LED付けるのって配線いじれないと同じ色の導線はんだ付けするとかじゃダメなんかな

>LED付けるのって配線いじれないと同じ色の導線はんだ付けするとかじゃダメなんかな
消費電力が変わってハイフラになったりするからリレー必須

中型教習２時間目
初立ちゴケ
搭乗しようと片足あげたらバランス崩した
股関節が固いのか足が短いのかはたまた両方か…

中型取ったとき教習車がcb400sfだったんだけど今考えるとよくあんな重いの運転してたんだと思う

教習車なんだから気にせずコケちゃえ

それどっちに倒れたの？

>中型取ったとき教習車がcb400sfだったんだけど今考えるとよくあんな重いの運転してたんだと思う
200kgあるからな

>それどっちに倒れたの？
手前側（左側）

>手前側（左側）
それ立ち位置が遠すぎただけでは

ウインカー用のLED電球買ったら電極180°で合わなかった
150°じゃん！尼の機種選択役立たず

>>手前側（左側）
>それ立ち位置が遠すぎただけでは
搭乗時の立ちゴケはその一回だけだったんだけど、なんか足を上げると不安になる

盗難防止装置はカスタムに入りますか？

すぐ慣れるよ

>200kgあるからな
大型でも200kg切ってるのもいるからな

>盗難防止装置はカスタムに入りますか？
純正オプションじゃん

大型教習中だけど
スラロームとか見すると凹むなあ
毎回バイクに乗って俺下手くそだなーって思いながら帰ってる

滅茶苦茶重く大きく乗り辛く思えたCB400SFだけど大型購入した今改めて乗ったらどういう感想が出るのかはちょっと気になる

乾燥で100kg以上だともう無理！ってなっちゃう

転倒で割れたメーターステーを交換しようとオクで競り勝ったんだけど届いたブツを見たらあちこち穴開けや削り加工されてる物だった
あーあ、久々に勢いで落札して失敗した―

スラロームは指導員のお手本見たときは
あ、無理
って思ったっけ

中免とる前にちょっとでも原付乗った経験あるとかなり楽よな

教習所のスラロームをなぜクリアできたのか未だにわからない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

何処のスラロームもかなり手前から侵入出来てうらやましい
俺の所停止からスタートだからクッソ難易度高かった

スラロームって立ち上がりでアクセル開けるんだっけ？
もう忘れたわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

要は適切な速度に減速して曲がってアクセル開けて立ち上がるの繰り返しなんだけど当時はもう勢いで走り抜けた
今やれば楽勝で試験終了になる自信がある

>滅茶苦茶重く大きく乗り辛く思えたCB400SFだけど大型購入した今改めて乗ったらどういう感想が出るのかはちょっと気になる
教習中もデカく感じた事は無かったけどCB1100の
ついでで試乗したら原付二種みたいには感じた
CB1100もSR400みたいな感じあるけど

この前初めて生でウラル見た
カッコよかったサイドカーあると荷物積めて便利そうだし

CB750の教習車でスライドキメるライダーも居るとか

ウラルってめっちゃ爆音なの？

サイドカー初めて乗った時は曲がらない止まらないで怖かった

アリで300円の樹脂復活剤買ったけど黒みが増さずに
テカテカに光るだけでファック

スーパーハードを信じろ

サイドカーって普通自動車免許で乗れるのおかしくない？
手でギアチェンジするの？

>サイドカーって普通自動車免許で乗れるのおかしくない？
>手でギアチェンジするの？
物によるがするのもあるジョッキーシフトのサイドカーとか

>サイドカーって普通自動車免許で乗れるのおかしくない？
乗れないけど

>サイドカーって普通自動車免許で乗れるのおかしくない？
駆動型式の違いで分けられるんやで

サイドカーは2WDだと普通免許で1WDだとバイク免許だから割と雰囲気で決まったフシがある

明日はバイクキュツキュして空気いれるんじゃ
ピカピカのバイク見てそのまま乗るか酒のんで乗らずに休み潰すかは気分次第

>滅茶苦茶重く大きく乗り辛く思えたCB400SFだけど大型購入した今改めて乗ったらどういう感想が出るのかはちょっと気になる
乗り換えたりすると手放した前のバイクにまた乗りたくなる
こっちの味を知った上でもう一回もとの乗り味を確認したい

2カ月ぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってたわ
もうこのまま冬眠でええか

>スラロームって立ち上がりでアクセル開けるんだっけ？
>もう忘れたわ
250CCのSSでこのやり方でやろうとすると全然できる気がしないわ…
教習車のほうがずっとやりやすかった

>乗れないけど
3輪車扱いで乗れるって聞いてたけど
>駆動型式の違いで分けられるんやで
乗れないのもあるのか

乗りたいけど整備もしたい
結果整備は後回しに
モノタロウからどんどん純正部品が届いてるのに…

ウラルでサイドカーを分離できない2WDモデルはバイクっぽい形した3輪車なので普通免許で乗れる
サイドカー分離できる1WDモデルやサイドカーついてないソロは大型二輪免許

3輪とかヘルメットいるんだっけいらないんだっけ…
トリシティ乗り近所にいるがその人は被ってたな

>>200kgあるからな
>大型でも200kg切ってるのもいるからな
ヴィットピレン701に試乗した時はシート高830でつま先ツンツンなのに走っても止まっても不安感が全然なくて軽さは正義だなと思った

スラロームというよりは小さいカーブの連続って考えるとやりやすいよ
まず減速をしっかりしてその分アクセルをちゃんと開けてあげれば車体は安定する

>それ立ち位置が遠すぎただけでは
足が上がらんとそうなりがち
股割りやな

>3輪とかヘルメットいるんだっけいらないんだっけ…
自動2輪なら要る

そもそも定期的に曲がり方がわからなくなるマン

後輪2輪に動力行ってるとトライク扱いだっけ？

>そもそも定期的に曲がり方がわからなくなるマン
視線をカーブの先に向けてこう下半身をグッと捻る
そうすればなんか曲がる

バイクに跨がる時は足を上げるというより
頭を下げるのを意識すると足が上げやすいぞ！
こう柔道の内股みたいなイメージで

ジャイロのアレはミニカーだからメットいらんのか
そこらへん全然わからん

動画や文章で見るより講習会1回行ったほうが遥かに得られるものは多いのでみんなも参加しよう！

>視線をカーブの先に向けてこう下半身をグッと捻る
ハンドルをイン側に動かしてみたりみたり膝でタンク押してみたり
アウト側のステップ踏んでみたり後ろに座って腰で倒そうとしてみたり
結局逆操舵でいいか…みたいになる

>バイクに跨がる時は足を上げるというより
>頭を下げるのを意識すると足が上げやすいぞ！
>こう柔道の内股みたいなイメージで
自分は柔道経験者だからこの説明で理解できるが
経験が無い人には？じゃなかろうか
後ろに足を蹴り上げるイメージっと言った方が
まだ通じるような気がする

倒れ込むやつ二輪免許
倒れないやつ普免
って認識あってるかどうかは知らぬ

冬は乗る期間、整備は11月まで&3月からにしてる

>自分は柔道経験者だからこの説明で理解できるが
>経験が無い人には？じゃなかろうか
>後ろに足を蹴り上げるイメージっと言った方が
>まだ通じるような気がする
例えて教えるにしても相手が知らない可能性もあるかぁ…

バイクに跨る時は蹴り上げてから足首を持つと楽

直立したまま右足を後ろに90度上げるのは難しいかもしれない
左足の股関節を使って腰を前に45度倒せば右足は45度上げるだけで済むんだ

冬はキャブもエンジンもごきげんなんだけど道と人間が辛いんやな

グッとやればスッと上がるからオリャ!って乗ればいい

エアクリーナーボックスやキャブレターを単体で外すのが凄く難しくて製造ラインでどうやって組み立てるんだろうって思ったけど
エンジンと補給が組み上がってる状態でフレームに組み付けてるんだよね

トライクは2輪側のタイヤ間の幅が違う
だからトリシティも幅を広くしてトライク化（ヘルメット無しで乗れる）ようにしたりする人もいる

スーフォアは乗りにくいと書かれるが
個人的には非常な乗り易かったから何か違和感感じるわ

初代トリシティの時に発売直後に後ろを二輪にするキットが出た
ヤマハはそれを見越して陸運にこれはダメだよ😠と言った
だがそれをすり抜けた四輪トリシティが数台居るという噂がある

ぶっちゃけステップに乗ってまたがりゃいいんだが
教習所だとスタンド払ってから乗るからそれ出来ないんだよな

伊豆は凍結防止剤でヌルヌルだった…

>>まだ通じるような気がする
>例えて教えるにしても相手が知らない可能性もあるかぁ…
つまりこう！

>ぶっちゃけステップに乗ってまたがりゃいいんだが
普通？のバイクはやらないけど
デカくてシート高いアドベンチャーではやるわ

こういうことか！

>>3輪とかヘルメットいるんだっけいらないんだっけ…
>自動2輪なら要る
リアのトレッド広げて自動車登録にしているとメット不要になった筈

>スーフォアは乗りにくいと書かれるが
>個人的には非常な乗り易かったから何か違和感感じるわ
市販車と教習車じゃ違うとかそういう話？

どんなちっちゃい女の子でもちゃんと教習車に乗れてるから凄い

>ぶっちゃけステップに乗ってまたがりゃいいんだが
>教習所だとスタンド払ってから乗るからそれ出来ないんだよな
うちの出た教習所はきつかったらスタンド出してステップに乗って乗車しても良いスタンスだったな

>どんなちっちゃい女の子でもちゃんと教習車に乗れてるから凄い
知り合いが150cmくらいで車体起こせず足切りされてたよ

行く予定はないけどもし大型取りたくなっても
もう教習所は行きたくないなぁ…

>もう教習所は行きたくないなぁ…
金と時間があればいきたいけどいつ行っても混んでるのがなあ

坂道発進エンストして焦ってローギアになってないことに気付かないままエンスト繰り返し卒検落ちた記憶が蘇ると胃がキリキリする

150くらいのおじさんがBMWのツアラーとかに乗るとき器用に飛び乗ってたな
ああいう身長の低い人向けに教習所で練習できたらいいのにね

>>どんなちっちゃい女の子でもちゃんと教習車に乗れてるから凄い
>知り合いが150cmくらいで車体起こせず足切りされてたよ
車体起こせないなら仕方ない
小型二輪に変更は良くある

俺も大分チビだがコツ教えてもらったら車体起こし問題なかったが
まぁそこは男女の差か

教習が楽しかった側と楽しくなかった側で
視点や意見がガラリと変わるね
ちなみに俺は楽しくなかった側

教習は小型二輪の限定解除だったからほぼ放置プレーだったわ
ひたすら検定のコースを覚える日々
急制動より坂道発進よりコースを覚えるほうがむずい

要不要でやる作業であって、楽しいも楽しくないもないような

普通二輪MT持ちだけど持ってるのは原二のスクーターだから
たまに400ccのバイクをレンタルする
保険マシマシで契約するとそこそこ費用かかさむ

アクセルターンとウイリーはマスターしたよー
オフ車は楽しい

仕事帰りにヘロヘロになりながら教習受けたから一生分転んだような気すらする
一度倒してなんとか起こしたらなんとか走ってるのが限界レベルだったし次転んだらもう起こせなかった

>坂道発進エンストして焦ってローギアになってないことに気付かないままエンスト繰り返し卒検落ちた記憶が蘇ると胃がキリキリする
車の坂道発進で試験で落とされたな…
バイクはなぜか一回も失敗することなくすんなり終わった

心置きなくこかせるのは教習車のいいところ

教習車がCB400からNX400になった時はスラローム楽だったな
２速のアイドリングだけで丁度いいタイムが出て

今スラロームだの一本橋だのやれば、余裕で行けるだろうなとは思う

>>スーフォアは乗りにくいと書かれるが
>>個人的には非常な乗り易かったから何か違和感感じるわ
>市販車と教習車じゃ違うとかそういう話？
以前試乗した時に、低速のコーナー進入でハンドルが内側に切れ込んでいくような感触と
コーナーリング中のフロントブレーキで車体が起き上がって真っ直ぐ行っちゃう挙動がおっかなかったわ

>心置きなくこかせるのは教習車のいいところ
初日倒しまくってもう嫌だって泣き言ここに書き込んだら
ばか野郎自分のバイクじゃないからこかしまくれるんだよ
今のうちにいっぱい倒して練習しとけ
とアドバイスもらったわ……あの時はありがとうとしあき

>今スラロームだの一本橋だのやれば、余裕で行けるだろうなとは思う
すごいな
俺はわりと簡単に落ちそうな気がする悪夢を思い出すというか

>アクセルターンとウイリーはマスターしたよー
>オフ車は楽しい
次は足付きフローティングターンとステアケースだ

免許取ってオフ車で遊んだら一日で何十回もコケるからオススメ！

>>アクセルターンとウイリーはマスターしたよー
>>オフ車は楽しい
>次は足付きフローティングターンとステアケースだ
仕事でオフ車乗ってるから結構練習してるので
ステアケースとかジャンプ台とか低速は結構やれると思う
フローティングターンはやったことないから来週してみるわ

>No.1278316697
スラローム速度出せるのすごいなと思う
原付の頃から曲がり角やカーブはがっつりスピード落とす自分は
たぶん教官から遅いなって思われてただろうな

>今スラロームだの一本橋だのやれば、余裕で行けるだろうなとは思う
今自分のバイクで教習のコースは走ってみたいなぁ

>仕事でオフ車乗ってるから結構練習してるので
J隊かな？

俺は教習所ちゃんと卒業したけどいまだフルロックターンとか怖くて出来ないマン！
普通のUターンならまぁ…道が広ければ…まぁなんとか

>俺は教習所ちゃんと卒業したけどいまだフルロックターンとか怖くて出来ないマン！
練習あるのみだよ

オフ車でライテク向上目指すならこの本を絶対に買うべき

別にムリして曲芸しなくてもいい
乗るのが楽しければ普通に走るだけでいい

>乗るのが楽しければ普通に走るだけでいい
バイクはふつーに走ってるだけで楽しい
車ではそんな事ないんだがな
何が違うんだろう

>オフ車でライテク向上目指すならこの本を絶対に買うべき
この本持ってるわ

まぁフルロックしなくてもターンはできるからね
やろうと思えばハンドルまっすぐのままでも
180度向きを変える事もできるし

>車ではそんな事ないんだがな
>何が違うんだろう
不安定な二輪は乗ってるだけで緊張感があるからかな？

>バイクはふつーに走ってるだけで楽しい
>車ではそんな事ないんだがな
>何が違うんだろう
車も普通に楽しいよ
そんなに乗らないからだと思うけど

>別にムリして曲芸しなくてもいい
>乗るのが楽しければ普通に走るだけでいい
ただ色々と試行錯誤しながら練習を繰り返して運転技術が向上すれば自信が付くし
普段の走りにおいてもいざという時の対応力に余裕が生まれるから遊び心は大事

>>乗るのが楽しければ普通に走るだけでいい
>バイクはふつーに走ってるだけで楽しい
>車ではそんな事ないんだがな
>何が違うんだろう
二輪も四輪も楽しいです

>中型取ったとき教習車がcb400sfだったんだけど今考えるとよくあんな重いの運転してたんだと思う
大型の時にcb750乗った後に別の教習車のnc乗ったら楽過ぎて以後そればっかで教習受けてた程度に重い

車も免許取り立ての頃は休日の度に「今日はどこへ行こうか相棒！」ってウッキウキだったよ

一旦軽さを体験するとそこから逃れられない…

>>バイクはふつーに走ってるだけで楽しい
>>車ではそんな事ないんだがな
>>何が違うんだろう
>二輪も四輪も楽しいです
少数派だろうが自分は四輪の運転が好きになれない
不愉快になるから用があって乗ってても
途中で放り出して電車やバスで帰りたくなる

会社行くときは車、休日に出かける時はバイクなので
「バイク＝休み＝楽しい」と1セットで体が覚えてるのかもしれん

二輪が目的で四輪が手段

>少数派だろうが自分は四輪の運転が好きになれない
>不愉快になるから用があって乗ってても
>途中で放り出して電車やバスで帰りたくなる
難儀だな

バイクから車に戻ると軽であろうと図体デカさに困惑する
それはそれとしてバイクとは正反対にある居住性の高さに驚く

>車も免許取り立ての頃は休日の度に「今日はどこへ行こうか相棒！」ってウッキウキだったよ
免許取り立ての頃はガソリンがリッター90円台だったから
クソ燃費のジムニーでも遠出出来てたけど今は厳しい

>バイクから車に戻ると軽であろうと図体デカさに困惑する
>それはそれとしてバイクとは正反対にある居住性の高さに驚く
たとえ軽自動車でも車内に入るとホッとする
特にこれからの季節

明日も寒いけど2月よりはマシなので乗るぞっ

お寒くなりもした

>たとえ軽自動車でも車内に入るとホッとする
エンジンが後ろにあるから暖房が効き始めるまで時間がかかるうちの軽トラ

>以前試乗した時に、低速のコーナー進入でハンドルが内側に切れ込んでいくような感触と
>コーナーリング中のフロントブレーキで車体が起き上がって真っ直ぐ行っちゃう挙動がおっかなかったわ
それ普通の挙動だったのでは…

>>たとえ軽自動車でも車内に入るとホッとする
>エンジンが後ろにあるから暖房が効き始めるまで時間がかかるうちの軽トラ
農道のポルシェか

ブラックフライデー終了やんけ
カルドの一番安いインカム買ったわ
誰とも話さないけど

>コーナーリング中のフロントブレーキで車体が起き上がって真っ直ぐ行っちゃう挙動がおっかなかったわ
これは普通じゃなくない？
こんなんなる？

>カルドの一番安いインカム買ったわ
>誰とも話さないけど
ナビ聞くために買ったけどバッテリーが減らない
2か月使ってまだ80％とか言ってる

>これは普通じゃなくない？
>こんなんなる？
いや普通の挙動だよ
逆にこうならないバイクは危険な気がする
ハンドルの三又とか点検したほうがいいぞ

そうならないように曲がってる最中にブレーキかける場合はガッとかけずにゆっくりじんわりかけなくてはいけない

今じゃ重いと言われるスーフォアも昔は周りの400ccクラスのバイクは同じ4発が多かったからとりたてて重いとは言われてなかったなあ…

>そうならないように曲がってる最中にブレーキかける場合はガッとかけずにゆっくりじんわりかけなくてはいけない
それはそう
だが直線での急制動と違って旋回中は遠心力でリヤが浮かないから前後でフルブレーキ出来る