ハッチポッチステーション

GRヤリス

コールドハッチは無いの？

うすらデカいのばっかでな

昔のスターレットとかマーチターボとかいわゆるボーイズレーサーみたいな安価で気軽に乗れるクラスのやつがいいんだがな
今だとスイフトスポーツくらいだろうか

>うすらデカいのばっかでな
シビックもデカくなっちまったからねえ

>GRヤリス
ホットハッチって日常的な実用性が前提だと思うんだけど
GRはそれを無視してる気がする

>昔のスターレットとかマーチターボとかいわゆるボーイズレーサーみたいな安価で気軽に乗れるクラスのやつがいいんだがな
>今だとスイフトスポーツくらいだろうか
ポロのGTIとかいいんじゃん

>>GRヤリス
>ホットハッチって日常的な実用性が前提だと思うんだけど
>GRはそれを無視してる気がする
ヤリスカップカーよりは実用性あると思うぜ

お金持ちはハイパフォーマンスモデル買うし半端なオタク達はあれこれケチ付けるだけで買わないしね

>>GRヤリス
>ホットハッチって日常的な実用性が前提だと思うんだけど
>GRはそれを無視してる気がする
GRMNとか一部の限定車以外は普通だよ
シートヒーターとかあるし

スイスポもまもなく終了だからあるうちに買っておこう
後から泣いてももう無いよ

スイスポ無くなったら気軽に乗れるホットハッチなくなるな

>ホットハッチって日常的な実用性が前提だと思うんだけど
>GRはそれを無視してる気がする
ハイパフォーマンスカーではあるけどパッケージング自体はスターレットなんかと変わらんよ
マーチスーパーターボで日用品の買い出しも普通にしてたぞ俺

>GRはそれを無視してる気がする
どのへんが？

スイスポ簡単に200馬力になるし軽いし買おうかな

子育てのためにISO-fixはGRスープラでもGRヤリスでも着いてますよ

GRヤリスの問題点は数的に買えないことくらいだ

>スターレット
これがFF化されたからAE86に人気が集中したんだな
その次はシルビア

>GRヤリスの問題点は数的に買えないことくらいだ
新型に乗り換えた人の先代が中古で出回ってたりしないんだろうか

ポロのGTIは中古がわりとお手頃価格なんで買っちゃいそう

>新型に乗り換えた人の先代が中古で出回ってたりしないんだろうか
中古狙いの人って新車より結構下がってないと高いつって買わないんじゃね

スイスポファイナル欲しいけど今の車手放してまでってなるとちょっとなぁ

>ハッチポッチステーション
先に書かれてた

メガーヌも中古なら割と手頃と言えるかも？

スイスポ手を出してみたくはあるけど借りてる駐車場に既に居るので何か買いづらい

GRカローラ売ってください
無理ならカロスポに四駆戻してください

>GRヤリスの問題点は数的に買えないことくらいだ
俺は買えた

>メガーヌも中古なら割と手頃と言えるかも？
でかいんだよなあ…

>ポロのGTIは中古がわりとお手頃価格なんで買っちゃいそう
サイズといい燃費といい日本では理想的な車だと思う
サイドブレーキが残ってることくらいが弱点かな

スターレット、カローラFX、パルサー、マーチ、シビック、CR-X、ファミリア、ミラージュなどなど
小さな車体にホットなエンジンを乗っけたモデルをラインナップして、人も荷物もそれなりに乗るし走りもいい。何より安い
いつの間にか居なくなったり、シビックみたいにコンセプトが変わっちゃったな

>サイドブレーキが残ってることくらいが弱点かな
それは利点ではないのか

>スターレット、カローラFX、パルサー、マーチ、シビック、CR-X、ファミリア、ミラージュなどなど
>小さな車体にホットなエンジンを乗っけたモデルをラインナップして、人も荷物もそれなりに乗るし走りもいい。何より安い
>いつの間にか居なくなったり、シビックみたいにコンセプトが変わっちゃったな
そういう時代ではなくなったからね

わざわざホットにしなくても十分走れるようになったしな

今どきサイド引いてケツ流してって時代でもないのでは

>サイズといい燃費といい日本では理想的な車だと思う
>サイドブレーキが残ってることくらいが弱点かな
ゴルフGTIみたいに全部入りにしてくれればいいのに…

スポーツ走行するのに重量もコストも嵩む電動パーキングにするメリットが分からない

ブレイドマスターが最後になるのかな
売れる見込みさえあればすぐ出せるジャンルだと思うが

>スポーツ走行するのに重量もコストも嵩む電動パーキングにするメリットが分からない
今のシビックタイプRとか電パだぞ

ブレイドマスターは違うやろ

>ブレイドマスターが最後になるのかな
>売れる見込みさえあればすぐ出せるジャンルだと思うが
現状だと低燃費車売ってて余裕のあるメーカーしか出せんからねえ

>ブレイドマスターが最後になるのかな
>売れる見込みさえあればすぐ出せるジャンルだと思うが
また意味解らん事言い出したな

サーキットでもなければFFで走行中にサイド使わないっしょ

ブレイドマスターはぶん回す車じゃなくて高速道路を余裕を持ってゆったり流す車だと聞いた

ブレイドマスターおじさんはただのレス乞食だから触っちゃダメよ

走りに使うんじゃなくて走りには必要ないものって話でしょ電パは

カローラスポーツに200馬力位のGRカローラとの間を埋めるモデルがあればいいのにと思うけど、売れないだろうな

>わざわざホットにしなくても十分走れるようになったしな
これだよね
走りで商品としての特別感を出そうとしたら大変だ

>>新型に乗り換えた人の先代が中古で出回ってたりしないんだろうか
>中古狙いの人って新車より結構下がってないと高いつって買わないんじゃね
GRヤリスは玉の絶対数が不足してるので
プレミア乗ってても売れる

>>サイズといい燃費といい日本では理想的な車だと思う
>>サイドブレーキが残ってることくらいが弱点かな
>ゴルフGTIみたいに全部入りにしてくれればいいのに…
そしたらゴルフが売れないやろがい

今の時代スポーツカーに金払える層はハッチ嫌いだからな

ブレイドマスターってネトゲの称号みたいでいいよね
なお実車の方は見たこと無い

>走りに使うんじゃなくて走りには必要ないものって話でしょ電パは
走りに必要ないって、レース車の話ならともかく普段使いとの両立がホットハッチのメリットでしょ

>カローラスポーツに200馬力位のGRカローラとの間を埋めるモデルがあればいいのにと思うけど、売れないだろうな
今はなきGRスポーツとかかねえ

>カローラスポーツに200馬力位のGRカローラとの間を埋めるモデルがあればいいのにと思うけど、売れないだろうな
いまの2リッターnaが170馬力あるからそれで我慢して

>今はなきGRスポーツとかかねえ
無くなってないでしょ、カロスポにはないけど

寒くなってGRヤリスのシートヒーターとステアリングヒーター使い始めた
あったけぇ

欧州向けにはカロスポのGRスポーツがあったはず

>カローラスポーツに200馬力位のGRカローラとの間を埋めるモデルがあればいいのにと思うけど、売れないだろうな
そんな中途半端なんいらん

>ブレイドマスターってネトゲの称号みたいでいいよね
>なお実車の方は見たこと無い
どういう人が買う車だったんだろう

>ブレイドマスターってネトゲの称号みたいでいいよね
ビクトリノックスの商品名っぽい

>>カローラスポーツに200馬力位のGRカローラとの間を埋めるモデルがあればいいのにと思うけど、売れないだろうな
>そんな中途半端なんいらん
まあそんなん出してる暇あったらまともにGRカローラ売れって言われるとは思う

電Pの時点で遊びの幅は狭くなるからホットハッチとして買うなら出来れば普通のサイドブレーキが良いな
別に日常使いに支障あるほど使い勝手が悪くなるもんでも無いし

>そんな中途半端なんいらん
別に買えと言ってないし上位モデルを無くせとも言っとらん

>>ブレイドマスターってネトゲの称号みたいでいいよね
>>なお実車の方は見たこと無い
>どういう人が買う車だったんだろう
クラウンやマークXの3.5L買えないけどこれなら…って層

>>今はなきGRスポーツとかかねえ
>無くなってないでしょ、カロスポにはないけど
GRスポーツはエンジンには手を入れない掟なので

そもそもGRカローラ普通に買えない悲しい

ドリキン来てんな

アバルト595はホットハッチでいいの？

ライトウェイトでGRスターレット出るっぽいからそっち買えばいいんじゃね

>アバルト595はホットハッチでいいの？
良いと思う

>スイスポもまもなく終了だからあるうちに買っておこう
>後から泣いてももう無いよ
マイティボーイ　RX-7 シルビア　S2000
皆後になってなんで売ってないんだとか
だったら生産終了前に買っとけよ

>ライトウェイトでGRスターレット出るっぽいからそっち買えばいいんじゃね
こいつベストカー信じてるよ！！！！！

>ライトウェイトでGRスターレット出るっぽいからそっち買えばいいんじゃね
こ
ベ

こんなデカくてハイパワーでタイヤぶっといのどこでいつシバくんですかってなる

>>アバルト595はホットハッチでいいの？
>良いと思う
いいよね…

ベストカーくんスイスポ200馬力くんと同一人物っぽいから早く買えばいいのに

>こいつベストカー信じてるよ！！！！！
だって出てほしいもん
丁度パッソの系譜が途絶えたしあのサイズ空白だからないとも言えないし

モリゾーRRは？

>アバルト595はホットハッチでいいの？
もちろん
まあ終売しちゃったけど

>スターレット、カローラFX、パルサー、マーチ、シビック、CR-X、ファミリア、ミラージュなどなど
>小さな車体にホットなエンジンを乗っけたモデルをラインナップして、人も荷物もそれなりに乗るし走りもいい。何より安い
>いつの間にか居なくなったり、シビックみたいにコンセプトが変わっちゃったな
パルサー「」

>モリゾーRRは？
アレはLBXのテコ入れというか

>だって出てほしいもん
>丁度パッソの系譜が途絶えたしあのサイズ空白だからないとも言えないし
Aセグのコンパクトカーは軽でいいじゃんって時代なので…

どいつもこいつもベースになる車がデカすぎる

初代1シリの130iのM-Sportsが頭がおかしいらしい
直6の3LでハッチバックなのにFRの6MT

軽のスポーツモデルも選択肢減ったなあ

レクサス版GRヤリスか

アバルト595はノーマルとは思えんぐらいの音する

>軽のスポーツモデルも選択肢減ったなあ
減ったどころかもうケータハムしかないのでは

>>軽のスポーツモデルも選択肢減ったなあ
>減ったどころかもうケータハムしかないのでは
N-ONE　RS
コペンは息してんのかな？

欲しい奴らは買ったので
メーカーも終売しちゃうよね

>直6の3LでハッチバックなのにFRの6MT
ちょっとガタイも排気量もでかいけど悪くない響きだ

>アバルト595はノーマルとは思えんぐらいの音する
回転上げるとサイレンサーバイパスするんだっけか

>コペンは息してんのかな？
GRコペンはまだ販売継続中のはず

>コペンは息してんのかな？
いま規制に合わせる為生産中止してるけど再開してもう少しは作る模様

>N-ONE　RS
>コペンは息してんのかな？
もうちょっと全高低ければ面白い車になりそうだったのにねN-ONERS
コペンは現行は終了って公式サイトで表示されてるな

昔のような車が欲しかったら昔の車を買ってきて直したほうが早い
見つかるのか買えるのか直せるのか…早く行動するほど実現可能性が高まるのは確かだ

>>アバルト595はノーマルとは思えんぐらいの音する
>回転上げるとサイレンサーバイパスするんだっけか
なんだそのVテックのマフラー版みたいな機能は

うちのGRヤリスも普段はお買い物カーだな
用事が無く晴れた休みは山へ行く

２５０馬力１３００キロ４WDで出せませんか
セリカ復活させるならこれでぜひ

LBXモリゾウはわりと欲しいぞ
ちっと高すぎるが

>昔のような車が欲しかったら昔の車を買ってきて直したほうが早い
>見つかるのか買えるのか直せるのか…早く行動するほど実現可能性が高まるのは確かだ
パーツを出しやがらないんですよ

お隣さんがアバルト乗ってるけど早朝から長々とアイドリングして深夜に轟音と共に帰ってくる
スポーツ寄りの車が市民権を得ないのはこういうのも原因のひとつなんやなって

そもそもヤリスもアクアもパブリカ系なのに
さらにスターレット増えるとは思えん

ウチなんて近所迷惑考えてレコモン自重したのに…

>パーツを出しやがらないんですよ
そうなるってわかってたから俺は来世の分まで部品を買っておいた…つもりだったが壊れる場所が捻りを加えてきやがるのでそれなりに困りはする

300馬力4WDのゴルフRならあるいわ

>そもそもヤリスもアクアもパブリカ系なのに
>さらにスターレット増えるとは思えん
スターレットのような安物を造って値引きして売る商売に嫌気がさしてヴィッツを造ったんだしなぁ

>そもそもヤリスもアクアもパブリカ系なのに
>さらにスターレット増えるとは思えん
たしか型式的にもヤリスがスターレットの後継になってるんだよな

>>>ブレイドマスターってネトゲの称号みたいでいいよね
>>>なお実車の方は見たこと無い
>>どういう人が買う車だったんだろう
>クラウンやマークXの3.5L買えないけどこれなら…って層
セダンからの乗り換え枠だね
排気量ヒエラルキーのおじさまもこれにはにっこり…のハズだった

>>>アバルト595はノーマルとは思えんぐらいの音する
>>回転上げるとサイレンサーバイパスするんだっけか
>なんだそのVテックのマフラー版みたいな機能は
こんな感じで排気管が枝分かれしてて低回転だと中央のサイレンサーを経由するけど3000回転超えるとバイパスバルブが開いて外側の直管で排気する

>>パーツを出しやがらないんですよ
>そうなるってわかってたから俺は来世の分まで部品を買っておいた…つもりだったが壊れる場所が捻りを加えてきやがるのでそれなりに困りはする
羨ましい
まだパーツがあった頃は走らせるので精一杯だったわ
今じゃ共販小売しないしな！

スターレットは安物だからコケても笑ってられるんだろうが

695じゃダメなんですか

>スターレットは安物だからコケても笑ってられるんだろうが
当時スターレットに乗ってたような人は車をすっ転がしたら絶望してましたよええ…

>こんな感じで排気管が枝分かれしてて低回転だと中央のサイレンサーを経由するけど3000回転超えるとバイパスバルブが開いて外側の直管で排気する
これって4本のうちのどちらか2本からしか排気が出ないってこと？

>300馬力4WDのゴルフRならあるいわ
カルディナ味があるな

>>スターレットは安物だからコケても笑ってられるんだろうが
>当時スターレットに乗ってたような人は車をすっ転がしたら絶望してましたよええ…
あんなんでも当時新車買った人がいたのかと思うと不思議な気持ちになる

>あんなんでも当時新車買った人がいたのかと思うと不思議な気持ちになる
景気がいい時代だって車に使えるお金が少ない人はいたし中古車より新車が欲しいって人もいたから

>ドン亀ＮＯＲＯＭＡガソリン車で
>上海汽車MG4 x-powerに勝てるの？
早くモナコかル・マンかインディ500に出走しろよ
世界最速なんだろ

>>あんなんでも当時新車買った人がいたのかと思うと不思議な気持ちになる
>景気がいい時代だって車に使えるお金が少ない人はいたし中古車より新車が欲しいって人もいたから
82現役時代の82枠ってなんだったんだろう
86のダート車も昔は存在したと聞くが

>82現役時代の82枠ってなんだったんだろう
KP61あたりかなぁ…ハチロクと違って腐ったら直してもらえなかったから残らなかった

>>82現役時代の82枠ってなんだったんだろう
>KP61あたりかなぁ…ハチロクと違って腐ったら直してもらえなかったから残らなかった
KP47も結構居たのでは

>あんなんでも当時新車買った人がいたのかと思うと不思議な気持ちになる
母親が新車で2代目スターレットの3ドアモデルを買ったらしいが
・何故かFRが欲しかった
・買える範囲でディスクブレーキの車が欲しい
・爺様の取引先で売れなくて困ってたのを滅茶苦茶値引きして貰えた
だったって
が、結局物足りなくて3年目で中古のカローラに、その2年後にはゴルフ1GTIの中古に乗り換えたって

KPはホットハッチってわけでもなかったが容赦なくしばき倒されて熱い走りをしていた
新車でバンを買って走ってるような若者も多かった

蛭子さんとバッグが標準装備のスターレット

>・何故かFRが欲しかった
スターレットがFRだった時代のFFリッターカーはまだ技術が未熟でステアフィールに違和感があるような車が多かったからなぁ

>蛭子さんとバッグが標準装備のスターレット
なにもかもみな懐かしい

>>ドン亀ＮＯＲＯＭＡガソリン車で
>>上海汽車MG4 x-powerに勝てるの？
>早くモナコかル・マンかインディ500に出走しろよ
>世界最速なんだろ
デイトナやニュルブルクリンクも
鈴鹿1000kmがあったらな

シャレードクーペは12インチホイールに60馬力のホットハッチ
マリンウインドウを採用した数少ない乗用車
こういうのに乗りたい

インプレッサスポーツもターボモデルだしゃ良かったのに

>インプレッサスポーツもターボモデルだしゃ良かったのに
スバル的にはe-BOXERが電子ターボらしいぞ

>スターレットがFRだった時代のFFリッターカーはまだ技術が未熟でステアフィールに違和感があるような車が多かったからなぁ
そういう事か
なおGTIからFRはどうでもいいけれどドイツ車とパワー至上主義になっちゃって…
もう病気で乗れないけれど倒れる寸前まで親父にW176A45が欲しい！とせびってた

>母親が新車で2代目スターレットの3ドアモデルを買ったらしいが
>・何故かFRが欲しかった
>・買える範囲でディスクブレーキの車が欲しい
>・爺様の取引先で売れなくて困ってたのを滅茶苦茶値引きして貰えた
>だったって
>が、結局物足りなくて3年目で中古のカローラに、その2年後にはゴルフ1GTIの中古に乗り換えたって
J( 'ｰ`)何者？

>初代1シリの130i
これの直6はNAなのが魅力なんだよな

>>インプレッサスポーツもターボモデルだしゃ良かったのに
>スバル的にはe-BOXERが電子ターボらしいぞ
レスポンスはどうなんですか

>>インプレッサスポーツもターボモデルだしゃ良かったのに
>スバル的にはe-BOXERが電子ターボらしいぞ
初代アクアは全力で走ると割とスリリングでスポーツ路線でも売れるんじゃないのって思ったな

>直6の3LでハッチバックなのにFRの6MT
そのサイズでフロントヘビーにならないなら
まあ凄いね

電子ターボって電動スーチャーとは違うんです？

>初代アクアは全力で走ると割とスリリングで
そうなんだよねー軽さは正義だよやっぱ
モーターのトルクで結構ぶん回せる

シビックを強く意識してたんだよな

>インプレッサスポーツもターボモデルだしゃ良かったのに
3代目S-GT売れませんでしたからね

>シビックを強く意識してたんだよな
それがこうだ

一般車のホットモデル
設定少なくなったなあ

>シビックを強く意識してたんだよな
比較するとミラージュは大味でシフトの操作フィールなんかも重機みたいだったけど安くて速くて頑丈で(世代によっては)スタイリングもよかった
サイボーグって名前はちょいと照れちゃうが

>それがこうだ
名前以外は全部違うんだから仕方ねえ

シビックも今やGT500のベース車だ

>それがこうだ
一方その頃シビックは

>一般車のホットモデル
>設定少なくなったなあ
ここじゃ人気のスイスポも月1000台売れるかどうかだもんなぁ

>シビックを強く意識してたんだよな
ミラージュはダートを走る車と思ってたから何かモニョったわ

>サイボーグって名前はちょいと照れちゃうが
そこは三菱のネーミングセンスだからな
ギャラン＝カッコいい、男らしい

>ホットハッチって最近聞かないよな
昔から聞かないよ

現行スイスポはそれでも振り向きゃ居るレベルで数出てるから
終了しても中古で20年は探すに困らなそう

>こんな感じで排気管が枝分かれしてて低回転だと中央のサイレンサーを経由するけど3000回転超えるとバイパスバルブが開いて外側の直管で排気する
思ったより低回転だった
直ぐに又を開きやがって...

>現行スイスポはそれでも振り向きゃ居るレベルで数出てるから
>終了しても中古で20年は探すに困らなそう
たいして売れなかったのにいつまでも中古が買える車もあればあんなに走っていたのに消えてしまう車もある
スイスポはどちらになるか…

>思ったより低回転だった
>直ぐに又を開きやがって...
アイドリング騒音の規制逃れみたいな可変マフラーがついた欧州車はわりと多いと思う…

スイフトRSはあまり残らなさそうだけどスイスポはそれなりに残りそう
ただノーマル車探すのに苦労しそうだけど

衝突安全とか捨てた廉価版インプレッサとかシビックとか出ると思った
そんなものは無かった

>衝突安全とか捨てた廉価版インプレッサとかシビックとか出ると思った
>そんなものは無かった
それをすてるなんてとんでもない！

>衝突安全とか捨てた廉価版インプレッサとかシビックとか出ると思った
>そんなものは無かった
義務化だしなあ
むしろそれで継続販売できなくなった車もある

小さなボディに普通グレードだと1300とか1500のエンジンが乗っているところを1800とか2000のを無理やり乗せてパワーで振り回す
といった車は流石に現代ではウケないな

スイスポいくらでも残っていそうでも旧型は全く見ないしやっぱり残らんのでは

現行をサーキットでしばいてたけど
エキマニに微細クラック入って冷却水減るマイナートラブルがね
K14Cは長く使えるエンジンではないとおもうよ

先代先々代スイスポもだいぶ走ってた気と思うんだが、最近あんまり見なくなった気がする

>ホットハッチって最近聞かないよな
>日本向きのジャンルだと思うんだけど
ホモ車？

>小さなボディに普通グレードだと1300とか1500のエンジンが乗っているところを1800とか2000のを無理やり乗せてパワーで振り回す
>といった車は流石に現代ではウケないな
そもそも最近は3ナンバーでも1.5Lだったりするし…

>小さなボディに普通グレードだと1300とか1500のエンジンが乗っているところを1800とか2000のを無理やり乗せてパワーで振り回す
>といった車は流石に現代ではウケないな
危険な車を許容しない社会になったからなぁ

N14パルサーのGTIが割とそういうノリだったけれども

>N14パルサーのGTIが割とそういうノリだったけれども
排気量大きめエンジンは積んでたけどパワーは無かった

Cセグボディに2.5＋ハイブリッドなら5日に正式発表だ
ただあれはSUVだなクロストレックS:HEV

>Cセグボディに2.5＋ハイブリッドなら5日に正式発表だ
>ただあれはSUVだなクロストレックS:HEV
ホットハッチでは無いな

ホットハッチは3ドアHBであってほしい

Cセグには6気筒って流行ったけどアルファとかトヨタとかそのまんま上位車種のV6積んだやつはフロントヘビーで走りの評価は高くなかった
直5とか狭角Vの積んだメーカーはそこら辺結構真面目だったんだなと

CセグならGRB型インプもあったな
オタクだか外国圧力かしらんけどセダンに戻ってしまったが

GRヤリスは通勤や買い物でも問題ない
大人しく運転している限りは普通の車

乗り換え先が無い…

>CセグならGRB型インプもあったな
>オタクだか外国圧力かしらんけどセダンに戻ってしまったが
シンプルに不人気だっただけよ

>CセグならGRB型インプもあったな
>オタクだか外国圧力かしらんけどセダンに戻ってしまったが
GVBも北米要請だしWRXが一番売れる市場が北米なのでしょうがないっす

トゥインゴGTはホットハッチと呼べるだろうか
ちょっと欲しい

>シンプルに不人気だっただけよ
急いで作ったのかトランクが伸びた分マフラーの長さが足りないのとかあったな

ネットでは大きさネタで弄られやすいがHBのJCWやクーパーSはこのスレ向きだと思う

>ホットハッチは3ドアHBであってほしい
昔はもっと色々有った気がするがやっぱり利便性が優先されてしまうんやな

GRカローラ買いやすくして欲しい

3DrHB 2.0L NA
パワーは排気量なりだが乗ってて楽しい
乗り換え先はないので金かけて維持してる

そもハッチバック全体の性能が上がっているのでは

>3DrHB 2.0L NA
>パワーは排気量なりだが乗ってて楽しい
>乗り換え先はないので金かけて維持してる
画像忘れた（webCGから拾い）同じ色のに乗ってる

>ネットでは大きさネタで弄られやすいがHBのJCWやクーパーSはこのスレ向きだと思う
ホットハッチ好きでスイスポいいと思うがもうおじさんなので…
ってなるとちょうどいい位置にいるんだよな

>GRカローラ買いやすくして欲しい
ずっと抽選じゃないかな

>スイスポいいと思うがもうおじさんなので…
白髪混じりの夫婦が乗っているのをちょくちょく見るぞ
年齢層がかなり幅広い

>>3DrHB 2.0L NA
>>パワーは排気量なりだが乗ってて楽しい
>>乗り換え先はないので金かけて維持してる
>画像忘れた（webCGから拾い）同じ色のに乗ってる
お前もか
いつかオフ会しようぜ

>エキマニに微細クラック入って冷却水減るマイナートラブルがね
エキマニからクーラント漏れるてどういうこと…

ルノー乗りもやっぱ次の乗り換え先無いのか
VWは宗教上の理由で乗りたくないんだよなあ…

>当時スターレットに乗ってたような人は車をすっ転がしたら絶望してましたよええ…
上司が若い頃友達の新車のEP71を峠で落っことしてたけど
皆羽振り良かったのか特に怒られもしなかったとか言ってたな
時期的にはどうか知らんが車両保険満額出てすぐ新しいのにで来たんだろうか

>義務化だしなあ
これを理解していないヤツいるよな

>ルノー乗りもやっぱ次の乗り換え先無いのか
>VWは宗教上の理由で乗りたくないんだよなあ…
もう新車じゃかえないし、
次の世代のターボ付きはなんか違う気がする
アルピーヌは半分スーパーカーの領域で買うのは無理

>初代アクアは全力で走ると割とスリリングでスポーツ路線でも売れるんじゃないのって思ったな
高速域での細かいアクセル微調整はあんまり出来なかったけどそういう造りの車ではないしな
とは言え速かったな…普段使いでもモーターアシスト効いてれば2LSOHC車って感じの走り具合だった

>もう新車じゃかえないし、
>次の世代のターボ付きはなんか違う気がする
>アルピーヌは半分スーパーカーの領域で買うのは無理
NAに拘りたいなら尚更次なんか無いな…
MTもレアだしな
大事に乗ってね

>高速域での細かいアクセル微調整はあんまり出来なかったけどそういう造りの車ではないしな
スロットルペダルのストロークが凄く短くてコントロールさせる気ないだろって感じだったな
勿体ない造り方をするもんだ

>先代先々代スイスポもだいぶ走ってた気と思うんだが、最近あんまり見なくなった気がする
税金的にはちょっとお高いしな

>>エキマニに微細クラック入って冷却水減るマイナートラブルがね
>エキマニからクーラント漏れるてどういうこと…
シリンダーケース一体型で、集合部から滲んでくるんだ

>>高速域での細かいアクセル微調整はあんまり出来なかったけどそういう造りの車ではないしな
>スロットルペダルのストロークが凄く短くてコントロールさせる気ないだろって感じだったな
そんな走りさせても初期型は燃費計読みで24.5km/lぐらい出てたな
二代目プリウスのパワートレインをより小さい車にぶち込んだってのも車のでかくなった今思うとややイカレておる

>ネットでは大きさネタで弄られやすいがHBのJCWやクーパーSはこのスレ向きだと思う
この間フツーの3気筒の3ドアHBを代車で借りたけど
ハンドリングが凄く良かった
4気筒ターボになるとランフラットタイヤと相まって逆にどっしりしちゃいそう

>>もう新車じゃかえないし、
>>次の世代のターボ付きはなんか違う気がする
>>アルピーヌは半分スーパーカーの領域で買うのは無理
>NAに拘りたいなら尚更次なんか無いな…
>MTもレアだしな
>大事に乗ってね
ForzaHorizon4でRSが買えたので
危ない運転はゲームの中でやってる
面白いくらい実車と挙動が一緒なのが笑える

寒くなって来てストーリアX4乗りの俺としてはドライブして楽しい季節だ

R53も上の方の調子が良くなって来た

カローラの車体に3気筒は貧弱過ぎる
せめて四気筒2リッターターボを

今のカローラセダンは幅が3ナンバーで後席伸びたノッチバックのヤリスって感じだなぁ
リアドアのドリンクホルダーとか便利なしょうもない部分はあるけど
俺みたいにセダン強制症候群で無ければ別にって感じ

300馬力近くも出てて貧弱はないだろう

エ　　　　　　　　　　　エ

　　ン　　　　　　　ン

　　　　ジ　　　ジ

　　　　　　ン

　　　　ブ　　　ブ

　　ロ　　　　　　　ロ

〜　　　　　　　　　　　〜

>300馬力近くも出てて貧弱はないだろう
そう！
貧弱なのはァァァァァーッ！86/CRTの欠陥エンジンだァァァァァ！！

すーぐエンジンブロー

300馬力も出したら86/..,..,のガラスのミッションは耐えられませんぞー
ミッションブローですぞー

エ　　　　　　　　　　　エ

　　ン　　　　　　　ン

　　　　ジ　　　ジ

　　　　　　ン

　　　　ブ　　　ブ

　　ロ　　　　　　　ロ

〜　　　　　　　　　　　〜

エ　　　　　　　　　　　エ

　　ン　　　　　　　ン

　　　　ジ　　　ジ

　　　　　　ン

　　　　ブ　　　ブ　

　　ロ　　　　　　　ロ

〜　　　　　　　　　　　〜

スレあきですけど削除権を奪われてしまいました

ホットハッチスレだよ
お呼びじゃねえよ
1レスも関連したレスねえよ

エ　　　　　　　　　　　エ

　　ン　　　　　　　ン

　　　　ジ　　　ジ

　　　　　　ン

　　　　ブ　　　ブ
　
　　ロ　　　　　　　ロ

〜　　　　　　　　　　　〜

>スレあきですけど削除権を奪われてしまいました
この闘値の低さ…やはりスレあきの正体は普段から荒らしている哀れで惨めな86/\\\乗りだったのか

降りたら？その欠陥車
どうですか？ヴェルサティス

>1レスも関連したレスねえよ
ヴェルサティスはハッチバックぞ

エ　　　　　　　　　　　エ

　　ン　　　　　　　ン

　　　　ジ　　　ジ

　　　　　　ン
　
　　　　ブ　　　ブ

　　ロ　　　　　　　ロ

〜　　　　　　　　　　　〜

エ　　　　　　　　　　　エ

　　ン　　　　　　　ン

　　　　ジ　　　ジ

　　　　　　ン

　　　　ブ　　　ブ

　　ロ　　　　　　　ロ

〜　　　　　　　　　　　〜

寝ます
おやすみなさい

あまりにも頭悪すぎて哀れみしかない

>あまりにも頭悪すぎて哀れみしかない
さっきまで立ってた雑談スレでボコられすぎて頭ブローしちゃったんだろう

乗ってたのもう7年も前だった
ラリーカーみたいな３dr4WDターボってこれぐらいしかなかったんよね

>乗ってたのもう7年も前だった
>ラリーカーみたいな３dr4WDターボってこれぐらいしかなかったんよね
これは…S1ではなくて日本には正規輸入されなかった幻のA1クアットロ

と思ったらテールランプがS1だった
顔面を前期型のA1にスワップしたのか？

めっちゃかっこいいな

>顔面を前期型のA1にスワップしたのか？
S1にA1quattroの顔面移植したわ〜

>寒くなって来てストーリアX4乗りの俺としてはドライブして楽しい季節だ
ストーリアX4はリッターカー未満の排気量でメーカー自らここまではハイチューンにした車は
世界的に見ても最初で最後の車になりそう