ぶっちゃけうるさいのはちょっと
2気筒でどるどる言ってる方が楽しいし高回転維持すんのバカらしい

乗り手は高揚感を感じるだろうが近所の人間には迷惑だな

まあ俺にとってはシフトタイミングと回転数を図る指針でしか無いがな、、

>Name 珍宝万 24/12/05(木)20:23:56
うーんこの

>珍宝万
糞スレdel

音というかパワーバンドに入ったときの高揚感が気持ちいいんですよ

25Rは音はいいよ
音だけは

V2から直4に乗り換えて数年経つけどV2の鼓動が恋しい
次買い替える時はドカにする

>No.1278050882
>No.1278051205
これを消さないクソスレ
delのみ

運転してる時は風切り音とエンジンノイズで排気音なんか聞こえないよね

>25Rは音はいいよ
>音だけは
めちゃくちゃ優遇してもらってCBR250RRをたまに抜けるくらいになったね…J-GP250

IDなしバイクスレは

スレ画みたいなバイクなら許す
しょーもない原付や珍走団は許さん

>V2から直4に乗り換えて数年経つけどV2の鼓動が恋しい
>次買い替える時はドカにする

>運転してる時は風切り音とエンジンノイズで排気音なんか聞こえないよね
エンジンの音って自分の足で結構遮られてるらしくて時折膝開いてみるとうるさくなってびっくりする
あと壁際走ると反響してうるさいよね

もっと静かにならんの？

>もっと静かにならんの？
なるよ

なんですげぇうるせぇのが後ろから来た！？と思ったらでかいスクーターみたいなことが多々ある
スレ画みたいなのよりよっぽど不快な音しやがって

>なんですげぇうるせぇのが後ろから来た！？と思ったら小さいスクーターみたいなことが多々ある

>もっと静かにならんの？
ならないよ

>>もっと静かにならんの？
>なるよ
EV化すればモーター音だけになるね

電動トライアルはクソ煩いんだよね

今のスクーターはトルクが強いからね、燃費を削って常に１シフトダウンギアで乗っているような気分だ

EVなんて何の面白味もないじゃん

音は静かな方が良いな
うるさいとマフラー側の耳が難聴になる

EVは静かになると言ったな…
あれは嘘だ

>うるさいとマフラー側の耳が難聴になる
バイク用耳栓！

>EVなんて何の面白味もないじゃん
サーキットだと低速からリニアにトルクが出てこりゃすげぇって思ったよ
コーナーの立ち上がりでこりゃ勝てないって思った

環状2号線に住んでるけどバイクの音が五月蠅すぎて防音に内窓付けた
40万もかかったよ

>昔のスクーターはトルクが強いからね、最高速を削って常に１シフトダウンギアで乗っているような気分だ

排気音がうるさいって違法なマフラーか外車じゃない？
純正か認定マフラーならそれほどうるさくないし

ご近所さんがバイク乗りで深夜や明け方に出ていくときに起きてしまう

>排気音がうるさいって違法なマフラーか外車じゃない？
知っているか？　昔のカワサキの逆車はKARKRが純正だったころもあるんだよ

最近は減ったけどビッグスクーターの下痢便マフラーは理解し難い

>No.1278055595
歯医者

俺のバイクはノーマルで95dbとかなってるから社外品のほうが静かみたいだ

あんなにドコドコ鳴らすくせに全くと言っていいほど振動なくてびびった

単気筒の排気音好き

本日何十本目かの無免ほち爺スレ

今日立ちゴケしちゃった…
目撃者一名だったので致命傷で済んだ

タービン抜けた時のヒュルヒュル音が楽しすぎるバイクだった

昔乗ってたオフ車は上の方が重かったから押して切り返す時によく倒した
ナックルガードが歪むくらいでそんなにキズにならないし諦めた

MC22のDOHC4気筒+カムギアトレインのカン高い音が好きなんだが
高音が駄目な人とか結構好き嫌いが分かれるのな

子供の自己満足オモチャ

正直他のバイクと乗り比べた事がないから良し悪し全然わかんない
なんかレンタルしてみようかな

>大人の自己満足オモチャ

>珍宝万
全角del

音を楽しむのは結構だけどわざわざマフラー替えて下痢便音垂れ流すのはやめて

>ノーマルで95dbとかなってる
個人的には98dbぐらいが一番心地よい

EVは原ニまでは覇権取るよ

>音を楽しむのは結構だけどわざわざマフラー替えて下痢便音垂れ流すのはやめて
ほんとそれ
バイク乗ってるけどバイクの爆音で夜中に起こされて死ねって思うわ

マフラー交換してるけど
JMCA適合だからどうこう言われる筋合いもないや

>あんなにドコドコ鳴らすくせに全くと言っていいほど振動なくてびびった
GB250はカブレベルの音量と音質なのに振動がすごいわ…

>>ノーマルで95dbとかなってる
>個人的には98dbぐらいが一番心地よい
某サーキットとかだと90db規制とかやっていてノーマルでもひかっかって困る
純正でもバッフルつけてやっとって感じ

>ノーマルで95dbとかなってる
それってどうやって車検通るんです？

IDなしでこういうスレを立てるのはいつもの自演壁打ち荒らしなの

>それってどうやって車検通るんです？
昔の車両じゃない？

車検対応してるけど朝は民家のないところまで押してく
面倒で朝から乗らなくなった

カワサキのシェルパが欲しい
オフ車熱が高まってきた

とし
コレ買っていい？

ZX-25Rにレンタルで乗ってみたら無改造のくせにうるさ過ぎて驚いた
あんなの地元で乗ったら苦情来てしまう

>車検対応してるけど朝は民家のないところまで押してく
こういうの聞くとうちは林に囲まれててよかった…って思う

>車検対応してるけど朝は民家のないところまで押してく
俺も大きい国道まで押していくわ

純正より静かなマフラーだったらマフラー交換する

メーカーも純正でメチャクチャ静かなマフラー採用してくれりゃいいのに
あれ自縄自縛だろ…

静かすぎるマフラーは逆に需要ないんじゃない？

安全面で考えると煩い方が良かったりするんかね

スレ画は出た頃見かけたけど
うるさい割に遅いという印象
まあ250なんで当然だが

セロー２５０のエンジンからキュルルルルルって文鳥の鳴き声みたいな音が聞こえてくる
カモシカかと思ってたけど文鳥だった

スレ画消音マフラーとか出してくれたら購入考えるよマジで

>静かすぎるマフラーは逆に需要ないんじゃない？
マグザムとかのビクスク界隈では多少需要があったらしい
スピーカー積んで爆音鳴らすから排気音は邪魔らしい

>スピーカー積んで爆音鳴らすから排気音は邪魔らしい
ということはそういう界隈だとEVの方が嬉しいのか…

>EVは静かになると言ったな…
>あれは嘘だ
歯医者さんの音だこれ

>バイクに音は重要だよね
排気音よりH2に乗り換えたら加速中の吸気音が気になる様になった

>>EVは静かになると言ったな…
>>あれは嘘だ
>歯医者さんの音だこれ
近所を走っているのを見たが
シグナルスタートダッシュでも結構静かで
「こりゃ逆に危険だ」と思った

>H2
どう？持て余す？

排気音より減速時の駆動ベルトの音の方がウルサイでござる

>どう？持て余す？
正直な感想は転倒が怖くて本来の乗り方できない俺は小心者だと思う
直線である程度アクセル開けたが全開なんで出来る腕はなかったよ

としはふるさと納税したかい？
タナックスのミラーとかバック系とかTONEの工具とかもあるから
まだやってないなら一度見てみると良いよ

メットとかもあるけど年収いくらあったらそれもらえるのって感じだよ…

>正直な感想は転倒が怖くて本来の乗り方できない俺は小心者だと思う
>直線である程度アクセル開けたが全開なんで出来る腕はなかったよ
なるほど
ある程度度胸というか無謀さがないと
そもそも楽しめないやつか…
どうせ縁はなさそうだが怖いバイクだな

Buellでサーキット走ってるの見るとホームストレートでも「デロロロロ・・・」って音でやる気あんのかとか思っちゃう
逆に4ミニとか250単気筒は「バババババ！！」であーうるせーと思う
不思議

125乗ってるとパワーは足りてないけどこれくらいの方が安心してアクセル開けるから安全な気がしてきた

音と言ったら旧CBR250RRやVFR400Rのカムギアトレインの「ヒュルヒュル」音が好きだった

逆輸入車の600乗ったらトンネルでクソうるさかったな
でも逆車だしノーマルだから車検通るという

乾式クラッチのシャラシャラという音が懐かしい

>音と言ったら旧CBR250RRやVFR400Rのカムギアトレインの「ヒュルヒュル」音が好きだった
個人的にはFZ750の純正マフラーのヒューーーンっていう音が好き

>乾式クラッチのシャラシャラという音が懐かしい
初見壊れてんのかって思ったわ

>MC22のDOHC4気筒+カムギアトレインのカン高い音が好きなんだが
学生時代乗ってた
ポジションはきつかったが乗りやすくて良いバイクだったな

>ある程度度胸というか無謀さがないと
>そもそも楽しめないやつか…
スーチャーの音と加速が最も楽しいのが6000回転からだしな
その頃には速度計がどえらい事になってるしフロントも浮いてる

>>乾式クラッチのシャラシャラという音が懐かしい
>初見壊れてんのかって思ったわ
FCRで「タペット音ひどいですね」って言われたことあるわ

>乾式クラッチのシャラシャラという音が懐かしい
乾式のTZRを所有しているがハウジングケースが消耗品で摩滅してガタが出ると
もうパーツが出ないので外して湿式にしたわ

ドカなんか純正で102dbだぞ

乗ってる本人は良くても他人からしたらただの騒音ではある

2015年製あたりまで大型でも純正はだいぶ静かよ
その後にマフラー音が改正されて純正でも五月蝿くしていいようになった

>昔の車両じゃない？
ZX4Rという生まれたばかりのバイクだぞい
ちなみにNo.1278068551のとしあきは思い違いをしてて、音量はメーカーが車種ごとにこのバイクの音量はこのぐらいですよって届けてある
その画像にも「車種によって違う」って書いてある
89dbで登録してるバイクの例だって事

CB1300でもこのマフラーのモデルは音はかなり小さいよね
今のやつは純正でもかなりうるさい

まぁ音の単位のdbって今一分らんよな1違うだけで相当ばくおんに感じたりする

>2015年製あたりまで大型でも純正はだいぶ静かよ
>その後にマフラー音が改正されて純正でも五月蝿くしていいようになった
まあ騒音規制はアイドリングと最大出力の1/2回転での騒音だからMAXは測らんしな

最近のは自分で乗ってても煩く感じるからオプションで良いから静かなマフラー選ばせて欲しい

>乗ってる本人は良くても他人からしたらただの騒音ではある
中には乗ってる人も頭痛起こすくらい煩いのもあるがな

>CB1300でもこのマフラーのモデルは音はかなり小さいよね
>今のやつは純正でもかなりうるさい
国内のみの規制だった接近騒音の適用時期はかなり静か
その後のEURO3適応から煩くなったね

弁当箱付いてても結構な音量だからこれなかったら純正サイレンサーでも相当な音になるのかな

CB650とか純正でも五月蝿く聞こえるようにあえてマフラーを上に向けたんだっけ

>中には乗ってる人も頭痛起こすくらい煩いのもあるがな
80年代の頃に250㏄レプリカをチャンバーに換装した５〜６台で
ツーリングとかよく行ったと思うわ・・・聴力と握力がハンパなく低下した

>最近のは自分で乗ってても煩く感じるからオプションで良いから静かなマフラー選ばせて欲しい
バッフル追加したらいいじゃん

ハンターカブはヨシムラが純正より静かだと謳ったモデルもある
時代が変わった

>>CB1300でもこのマフラーのモデルは音はかなり小さいよね
>>今のやつは純正でもかなりうるさい
>国内のみの規制だった接近騒音の適用時期はかなり静か
>その後のEURO3適応から煩くなったね
欧州側が非関税障壁だって騒いだから日本が折れたので
なお欧州は免許制度変えて100馬力以上の保険料を高騰させて120馬力の600�t4気筒SSを滅ぼしたぞ

今日物凄い久しぶりにNSR50/80を見た
流石に外装は割れてバキバキか知らんけどネイキッド仕様だった

>まあ騒音規制はアイドリングと最大出力の1/2回転での騒音だからMAXは測らんしな
CBR1000RR-Rとか高回転で2本ある排気管の両方が開いて爆音になるのよね

車でも高回転域でバルブ開いて直管化するとかいう加減しろ馬鹿案件あったなあ

無駄にはうるさくない方がいいや

音に拘りないから排気系は性能面でしか見てない

初期型のS1000RRの日本向け仕様は日本向け専用マフラーを付けて
ECUも変えて最高出力も抑えていた
レース用に廃車して規制解除プラグを付ければ本来のパワーになるという物だったかな
ドゥカティのパニガーレ初期型はレーサーにする時に最小の変更で済むようにと
単純にレブリミッターを付けてエンジンが回らないようにしていた

今時のマフラーって昔みたいに簡単にバッフル追加できるもんなの？

グロムとか全然吹けなくて拍子抜けした
YZ80クロスミッションが恋しくなる

>CB650とか純正でも五月蝿く聞こえるようにあえてマフラーを上に向けたんだっけ
五月蠅くじゃなくてライダーの耳に入るように上向きのショートマフラーにしただけ

S1000RRって音量測定は最高回転数の半分だから
ニュートラルの空ぶかしだと3000から回転上がらないとかいう
車検制度の穴付いたみたいな仕様だったやろ

>ドゥカティのパニガーレ初期型はレーサーにする時に最小の変更で済むようにと
>単純にレブリミッターを付けてエンジンが回らないようにしていた
えっ？　純正のシート管に更にマフラー継ぎ足して消音したんじゃないの？

DAX可愛いな
欲しい

マフラーが煩かったらインテークから聞こえるシュポシュポ音が聞こえないじゃないこ

>1733405738669.jpg
これ当時かっこ悪いと笑われてたが　
レプリカおじさんだから何が悪いのかわからなかったわ

>今時のマフラーって昔みたいに簡単にバッフル追加できるもんなの？
それ付けて車検に行っても外せられる機構があるとダメ出しされるようになったよ
ただサーキットの騒音規制だとそれぐらいしか騒音が通る方法がない

>DAX可愛いな
>欲しい
モンキーにしとけ

>>DAX可愛いな
>>欲しい
>ハンターカブにしとけ

CB125Rは

>CB125Rは
ホンダ狂信者しか買わないだろこんなの

>CB125Rは
上から下まで同じデザインにされると上のモデルの立つ瀬がないのでもっとデザインから手を抜くべき

上のモデルは四気筒だし…

>これ当時かっこ悪いと笑われてたが　
>レプリカおじさんだから何が悪いのかわからなかったわ
その感性を大切にして

4万キロ走って純正のチェーンもスプロケットも大丈夫そうだけど変えたくなってきた

シロウトの大丈夫そうはアテにならないので大丈夫そうでも替えたほうがいいかと

見た目伸びてない切れてないから大丈夫といえば大丈夫と言えるけど
性能がどうこう言うなら全然大丈夫じゃない

4万km持つチェーンはすごいもんだね

>4万キロ走って純正のチェーンもスプロケットも大丈夫そうだけど変えたくなってきた
何キロ走ったか解らん中古を購入してチェーンとスプロケの交換をお願いしたら
スプロケもチェーンも廃番になっていた・・・
ソコからもうじき３万キロになる・・・

>スプロケもチェーンも廃番になっていた・・・
スプロケはまだしもチェーンは社外でどうにでもなるんじゃないの

>スプロケはまだしもチェーンは社外でどうにでもなるんじゃないの
スプロケもどうとでもなる

>>スプロケはまだしもチェーンは社外でどうにでもなるんじゃないの
>スプロケもどうとでもなる
「プライマリー側がワンオフ品になる」と言われた

>>CB125Rは
>ホンダ狂信者しか買わないだろこんなの
ホンダ狂信者だけど要らないよそんなの
CBF125Xなら買うよ

>>>スプロケはまだしもチェーンは社外でどうにでもなるんじゃないの
>>スプロケもどうとでもなる
>「プライマリー側がワンオフ品になる」と言われた
過去に造れた物は既にカッターがあるからワンオフって言ってもハードル低めやぞ
治具や刃物から造るとなると大変だけど

最後はブランクスプロケ頼んで穴あけやな

>静かすぎるマフラーは逆に需要ないんじゃない？
ノーマルより軽くて静かなら変えたい
一番軽い社外マフラーつけたら爆音だった…

社外のdb表記も当てにならんからね
80dbって書いてるから買ったら爆音だったし

パニガーレV4乗ってたときトンネル入ると音の周波数のせいか
めっちゃ鼓膜に響いて体に悪かった
体中の水分も振動する感じ
あれでなんで登録出来るのか謎だわ

一定の回転数でしか計測しないんでしょ
高回転になると直管になる純正マフラーとか車でもあるし

純正マフラーでも結構大きくてびっくりした

>1733398765327.webm
うむ

>>1733405738669.jpg
>これ当時かっこ悪いと笑われてたが　
>レプリカおじさんだから何が悪いのかわからなかったわ
空力性能は優れてるのかもしれんけどショートテールがどうにもカッコ悪い
あとタンクが小さすぎてバランス悪いな
MGの下半身にHGの上半身乗っけたガンプラみたいというか
タンク下からテールカウルへのライン上が縮小コラみたいに見える
あとショートテールの流行後はレーレプじゃなくSSって言うようになった気がして
レーレプおじさんとしてはTZRやFZRみたいなデザインが好きなので

>1733398765327.mp4
これはモーターの音なのかインバーターの音なのか

3気筒ぐらいが一番いい音な気がする

>>1733398765327.webm
>うむ