してるメーカーなんてあるの？

>さっきラブホ行ったら裏でタイヤ交換してるおばちゃんいた
ラブホはなんで山道の途中とかにあるんでしょうね･･･

>トヨタ車やホンダ車で社外ホイールと純正併用してる人は注意が必要
このくらい共通化しろや！って思うけどなんでわざわざ分けてるんだろう

タイヤ交換で一番大変なのジャッキアップ説

>>トヨタ車やホンダ車で社外ホイールと純正併用してる人は注意が必要
>このくらい共通化しろや！って思うけどなんでわざわざ分けてるんだろう
コストと汎用性の兼ね合い
ホンダはただの趣味

ボルト折れはエキストラクターだよ

荒らし・嫌がらせ・混乱の元

ジャッキは油圧ジャッキにすれば楽
パンタでもレンチアダプタ付ければ楽

>タイヤ交換で一番大変なの準備・片付け説

>トヨタ車やホンダ車で社外ホイールと純正併用してる人は注意が必要
タイヤ屋で持って来るの忘れる客が多発するやつ

>タイヤ交換て簡単
アルミホイールだと速攻傷だらけだわ
あと扁平タイヤだとそう簡単にいかないので

知人の新聞配達員らのスクーターのタイヤ交換を見てたけど
あれ1人じゃ交換無理だよな
もう少し簡単に作業できる構造にしなきゃ若者のバイク離れが加速しちまう

>タイヤ交換で一番大変なのタイヤ移動説

>純正でテーパー採用してるメーカーなんてあるの？
トヨタホンダ以外はテーパーが主流じゃない…？

>NASCARもとっくにセンターロックだよ…
変わってたの？
知らんかった…

>タイヤ交換て簡単
リムガリッガリになんぞ

>>トヨタ車やホンダ車で社外ホイールと純正併用してる人は注意が必要
>タイヤ屋で持って来るの忘れる客が多発するやつ
片方だけ純正かつセキュリティナットで忘れてくるやーつ

アパートに住んでたときは大変だった
ベランダに置いてるの階段上り下りしてタイヤ運んで
一軒家になってクッソ楽

トルクレンチで緩んだ経験あるんで結局十字レンチで締めてる
さすがに足で踏みつけはしないけど

>>年二回タイヤ交換で活躍してる
>>もう手放せない
>10年以上前に買ったフロアジャッキとクロスレンチがそれだ
たんなる打ち間違いだと思いたいがクロスじゃなくてインパクトでしょ

>アパートに住んでたときは大変だった
>ベランダに置いてるの階段上り下りしてタイヤ運んで
室内置きで18インチだから毎回腰やりそうになる
>一軒家になってクッソ楽
いいなあ…

ホンダだったけ？ボルトの間隔違うの
他の車で使ってたホイール嵌らないとかあった
今は無いと思うけど

ホンダ車だからスタッドレスのホイールもホンダ用にしてる
ナットは使いまわしだ

降りる時タイヤ転がせばいいじゃん
階段でしょ、だから突き落とせば良いべ

>No.1278718234
なーに1階に住めばいいんですよ

>たんなる打ち間違いだと思いたいがクロスじゃなくてインパクトでしょ
え？

>ジャッキは油圧ジャッキにすれば楽
>パンタでもレンチアダプタ付ければ楽
レンチアダプターつかってパンタ焼き付かせたのが俺だ
以降カヤバのシザースジャッキ使ってる
今は廃番だけど似た商品出てるから壊れたら買い替えだな

>トルクレンチで緩んだ経験あるんで結局十字レンチで締めてる
ホイール取り付け時に歪んでると緩むよ
手締め機械締め関係無い

>タイヤ交換て簡単
自転車のタイヤ交換しかしたことないけど
車でもタイヤレバーって使うのね

>>トルクレンチで緩んだ経験あるんで結局十字レンチで締めてる
>ホイール取り付け時に歪んでると緩むよ
>手締め機械締め関係無い
トルクレンチも手締めでは

>タイヤ交換スレ
わかった

>>タイヤ交換て簡単
>自転車のタイヤ交換しかしたことないけど
>車でもタイヤレバーって使うのね
構造は一緒だからね

新品時で誤差18%…
もう手締めと大して変わらねーなコレ

タイヤ交換って簡単確かに
貼ってやるぜ

>>タイヤ交換スレ
>わかった
対角締めの順番に悩む

>ホンダだったけ？ボルトの間隔違うの
>他の車で使ってたホイール嵌らないとかあった
>今は無いと思うけど
100の四結と五結
114.3の四結と五結の規格が有る
ホンダだけのオリジナル規格な訳じゃない
強いて言えば自動車工業規格でその中からメーカーが選ぶ

5穴で対角締めって一瞬次締めるとこ分からなくなるな…って少な目の脳みそで考えてたけど五芒星を描くんだと教わって迷わなくなった

>タイヤ交換って簡単確かに
>貼ってやるぜ
そこまでデカくないけどホイールローダーのタイヤ交換してきた時人力で動かないところまで行ったら機械使うから労力はそれほど変わらないって言ってたぞ

>トルクレンチで緩んだ経験あるんで結局十字レンチで締めてる
>さすがに足で踏みつけはしないけど
インパクトで締める
最後に十字レンチで確認

>>>タイヤ交換スレ
>>わかった
>対角締めの順番に悩む
あまり速度出さないし多少のズレは気にしなくて良さそう

家にボトルジャッキがあるけど使う場所が分からないな…
メイン使用はフロアジャッキ

フロアジャッキとガレージジャッキってどちらで呼んてる？

何年か前にトラックのタイヤ交換してて
タイヤが急に爆発して亡くなられた自衛隊員がいたな

デラで交換しても締め付け不良で脱落とかあるからな

>あまり速度出さないし多少のズレは気にしなくて良さそう
ミスってみな　飛ぶぞ

>家にボトルジャッキがあるけど使う場所が分からないな…
昔パジェロに乗ってたけど車載工具がダルマジャッキだった

>フロアジャッキとガレージジャッキってどちらで呼んてる？
人によって呼称が違うってだけで自分はフロアジャッキと呼ぶ事が多い

>タイヤが急に爆発して亡くなられた自衛隊員がいたな
タイヤ屋さんも稀に死んでるよ

>フロアジャッキとガレージジャッキってどちらで呼んてる？
フロアジャッキって呼んでる
ガレージ無いので

>デラで交換しても締め付け不良で脱落とかあるからな
乗車前の点検義務は運転する人間にあるんやで

>>家にボトルジャッキがあるけど使う場所が分からないな…
>昔パジェロに乗ってたけど車載工具がダルマジャッキだった
車高が高いオフ車はストローク的にダルマじゃないと上げきれない気がする

>乗車前の点検義務は運転する人間にあるんやで
乗用車用のこれ欲しい

オーバートルクってあかんの

ええよ

>オーバートルクってあかんの
締めてるつもりでもボルトが伸びてむしろ緩んだりする

ネジの塑性域を理解しているならあり

思いっきりニュートンメーター！って叫びながら渾身の力で締めればそれが適正トルク

>オーバートルクってあかんの
やり過ぎはどんなものも駄目だろ

繰り返し緩めたり締めたりするところで塑性域締めはせんな

>繰り返し緩めたり締めたりするところで塑性域締めはせんな
あれ脱着ごとに交換前提のやり方だしね

>家にボトルジャッキがあるけど使う場所が分からないな…

災害時に役立つ、らしい

>思いっきりニュートンメーター！って叫びながら渾身の力で締めればそれが適正トルク
レンチもカチッカチッと答えてくれるしな

塑性域は何回までとか制限があって
1回締めたらナットにポンチで印入れるはず
ホイルナットの話では無いけどね

俺の乗ってるノートのオーテック仕様ノーマルがテーパ特殊だからスタッドレスとナット変えなくちゃいけない

>トヨタ車やホンダ車で社外ホイールと純正併用してる人は注意が必要
平座は三菱や日産の一部も採用してなかったか?

>>家にボトルジャッキがあるけど使う場所が分からないな…
>災害時に役立つ、らしい
ファームジャッキのほうがまだ用途多そう

タイヤ＆ホイールで1個23キロ超えるのをベランダから部屋を通って外まで担ぐのが毎度ツラい
まだマンションの1階だからマシではあるんだが

トルクレンチはカッチン1回でいいらしいな
何回も鳴らすともうオーバートルク

>トルクレンチはカッチン1回でいいらしいな
>何回も鳴らすともうオーバートルク
鳴らしてもナットが回って無ければ大丈夫なのでは

>トルクレンチはカッチン1回でいいらしいな
グググ…ｶﾁｯ…グググ…

今から軽のスタッドレス+ホイール買うと
オートウェイのグッドイヤーで4.5万か…

>>オーバートルクってあかんの
>締めてるつもりでもボルトが伸びてむしろ緩んだりする
いいですよね
今日も見た雪国の冬の風物詩

>>家にボトルジャッキがあるけど使う場所が分からないな…
>災害時に役立つ、らしい
地震で傾いた小屋を元に戻すときに使った

疑問なんだけど一年中スタッドレスだとダメなの？

>このくらい共通化しろや！って思うけどなんでわざわざ分けてるんだろう
自分の立場で考えてみようよ
今まで当たり前にやってて何も問題なく大量に受注してる仕事を
他所の企業と突然同じに合わせる事になってそれに伴って検証やら
試験やら書類作りやらいろんな手続きに追われる事になるのよ?
今までの部品も補修部品として並行して生産と保管しなきゃいけないのよ?

>地震で傾いた小屋を元に戻すときに使った
その小屋なんか怖いな…

>疑問なんだけど一年中スタッドレスだとダメなの？
いいけど雨天時にスリップしやすいから注意して運転してね

>トルクレンチはカッチン1回でいいらしいな
>何回も鳴らすともうオーバートルク
自分も1回派だけど
前にオートメカニックだったかで検証してて
誤差範囲くらいでずれはそれほど無かったようだった

今まで自分でやってたけど3000円で交換してくれるとこ見つけたのでそこで変えてきた

手間考えるとあまりにも安いところは不安になる

>疑問なんだけど一年中スタッドレスだとダメなの？
タイヤ柔らかいので燃費クソ悪いし夏場の熱された道路走ったスタッドレスはもう使い物にならん

この手の便利だなって買ったらコレで持ち上げるなと書いてあった

>手間考えるとあまりにも安いところは不安になる
30分かそこらだし時給にするとボーナスステージだと思う

>この手の便利だなって買ったらコレで持ち上げるなと書いてあった
下げる時専用ってこと？

>この手の便利だなって買ったらコレで持ち上げるなと書いてあった
とにかく使う側の技量に依存するのでそう書かざるを得ない
どこまでも自己責任

>フロアジャッキとガレージジャッキってどちらで呼んてる？
俺はフロアの方だけど
いまは自分で替える人の方が希なんで呼び方はどうでもいいって感じかな

>トルクレンチはカッチン1回でいいらしいな
>何回も鳴らすともうオーバートルク
確かにオーバートルクにはなるけどタイヤ交換くらいならそこまでシビアにならなくても大丈夫だと思う

トルクレンチは市販のやつ買えば基本設定トルクが一般車両用になってるんでそのまま使えるね
そんなに高いものでもないし車両常備品にしてもいいくらいと個人的には思ってる

>下げる時専用ってこと？
それもあんまり良くない気がする…

>>疑問なんだけど一年中スタッドレスだとダメなの？
>いいけど雨天時にスリップしやすいから注意して運転してね
夏は灼熱の道路にあのゴムの組み合わせは最悪なんで
雨だけじゃなくて制動距離や踏ん張りとかの要素もあるんで
通年使用で履き潰すとはよく聞くがあまりオススメは出来ない

>トルクレンチはカッチン1回でいいらしいな
>何回も鳴らすともうオーバートルク
タイヤ一本交換終わるごとにカッチンして
四本終わった後にもう一度全部のナットをカッチンしてる

ユルユルの状態で1Gにして締めてる奴いるけど
その状態で100Nmそこらのトルクかけてもホイールがハブに密着しないから8割程度はちゃんと締めるんだぞ

夏場にスタッドレスのままはタイヤの寿命とかいろいろでコスパが悪いと思う

トルクレンチで締めるとこんな緩くて良いのか？って不安になる

>トルクレンチで締めるとこんな緩くて良いのか？って不安になる
だからニ回音が鳴るまで締める必要があったんですね

ウマってどういう時に使えばいいんだ
ジャッキポイントは既に使ってるのにどうやって噛ますんだ

積雪を想定してなくてノーマルタイヤのまま旅行して立ち往生してる車を見るの好き

>>トルクレンチはカッチン1回でいいらしいな
>>何回も鳴らすともうオーバートルク
>確かにオーバートルクにはなるけどタイヤ交換くらいならそこまでシビアにならなくても大丈夫だと思う
昔2輪レーサーのRS125に乗ってるときのエンジン周りのトルクレンチ使用はかなりシビアにしろと叩き込まれた
アクスル側やフレーム周りは割りと普通程度の注意だったけどエンジンバラシと組みの時はとにかくうるさく言われた

>ウマってどういう時に使えばいいんだ
>ジャッキポイントは既に使ってるのにどうやって噛ますんだ
ジャッキポイントの幅が足りないって話か？

>>不安だから全力で締めるね
>次の交換時に外せるといいね
この程度だと普通に外せるというか力弱いならこっちのほうが外してどっかの子供に当たるよりかは安全面でマシ
ただ対角線で〆ろとかは俺でも思う…というか今十字の奴しか出回らないからこれ無理だと思う

>夏場にスタッドレスのままはタイヤの寿命とかいろいろでコスパが悪いと思う
毎年冬前に新調して1年で履き潰すのかもしれない

>積雪を想定してなくてノーマルタイヤのまま旅行して立ち往生してる車を見るの好き

ジャッキアップ状態で必要トルクの7〜8割で絞める
ジャッキから降ろして本締めでトルク出す

>昔2輪レーサーのRS125に乗ってるときのエンジン周りのトルクレンチ使用はかなりシビアにしろと叩き込まれた
>アクスル側やフレーム周りは割りと普通程度の注意だったけどエンジンバラシと組みの時はとにかくうるさく言われた
アルミはスチールと違って弱いからねえ

カチカチなってる状態ならそこまで増し締めできてないだろうからあんま気にせんで良いと思う
実は緩んでましたーってなるよりマシ

>ウマってどういう時に使えばいいんだ
>ジャッキポイントは既に使ってるのにどうやって噛ますんだ
フロアジャッキで中央上げてサイドにかける

>ジャッキアップ状態で必要トルクの7〜8割で絞める
>ジャッキから降ろして本締めでトルク出す
一箇所即カッチンしてヒヤッとした

>ウマってどういう時に使えばいいんだ
>ジャッキポイントは既に使ってるのにどうやって噛ますんだ
すげーわかる
自宅の庭が砂利埋設で平坦じゃないから何度かジャッキが傾いたことあって
ウマ買い揃えたんだけど何処にあてていいかさっぱり分からず
堅そうな処に設置したらジャッキ下ろした瞬間「メコッ」って鳴って慌ててジャッキ上げた経験あるわｗ

>アルミはスチールと違って弱いからねえ
チャリカーボンとアルミ主体だからトルク管理必須だけど
何故かあまり持ってる人が居ないという…

>とにかく使う側の技量に依存するのでそう書かざるを得ない
脚立なんかそうだな
最近この乗り方も危険ですよって警告表示が脚立に書いてあった時もそう書かざるを得ない時代か…ってなった

>>トルクレンチで締めるとこんな緩くて良いのか？って不安になる
>だからニ回音が鳴るまで締める必要があったんですね
それはちょっと違う
単に手癖になってて意味もなくやってる人間がほとんど

>トルクレンチで締めるとこんな緩くて良いのか？って不安になる
締め付けトルクよりある程度走行した後に増し締めすることが大切

>積雪を想定してなくてノーマルタイヤのまま旅行して立ち往生してる車を見るの好き
チェーンつけようとしてぐちゃぐちゃにしてる都会者が好き

天板に乗って作業しても大丈夫だったし大丈夫だろヨシ

メーカーとか車種で締め付けトルク変わるからちゃんと調べてからがええよ

生活圏でしか乗らないようなサブ車ならスタッドレスはきっぱでもいいかもな

>毎年冬前に新調して1年で履き潰すのかもしれない
雪と雨が多いほど全然減らないんだよなぁ
ダンロップなんか効くけど減りが遅いから最終的に夏ガンガン使った

ランクルとかは締め付けトルクでかそう

トルクって10キロくらいだから30cmちょっとのレンチなら3倍ぐらいの力か
30キロぐらいの重さの女の子をレンチの先端に乗せる

>ランクルとかは締め付けトルクでかそう
心配だから足をかけて思い切り締めておこう

増し締めをトルクを増して締めることだと思ってる人がたまにいる

>アクスル側やフレーム周りは割りと普通程度の注意だったけどエンジンバラシと組みの時はとにかくうるさく言われた
エンジンは侮ってトルク管理してるとマジで終わる
トルクゲージくらい使わないとね

>>夏場にスタッドレスのままはタイヤの寿命とかいろいろでコスパが悪いと思う
>毎年冬前に新調して1年で履き潰すのかもしれない
バスとかタクシーでスタッドレスタイヤを夏場に履いているのを見たことがある

>アクスル側やフレーム周りは割りと普通程度の注意だったけどエンジンバラシと組みの時はとにかくうるさく言われた
きつく組むと回らないE/Gになってしまうから規定値ギリギリで組む

チェーンって走行感に反して微妙だなあと

>増し締めをトルクを増して締めることだと思ってる人がたまにいる
文学的だな

>雪と雨が多いほど全然減らないんだよなぁ
>ダンロップなんか効くけど減りが遅いから最終的に夏ガンガン使った
半端に降ったり
降ったり降らなかったり
突然大雪が来たりする我が地域はドライバー皆が
一度でも降雪ないとタイヤ交換に動かねぇぜ
突然の大雪来ると幹線道路大渋滞ｗ

>チェーンって走行感に反して微妙だなあと
まああくまでエマージェンシー用だしな

>>積雪を想定してなくてノーマルタイヤのまま旅行して立ち往生してる車を見るの好き
>チェーンつけようとしてぐちゃぐちゃにしてる都会者が好き
たまに積雪する事がある地域の田舎者だけどチェーン巻けないんでアシにしてる軽トラは四駆で冬はスタッドレスに履き替えてる
あとで買った通勤の箱バンも四駆なんで結局2台ともスタッドレスにしてるけど
軽はタイヤと税金が安いんで本当に好き

>チェーンって走行感に反して微妙だなあと
そりゃ圧雪路向けじゃないからな

>夏場にスタッドレスのままはタイヤの寿命とかいろいろでコスパが悪いと思う
何年か使って硬化し始めて履きつぶす為にワザと使ってるんだろ

>そりゃ圧雪路向けじゃないからな
何向けなんです？
ちなみに他のテスト結果もあるので答え合わせ出来ますよ
調べず答えてくれ

>チェーンって走行感に反して微妙だなあと
ブレーキよりスタッドして亀状態になるの回避なんだろ

今から材料買いに行ってビード落とし自作する
タイヤが6年前のものらしくガチガチになってレバーではずれなかった

>チェーンって走行感に反して微妙だなあと
チェーンは履いてないと動き出しでスタックするから…
止まれるかどうかは別問題だからよ

>100の四結と五結
>114.3の四結と五結の規格が有る
最近って程じゃないけどレジェンドの最終型や先代からのレクサスLSはPCDが120mmだな
シビックのタイプRも1つ前のモデルから120mm

>むかしのはナットに羽はえてたな

チェーン無駄って言いたいバカが来たな

>チェーン無駄って言いたいバカが来たな
誰もそんな事言ってない君以外は

>>そりゃ圧雪路向けじゃないからな
>何向けなんです？
まだ？もしかして決め打ちした結果調べちゃってる？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>増し締めをトルクを増して締めることだと思ってる人がたまにいる
ややこしいことに
規定トルク以下で仮締めしてから
本締めの作業もあるし（ホイールじゃなくて）

ごめんごめん言い方間違えた
急にチェーン知識で喧嘩腰マウント取ってくるバカが現れた

雪深い場所でチェーンに引けを取らないゴツいスタッドレスタイヤは無いのか

>No.1278715978
今更だけどこれ何がダメなの？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ごめんごめん言い方間違えた
>急にチェーン知識で喧嘩腰マウント取ってくるバカが現れた
だよな
そこで圧雪路向きじゃないと明言した人に正しい知識披露してもらおうぜ

>今更だけどこれ何がダメなの？
ナットが裏返し

>No.1278732256
何笑ろてんねん

>>No.1278715978
>今更だけどこれ何がダメなの？

和やかに進んでたスレも終わりか…

>チェーンって走行感に反して微妙だなあと
FFだとチェーンで掻きながら方向変えるとかはスタッドレスよりは安心感ある

>1733630930937.mp4
何かを察して離れていく犬好き

>1733630828674.mp4
同じこと公園でやったら「何やってるん！？もう1回やって！」と遠巻きに見てた複数名の女児がわらわら集まってきた

>No.1278732684
神「愚か」

>>1733630828674.mp4
>同じこと公園でやったら「何やってるん！？もう1回やって！」と遠巻きに見てた複数名の女児がわらわら集まってきた

>不安だから全力で締めるね
女の体重とこのレンチの長さなら適切だろ

>女の体重とこのレンチの長さなら適切だろ
いいえ

>増し締めをトルクを増して締めることだと思ってる人がたまにいる
俺そう思ってたんだけど違うのか

>雪深い場所でチェーンに引けを取らないゴツいスタッドレスタイヤは無いのか
一本30万円ほどだけどホイールローダー用のタイヤ使うといいぞ

>>>プロならミスが無いとお思いか
>>素人より少ないでしょ
>いやこの時期バカがギリギリに大量に交換しろって言ってくるから疲労でやらかす店員発生するので結局家で増締めくらいやらんとだめ
スタッドレスはアスファルトでの慣らし運転が必要なのに

パッと見ナメテルのかなと思ったが裏返しだったのか

>>不安だから全力で締めるね
>女の体重とこのレンチの長さなら適切だろ
締め付けトルクの100N・mや110N・mって想像してるよか遥かに弱い力だぞ

>>増し締めをトルクを増して締めることだと思ってる人がたまにいる
>俺そう思ってたんだけど違うのか
もう一度締め直しって言い換えれば分かるかな

>パンタグラフジャッキ怖い
>横に力掛かったら簡単に倒れるよなあれ

午前中交換したので今から丁度スタンドに
空気とガソリン入れに行こうと思っていたところだ

>1733631625010.jpg
ふつうにホイール盗難された現場にしか見えねぇ

>>増し締めをトルクを増して締めることだと思ってる人がたまにいる
>俺そう思ってたんだけど違うのか
増すのはトルクじゃなくて締める回数の方
もう一回締める

>女の体重とこのレンチの長さなら適切だろ
上から飛び乗れば体重以上の力加わる
体重計で試してみ

盗難現場そのものや

コンクリートジャッキは全国各地の駐車場で見られる最強のジャッキアップ法だぁ！

>タイヤ＆ホイールで1個23キロ超えるのをベランダから部屋を通って外まで担ぐのが毎度ツラい
>まだマンションの1階だからマシではあるんだが
ビニール袋に入ってるなら転がせるのだが

油圧ジャッキ　トルクレンチ　十字がないと自分でやる気しない

>コンクリートジャッキは全国各地の駐車場で見られる最強のジャッキアップ法だぁ！
高級そうな車によく使われてるんだよな

>コンクリートジャッキは全国各地の駐車場で見られる最強のジャッキアップ法だぁ！
交換した後のタイヤがないようだが…

>1733631127507.jpg
喜ぶ子供達の顔が見たかったんです…

タイヤ大きめのだった頃工具にパイプ付けて延長して
てこの原理良くなるようにしてナット外してた

>パンタグラフジャッキ怖い
>横に力掛かったら簡単に倒れるよなあれ
まさに横に倒れて腕が潰れるとこだった

>油圧ジャッキ　トルクレンチ　十字がないと自分でやる気しない
工具の保管やメンテ作業の工賃とか諸々考えたら店にやってもらう方が安かったりするしな

ふと思ったんだけどタイヤのボルトってミリなのインチなの？

>油圧ジャッキ　トルクレンチ　十字がないと自分でやる気しない
十字とジャッキは流石に持ってる奴の方が多いけどトルクレンチ持ってる奴ってあんまりいないよね
別に馬鹿高いって訳でもないのに

>タイヤ大きめのだった頃工具にパイプ付けて延長して
>てこの原理良くなるようにしてナット外してた
締める方じゃなくて緩める方なら正解
締めるときはあの長さで適正になる筈なので延長はアウト

ガキの頃親父がタイヤ交換した後レンチに乗れって締めるのをやらされた思い出
あれってダメだったんだ

>>1733631127507.jpg
>喜ぶ子供達の顔が見たかったんです…
まあまあ人目もあるしここじゃなんだからとりあえず乗って

>ガキの頃親父がタイヤ交換した後レンチに乗れって締めるのをやらされた思い出
>あれってダメだったんだ
大人だとやり過ぎになるのと昔の方が製造技術とかの関係で今より頑丈だったりすることがあるから大きな問題になりにくかったってのもあるだろうな

>ガキの頃親父がタイヤ交換した後レンチに乗れって締めるのをやらされた思い出
>あれってダメだったんだ
ここ10年くらいでだんだん正しい知識が普及してきたからな
平成の中頃辺りまでならそういう認識は割りと当たり前だった

タイヤ交換代も昔は高かっただろうしな

ナット締める時足でレンチガンガン踏んでるとボルト折れるんだよね…
会社の先輩がスタッドレスに交換するときに折ってた

>タイヤ交換代も昔は高かっただろうしな
工具は新車買えば付いてきたしタイヤも今より全体的に小さく軽いから自分でやる人が多くてむしろ今よりずっと安かったぞ

一度走ってる最中緩んだことがあってそれからちゃんとトルクレンチで管理するようになった

>ガキの頃親父がタイヤ交換した後レンチに乗れって締めるのをやらされた思い出
>あれってダメだったんだ
確かに父親にはキュイイイッっと音なるまでやれって言われたもんだ

>1733627714928.png
>新品時で誤差18%…
やべぇな・・・
今使ってるけど別の奴探すか

風呂場とかの椅子を用意しといたほうがいいなと
しゃがんだ状態で力入れるの負担がでかい

俺は捨てるつもりの段ボール敷いてやってるな

>今使ってるけど別の奴探すか
板バネのやつがオススメ
高いけど

発泡スチロールの蓋が一番膝の敷物としては最高だけど
こういうときに手元にないと言う

サバゲー用の膝プロテクター良いよ

>発泡スチロールの蓋が一番膝の敷物としては最高だけど
>こういうときに手元にないと言う
ガレージの中ならともかく屋外なら風ですぐ飛んでいくぞあれ

ハブボルトなめてて交換してきた

>風呂場とかの椅子を用意しといたほうがいいなと
>しゃがんだ状態で力入れるの負担がでかい
ホムセンで売ってる折り畳みの足場いいよ

タイヤを外して新しいのを取り付ける時が大変だ
ボルトとタイヤの穴が合わない！重い！！

>風呂場とかの椅子を用意しといたほうがいいなと
アストロのキャスター付きシート使ってる

タイヤ付けるときに取り付け部とタイヤの中心が合ってればいいんだけど
そうじゃない時は走ってる間にセンターが勝手に合ってくるがそれに伴ってナットが緩んでくる
そのタイミングでもう一回規定トルクで締めるのが増し締め
なんで増し締めは一回やればいいし一回目より多く締めるようなものでもない

タイヤ片付けるときマネする
たのしい

毎年親の車と自分の車のタイヤ交換やるから油圧ジャッキ持ってるけど
5年くらい前に3000円で買ったのに今7000円くらいするんだな
なんでこんなに値段上がってんだ

>No.1278705298
これ全国のガソリンスタンドで実施してほしい

>タイヤ交換代も昔は高かっただろうしな
去年くらいから値上がりが凄いぞ
倍くらいになってるんじゃないか

>去年くらいから値上がりが凄いぞ
>倍くらいになってるんじゃないか
マジかヤベぇな
つまりタイヤ脱落事故も増える可能性が高いわけだ

ねじ切るまで行かなくてもオーバートルクは普通に緩みの原因なんで…

純正ホイールにスタッドレスってダサい？

このスレ見て自分の軽だけサクッと変えた
やる気出せば小一時間で終わるもんだな
親の車の18インチは…来週かな…

会社の車頼んでる業者だと
9月の時点で受け付け終了してたわ
つまり既存顧客しか対応せず新規受付一切やってない
人手不足深刻みたいね

>車屋で交換してそのまま増し締めしてないとか多いと思うぞ
速度出てたら気付かない
ゆっくり交差点曲がる時に前輪にガタを感じた

>会社の車頼んでる業者だと
>9月の時点で受け付け終了してたわ
>つまり既存顧客しか対応せず新規受付一切やってない
>人手不足深刻みたいね
法人取引あるなら面倒が多そうな個人はとっとと締め切るのは賢いかもな

>純正ホイールにスタッドレスってダサい？
普通すぎるんじゃないか

>新品時で誤差18%…
それどこ情報

>会社の車頼んでる業者だと
>9月の時点で受け付け終了してたわ
>つまり既存顧客しか対応せず新規受付一切やってない
>人手不足深刻みたいね
この時期飛び込みも受け付けると残業になって色々と別の問題が出たりするからな
難民がなだれ込んでディーラー近くの小規模なタイヤ屋が順番待ちの路駐多すぎで警察呼ばれたりしてた

よし！コンビニもタイヤ交換業界に参入しよう！

>生活圏でしか乗らないようなサブ車ならスタッドレスはきっぱでもいいかもな
それこそ緩んでも長期間確認されなくて危険でないかい？
後は燃費悪くなるしはきつぶす事に成るから毎年買い替える社用車くらい豪儀だな

とにかくスタッドレスは雨に弱いってのが通年履くのに向いてなさすぎる

70過ぎの親父が自分でタイヤ交換した車をその後店に点検に出したら
「タイヤのナットが一つないんですが…」って連絡が来て大騒ぎになった
つけ忘れたのか途中で外れたのかはわからんけど二度と自分で車をいじるなって
言い含めるのに苦労した

>このスレ見て自分の軽だけサクッと変えた
>やる気出せば小一時間で終わるもんだな
>親の車の18インチは…来週かな…
プロが時間かかるのはおびただしい数のクルマの順番待ちでしかないから…
要領よくて力あるやつが成れたら30分切る作業私は小一時間から減りません

とし、接地したままの増し締めってちゃんと効果ある？
タイヤが左右に動かないから意味あんのかちょっと不安なんだ…

フロアジャッキ使ってるけど20分やな
もう20年間以上毎年やってるから慣れたもんよ

ボルトは錆びてたほうが固く締まるってホント？

パンタグラフジャッキと車載L字レンチとかでやってたけど
フロアジャッキと十字レンチにしただけでだいぶ楽で早くなった
十字をクルクルーて回すの楽しいです

>とし、接地したままの増し締めってちゃんと効果ある？
>タイヤが左右に動かないから意味あんのかちょっと不安なんだ…
昔はＰ無いとかタイヤが左右に動いたのもあると思うけど
昔の人のパワーでやったら軽く車揺れるレベルだから
安全の為に少し設置した状態に浮かせてやろうねなんじゃないのかあれって

うぎゃー！ナット取ってもホイールがくっついて離れねー！
どうしたらいいんだ…

固く締める必要がない
規定トルクで適度に力入れて締めればいいように出来てる

>うぎゃー！ナット取ってもホイールがくっついて離れねー！
>どうしたらいいんだ…
ジャッキがこけない程度に揺さぶるしか…

電動インパクト楽でいいぞー

ジャッキって物々しい奴の方が簡単だって買ってみると
重くて出すのに時間掛かるからくるくる回す奴の方が一台しかやらんのなら取り回し楽だよね
…くっそ重くて浮かすの怖いＲＶとかは除く

>うぎゃー！ナット取ってもホイールがくっついて離れねー！
>どうしたらいいんだ…
ジャッキが外れない程度に蹴るとか…

>うぎゃー！ナット取ってもホイールがくっついて離れねー！
>どうしたらいいんだ…
ハンマーでタイヤトレッドぶったたき

ジャッキで少し上げて荷重を少し抜いてからハブナットを少し緩める
完全にジャッキアップしたらハブナットを完全に緩める

>とし、接地したままの増し締めってちゃんと効果ある？
>タイヤが左右に動かないから意味あんのかちょっと不安なんだ…
やらないよりマシ

タイヤ交換自体は小学生が親の手伝いでやらされる程度には簡単な作業なんだ
電動で〆たやつだと小学生の腕力だと緩めることができないとかはあるが

>走行中タイヤが外れたなんて事故は自分で交換してるんだろうねぇ
適正トルクで締めても数十キロ走ったら緩むから増し締め必要

>パンタグラフジャッキと車載L字レンチとかでやってたけど
>フロアジャッキと十字レンチにしただけでだいぶ楽で早くなった
>十字をクルクルーて回すの楽しいです
よし外すとき用にインパクトレンチ買うのだ
その次は2柱リフトを自宅に建てるのだ

>うぎゃー！ナット取ってもホイールがくっついて離れねー！
>どうしたらいいんだ…
実はよく見るとタイヤが地面に接地してるままなのかもしれない
もう少しだけ浮かせば楽に外せるのに悪戦苦闘したのが私です

息子に小遣い渡して夏タイヤ付きホイールを洗わしたらすごく早く作業終わった
同じクラブに好きな子がいるらしい

タイヤ洗う時に台所洗剤ぶっかけてタワシでゴシゴシしてたけどなんか駄目らしいな…

>同じクラブに好きな子がいるらしい
？

〆た後ほんの少し接地してもう一回強めに〆るのは大事だと思う
緩い所や閉め忘れあってもここでワンシーズン持つ程度には〆られることになるし

>うぎゃー！ナット取ってもホイールがくっついて離れねー！
>どうしたらいいんだ…
タイヤにキックだ

トラックのタイヤの絞める方向がタイヤの回転方向の逆から変わった事で
脱輪事故激増したって話が10年前だった記憶があるな

>確かに父親にはキュイイイッっと音なるまでやれって言われたもんだ

ナットがびくとも動かなくて緩められないとき用に鉄パイプを用意してる俺
クロスレンチにはめててこの要領で回せます

>息子に小遣い渡して夏タイヤ付きホイールを洗わしたらすごく早く作業終わった
>同じクラブに好きな子がいるらしい
こういう何気ない親子の時間いいね

>>同じクラブに好きな子がいるらしい
>？
買うんだろ
それくらい分かれよ

パイプ使う人やっぱり他にも居るよねとても便利
まあナット舐めないように支点のあたり押さえ込みつつ慎重にやってればいいし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

パワー！

>ナットがびくとも動かなくて緩められないとき用に鉄パイプを用意してる俺
>クロスレンチにはめててこの要領で回せます
両ひざ付いて回せば大分楽になる事に気が付くまでそれのお世話になってました
腰痛持ちにクロスレンチはきつい

インパクトレンチの数少ない出番

ついでにワイパーも交換しようとしたらリアのワイパーアーム折れた…
検索したら純正部品2500円まあ思ったよりは安いけどさ
なんだかなあ

パイプ使わんでもスコップでもできるよ

>>ガキの頃親父がタイヤ交換した後レンチに乗れって締めるのをやらされた思い出
>>あれってダメだったんだ
>確かに父親にはキュイイイッっと音なるまでやれって言われたもんだ
ネジには悪いけど子供の力のキュイイイ程度廃車になるまではまずもつし
やらないで脱輪した結果幼子に当たって意識不明の重体とかになるよりはマシだと最近思い直した
人とぶつかる事故より車壊す方が100倍マシだわ

>パイプ使わんでもスコップでもできるよ
スコップの何処を使うのかもしもの時の為に教えて頂きたい

>>パイプ使わんでもスコップでもできるよ
>スコップの何処を使うのかもしもの時の為に教えて頂きたい
持ち手に引っ掛けて伸長させてテコの原理じゃないのかな

>>>同じクラブに好きな子がいるらしい
>>？
>買うんだろ
>それくらい分かれよ
なにを買うの？
わからんのだが

自分で替えてた時は踏み台になるバケツに腰掛けてナット締めたな

>わからんのだが
スイミングクラブとかの習い事のことじゃね？

バカ締めいいよね

プラットフォームまで一ミリぐらい
溝五ミリで新タイヤ買ったけど少し早い気がする

>ネジには悪いけど子供の力のキュイイイ程度廃車になるまではまずもつし
>やらないで脱輪した結果幼子に当たって意識不明の重体とかになるよりはマシだと最近思い直した
>人とぶつかる事故より車壊す方が100倍マシだわ
そのレベルの知識だと少し上のジムニーの画像みたいに意図せずオーバートルクになりそうだわ
緩んでのホイール外れもあるけど締めすぎた結果のボルト破断のホイール外れもあるからな

雪国のガソスタはコレが冬のボーナスになります

インパクトでタイヤはずしたら振動で塗装割れて吹っ飛んだの笑った

>バカ締めいいよね
人間の力でボルト伸びるほど締められるもんなん？

>>バカ締めいいよね
>人間の力でボルト伸びるほど締められるもんなん？
材質にもよるけどM12くらいなら普通に伸びる

>スコップの何処を使うのかもしもの時の為に教えて頂きたい
やっつけで合成したけどこんな感じ
丈夫な金属製のスコップじゃなきゃだめよ？

>人間の力でボルト伸びるほど締められるもんなん？
さあ君もレンチの上に乗ろう

>>>>同じクラブに好きな子がいるらしい
>>>？
>>買うんだろ
>>それくらい分かれよ
>なにを買うの？
>わからんのだが
買うのはネタだろうが元々の書き込みが1行すっ飛んでるレベルなのでそりゃ意味不明にもなる

>>>バカ締めいいよね
>>人間の力でボルト伸びるほど締められるもんなん？
>材質にもよるけどM12くらいなら普通に伸びる
ユニクロボルトならM12ぐらいは人力で捻じ切れるしな

>やっつけで合成したけどこんな感じ
>丈夫な金属製のスコップじゃなきゃだめよ？
自己レス
すまんこれ逆だわ
これじゃ締めてしまう
緩めるときだけだからスコップの持ち手のはめ方逆ね

先週交換して今雪降り始めた
早めの行動大事だね

>>やっつけで合成したけどこんな感じ
>>丈夫な金属製のスコップじゃなきゃだめよ？
>自己レス
>すまんこれ逆だわ
>これじゃ締めてしまう
>緩めるときだけだからスコップの持ち手のはめ方逆ね
右側のソケット使うならこの向きでもいいんじゃない？
まあ使い方は分かる

オーバートルクで外れなくなった車のボルトをどうせ交換するからと
12.7角のスピンナハンドル+ソケットでねじ切ってホイール外したことあったな
タイヤサービスの出張トラックで作業してもらったらしいがバカ締めするにも程があるわ

>ナットが一つしかない
600Nmって・・・
うちのトルクレンチはMAX200Nmまでしか持ってないわ

>>緩めるときだけだからスコップの持ち手のはめ方逆ね
>右側のソケット使うならこの向きでもいいんじゃない？
>まあ使い方は分かる
こんなやり方ですっ飛んだら下手すりゃ大怪我するぞ
イレギュラーなやり方を真似するのは本当に良くない

バカ締めってどの程度越えたらそうなるの？
クロスレンチ両端を両手でグッグッって最後力入れるのも駄目？

>バカ締めってどの程度越えたらそうなるの？
>クロスレンチ両端を両手でグッグッって最後力入れるのも駄目？
余程のゴリラでも無い限りそれぐらいなら締まっても150Nmぐらいじゃろか？

>何でもかんでもスレ立てすればいいってもんじゃないだろ
でも伸びてるし…

>>クロスレンチ両端を両手でグッグッって最後力入れるのも駄目？
>余程のゴリラでも無い限りそれぐらいなら締まっても150Nmぐらいじゃろか？
パイプ継ぎ足しとか足で踏むとかしない限りは多分そのくらいだと思うな

>こんなやり方ですっ飛んだら下手すりゃ大怪我するぞ
>イレギュラーなやり方を真似するのは本当に良くない
うｎ
だからどうしてもナットが回らないとき以外はやらないよ
飽くまでも非常措置

>>何でもかんでもスレ立てすればいいってもんじゃないだろ
>でも伸びてるし…
この時期には話題になる内容だし
実際スレ見て新たに覚えたこともあるから個人的にはアリよ
スレ主よくやったと俺は喜んでる

30年自分でやってたけど油圧ジャッキ壊れたんでスタンドでやってもらうようになった
車載のジャッキではとてもやる気になれん

>新品時で誤差18%…
>もう手締めと大して変わらねーなコレ
トルクレンチはスタビレーしか勝たん
スタビレーしか買わん

今日10年に一度の寒波とか天気予報で言ってたが極々普通の降雪だったな

2年前に買った油圧ジャッキから油が漏れて使い物にならなくなって苦労した
これどうやって処分すればいいの…

油圧ジャッキの処分はめんどくさそうね

販売元に聞いてみれば？

さっき交換した
車検のときに工場がゴリラ締めしたらしくナット緩めるのにレンチキックしまくったわ

圧抜けば粗大ゴミか不燃ゴミ

>トルクレンチはスタビレーしか勝たん
>スタビレーしか買わん
そこまで行くとそれなりの金もらう仕事か趣味のレベルになるわな
信頼度なら国産のトーニチかカノンで十分だよ

つべ見てたら面白そうなのがあった

マサダとかお高いのは補修パーツもあるんだろうけどホムセンで売ってるのは壊れたらお終いだろうな

BALとかエマーソンとか数が出てるから補修パーツもありそうなもんだが無いんだろうか

>マサダとかお高いのは補修パーツもあるんだろうけどホムセンで売ってるのは壊れたらお終いだろうな
カヤバのシザーズジャッキと長崎のフロアジャッキ使ってるけど
20年以上使ってて壊れる気配がないな
知人は2トンまで対応の中華フロアジャッキ買って2回使ったところで圧が抜けて壊れてた

>2年前に買った油圧ジャッキから油が漏れて使い物にならなくなって苦労した
>これどうやって処分すればいいの…
世話になってるショップなりディーラーがくず鉄として引き取ってくれるかも
昨今は有料かもしれんが

>>何でもかんでもスレ立てすればいいってもんじゃないだろ
>でも伸びてるし…
イチャモンつけするのは無免の奴くらいだろ
時期的にもいい頃合いだし無問題どころか有用過ぎる

Oリングを交換すれば直ると思うけど安物のガレージジャッキなら新品買った方が早いし楽だな

>つべ見てたら面白そうなのがあった
それある程度車高が高くないと使い物にならないからな

>それある程度車高が高くないと使い物にならないからな
ですよねー
多分俺の愛車には入らないわ
便利そうだけどね

この前オートバックスでレギュラーと低床用のフロアジャッキ見比べてみたけど高さ3センチしか変わんないのな

>>つべ見てたら面白そうなのがあった
>それある程度車高が高くないと使い物にならないからな
最低位220mmか…まあベースがリジッドラックならそんなもんか

>>>つべ見てたら面白そうなのがあった
>>それある程度車高が高くないと使い物にならないからな
>最低位220mmか…まあベースがリジッドラックならそんなもんか
最低160�oぐらいのやつが欲しい

低床っても長さが足りないとジャッキポイントまで差し込めないよ

>>>>つべ見てたら面白そうなのがあった
>>>それある程度車高が高くないと使い物にならないからな
>>最低位220mmか…まあベースがリジッドラックならそんなもんか
>最低160�oぐらいのやつが欲しい
スロープなどで

1人でやると1本15分としても1時間仕事か

>1人でやると1本15分としても1時間仕事か
脱着自体は1本5分ぐらいでいけるけど準備・撤収に1時間かかるな

せっかく外すならホイールの裏側も掃除したい

タイヤ交換用にインパクトとトルクレンチ買った
後は届いて交換前に雪が降らなければ…

>>1人でやると1本15分としても1時間仕事か
>脱着自体は1本5分ぐらいでいけるけど準備・撤収に1時間かかるな
一番面倒なのはホイールキャップの脱着

>タイヤ交換用にインパクトとトルクレンチ買った
>後は届いて交換前に雪が降らなければ…
いいよね雪降る中のタイヤ交換

溝にハマった小石を取る作業も忘れずにね

>2年前に買った油圧ジャッキから油が漏れて使い物にならなくなって苦労した
>これどうやって処分すればいいの…
地面や排水口に油が流れてたらちゃんと自治体に連絡入れるんだぞ

しまった
今日会社の車のタイヤ交換するんだったの忘れてた
明日の昼休みにやらねば
電動工具欲しいなー

>低床っても長さが足りないとジャッキポイントまで差し込めないよ
最近の車で前側からかなり奥にポイントが有る車は
昔の低床フロアジャッキをなんとか入れてもハンドルが動かせないんで
諦めてカモノハシみたいな形の超低床フロアジャッキを買い増ししたわ

タイヤ交換した直後に雪降り始めたら得した気分になるよね

ジャッキポイントで上げるの面倒なんでけん引フックのとこ使うね…

>タイヤ交換した直後に雪降り始めたら得した気分になるよね
問題ないか試験走行できないじゃない

>タイヤ交換した直後に雪降り始めたら得した気分になるよね
新品おろしたのに結局今年は降らなかったなと夏タイヤに戻す時は虚しい
しかしいつ降るかわからんから持ってるならやっとかないと意味ねえしな

>>タイヤ交換した直後に雪降り始めたら得した気分になるよね
>問題ないか試験走行できないじゃない
ぶっつけ本番でなんとか

免許を取得した女性の実に8割超えがタイヤ交換をしたことがない、できないって答えてる
もはやタイヤ交換は必須スキルじゃないんだよ

雪じゃなくても鉄板や橋は凍ってることがあるからな

まあ最近の車新車でもジャッキ付いてなかったりするしな

>免許を取得した女性の実に8割超えがタイヤ交換をしたことがない、できないって答えてる
>もはやタイヤ交換は必須スキルじゃないんだよ
ちゃんと車屋に任せてるならいいけどね
せめてチェーンぐらいは巻けるようにならないと

>まあ最近の車新車でもジャッキ付いてなかったりするしな
スペアタイヤ積めない車だとそもそもジャッキアップする必要が無いしな…
うちの車はメーカーOPでスペアあるから車載ジャッキあるけど

>まあ最近の車新車でもジャッキ付いてなかったりするしな
スペアタイヤのオプション付けないとジャッキ要らんしな
今の殆どの車は空気入れとパンク修理材だけ

スペアタイヤのオプション地味に高いねん・・・

11月末にやった
遅くなると寒くて作業どころではない

>免許を取得した女性の実に8割超えがタイヤ交換をしたことがない、できないって答えてる
>もはやタイヤ交換は必須スキルじゃないんだよ
近年は新車にスペアタイヤ積んでない車も多いのとは別に必須スキルじゃないのは昔からそうだよ
夏冬タイヤ交換は余裕を持って業者に依頼して出先でパンクとかすりゃJAFに電話入れて作業してもらったらいいだけだし
自宅にフロアジャッキやその他の工具一式ある自分でもそうしてる

>遅くなると寒くて作業どころではない
外したタイヤ洗うのも水冷たくて辛い

>この前オートバックスでレギュラーと低床用のフロアジャッキ見比べてみたけど高さ3センチしか変わんないのな
3センチ変わればえらい差があるよ

>>遅くなると寒くて作業どころではない
>外したタイヤ洗うのも水冷たくて辛い
いつもホイールとかメンテしてから仕舞うから寒いと死にたくなる

休みの日が天気良いとは限らんからな

外したタイヤ収納しておくときってエア抜いてる?

そもそもタイヤ交換作業するスペースがない環境に車停めてる人間も多いしな

>外したタイヤ収納しておくときってエア抜いてる?
抜いたほうがいいとは聞くけどそのまま仕舞ってる

タイヤもいいけどワイパーもね雪国限定だけど

>No.1278705298
今はもうナット締めなくていいんか